CN213692248U - 电池箱 - Google Patents

Abstract

本申请适用于电动车电池技术领域，提供了一种电池箱，包括箱体、充电连接器母端和放电连接器公端，充电连接器母端设置于箱体的底部，用于与充电连接器公端连接；放电连接器公端设于箱体的顶部，放电连接器公端设有用于与放电连接器母端连接的正、负极放电插口、通讯接口和卡接部。本申请提供的电池箱，通过在箱体底部设充电连接器母端，充电时，直接与充电连接器公端连接，进行充电，操作便捷，放电连接器母端与正负极放电插口和卡接部连接，使电池箱对电动车进行放电，放电连接器母端采用与电动车的电源线连接，实现放电连接器母端与放电连接器公端软性连接，可以避免电池箱在电池仓内晃动引起的连接器接触不良，导致打火等问题。

Description

电池箱

技术领域

本申请涉及电动车电池技术领域，更具体地说，是涉及一种电池箱。

背景技术

现有技术中，在对于电动车的电池进行充电和放电操作时，需要分别设置充电用连接器和放电用连接器，一般在电池箱上固定安装有电连接器插座，在电动车和充电站的对应位置处安装有对应的电连接器插头，电池箱在使用时通过其电连接器插座与电动车上的电连接器插头插接来向电动车供电，充电时通过其电连接器插座与充电站对应的电连接器插头插接完成充电。然而由于电连接器插头、插座固设于不同的物体上，在充电站或电动车上，电池箱上的电连接器插座与对应的电动车上的电连接器插头之间采用硬性连接，一般通过冠簧直接插接，导致在颠簸路况的时候容易对冠簧产生磨损、变形、插接电阻增加甚至拉弧的现象，降低了寿命和性能。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种电池箱，旨在解决现有技术中电池箱上的电连接器插座与对应的电动车上的电连接器插头之间采用冠簧方式硬性连接，在颠簸路况的时候容易对冠簧产生磨损的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种电池箱，包括：

箱体；

充电连接器母端，所述充电连接器母端设置于所述箱体的底部，用于与充电连接器公端连接；

放电连接器公端，所述放电连接器公端设置于所述箱体的顶部，所述放电连接器公端包括插座本体，所述插座本体上设置有正极放电插口、负极放电插口和通讯接口，且所述插座本体的侧面设置有卡接部，所述正极放电插口、所述负极放电插口、所述通讯接口和所述卡接部用于与所述放电连接器母端连接。

进一步地，所述卡接部包括导向插口和卡槽，所述导向插口与所述卡槽相连通。

进一步地，所述导向插口在所述插座本体的侧面外壁上沿所述插座本体竖直方向设置，所述卡槽沿所述插座本体的周向设置，并与所述导向插口相连通，所述放电连接器母端可沿所述导向插口插入旋转卡入所述卡槽。

进一步地，所述卡接部沿所述插座本体的周向相间隔设置。

进一步地，所述插座本体上设置有导向槽，所述导向槽内设置有多个插柱，所述极放电插口和所述负极放电插口设置于所述插柱上。

进一步地，所述导向槽的内壁与所述插柱的外壁之间形成间隙。

进一步地，所述充电连接器母端上设置有锁槽、插接槽和环形槽，所述插接槽设置于所述充电连接器母端的中部，所述环形槽围绕所述插接槽设置，多个所述锁槽在所述充电连接器母端上沿所述环形槽的周向设置。

进一步地，所述插接槽的槽壁上设置有正极冠簧。

进一步地，所述环形槽上远离所述插接槽的槽壁上设置有负极冠簧。

进一步地，所述电池箱还包括提手，所述提手设置于所述箱体的顶部。

本申请提供的电池箱的有益效果在于：与现有技术相比，本申请的电池箱，通过在箱体的底部设置充电连接器母端，充电时，可以直接放置在充电连接器公端上，进行充电，使其操作方便便捷，同时，在箱体的顶部设置放电连接器公端，放电连接器母端可与放电连接器公端的正负极放电插口和卡接部连接，进而使电池箱对电动车进行放电，同时，放电连接器母端可以采用与电动车的电源线连接，这样实现了放电连接器母端与放电连接器公端软性连接，在路况颠簸时，可以避免电池箱在电动车的电池仓内晃动引起的连接器接触不良，导致打火等问题，保证放电性稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请的一个实施例提供的电池箱的一视角结构示意图；

图2是本申请的一个实施例提供的电池箱的另一视角结构示意图；

图3是本申请的一个实施例提供的电池箱的使用状态示意图；

图4是本申请的一个实施例提供的放电连接器母端的结构示意图；

图5是本申请的一个实施例提供的充电连接器公端的结构示意图；

图6是本申请的一个实施例提供的电池箱的放电连接器公端的结构示意图；

图7是本申请的一个实施例提供的电池箱的充电连接器母端的结构示意图。

上述附图所涉及的标号明细如下：

100-电池箱；

10-箱体；11-避空位；

20-充电连接器母端；

21-锁槽；22-插接槽；23-环形槽；24-正极冠簧；25-负极冠簧；

30-放电连接器公端；31-插柱本体；32-卡接部；33-导向槽；34-插柱；

311-正极放电插口；312-负极放电插口；313-通讯接口；

321-导向插口；322-卡槽；

40-提手；

200-充电站；

201-充电连接器公端；

300-放电连接器母端。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了说明本申请所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。

如图1至图7所示，本申请的一个实施例提供了电池箱100，包括箱体10、充电连接器母端20和放电连接器公端30，所述充电连接器母端20设置于所述箱体10的底部，用于与充电连接器公端201连接；所述放电连接器公端30设置于所述箱体10的顶部，所述放电连接器公端30包括插座本体31，所述插座本体31上设置有正极放电插口311、负极放电插口312和通讯接口313，通讯接口312用于与电动车的通讯终端连接，且所述插座本体31的侧面设置有卡接部32，所述正极放电插口311、所述负极放电插口312、所述通讯接口313和所述卡接部32用于与所述放电连接器母端300连接。

本申请的实施例提供的电池箱100，通过在箱体10的底部设置充电连接器母端20，充电时，可以直接放置在充电站200的充电连接器公端201上，进行充电，使其操作方便便捷，同时，在箱体10的顶部设置放电连接器公端30，放电连接器母端300可与放电连接器公端30的正极放电插口311、负极放电插口312、通讯接口313和卡接部32连接，进而使电池箱100对电动车进行放电，同时，放电连接器母端300可以采用与电动车的电源线连接，这样实现了放电连接器母端300与放电连接器公端30软性连接，在路况颠簸时，可以避免电池箱在电动车的电池仓内晃动引起的连接器接触不良，导致打火等问题，保证放电性稳定。

在本申请的一些实施例中，可选地，如图6所示，所述卡接部32包括导向插口321和卡槽322，所述导向插口321与所述卡槽322相连通。

可选地，如图6所示，所述导向插口321在所述插座本体31的侧面外壁上沿所述插座本体31竖直方向设置，所述卡槽322沿所述插座本体31的周向设置，并与所述导向插口321相连通，所述放电连接器母端300可沿所述导向插口321插入旋转卡入所述卡槽322。

在该实施例中，具体地，卡接部32包括导向插口321和卡槽322，导向插口321在插座本体31的侧面外壁上沿插座本体31的上边缘向其下边缘的方向延伸设置，同时，卡槽322在导向插口321的侧面沿插座本体31的侧面外壁开设，使导向插口321与卡槽322连通，如图4所示，这样在放电连接器母端300插入放电连接器公端30时，其插头上的卡块可以沿导向插口321插入后旋转至卡槽322内进行卡合，使其操作方便简单，连接可靠，避免放电连接器母端300与放电连接器公端30之间发生晃动，保证了稳定的放电。

在本申请的上述实施例中，可选地，如图6所示，所述卡接部32沿所述插座本体31的周向相间隔设置。

在该实施例中，卡接部32可以设置两个，两个卡接部32沿插座本体31的周向相对设置，此时，两个卡接部32的卡槽322的延伸方向相反，这样方便放电连接器母端300进行卡合。

在本申请的一些实施例中，可选地，如图6所示，所述插座本体31上设置有导向槽33，所述导向槽33内设置有多个插柱34，所述极放电插口311和所述负极放电插口312设置于所述插柱34上。

可选地，所述导向槽33的内壁与所述插柱34的外壁之间形成间隙。

在该实施例中，多个插柱34设置于导向槽33内，极放电插口311和负极放电插口312设置在插柱34上，同时，插柱34上朝向导向槽33的侧壁的一面与导向槽33的侧壁之间形成间隙，方便放电连接器母端300插入。

在本申请的一些实施例中，可选地，如图7所示，所述充电连接器母端20上设置有锁槽21、插接槽22和环形槽23，所述插接槽22设置于所述充电连接器母端20的中部，所述环形槽23围绕所述插接槽22设置，多个所述锁槽21在所述充电连接器母端20上沿所述环形槽23的周向设置。

在该实施例中，充电连接器母端20的锁槽21便于充电连接器公端201在与充电连接器母端20插接时定位，插接槽22和环形槽23的设置便于充电连接器公端201的插入连接，使其牢固可靠。

在本申请的一些实施例中，可选地，如图7所示，所述插接槽22的槽壁上设置有正极冠簧24。

可选地，所述环形槽23上远离所述插接槽22的槽壁上设置有负极冠簧25。

在该实施例中，正极冠簧24和负极冠簧25的设置，使充电连接器公端201环形槽23和插接槽22时，分别与正极冠簧24和负极冠簧25弹性接触。

在本申请的一些实施例中，可选地，如图1所示，所述电池箱100还包括提手40，所述提手40设置于所述箱体10的顶部。

在该实施例中，可选地，如图1所示，在提手40的下方的箱体10上形成避空位11，方便深入提手40进行拿取。

综上所述，本申请的实施例提供的电池箱，通过在箱体的底部设置充电连接器母端，充电时，可以直接放置在充电连接器公端上，进行充电，使其操作方便便捷，同时，在箱体的顶部设置放电连接器公端，放电连接器母端可与放电连接器公端的正极放电插口、负极放电插口、通讯接口和卡接部连接，进而使电池箱对电动车进行放电，同时，放电连接器母端可以采用与电动车的电源线连接，这样实现了放电连接器母端与放电连接器公端软性连接，在路况颠簸时，可以避免电池箱在电动车的电池仓内晃动引起的连接器接触不良，导致打火等问题，保证放电性稳定。

以上所述仅为本申请的可选实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池箱，用于电动车上，其特征在于，包括：

箱体；

充电连接器母端，所述充电连接器母端设置于所述箱体的底部，用于与充电连接器公端连接；

放电连接器公端，所述放电连接器公端设置于所述箱体的顶部，所述放电连接器公端包括插座本体，所述插座本体上设置有正极放电插口、负极放电插口和通讯接口，且所述插座本体的侧面设置有卡接部，所述正极放电插口、所述负极放电插口、所述通讯接口和所述卡接部用于与放电连接器母端连接。

2.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述卡接部包括导向插口和卡槽，所述导向插口与所述卡槽相连通。

3.如权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述导向插口在所述插座本体的侧面外壁上沿所述插座本体竖直方向设置，所述卡槽沿所述插座本体的周向设置，并与所述导向插口相连通，所述放电连接器母端可沿所述导向插口插入旋转卡入所述卡槽。

4.如权利要求3所述的电池箱，其特征在于，所述卡接部沿所述插座本体的周向相间隔设置。

5.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述插座本体上设置有导向槽，所述导向槽内设置有多个插柱，所述正极放电插口和所述负极放电插口设置于所述插柱上。

6.如权利要求5所述的电池箱，其特征在于，所述导向槽的内壁与所述插柱的外壁之间形成间隙。

7.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述充电连接器母端上设置有锁槽、插接槽和环形槽，所述插接槽设置于所述充电连接器母端的中部，所述环形槽围绕所述插接槽设置，多个所述锁槽在所述充电连接器母端上沿所述环形槽的周向设置。

8.如权利要求7所述的电池箱，其特征在于，所述插接槽的槽壁上设置有正极冠簧。

9.如权利要求8所述的电池箱，其特征在于，所述环形槽上远离所述插接槽的槽壁上设置有负极冠簧。

10.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括提手，所述提手设置于所述箱体的顶部。

Images