CN220456696U - 一种车充组件及储能电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车充组件及储能电源，所述车充组件包括车充插座和电路板；所述车充插座具有正极和负极；所述电路板上设置有负极接触弹臂导电片；所述车充插座的负极与所述负极接触弹臂导电片软连接；所述车充插座的正极与所述电路板电连接；所述储能电源，包括壳体及上述车充组件；所述壳体上开有车充插座插接口；所述电路板与所述车充插座设置于所述壳体的内壁所围合形成的装配空间内；外部车充公头可通过所述车充插座插接口与所述车充插座连接。本实用新型的车充组件及储能电源，通过车充插座与电路板的连接方式改进，能够使得车充接口在长期频繁使用的工作条件下，也能够具有更佳的充分接触可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于储能设备领域，具体涉及一种车充组件及储能电源。
背景技术
储能电源通常支持车载充电，其面板上设置有车充接口。车充接口是和储能电源内部的相关电路板焊接连接，而储能电源在实际使用时，车充接口需要频繁和车充头插拔配合，如此会使得车充接口和储能电源的电路板之间的焊接处出现裂痕，导致车充接口出现接触不良和松动的现象发生。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种车充组件及储能电源，通过车充插座与电路板的连接方式改进，能够使得车充接口在长期频繁使用的工作条件下，也能够具有更佳的充分接触可靠性。
为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：
本实用新型提供一种车充组件，应用于储能电源上，包括车充插座和电路板；所述车充插座具有正极和负极；所述电路板上设置有负极接触弹臂导电片；所述车充插座的负极与所述负极接触弹臂导电片软连接；所述车充插座的正极与所述电路板电连接。
在一些实施例中，本实用新型还包括以下技术特征：
所述负极接触弹臂导电片一端与所述电路板固定连接，所述负极接触弹臂导电片另一端与所述车充插座外表面的负极区域接触，其接触面具有接触压力。
本实用新型还提供一种储能电源，包括壳体及上述的车充组件；所述壳体上开有车充插座插接口；所述电路板与所述车充插座设置于所述壳体的内壁所围合形成的装配空间内；外部车充公头可通过所述车充插座插接口与所述车充插座连接。
进一步地，还包括设置在所述壳体上的限位结构，所述车充插座与所述限位结构配合；当所述车充公头插拔时，所述限位结构提供防止所述车充插座与所述车充插座插接口产生相对运动的支撑力。
进一步地，所述限位结构包括止推支撑柱和止退挡板，所述车充插座的开口处设置有外沿，所述外沿具有止推面和止退面。
进一步地，当所述车充公头插拔时，所述止退挡板与所述止退面配合限位支撑；所述止推支撑柱支撑所述止推面抵消向内的推力。
进一步地，还包括胶塞，所述胶塞与所述车充插座插接口配合，用于保护所述车充插座插接口。
进一步地，所述壳体上还开设有胶塞安装孔，所述胶塞包括依次连接的胶塞主塞体、胶塞软连杆和胶塞连杆卡扣，所述胶塞软连杆穿过所述胶塞安装孔，所述胶塞连杆卡扣位于所述壳体内侧，用于防止胶塞脱出，所述胶塞主体与所述车充插座插接口配合。
进一步地，所述胶塞主塞体上设置有胶塞堵头，所述胶塞堵头与所述车充插座的开口处配合，塞入其内壁以保护安全。
进一步地，所述车充插座插接口内侧还设置有电路板固定柱，所述电路板与所述电路板固定柱连接，加强车充插座的强度；所述电路板上开设有车充插座过孔，所述车充插座穿过所述车充插座过孔与所述车充插座插接口配合。
本实用新型提供一种车充组件，通过在电路板上设计负极接触导电片，与车充插座软连接，能够抵消来自车充公头在使用过程中突然的冲击力/推力，从而有效地缓解改善车充插座和电路板连接处所受到的作用力，提高了车充插座和电路板连接的牢固性，这样也使得车充插座和车充头在长期频繁插拔配合的工作条件下，具有更佳地充分接触可靠性。
本实用新型还提供一种储能电源，在车充插座与壳体的连接处设置限位结构，进一步提高车充插座在长期使用中的结构稳定性，进一步提高使用寿命和接触可靠性。
附图说明
图1是本实用新型实施例中储能电源外观结构示意图；
图2是本实用新型实施例中储能电源爆炸结构示图；
图3是本实用新型实施例中储能电源电路板结构示意图；
图4是本实用新型实施例中储能电源面板及车充插座的结构示意图；
图5是本实用新型实施例中储能电源车充插座示意图；
图6是本实用新型实施例中如图4所示的面板及车充插座的剖切视图；
图7是本实用新型实施例中储能电源面板和车充插座结构安装示意图；
图8是本实用新型实施例中储能电源面板的结构示意图；
图9是本实用新型实施例中储能电源面板及车充插座爆炸结构示意图；
图10是本实用新型实施例中储能电源车充插座胶塞结构示意图；
图中，10-壳体，13-止退挡板；14-止推支撑柱，15-车充插座插接口，16-胶塞安装孔，17-面板电路板固定柱，18-壳体面板安装槽，20-电路板，21-负极弹臂导电片；22-电路板车充插座过孔；23-螺丝孔，30-车充插座，31-胶塞，311-胶塞主塞体，312-胶塞软连杆，313-胶塞连杆卡扣，314-胶塞堵头，32-车充插座主体，33-止推面，34-车充插座内胆，35-车充插座正极焊接柱，36-止退面。
具体实施方式
为使本实用新型技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图对本实用新型实施例的技术方案进行完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1和图2，本实用新型提供一种车充组件及储能电源，所述车充组件包括电路板20和车充插座30；所述储能电源包括壳体10及上述车充组件；所述壳体10上开有车充插座插接口；所述电路板20设置于所述壳体10的内壁所围合形成的装配空间内；如图3，所述电路板20上设置有负极接触弹臂导电片21，并开设有电路板车充插座过孔22和螺丝孔23；
所述车充插座30设置于所述装配空间内，外部车充公头可通过所述车充插座插接口与所述车充插座30连接，所述车充插座30的正极与所述电路板20电连接，可以采用焊接或其他方式进行连接，所述车充插座30负极与所述负极接触弹臂导电片21软连接，与其弹臂充分接触，所述车充插座30在与所述电路板20发生相对运动时，仍然能够通过所述负极接触弹臂导电片21与所述电路板20保持稳定电连接，从而有效抵消向内的推力，防止车充公头向内的推力损坏电路板20的焊接连接处焊盘，而造成产品性能失效，负极弹臂导电片21从而也能够有效达到抵消承受由外部插入时突然的冲击力作用。
如图4，所述负极接触弹臂导电片21一端与所述电路板20固定连接，负极接触弹臂导电片21另一端为自由端，所述自由端与所述车充插座接触，其接触面具有接触压力。
在一些实施例中，所述壳体1上还设置有限位结构，所述车充插座与所述限位结构配合，在所述车充公头插拔时由所述限位结构提供防止所述车充插座与所述车充插座插接口产生相对运动的支撑力。
所述限位结构包括止推支撑柱14和止退挡板13，所述车充插座的开口处设置有外沿，如图5，车充插座30包括车充插座主体32、车充插座正极焊接柱35、车充插座内胆34，所述外沿具有止推面33和止退面36。
如图3和图4所示，车充插座主体32设置于装配空间内，并外露于插接口15，以便于外界的车充头穿过插接口15并插设于车充插座内胆34。
用户插拔车充公头时，如图6和图7，防止车充插座主体32向外的拔出力将车充插座主体32带出，所述止退挡板13与所述止退面36配合限位支撑；止推支撑柱14支撑所述止推面33，支撑抵消向内的推力，避免拔出力过大将车充插座主体32带出损坏内部连接结构的性能失效情况发生。
还包括胶塞31，所述胶塞31用于保护所述车充插座插接口15。
如图8，所述壳体上还开设有胶塞安装孔，胶塞31安装于胶塞安装孔16；
如图9和图10，所述胶塞31包括依次连接的胶塞主塞体311、胶塞软连杆312和胶塞连杆卡扣313，将胶塞软连杆312穿入胶塞安装孔16，胶塞连杆卡扣313会挂扣在面板12的背面，而达到胶塞不脱离掉落情况，所述胶塞主体与所述车充插座插接口配合。
所述胶塞主塞体上设置有胶塞堵头314，胶塞堵头314塞在车充插座主体32内胆34内以保护安全。比如：手指插座触电、灰尘进入等。
所述电路板上开设有车充插座过孔，所述车充插座穿过所述车充插座过孔与所述车充插座插接口配合。
所述车充插座插接口内侧还设置有电路板固定柱17，所述电路板螺丝孔23与所述电路板固定柱17连接，配合加强车充插座主体32局部的强度。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”和“示例”等述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相对的实施例或示例中以合适的方式结合。
必须指出，以上实施例的说明不用于限制而只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，对本实用新型进行的任何改进以及与本产品等同的替代方案，也属于本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种车充组件，应用于储能电源上，其特征在于，包括车充插座和电路板；所述车充插座具有正极和负极；所述电路板上设置有负极接触弹臂导电片；所述车充插座的负极与所述负极接触弹臂导电片软连接；所述车充插座的正极与所述电路板电连接。
2.根据权利要求1所述的车充组件，其特征在于，所述负极接触弹臂导电片一端与所述电路板固定连接，所述负极接触弹臂导电片另一端与所述车充插座外表面的负极区域接触。
3.一种储能电源，其特征在于，包括壳体及如权利要求1-2任一项所述的车充组件；所述壳体上开有车充插座插接口；所述电路板与所述车充插座设置于所述壳体的内壁所围合形成的装配空间内；外部车充公头可通过所述车充插座插接口与所述车充插座连接。
4.根据权利要求3所述的储能电源，其特征在于，还包括设置在所述壳体上的限位结构，所述车充插座与所述限位结构配合；当所述车充公头插拔时，所述限位结构提供防止所述车充插座与所述车充插座插接口产生相对运动的支撑力。
5.根据权利要求4所述的储能电源，其特征在于，所述限位结构包括止推支撑柱和止退挡板，所述车充插座的开口处设置有外沿，所述外沿具有止推面和止退面。
6.根据权利要求5所述的储能电源，其特征在于，当所述车充公头插拔时，所述止退挡板与所述止退面配合限位支撑；所述止推支撑柱支撑所述止推面抵消向内的推力。
7.根据权利要求3所述的储能电源，其特征在于，还包括胶塞，所述胶塞与所述车充插座插接口配合。
8.根据权利要求7所述的储能电源，其特征在于，所述壳体上还开设有胶塞安装孔，所述胶塞包括依次连接的胶塞主塞体、胶塞软连杆和胶塞连杆卡扣，所述胶塞软连杆穿过所述胶塞安装孔，所述胶塞连杆卡扣位于所述壳体内侧，用于防止胶塞脱出，所述胶塞主体与所述车充插座插接口配合。
9.根据权利要求8所述的储能电源，其特征在于，所述胶塞主塞体上设置有胶塞堵头，所述胶塞堵头与所述车充插座的开口处配合。
10.根据权利要求3所述的储能电源，其特征在于，所述车充插座插接口内侧还设置有电路板固定柱，所述电路板与所述电路板固定柱连接；所述电路板上开设有车充插座过孔，所述车充插座穿过所述车充插座过孔与所述车充插座插接口配合。
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