CN212725688U - 一种受电座、充电插头及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种受电座、充电插头及电动汽车，受电座包括容纳壳体，容纳壳体的容纳腔内间隔地设有多个第一绝缘部和多个第二电极部，容纳壳体的一端设有第一端盖，第一端盖上设有接地件，第一端盖与容纳壳体的端部之间具有与容纳腔连通的第一间隙，第一间隙内具有第一绝缘垫块，第一间隙的底部与外界连通，第一间隙自第一绝缘垫块的一端沿着容纳壳体的端部延伸至第一绝缘垫块的另一端。由充电插头带入到容纳腔内的水可经第一间隙流出，避免水珠在受电座内部发生沾连现象，提高受电座的绝缘效果。充电插头中的第二绝缘部沿其周向方向设有导水槽，该导水槽可有效阻断第二电极部与充电插头的接地导体之间的水流，提高充电插头的绝缘效果。

Description

一种受电座、充电插头及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动车辆的充电技术领域，尤其涉及一种受电座、充电插头及电动汽车。

背景技术

电动汽车或混合动力汽车行驶一段时间后，需要对其进行充电或放电。充电终端包括机体以及与机体电性连接的充电插头，电动汽车或混合的动力汽车上设有受电座，将充电插头与受电座电性连接，即可对汽车进行充电、放电等工作。

本申请发明人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现以下问题：

发明人已知的受电座一般包括绝缘部件和设于绝缘部件上的电极支撑座件，电极支撑座件通过线路与汽车内部的受电装置电性连接，充电插头与汽车受电座对接后，电极支撑座件上的电极与充电插头电性连接，建立起充电回路。在雨天充电时，充电插头插入受电座的过程中，充电插头会将水带入到受电座的内部，水珠会在受电座内壁发生沾连现象，造成电极与充电插头的接地导体之间连通，影响绝缘效果，降低了电动车辆的充电安全性。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出一种受电座、充电插头及电动汽车，该受电座的端部形成有间隙，便于受电座内部的水流出，避免水珠在受电座内部发生沾连现象，提高受电座的绝缘效果；充电插头上设有导水槽，阻断电极与接地导体之间的水流，提高充电插头的绝缘效果，进而提高电动汽车的充电可靠性和安全性。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

本实用新型提供一种受电座，用于与充电插头连接，受电座包括：容纳壳体，其内形成有容纳腔；第一绝缘部，其设于所述容纳腔内，所述第一绝缘部具有多个；第一电极部，其设于所述容纳腔内，所述第一电极部具有多个，多个所述第一绝缘部将多个所述第一电极部间隔开；第一端盖，其设于所述容纳壳体的一端，所述第一端盖上设有接地件，所述接地件用于与所述充电插头连接，所述第一端盖与所述容纳壳体的端部之间具有与所述容纳腔连通的第一间隙，所述第一间隙内具有第一绝缘垫块，所述第一绝缘垫块与所述第一端盖及所述容纳壳体固定，所述第一间隙的底部与外界连通，所述第一间隙自所述第一绝缘垫块的一端沿着所述容纳壳体的端部延伸至所述第一绝缘垫块的另一端。

本申请一些实施例中，所述受电座还包括：第二端盖，其设于所述容纳壳体的另一端与所述第一端盖相对，所述第二端盖与所述容纳壳体的端部之间也形成有与所述容纳腔连通的第二间隙，所述第二间隙内设有第二绝缘垫块，所述第二绝缘垫块与所述第二端盖及所述容纳壳体固定，所述第二间隙的底部与外界连通，所述第二间隙自所述第二绝缘垫块的一端沿着所述容纳壳体的端部延伸至所述绝缘垫块的另一端；所述第二端盖具有第一通孔，所述第一绝缘部具有第二通孔，所述第一电极部具有第三通孔，所述第一通孔、所述第二通孔以及所述第三通孔相通形成充电插孔。

本申请一些实施例中，所述容纳壳体的周壁上设有多个外壳通水孔，所述外壳通水孔与所述容纳腔连通，所述第一绝缘部沿其周向方向设有多个绝缘部通水孔，所述容纳腔内的水可经所述绝缘部通水孔和所述外壳通水孔流出。

本申请一些实施例中，所述外壳通水孔具有多排，多排所述外壳通水孔与多个所述第一绝缘部一一对应设置。

本申请一些实施例中，所述第一绝缘部的外周壁沿其周向方向设有凹槽。

本申请一些实施例中，所述第一端盖、所述容纳壳体以及所述第二端盖之间穿设螺杆，所述螺杆的端部固设螺母。

本实用新型还提供一种充电插头，所述充电插头可插入如上所述的受电座内，所述充电插头包括多个第二绝缘部和多个第二电极部，多个所述第二绝缘部将多个所述第二电极部间隔开，所述第二绝缘部沿其周向方向设有导水槽。

本申请一些实施例中，所述充电插头沿其周向方向还设有第一密封部，所述充电插头插入到所述受电座内时，所述第一密封部与所述第一通孔的内周壁抵靠。

本申请一些实施例中，所述第二绝缘部与所述第二电极部的接触抵靠处设有第二密封部。

本实用新型还提供一种电动汽车，包括如上所述的受电座。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

本申请所公开的受电座中，多个第一绝缘部和多个第一电极部间隔地设于容纳壳体所形成的容纳腔内，容纳壳体上的端部形成有与容纳腔连通的间隙，该间隙内设有绝缘垫块，间隙的底部与外界连通，间隙自绝缘垫块的一端沿着容纳壳体端部延伸至绝缘垫块的另一端。由充电插头带入到容纳腔内的水可经间隙流出，避免水珠在受电座内部发生沾连现象，提高受电座的绝缘效果。

本申请所公开的充电插头包括多个间隔设置的第二电极部和第二绝缘部，第二绝缘部沿其周向方向设有导水槽，该导水槽可有效阻断第二电极部与充电插头的接地导体之间的水流，提高充电插头的绝缘效果。

本申请所公开的电动汽车，通过应用改进后的受电座和充电插头，可大大提高充电可靠性和安全性。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据实施例受电座的立体图；

图2为根据实施例受电座的主视图；

图3为根据实施例受电座的剖视图；

图4为根据实施例受电座中容纳壳体的爆炸图；

图5为根据实施例受电座中壳体本体、第一绝缘部及第一电极部的爆炸图；

图6为根据实施例充电插头插入到受电座中的结构示意图；

图7为图6的剖视图；

图8为根据实施例充电插头的结构示意图。

附图标记：

100-容纳壳体，110-外壳主体，111-上壳体，1111-定位孔，1112-上止挡部，1113-上凹槽，112-下壳体，1121-定位柱，1122-下止挡部，1123-下凹槽，120-第二端盖，121-第一通孔，130-第一端盖，131-弹簧触针，132-接地件，140-外壳通水孔，151-第一绝缘垫块，152-第二绝缘垫块，161-第一间隙，162-第二间隙，170-螺杆，180-螺母，190-容纳腔，191-限位槽；

200-第一绝缘部，210-绝缘部通水孔，220-环状凹槽，230-第二通孔；

300-第一电极部，310-第三通孔；

400-充电插头，410-第二绝缘部，411-导水槽，420-第二电极部，430-第一密封部，440-接地导体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、 “内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1至图5，本实施例中的受电座主要包括容纳壳体100、第一绝缘部200以及第一电极部300等部分，该受电座可应用于电动汽车，通过与外部充电插头建立电连接，以为电动汽车充电。

容纳壳体100的内部形成有容纳腔190。第一绝缘部200设于容纳腔190内，第一绝缘部200具有多个。第一电极部300也设于容纳腔190内，第一电极部300也具有多个，多个第一绝缘部200将多个第一电极部300间隔开。

本申请一些实施例中，参照图1至图4，容纳壳体100包括外壳主体110、第二端盖120以及第一端盖130，外壳主体110内形成容纳腔190，第二端盖120和第一端盖130分设于外壳主体110的两端。第二端盖120具有第一通孔121，第一通孔121与容纳腔190连通。再结合图5，第一绝缘部200具有第二通孔230，第一电极部300具有第三通孔310，第一通孔121、第二通孔230以及第三通孔310相通形成充电插孔。充电插头400插入到充电插孔中，即可与容纳腔190中的第一电极部300建立起充电回路，以为电动汽车充电。

第一端盖130上设有接地件132，接地件132用于与充电插头400连接，第一端盖130与容纳壳体100的端部之间具有与容纳腔190连通的第一间隙161，第一间隙161内具有第一绝缘垫块151，第一绝缘垫块151与第一端盖130及容纳壳体100固定，第一间隙161的底部与外界连通，第一间隙161自第一绝缘垫块151的一端沿着容纳壳体100的端部延伸至第一绝缘垫块151的另一端。

充电时，由充电插头400带入到容纳腔190内的水可经第一间隙161流出，避免水珠在受电座内部发生沾连现象，提高受电座的绝缘效果。

本申请一些实施例中，第二端盖120与容纳壳体100的端部之间也形成有与容纳腔190连通的第二间隙162，第二间隙162内设有第二绝缘垫块152，第二绝缘垫块152与第二端盖120及容纳壳体100固定，第二间隙162的底部与外界连通，第二间隙162自第二绝缘垫块152的一端沿着容纳壳体100的端部延伸至第二绝缘垫块152的另一端。容纳腔190内的水也可经第二间隙162流出，进一步提高受电座的绝缘效果。

第一绝缘垫块151和第二绝缘垫块152在起到绝缘作用的同时，也起到限位的作用，避免第二端盖120与外壳主体110的端面紧靠，进而在二者之间形成第二间隙162；避免第一端盖130与外壳主体110的端面紧靠，进而在二者之间形成第一间隙161。

本实施例中的第一端盖130、第二端盖120以及容纳壳体100形成受电座的三段式结构，由于第一端盖130与容纳壳体100之间的第一间隙161内设有第一绝缘垫块151、第二端盖120与容纳壳体100之间的第二间隙162内设有第二绝缘垫块152，可实现受电座在淋雨等复杂环境中充电不中断，提高受电座的可靠性。

本实施例中，第一绝缘部200和第一电极部300均为圆环状结构，便于安装。

本申请一些实施例中，参照图5，外壳主体110的周壁上设有多个外壳通水孔140；环状的第一绝缘部200沿其周向方向设有多个绝缘部通水孔210，绝缘部通水孔210起到疏水作用，容纳腔190内的水可经绝缘部通水孔210和外壳通水孔140流出。

绝缘部通水孔210同时也起到了散热作用，充电插头400和受电座电连接进行充电时产生的热量可经绝缘部通水孔210和外壳通水孔140散出，提高充电装置的散热效果。

本实施例中，第一绝缘部200沿其周向方向设有环状凹槽220，绝缘部通水孔210设于环状凹槽220内，第一绝缘部200安装于容纳腔190内时，环状凹槽220的设置使得第一绝缘部200与容纳腔190的内周壁之间留有一定间隙，容纳腔190内的水经绝缘部通水孔210后流入到该间隙内、再经外壳通水孔140排出，提高了流水顺畅性，便于排水。

本实施例中，参照图3和图5，外壳通水孔140可设置多排，多排外壳通水孔140与多个第一绝缘部200一一对应设置，进一步便于排水。

本实施例中，外壳通水孔140设置在外壳主体110的顶面和底面上，在其他实施例中，外壳通水孔140也可仅设置在外壳主体110的底面上，利用水的重力作用，水向下流动至底部的外壳通水孔140排出。

本实施例中第二端盖120与外壳主体110之间的第二间隙162、第一端盖130与外壳主体110之间的第一间隙161以及设于外壳主体110上的外壳通水孔140，第一间隙161、第二间隙162以及外壳通水孔140分布于容纳壳体100的左侧、右侧以及周侧，提高了排水效率，有助于进一步提高受电座的绝缘效果。

本申请一些实施例中，参照图3，第一通孔121的直径沿远离容纳腔190的方向逐渐增大，第一通口121呈喇叭口状，第二端盖120起到充电插头400的插入导向作用。

本申请一些实施例中，参照图3和图7，第一端盖130上朝向容纳腔190的一侧设有弹簧触针131，弹簧触针131用于与充电插头400的端部通信触点（未标示）电连接，用于检测充电插头与受电座之间的电连接情况，提高充电可靠性。

本申请一些实施例中，参照图5，外壳主体110为分体式结构，外壳主体110包括可拆卸连接的上壳体111和下壳体112，上壳体111和下壳体112扣合连接后形成容纳腔1901，上壳体111和下壳体112将多个第一绝缘部200和多个第一电极部300限位于容纳腔190内。

安装时，将多个第一绝缘部200和多个第一电极部300间隔地放置于下壳体112内，再扣合上壳体111，将上壳体111和下壳体112连接，即可完成第一绝缘部200和第一电极部300的安装。拆卸时，将上壳体111从下壳体112上取下，即可取出第一绝缘部200和第一电极部300。分体式的外壳主体110结构，极大地方便了第一绝缘部200和第一电极部300的拆装，大大提高了拆装效率。

本实施例中，上壳体111沿其长度方向上设有上凹槽1113，下壳体112沿其长度方向上设有下凹槽1123，上凹槽1113与下凹槽1123上下对称，当上壳体111与下壳体112扣合后，上凹槽1113与下凹槽1123共同形成容纳腔190。对应环状的第一绝缘部200和第一电极部300，上凹槽1113和下凹槽1123均为半圆型凹腔结构，以实现对第一绝缘部200和第一电极部300的可靠限位。

继续参照图5，下壳体112的上端面上间隔地设有多个定位柱1121，定位柱1121朝向上壳体111延伸。上壳体111上对应设有定位孔1111，定位柱1121穿设于定位孔1111内，实现上壳体111与下壳体112的预定位安装。

本申请一些实施例中，参照图4和图6，第二端盖120、外壳主体110以及第一端盖120之间沿充电插孔的长度方向穿设螺杆170，螺杆170的端部固设螺母180，以将第二端盖120、外壳主体110以及第一端盖130连接在一起。

具体的，第二端盖120、上壳体111以及第一端盖130之间穿设螺杆170，螺杆170的端部固设螺母180；第二端盖110、下壳体112以及第一端盖130之间也穿设螺杆170，螺杆170的端部固设螺母180。本实施例分别在外壳主体110的四个对角处穿设螺杆170，使外壳主体110、第二端盖120以及第一端盖130之间的连接更加可靠。四根螺杆170又同时避让开了容纳腔190，不影响第一绝缘部200和第一电极部300的安装。

本申请一些实施例中，参照图5，上壳体111的内周壁（也即上凹槽1113）靠近其端部位置处设有上止挡部1112，下壳体112的内周壁（也即下凹槽1123）靠近其端部位置处设有下止挡部1122，上止挡部1112和下止挡部1122为朝向容纳腔190侧延伸的板状结构，上止挡部1112与下止挡部1122相对设置，二者用于限制放置于容纳腔190最外端的第一电极部300的位移。

本实施例中，上凹槽1113和下凹槽1123上分别设有多个限位槽191，第一绝缘部200可卡设于限位槽191内，实现第一绝缘部200在容纳腔190内的定位。安装时，将多个第一绝缘部200依次插设于下凹槽1113内的限位槽191中，再将第一电极部300依次插设于相邻的两个第一绝缘部200之间即可。此时下止挡部1122对位于最外端的第一电极部300起到止挡作用，避免最外端的第一电极部300从下凹槽1123内脱出。然后再将上壳体111扣合到下壳体112上即可，实现第一绝缘部200和第一电极部300的安装。安装结构简单且可靠，有助于提高安装效率。

参照图6和图7，本实施例中的充电插头400可插入到上述实施例所公开的受电座内。充电插头400的结构示意图参照图8，充电插头400包括多个第二绝缘部410和多个第二电极部420，多个第二绝缘部410将多个第二电极部420间隔开。当充电插头400插入到受电座内后，第一电极部300与第二电极部420一一对应电连接，建立起充电回路。

第二绝缘部410沿其周向方向设有导水槽411，该导水槽411可有效阻断第二电极部420与充电插头的接地导体440之间的水流，提高充电插头400的绝缘效果。

本申请一些实施例中，参照图7和图8，充电插头400沿其周向方向还设有第一密封部430，充电插头400插入到受电座内时，第一密封部430与第一通孔121的内周壁抵靠，当充电插头400插入到受电座内后形成密封，提高充电的安全性。

本实施例中的第一密封部430为朝向容纳腔190侧扩张的喇叭状密封条，第一密封部430的喇叭口朝向与第一通孔121的喇叭口朝向相反，充电插头400由外部插入到受电座内部的过程中，第一密封部430可与第一通孔121的内周壁紧密贴合，提高密封效果。

本申请一些实施例中，第二绝缘部410与第二电极部420的接触抵靠处设有第二密封部（未图示），以避免水珠经第二绝缘部410与第二电极部420之间的缝隙渗入到充电插头400的内部，提高充电插头400的充电可靠性和安全性。

本实施例中，第二绝缘部410朝向第二电极部420的侧壁上设有凹槽（未图示），第二密封部为密封条，第二密封部设于该凹槽内。

本实施例中的电动汽车包括上述实施例所公开的受电座，应用上述实施例所公开的充电插头进行充电。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种受电座，用于与充电插头连接，其特征在于，包括：

容纳壳体，其内形成有容纳腔；

第一绝缘部，其设于所述容纳腔内，所述第一绝缘部具有多个；

第一电极部，其设于所述容纳腔内，所述第一电极部具有多个，多个所述第一绝缘部将多个所述第一电极部间隔开；

第一端盖，其设于所述容纳壳体的一端，所述第一端盖上设有接地件，所述接地件用于与所述充电插头连接，所述第一端盖与所述容纳壳体的端部之间具有与所述容纳腔连通的第一间隙，所述第一间隙内具有第一绝缘垫块，所述第一绝缘垫块与所述第一端盖及所述容纳壳体固定，所述第一间隙的底部与外界连通，所述第一间隙自所述第一绝缘垫块的一端沿着所述容纳壳体的端部延伸至所述第一绝缘垫块的另一端。

2.根据权利要求1所述的受电座，其特征在于，所述受电座还包括：

第二端盖，其设于所述容纳壳体的另一端与所述第一端盖相对，所述第二端盖与所述容纳壳体的端部之间也形成有与所述容纳腔连通的第二间隙，所述第二间隙内设有第二绝缘垫块，所述第二绝缘垫块与所述第二端盖及所述容纳壳体固定，所述第二间隙的底部与外界连通，所述第二间隙自所述第二绝缘垫块的一端沿着所述容纳壳体的端部延伸至所述第二绝缘垫块的另一端；

所述第二端盖具有第一通孔，所述第一绝缘部具有第二通孔，所述第一电极部具有第三通孔，所述第一通孔、所述第二通孔以及所述第三通孔相通形成充电插孔。

3.根据权利要求2所述的受电座，其特征在于，

所述容纳壳体的周壁上设有多个外壳通水孔，所述外壳通水孔与所述容纳腔连通，所述第一绝缘部沿其周向方向设有多个绝缘部通水孔，所述容纳腔内的水可经所述绝缘部通水孔和所述外壳通水孔流出。

4.根据权利要求3所述的受电座，其特征在于，

所述外壳通水孔具有多排，多排所述外壳通水孔与多个所述第一绝缘部一一对应设置。

5.根据权利要求3所述的受电座，其特征在于，

所述第一绝缘部的外周壁沿其周向方向设有凹槽。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的受电座，其特征在于，

所述第一端盖、所述容纳壳体以及所述第二端盖之间穿设螺杆，所述螺杆的端部固设螺母。

7.一种充电插头，其特征在于，所述充电插头可插入如权利要求2至6中任一项所述的受电座内，所述充电插头包括多个第二绝缘部和多个第二电极部，多个所述第二绝缘部将多个所述第二电极部间隔开，所述第二绝缘部沿其周向方向设有导水槽。

8.根据权利要求7所述的充电插头，其特征在于，

所述充电插头沿其周向方向还设有第一密封部，所述充电插头插入到所述受电座内时，所述第一密封部与所述第一通孔的内周壁抵靠。

9.根据权利要求7所述的充电插头，其特征在于，

所述第二绝缘部与所述第二电极部的接触抵靠处设有第二密封部。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的受电座。

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