CN218300488U - 充放电连接器、电池盒及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，公开了充放电连接器、电池盒及电动车，该充放电连接器的安装板用于与壳体连接，且用于与放电线连接的放电插座和用于与充电线连接的充电插座设置于同一安装板，从而在充放电连接器的安装过程中，仅需将安装板连接在壳体上即可完成充放电连接器与壳体的安装，简单快捷，且充放电连接器的结构简单，空间占用小。连接组件用于将放电插座与电池连接，以使电池能够通过放电线为电机供电，连接组件还用于将充电插座与电池连接，以使电源能够通过充电线为电池充电。

Description

充放电连接器、电池盒及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及充放电连接器、电池盒及电动车。

背景技术

两轮电动车的电池盒一般会在壳体上设置充电插座与放电插座，用于分别与充电线和放电线连接，以实现电池的充、放电功能。

现有技术中，用于设置充电插座的连接板和用于设置放电插座的连接板通常会单独设置在电池盒的壳体上，两个连接板需要单独进行安装，导致用于连接放电插座的放电连接线与用于连接充电插座的充电连接线也需要单独设置，进而导致充电插座与放电插座的安装不便，且空间占用较大，制造成本高。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供充放电连接器，以解决现有技术中，充电插座与放电插座的安装不便，且空间占用较大的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

充放电连接器，用于设置在电池盒，并用于连接放电线和充电线，所述电池盒包括壳体和设置于所述壳体内的电池，包括：

安装板，用于与所述壳体连接；

放电插座，设置于所述安装板；

充电插座，与所述放电插座设置于同一所述安装板；

连接组件，用于将所述放电插座与所述电池连接，并用于将所述充电插座与所述电池连接。

作为充放电连接器的优选方案，所述放电插座包括L线脚插针和N线脚插针，所述充电插座包括正极插针和负极插针，所述连接组件包括正极线，所述L线脚插针与所述正极插针均与所述正极线连接。

作为充放电连接器的优选方案，所述连接组件还包括负极线，所述N线脚插针与所述负极插针均与所述负极线连接。

作为充放电连接器的优选方案，所述充电插座还包括通信插针，所述连接组件还包括通信线，所述通信插针与所述通信线连接。

作为充放电连接器的优选方案，所述放电插座还包括地线脚插针。

作为充放电连接器的优选方案，所述安装板具有放电插座安装槽，所述放电插座设置在所述放电插座安装槽内。

作为充放电连接器的优选方案，所述安装板具有充电插座安装槽，所述充电插座设置在所述充电插座安装槽内。

作为充放电连接器的优选方案，还包括防水垫，所述防水垫用于设置在所述安装板与所述壳体之间。

根据本实用新型的另一个方面，提供电池盒，包括壳体、设置于所述壳体内的电池和上述充放电连接器，所述充放电连接器的所述安装板与所述壳体连接，所述充放电连接器的所述连接组件用于将所述放电插座与所述电池连接，并用于将所述充电插座与所述电池连接。

根据本实用新型的又一个方面，提供电动车，包括车身和上述电池盒，所述电池盒安装于所述车身。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供充放电连接器，该充放电连接器的安装板用于与壳体连接，且用于与放电线连接的放电插座和用于与充电线连接的充电插座设置于同一安装板，从而在充放电连接器的安装过程中，仅需将安装板连接在壳体上即可完成充放电连接器与壳体的安装，简单快捷，且充放电连接器的结构简单，空间占用小。连接组件用于将放电插座与电池连接，以使电池能够通过放电线为电机供电，连接组件还用于将充电插座与电池连接，以使电源能够通过充电线为电池充电。

本实用新型提供电池盒，包括上述充放电连接器，该充放电连接器的结构简单、易于安装，从而使电池盒的整体结构简单。

本实用新型提供电动车，包括上述电池盒，该电池盒的整体结构简单，易于组装于车身。

附图说明

图1是本实用新型实施例中充放电连接器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中充放电连接器的俯视示意图；

图3是本实用新型实施例中充放电连接器的正视示意图；

图4是本实用新型实施例中充放电连接器的仰视示意图。

图中：

1、安装板；11、安装孔；12、放电插座安装槽；13、充电插座安装槽；

2、放电插座；21、L线脚插针；211、L线脚槽；22、N线脚插针；221、N线脚槽；23、地线脚插针；231、地线脚槽；

3、充电插座；31、正极插针；311、正极插针孔；32、负极插针；321、负极插针孔；33、通信插针；331、通信插针孔；

4、连接组件；41、正极线；42、负极线；43、通信线；

5、防水垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

目前两轮电动车的电池盒上，用于设置充电插座的连接板和用于设置放电插座的连接板通常会单独设置在电池盒的壳体上，两个连接板需要单独进行安装，导致充电插座与放电插座的安装不便，且空间占用较大，制造成本高。

针对上述问题，本实施例提供充放电连接器，以解决现有技术中，充电插座与放电插座的安装不便，且空间占用较大的问题，可用于电动车技术领域。

参照图1-图4，充放电连接器用于设置在电池盒，并用于连接放电线和充电线，电池盒包括壳体和设置于壳体内的电池，一般而言，为了便于电池的安装，壳体通常包括主壳和盖板，主壳具有开口，电池通过开口设置在主壳内，盖板用于与主壳连接并关闭开口。

继续参照图1-图4，充放电连接器包括安装板1、放电插座2、充电插座3和连接组件4，安装板1用于与壳体连接，本实施例中为可拆卸连接，具体为安装板1具有安装孔11，通过螺钉或销钉穿过安装孔11并连接于壳体，以使安装板1与壳体连接。安装板1可以连接在壳体的主壳，也可以连接在壳体的盖板。

继续参照图1-图4，放电插座2设置于安装板1；充电插座3与放电插座2设置于同一安装板1。从而在充放电连接器的安装过程中，仅需将安装板1连接在壳体上即可完成充放电连接器与壳体的安装，简单快捷，且充放电连接器的结构简单，空间占用小。在本实施例中，安装板1的数量为一个，充电插座3与放电插座2均设置在该安装板1上，而在部分其它实施例中，安装板1的数量还可以根据实际情况设置为多个，但是充电插座3与放电插座2设置于同一安装板1。连接组件4用于将放电插座2与电池连接，以使电池能够通过放电线为电机供电，并用于将充电插座3与电池连接，以使电源能够通过充电线为电池充电。

可选地，放电插座2与充电插座3均通过相应的外接插件与充放电连接器的外部相连，具体为放电插座2与放电线连接，通过放电线连接电动车的电机等用电设备，充电插座3与充电线连接，通过充电线连接外部电源。

继续参照图1-图4，放电插座2包括L线脚插针21和N线脚插针22，充电插座3包括正极插针31和负极插针32。可选地，放电插座2还包括地线脚插针23，地线脚插针23能够与放电线的接地线连接，从而接地。充电插座3还包括通信插针33，连接组件4还包括通信线43，通信插针33与通信线43连接。

可选地，放电插座2开设有L线脚槽211、N线脚槽221和地线脚槽231，L线脚插针21设置在L线脚槽211内，N线脚插针22设置在N线脚槽221内，地线脚插针23设置在地线脚槽231内。本实施例中，L线脚槽211、N线脚槽221和地线脚槽231呈“品”字形设置。充电插座3开设有正极插针孔311、负极插针孔321和通信插针孔331，正极插针31设置在正极插针孔311内，负极插针32设置在负极插针孔321内，通信插针33设置在通信插针孔331内。

对于传统的充放电连接器而言，连接组件4包括至少五条连接线，分别为用于与L线脚插针21连接的L线脚插针连接线、用于与N线脚插针22连接的N线脚插针连接线、用于与正极插针31连接的正极插针连接线、用于与负极插针32连接的负极插针连接线以及用于与通信插针33连接的通信线。线路排布复杂，占用空间大，不方便连接。

而本实施例则采用以下结构，继续参照图1-图4，连接组件4包括正极线41，L线脚插针21与正极插针31均与正极线41连接。从而使L线脚插针21与正极插针31通过一条正极线41进行连接，并通过正极线41连接于电池的正极，相对于现有技术中需要单独设置连接线的方案，线路的排布简单。

继续参照图1-图4，连接组件4还包括负极线42，N线脚插针22与负极插针32均与负极线42连接。从而使N线脚插针22与负极插针32通过一条负极线42进行连接，并通过负极线42连接于电池的负极，相对于现有技术中需要单独设置连接线的方案，同样具有线路排布简单的优点。

继续参照图1-图4，安装板1具有放电插座安装槽12，放电插座2设置在放电插座安装槽12内，具体为凸设于放电插座安装槽12的底壁上，从而避免放电插座2受到其它结构的碰撞。可选地，放电插座2的端面与安装板1的表面齐平。

继续参照图1-图4，安装板1具有充电插座安装槽13，充电插座3设置在充电插座安装槽13内，具体为凸设于充电插座安装槽13的底壁上，从而避免充电插座3受到其它结构的碰撞。可选地，充电插座3的端面与安装板1的表面齐平。

继续参照图1-图4，充放电连接器还包括防水垫5，防水垫5用于设置在安装板1与壳体之间，用于阻隔雨水等液体，形成密封。可选地，防水垫5采用弹性材料制成，使安装板1能够相对于壳体发生一定的位移，当使用者在插入放电线和充电线时，能够通过弹性的防水垫5进行一定的缓冲。

本实施例还提供电池盒，包括壳体、设置于壳体内的电池和上述充放电连接器，充放电连接器的安装板1与壳体连接，充放电连接器的连接组件4用于将放电插座2与电池连接，并用于将充电插座3与电池连接。该充放电连接器的结构简单、易于安装，从而使电池盒的整体结构简单。

本实施例还提供电动车，包括车身和上述电池盒，电池盒安装于车身。该电池盒的整体结构简单，易于组装于车身。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.充放电连接器，用于设置在电池盒，并用于连接放电线和充电线，所述电池盒包括壳体和设置于所述壳体内的电池，其特征在于，包括：

安装板(1)，用于与所述壳体连接；

放电插座(2)，设置于所述安装板(1)；

充电插座(3)，与所述放电插座(2)设置于同一所述安装板(1)；

连接组件(4)，用于将所述放电插座(2)与所述电池连接，并用于将所述充电插座(3)与所述电池连接。

2.根据权利要求1所述的充放电连接器，其特征在于，所述放电插座(2)包括L线脚插针(21)和N线脚插针(22)，所述充电插座(3)包括正极插针(31)和负极插针(32)，所述连接组件(4)包括正极线(41)，所述L线脚插针(21)与所述正极插针(31)均与所述正极线(41)连接。

3.根据权利要求2所述的充放电连接器，其特征在于，所述连接组件(4)还包括负极线(42)，所述N线脚插针(22)与所述负极插针(32)均与所述负极线(42)连接。

4.根据权利要求2所述的充放电连接器，其特征在于，所述充电插座(3)还包括通信插针(33)，所述连接组件(4)还包括通信线(43)，所述通信插针(33)与所述通信线(43)连接。

5.根据权利要求2所述的充放电连接器，其特征在于，所述放电插座(2)还包括地线脚插针(23)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的充放电连接器，其特征在于，所述安装板(1)具有放电插座安装槽(12)，所述放电插座(2)设置在所述放电插座安装槽(12)内。

7.根据权利要求1-5任一项所述的充放电连接器，其特征在于，所述安装板(1)具有充电插座安装槽(13)，所述充电插座(3)设置在所述充电插座安装槽(13)内。

8.根据权利要求1-5任一项所述的充放电连接器，其特征在于，还包括防水垫(5)，所述防水垫(5)用于设置在所述安装板(1)与所述壳体之间。

9.电池盒，其特征在于，包括壳体、设置于所述壳体内的电池和如权利要求1-8任一项所述的充放电连接器，所述充放电连接器的所述安装板(1)与所述壳体连接，所述充放电连接器的所述连接组件(4)用于将所述放电插座(2)与所述电池连接，并用于将所述充电插座(3)与所述电池连接。

10.电动车，其特征在于，包括车身和如权利要求9所述的电池盒，所述电池盒安装于所述车身。

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