CN219436080U - 一种换电式电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种换电式电池包及车辆，换电式电池包包括壳体、电池模组、采样线束和第一连接器，电池模组和采样线束安装于壳体内，第一连接器与壳体连接，电池模组通过采样线束与第一连接器电性连接，电池模组能够通过第一连接器与位于换电式电池包外的电控装置电性连接。车辆具有电控装置和以上所述的换电式电池包。本申请提供的换电式电池包及车辆，换电式电池包与电控装置分离设置，使得换电式电池包的内部零部件数量减少，简化了换电式电池包的结构，降低了换电式电池包的成本。

Description

一种换电式电池包及车辆

技术领域

本申请涉及电池包技术领域，尤其涉及一种换电式电池包及车辆。

背景技术

新能源汽车的能源供应模式可分为插充和换电两种。与插充模式相比，换电模式具有充电速度快和可优化电池寿命等显著特点。现有技术中，换电式电池包的内部零部件繁多，成本较高。

实用新型内容

本申请提供了一种换电式电池包及车辆，能够使得换电式电池包的内部零部件数量减少，降低成本。

本申请第一方面提供一种换电式电池包，换电式电池包包括壳体、电池模组、采样线束和第一连接器，电池模组和采样线束安装于壳体内，第一连接器与壳体连接，电池模组通过采样线束与第一连接器电性连接，电池模组能够通过第一连接器与位于换电式电池包外的电控装置电性连接。

在一种可能的设计中，第一连接器设置为第一插座。

在一种可能的设计中，壳体的侧壁设置有安装通孔，第一连接器安装于安装通孔。

在一种可能的设计中，换电式电池包还包括位于壳体内的模组覆盖件，模组覆盖件盖设于电池模组设置有电极端子的一侧，采样线束固定于模组覆盖件。

在一种可能的设计中，模组覆盖件与电池模组可拆卸连接。

在一种可能的设计中，壳体包括盖体和底座，盖体与底座可拆卸连接。

本申请第二方面提供一种车辆，包括电控装置和以上所述的换电式电池包，电池模组通过第一连接器与电控装置电性连接。

在一种可能的设计中，电控装置包括安装盒、电控组件、第一连接线和第二连接器，安装盒安装于车辆的车身，电控组件和第一连接线安装于安装盒内，第二连接器与安装盒连接，电控组件通过第一连接线与第二连接器电性连接；车辆还包括导电线束，第一连接器通过导电线束与第二连接器电性连接。

在一种可能的设计中，第一连接器设置为第一插座，第二连接器设置为第二插座，导电线束包括第二连接线和设置于第二连接线两端的第一插头和第二插头，第一插头与第一插座连接，第二插头与第二插座连接。

在一种可能的设计中，安装盒包括盒盖和盒体，盒盖与盒体的其中一者设置有密封件，当盒盖与盒体连接时，密封件位于盒盖与盒体之间。

本申请的有益效果包括：

本申请提供的换电式电池包及车辆，换电式电池包与电控装置分离设置，使得换电式电池包的内部零部件数量减少，简化了换电式电池包的结构，降低了换电式电池包的成本，且有利于减小换电式电池包的体积，另外，对电池模组进行更换即可使得换电式电池包被再次使用，增加了换电式电池包的可迭代性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请所提供换电式电池包在一种具体实施例的爆炸图；

图2为本申请所提供电控装置在一种具体实施例的爆炸图。

附图标记：

10-换电式电池包；

11-壳体；

111-安装通孔；

112-盖体；

113-底座；

12-电池模组；

121-扎带；

122-电池单体；

13-模组覆盖件；

20-电控装置；

21-安装盒；

211-盒盖；

212-盒体；

213-折边部；

22-电控组件；

23-第二连接器。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本申请实施例提供一种换电式电池包10，如图1所示，该种换电式电池包10包括壳体11、电池模组12、采样线束和第一连接器，电池模组12和采样线束安装于壳体11内，第一连接器与壳体11连接，电池模组12通过采样线束与第一连接器电性连接，电池模组12能够通过第一连接器与位于换电式电池包10外的电控装置20电性连接。

其中，电池模组12、采样线束和第一连接器均为导电部件，电池模组12通过采样线束与第一连接器电性连接，使得电池模组12、采样线束和第一连接器之间允许电流通过。第一连接器与电控装置20可以是直接连接，或者是第一连接器通过其他导电部件与电控装置20连接以使两者之间允许电流通过。

位于换电式电池包10外的电控装置20可以包括BMS(Battery ManagementSystem，电池管理系统)、继电器等电控组件22；在电池模组12与电控装置20的电控组件22电性连接后，BMS能够通过采样线束采集电池模组12的相关信息，例如采样线束可以包括电压采样线和温度采样线，使得BMS能够采集到电池模组12的电压和温度信息，BMS能够根据采集到的电池模组12的相关信息控制继电器等电器元件做出响应，以达到对电池模组12充放电的保护作用。例如，电控装置20可以设置于新能源汽车，换电式电池包10是新能源汽车中动力电池的一部分，其可以安装于新能源汽车中，并与电控装置20电性连接。电控装置20还可以设置于储能充电桩，换电式电池包10可以在储能充电桩中进行充电，并与电控装置20电性连接。

本实施例中，换电式电池包10与电控装置20分离设置，使得换电式电池包10的内部零部件数量减少，简化了换电式电池包10的结构，降低了换电式电池包10的成本，且有利于减小换电式电池包10的体积，另外，对电池模组12进行更换即可使得换电式电池包10被再次使用，增加了换电式电池包10的可迭代性。

在一种具体实施例中，第一连接器设置为第一插座。

例如位于换电式电池包10外的电控装置20可以设置有插头，插头与第一连接器连接，以使电池模组12与电控装置20的电控组件22电性连接。

本实施例中，第一连接器设置为第一插座，结构简单，便于制作。

在一种具体实施例中，壳体11的侧壁设置有安装通孔111，第一连接器安装于安装通孔111。如此设置，便于第一连接器的安装，还能够尽量避免换电式电池包10安装于新能源汽车或储能充电桩等设备设施时，第一连接器与相应设备设施的内部结构件产生干涉。

为了降低电池模组12由于受到外界冲击而损伤的风险，如图1所示，换电式电池包10还包括位于壳体11内的模组覆盖件13，模组覆盖件13盖设于电池模组12设置有电极端子的一侧，采样线束固定于模组覆盖件13。

模组覆盖件13具体可以为覆盖板等。

具体地，模组覆盖件13与电池模组12可拆卸连接。如此设置，便于模组覆盖件13与电池模组12之间的拆装。

模组覆盖件13与电池模组12之间可以为卡接连接或螺纹连接等。

在一种具体实施例中，如图1所示，壳体11包括盖体112和底座113，盖体112与底座113可拆卸连接。

盖体112与底座113连接后，形成容纳电池模组12、采样线束和模组覆盖件13的空间。其中，盖体112与底座113可拆卸连接，能够便于将电池模组12、采样线束和模组覆盖件13的拆装操作。

盖体112与底座113之间可以为卡接连接或螺纹连接等。

具体地，电池模组12包括扎带121和多个电池单体122，扎带121围设于多个电池单体122的外侧。

换电式电池包10在使用过程中，可能出现单个电池单体122损坏的情况，此时，将损坏的电池单体122更换即可。相比于现有技术中在更换电池单体的同时需要将BMS、继电器等电器元件一同更换，本实施例提供的换电式电池包10未设置BMS、继电器等电器元件，进而无需将电器元件一同更换，节约了成本。

本申请实施例还提供给一种车辆，该种车辆包括换电式电池包10和电控装置20，换电式电池包10为以上任一实施例所述的换电式电池包10，电池模组12通过第一连接器与电控装置20电性连接。

车辆设置有动力电池，换电式电池包10是动力电池的一部分。当车辆的动力电池的电量不足时，车辆可以行驶至换电站，换电站中电量充足的换电式电池包10与车辆中电量不足的换电式电池包10进行更换，以使车辆的动力电池的电量满足需求。

本实施例提供的车辆，其中换电式电池包10与电控装置20分离设置，使得换电式电池包10的内部零部件数量减少，简化了换电式电池包10的结构，降低了换电式电池包10的成本，且有利于减小换电式电池包10的体积，使得换电式电池包10在车辆中的占用空间减小，使得车辆其他部件的布置更加灵活，另外，电控装置20作为车辆的一部分，不参与换电过程，与现有技术中电控装置需要一同进行更换相比，降低了电控装置20的闲置率。

在一种具体实施例中，请参考图2，电控装置20包括安装盒21、电控组件22、第一连接线和第二连接器23，安装盒21安装于车辆的车身，电控组件22和第一连接线安装于安装盒21内，第二连接器23与安装盒21连接，电控组件22通过第一连接线与第二连接器23电性连接；车辆还包括导电线束，第一连接器通过导电线束与第二连接器23电性连接。

电控组件22具体可以包括BMS、继电器等电器元件。

电控组件22、第一连接线和第二连接器23均为导电部件，电控组件22通过第一连接线与第二连接器23电性连接，使得电控组件22、第一连接线和第二连接器23之间允许电流通过。

安装盒21可以为安装于其中的电控组件22和第一连接线提供保护，降低电控组件22和第一连接线因受到外界冲击而损伤的风险。

具体地，第一连接器可以设置为第一插座，第二连接器23可以设置为第二插座，导电线束包括第二连接线和设置于第二连接线两端的第一插头和第二插头，第一插头与第一插座连接，第二插头与第二插座连接。如此设置，便于换电式电池包10的拆装操作。

其中，第二连接线为导电部件。

在一种具体实施例中，安装盒21包括盒盖211和盒体212，盒盖211与盒体212的其中一者设置有密封件，当盒盖211与盒体212连接时，密封件位于盒盖211与盒体212之间，以将盒盖211与盒体212之间的间隙密封，使得安装盒21内形成密封环境，降低外界的水、杂质等进入安装盒21内，损坏安装盒21内的电控组件22等零部件的风险。

例如图2所示的，盒盖211与盒体212分别设置有折边部213，密封件可以为硅胶密封垫，硅胶密封垫设置于盒体212的折边部213，当盒盖211与盒体212连接后，硅胶密封垫被挤压在两者的折边部213之间。

根据本申请一些实施例，对车辆的换电过程进行如下说明：

车辆行驶至换电站，使电量不足的换电式电池包10的第一插座与导电线束的第一插头脱离连接，然后将电量不足的换电式电池包10从车辆上拆下，再将电量充足的换电式电池包10安装于车辆，并将电量充足的换电式电池包10的第一插座与导电线束的第一插头连接，即完成车辆中换电式电池包10的更换。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种换电式电池包，其特征在于，所述换电式电池包(10)包括壳体(11)、电池模组(12)、采样线束和第一连接器，所述电池模组(12)和所述采样线束安装于所述壳体(11)内，所述第一连接器与所述壳体(11)连接，所述电池模组(12)通过所述采样线束与所述第一连接器电性连接，所述电池模组(12)能够通过所述第一连接器与位于所述换电式电池包(10)外的电控装置(20)电性连接。

2.根据权利要求1所述的换电式电池包，其特征在于，所述第一连接器设置为第一插座。

3.根据权利要求1所述的换电式电池包，其特征在于，所述壳体(11)的侧壁设置有安装通孔(111)，所述第一连接器安装于所述安装通孔(111)。

4.根据权利要求1所述的换电式电池包，其特征在于，所述换电式电池包(10)还包括位于所述壳体(11)内的模组覆盖件(13)，所述模组覆盖件(13)盖设于所述电池模组(12)设置有电极端子的一侧，所述采样线束固定于所述模组覆盖件(13)。

5.根据权利要求4所述的换电式电池包，其特征在于，所述模组覆盖件(13)与所述电池模组(12)可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的换电式电池包，其特征在于，所述壳体(11)包括盖体(112)和底座(113)，所述盖体(112)与所述底座(113)可拆卸连接。

7.一种车辆，其特征在于，包括：

权利要求1-6中任一项所述的换电式电池包(10)；

电控装置(20)，所述电池模组(12)通过所述第一连接器与所述电控装置(20)电性连接。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述电控装置(20)包括安装盒(21)、电控组件(22)、第一连接线和第二连接器(23)，所述安装盒(21)安装于所述车辆的车身，所述电控组件(22)和所述第一连接线安装于所述安装盒(21)内，所述第二连接器(23)与所述安装盒(21)连接，所述电控组件(22)通过所述第一连接线与所述第二连接器(23)电性连接；

所述车辆还包括导电线束，所述第一连接器通过所述导电线束与所述第二连接器(23)电性连接。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述第一连接器设置为第一插座，所述第二连接器(23)设置为第二插座，所述导电线束包括第二连接线和设置于所述第二连接线两端的第一插头和第二插头，所述第一插头与所述第一插座连接，所述第二插头与所述第二插座连接。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述安装盒(21)包括盒盖(211)和盒体(212)，所述盒盖(211)与所述盒体(212)的其中一者设置有密封件，当所述盒盖(211)与所述盒体(212)连接时，所述密封件位于所述盒盖(211)与所述盒体(212)之间。