CN219739151U - 一种叉车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车电池箱，包括：至少一个标准电池模组，所述标准电池模组包括多个电性连接的电芯；配重块，所述配重块用于将所述叉车电池箱间的重量补充至原叉车电池的重量；标准第一外壳，所述标准第一外壳形成有用于容纳所述标准电池模组的第一容纳腔；第二外壳，所述第二外壳包括相对设置的第一上盖组件和第一下壳体，所述第一上盖组件可拆卸的设于所述第一下壳体上，所述第一下壳体形成用于容纳所述标准第一外壳和所述配重块的第二容纳腔，所述标准第一外壳可拆卸的套设于所述第二容纳腔内，所述配重块可拆卸的设于所述第二容纳腔中。满足了不同叉车中锂电池替代铅酸电池的需求，显著减少了设计工作量。

Description

一种叉车电池箱

技术领域

本实用新型属于电动工具技术领域，特别是涉及一种叉车电池箱。

背景技术

目前常规叉车电池主要通过不同的串并联方式将铅酸电池单体组合达到叉车所需要的总电压和总电量要求。因锂电池具有长循环寿命，动力输出平稳，无环境污染，免人工维护以及快速充电等显著优势，同时，随着新能源快速发展，叉车锂电池替代叉车铅酸电池成为主攻方向。

但叉车品牌及型号众多，不同品牌及型号的叉车电池外形尺寸、总重量、电压和容量均不同，使得市面上现有的叉车电池的型号及种类比较多，没有通用的标准规格。叉车锂电池替代叉车铅酸电池时，只能一对一定制，因此无法批量生产，需要投入大量的人力和资源，且物料成本高，限制了行业的快速发展。同时，由于锂电池单体的体积能量密度、重量远大于铅酸电池单体，原先被叉车铅酸电池塞满的电池外壳，替换为叉车锂电池时，电池外壳就会出现很多的剩余空间，且无法满足原先叉车铅酸电池的重量要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种叉车电池箱，用以解决叉车锂电池替代叉车铅酸电池时，原先的电池外壳存在剩余空间，无法满足原先叉车铅酸电池重量要求，无法批量生产且成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种叉车电池箱，包括：

至少一个标准电池模组，所述标准电池模组包括多个电性连接的电芯；

配重块，所述配重块用于将所述叉车电池箱间的重量补充至原叉车电池的重量；

标准第一外壳，所述标准第一外壳形成有用于容纳所述标准电池模组的第一容纳腔；

第二外壳，所述第二外壳包括相对设置的第一上盖组件和第一下壳体，所述第一上盖组件可拆卸的设于所述第一下壳体上，所述第一下壳体形成用于容纳所述标准第一外壳和所述配重块的第二容纳腔，所述标准第一外壳可拆卸的套设于所述第二容纳腔内，所述配重块可拆卸的设于所述第二容纳腔中。

进一步地，所述叉车电池箱还包括：

充电继电器，所述充电继电器设于所述第一容纳腔中，与所述标准电池模组电连接，用于控制所述叉车电池箱的充电；

放电继电器，所述放电继电器设于所述第一容纳腔中，与所述标准电池模组电连接，用于控制所述叉车电池箱的放电；

所述第一上盖组件上设有凸台，所述凸台上设有出线孔，所述出线孔为与所述充电继电器和所述放电继电器连接线缆的通道。

进一步地，所述叉车电池箱还包括：

BMS电池管理系统，所述BMS电池管理系统设于所述第一容纳腔中，与所述标准电池模组电连接。

进一步地，所述叉车电池箱还包括：

霍尔传感器，所述霍尔传感器设于所述第一容纳腔内，所述霍尔传感器与所述标准电池模组电连接；

保险丝，所述保险丝设于所述第一容纳腔内，所述保险丝与所述标准电池模组电连接。

进一步地，所述叉车电池箱还包括：

加热模块，所述加热模块设于所述第一容纳腔内，所述加热模块与所述标准电池模组电连接，用于加热所述标准电池模组；

预充继电器，所述预充继电器设于所述第一容纳腔内，所述预充继电器与所述标准电池模组电连接；

预充电阻，所述预充电阻设于所述第一容纳腔内，所述预充电阻与所述标准电池模组电连接。

进一步地，所述叉车电池箱还包括：

防爆阀，所述防爆阀设于所述第一上盖组件上，用于释放所述第一下壳体内的气体。

进一步地，所述叉车电池箱还包括：

通信模块，所述通信模块设于所述第一上盖组件远离所述第一下壳体的一侧，所述通信模块与所述标准电池模组电连接，用于所述叉车电池箱与外界间的通信；

显示模块，所述显示模块设于所述第一上盖组件远离所述第一下壳体的一侧，所述显示模块与所述标准电池模组电连接，用于显示所述叉车电池箱的相关数据，所述显示模块与所述通信模块之间通讯。

进一步地，所述叉车电池箱还包括：

密封圈，所述密封圈设于所述第一上盖组件靠近所述第一下壳体的一侧，所述密封圈设于所述第一上盖组件相对于所述第一下壳体闭合时，所述第一上盖组件与所述第一下壳体接触部位靠近所述第一下壳体的一侧；

和/或，所述密封圈设于所述第一下壳体靠近所述第一上盖组件的一侧，所述密封圈设于所述第一上盖组件相对于所述第一下壳体闭合时，所述第一下壳体与所述第一上盖组件接触部位靠近所述第一上盖组件的一侧。

进一步地，所述标准电池模组还包括：

用于安装所述电芯的支架，所述支架包括端部和设于所述端部上的围栏部；所述端部平行于所述电芯的轴向，设于所述电芯的外围，所述围栏部环设于所述端部和所述电芯外围，将所述端部和所述电芯固定；

设于所述电芯轴向一端的防短路部件，所述防短路部件覆盖所述多个电性连接的电芯的一端；

设于所述电芯轴向另一端的减震部件，所述减震部件覆盖所述多个电性连接的电芯的另一端，所述减震部件位于所述标准电池模组与所述标准第一外壳之间。

本实用新型还提供一种叉车电池箱，包括：

至少一个标准电池模组，所述标准电池模组包括多个电性连接的电芯；

配重块，所述配重块用于将所述叉车电池箱间的重量补充至原叉车电池的重量；

壳体，所述壳体包括相对设置的第二上盖组件和第二下壳体，所述第二上盖组件可拆卸的设于所述第二下壳体上，所述第二下壳体形成用于容纳所述标准电池模组和所述配重块的容纳腔，所述标准电池模组可拆卸的设于所述容纳腔内，所述配重块可拆卸的设于所述容纳腔中。

本实用新型提供的一种叉车电池箱，通过将标准电池模组和标准第一外壳设计为标准大小，根据不同叉车电压和容量需求，组合标准电池模组，将第二外壳设计为原先叉车铅酸电池外壳的大小，根据原先叉车铅酸电池重量配置配重块，使得叉车电池箱的重量达到原先叉车铅酸电池重量，进而满足了不同叉车中锂电池替代铅酸电池的需求，使叉车电池箱的重量与原先叉车铅酸电池重量相同，保障了叉车使用安全，同时，原先的电池外壳空间也被覆盖，显著减少了设计工作量。标准电池模组和标准第一外壳可批量生产，提高了生产效率，缩短了叉车电池箱的生产周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种叉车电池箱的结构示意图；

图2为本实用新型提供的第二壳体中下壳的体结构示意图；

图3为本实用新型提供的第一壳体中的结构示意图；

图4为图3所示第一壳体及内部结构的爆炸示意图；

图5为图4中A的一个角度的局部放大图；

图6为图4中A的另一个角度的局部放大图；

图7为本实用新型提供的一种电池模组的爆炸示意图；

图8为本实用新型提供的另一种叉车电池箱的结构示意图。

附图标记说明：

其中，1为标准电池模组，11为电芯，12为支架，121为端部，122为围栏部，131为防短路部件，141为减震部件；2为标准第一外壳，21为第一容纳腔；3为第二外壳，31为上盖组件，311为凸台，312为出线孔，32为下壳体，33为第二容纳腔；4为充电继电器；5为放电继电器；6为BMS电池管理系统；7为霍尔传感器；8为保险丝；9为加热模块；10为预充继电器；11为预充电阻；12为防爆阀；13为通信模块；14为显示模块；15为密封圈；202为壳体，2021为第二上盖组件，2022为第二下壳体，20221为容纳腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

如图1-4所示，其中，图1为本实用新型提供的一种叉车电池箱的结构示意图；图2为本实用新型提供的第二壳体中下壳的体结构示意图；图3为本实用新型提供的第一壳体中的结构示意图；图4为图3所示第一壳体及内部结构的爆炸示意图；叉车电池箱包括：至少一个标准电池模组1，所述标准电池模组1包括多个电性连接的电芯11；配重块(图中未示出)，所述配重块(图中未示出)用于将所述叉车电池箱间的重量补充至原叉车电池的重量；标准第一外壳2，所述标准第一外壳2形成有用于容纳所述标准电池模组1的第一容纳腔21；第二外壳3，所述第二外壳3包括相对设置的第一上盖组件31和第一下壳体32，所述第一上盖组件31可拆卸的设于所述第一下壳体32上，所述第一下壳体32形成用于容纳所述标准第一外壳2和所述配重块(图中未示出)的第二容纳腔33，所述标准第一外壳2可拆卸的套设于所述第二容纳腔33内，所述配重块(图中未示出)可拆卸的设于所述第二容纳腔33中。

具体地，在本实施例中，以叉车锂电池替代叉车铅酸电池进行说明，电芯为锂电芯，将标准电池模组1按最小尺寸和重量设计成标准大小，在针对不同的电压和容量时，可以将标准电池模组1进行组合，进而满足不同叉车的电压和容量。将第一壳体2设计成标准大小，可以容纳多个标准电池模组1。通过将标准电池模组1和标准第一外壳2设计成标准大小，可以实现批量生产，减少人力和资源投入，节约成本。第二外壳3的大小设计成原先叉车铅酸电池外壳的大小，根据原先叉车铅酸电池重量减去标准电池模组1、标准第一外壳2、第二外壳3和其他一些配件的重量配置配重块(图中未示出)，进而满足不同叉车电池重量的要求。将第一壳体2套设在第二壳体3的第二容纳腔33中，使内外箱形成统一的整体，方便安装在原先叉车铅酸电池外壳所在的位置。通过将第二外壳3设计成第一上盖组件3和第一下壳体32，方便配重块(图中未示出)安装和第一壳体取放。

需要说明的是，将电池模块1安装在第一壳体2中、将第一壳体2套设在第二壳体3中的形式有多种，在本实施例中不做具体限定。

需要说明的是，配重块的形式和尺寸可以有多种，在本实施例中不做具体限定。

本实施例中，通过将标准电池模组1和标准第一外壳2设计为标准大小，根据不同叉车电压和容量需求，组合标准电池模组1，将第二外壳3设计为原先叉车铅酸电池外壳的大小，根据原先叉车铅酸电池重量配置配重块(图中未示出)，使得叉车电池箱的重量达到原先叉车铅酸电池重量，进而满足了不同叉车中锂电池替代铅酸电池的需求，使叉车电池箱的重量与原先叉车铅酸电池重量相同，保障了叉车使用安全，同时，原先的电池外壳空间也被覆盖，显著减少了设计工作量。标准电池模组1和标准第一外壳2可批量生产，提高了生产效率，缩短了叉车电池箱的生产周期。

在一些实施例中，如图5所示，图5为图4中A的一个角度的局部放大图；所述叉车电池箱还包括：充电继电器4，所述充电继电器4设于所述第一容纳腔21中，与所述标准电池模组1电连接，用于控制所述叉车电池箱的充电；放电继电器5，所述放电继电器5设于所述第一容纳腔21中，与所述标准电池模组1电连接，用于控制所述叉车电池箱的放电；所述第一上盖组件31上设有凸台311，所述凸台311上设有出线孔312，所述出线孔312为与所述充电继电器4和所述放电继电器5连接线缆的通道。

具体地，在本实施例中，通过设置充电继电器4对叉车电池箱的充电进行控制，通过设置放电继电器5对叉车电池箱的放电进行控制，使叉车电池箱可以循环使用，提高其利用率。

在一些实施例中，如图5所示，所述叉车电池箱还包括：BMS电池管理系统6，所述BMS电池管理系统6设于所述第一容纳腔21中，与所述标准电池模组1电连接。

具体地，在本实施例中，通过BMS电池管理系统6对标准电池模组1进行智能化管理及维护，防止其出现过充电和过放电，进而延长使用寿命。

在一些实施例中，如图5所示，所述叉车电池箱还包括：霍尔传感器7，所述霍尔传感器7设于所述第一容纳腔21内，所述霍尔传感器7与所述标准电池模组1电连接；保险丝8，所述保险丝设于所述第一容纳腔21内，所述保险丝8与所述标准电池模组1电连接。

具体地，在本实施例中，通过霍尔传感器7检测回路中的电流大小，当检测到大电流时，保险丝8熔断对叉车电池箱进行保护。

在一些实施例中，如图6-7所示，图6为图4中A的另一个角度的局部放大图；图7为本实用新型提供的一种电池模组的爆炸示意图，所述叉车电池箱还包括：加热模块9，所述加热模块9设于所述第一容纳腔21内，所述加热模块9与所述标准电池模组1电连接，用于加热所述标准电池模组1；预充继电器10，所述预充继电器10设于所述第一容纳腔21内，所述预充继电器10与所述标准电池模组1电连接；预充电阻11，所述预充电阻11设于所述第一容纳腔21内，所述预充电阻11与所述标准电池模组1电连接。

具体地，在本实施例中，通过所述加热模块9对标准电池模组1进行加热，避免标准电池模组1在零度以下充电。

以上实施例中，第一容纳腔21内的部件可以在第一容纳腔21内设置相应的支架，将其固定在相应的之间上，或者通过其他方式将其设置在第一容纳腔21内，在本申请实施例中不做具体限定。

在一些实施例中，如图1所示，所述叉车电池箱还包括：防爆阀12，所述防爆阀设于所述第一上盖组件31上，用于释放所述第一下壳体32内的气体。

在一些实施例中，如图1所示，所述叉车电池箱还包括：通信模块13，所述通信模块13设于所述第一上盖组件31远离所述第一下壳体32的一侧，所述通信模块13与所述标准电池模组1电连接，用于所述叉车电池箱与外界间的通信；显示模块14，所述显示模块14设于所述第一上盖组件31远离所述第一下壳体32的一侧，所述显示模块14与所述标准电池模组1电连接，用于显示所述叉车电池箱的相关数据，所述显示模块14与所述通信模块13之间通讯。

具体地，在本实施例中，通过通信模块13可以将监控叉车电池箱的数据(如位置、目前的状态等)发送至外部的监控平台，方便跟踪叉车电池箱，为后期研发提供相应的数据。显示模块14将叉车电池箱的有关数据显示显示出来，方便使用中了解叉车电池箱的状态。

在一些实施例中，如图2所示，所述叉车电池箱还包括：密封圈15，所述密封圈15设于所述第一上盖组件31靠近所述第一下壳体32的一侧，所述密封圈15设于所述第一上盖组件31相对于所述第一下壳体32闭合时，所述第一上盖组件31与所述第一下壳体32接触部位靠近所述第一下壳体32的一侧；和/或，所述密封圈15设于所述第一下壳体32靠近所述第一上盖组件31的一侧，所述密封圈15设于所述第一上盖组件31相对于所述第一下壳体32闭合时，所述第一下壳体32与所述第一上盖组件31接触部位靠近所述第一上盖组件31的一侧。

具体地，在本实施例中，通过在第一上盖组件31或第一下壳体32或者同时设置密封圈15，防止雨水或者外部杂质对叉车电池箱的使用造成影响。

在一些实施例中，如图7所示，所述标准电池模组1，还包括：用于安装所述电芯11的支架12，所述支架12包括端部121和设于所述端部121上的围栏部122；所述端部121平行于所述电芯11的轴向，设于所述电芯11的外围，所述围栏部122环设于所述端部121和所述电芯11外围，将所述端部121和所述电芯11固定；设于所述电芯11轴向一端的防短路部件131，所述防断路部件13覆盖所述多个电性连接的电芯11的一端；设于所述电芯11轴向另一端的减震部件141，所述减震部件141覆盖所述多个电性连接的电芯11的另一端，所述减震部件141位于所述标准电池模组1与所述标准第一外壳2之间。

具体地，在本实施例中，通过端部121和围栏部122组成的支架12将电芯11固定在一起，使其能够紧凑的安装在第一容纳腔21中，也使其在使用时，避免了因为电芯之间相对位置移动造成的故障。通过防短路部件131防止电芯11短路，避免出现触电等，通过减震部件141防止电芯11被撞，保障电芯11的正常使用。

在一些实施例中，如图8所示，图8为本实用新型提供的另一种叉车电池箱的结构示意图，叉车电池箱包括：至少一个标准电池模组1，所述标准电池模组1包括多个电性连接的电芯11；配重块(图中未示出)，所述配重块(图中未示出)用于将所述叉车电池箱间的重量补充至原叉车电池的重量；壳体202，所述壳体202包括相对设置的第二上盖组件2021和第二下壳体2022，所述第二上盖组件2021可拆卸的设于所述第二下壳体2022上，所述第二下壳体2022形成用于容纳所述标准电池模组1和所述配重块(图中未示出)的容纳腔20221，所述标准电池模组1可拆卸的设于所述容纳腔20221内，所述配重块(图中未示出)可拆卸的设于所述容纳腔20221中。该叉车电池箱满足了不同叉车中锂电池替代铅酸电池的需求，使叉车电池箱的重量与原先叉车铅酸电池重量相同，保障了叉车使用安全，同时，壳体202的大小根据原先电池外壳空间进行设计，使原先的电池外壳空间完全被覆盖，显著减少了设计工作量。标准电池模组1可批量生产，提高了生产效率，缩短了叉车电池箱的生产周期。

以上对本实用新型实施例公开的一种叉车电池箱进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的一种叉车电池箱及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种叉车电池箱，其特征在于，包括：

至少一个标准电池模组，所述标准电池模组包括多个电性连接的电芯；

配重块，所述配重块用于将所述叉车电池箱间的重量补充至原叉车电池的重量；

标准第一外壳，所述标准第一外壳形成有用于容纳所述标准电池模组的第一容纳腔；

第二外壳，所述第二外壳包括相对设置的第一上盖组件和第一下壳体，所述第一上盖组件可拆卸的设于所述第一下壳体上，所述第一下壳体形成用于容纳所述标准第一外壳和所述配重块的第二容纳腔，所述标准第一外壳可拆卸的套设于所述第二容纳腔内，所述配重块可拆卸的设于所述第二容纳腔中。

2.根据权利要求1所述的一种叉车电池箱，其特征在于，所述叉车电池箱还包括：

充电继电器，所述充电继电器设于所述第一容纳腔中，与所述标准电池模组电连接，用于控制所述叉车电池箱的充电；

放电继电器，所述放电继电器设于所述第一容纳腔中，与所述标准电池模组电连接，用于控制所述叉车电池箱的放电；

所述第一上盖组件上设有凸台，所述凸台上设有出线孔，所述出线孔为与所述充电继电器和所述放电继电器连接线缆的通道。

3.根据权利要求2所述的一种叉车电池箱，其特征在于，所述叉车电池箱还包括：

BMS电池管理系统，所述BMS电池管理系统设于所述第一容纳腔中，与所述标准电池模组电连接。

4.根据权利要求3所述的一种叉车电池箱，其特征在于，所述叉车电池箱还包括：

霍尔传感器，所述霍尔传感器设于所述第一容纳腔内，所述霍尔传感器与所述标准电池模组电连接；

保险丝，所述保险丝设于所述第一容纳腔内，所述保险丝与所述标准电池模组电连接。

5.根据权利要求4所述的一种叉车电池箱，其特征在于，所述叉车电池箱还包括：

加热模块，所述加热模块设于所述第一容纳腔内，所述加热模块与所述标准电池模组电连接，用于加热所述标准电池模组；

预充继电器，所述预充继电器设于所述第一容纳腔内，所述预充继电器与所述标准电池模组电连接；

预充电阻，所述预充电阻设于所述第一容纳腔内，所述预充电阻与所述标准电池模组电连接。

6.根据权利要求5所述的一种叉车电池箱，其特征在于，所述叉车电池箱还包括：

防爆阀，所述防爆阀设于所述第一上盖组件上，用于释放所述第一下壳体内的气体。

7.根据权利要求6所述的一种叉车电池箱，其特征在于，所述叉车电池箱还包括：

通信模块，所述通信模块设于所述第一上盖组件远离所述第一下壳体的一侧，所述通信模块与所述标准电池模组电连接，用于所述叉车电池箱与外界间的通信；

显示模块，所述显示模块设于所述第一上盖组件远离所述第一下壳体的一侧，所述显示模块与所述标准电池模组电连接，用于显示所述叉车电池箱的相关数据，所述显示模块与所述通信模块之间通讯。

8.根据权利要求7所述的一种叉车电池箱，其特征在于，所述叉车电池箱还包括：

密封圈，所述密封圈设于所述第一上盖组件靠近所述第一下壳体的一侧，所述密封圈设于所述第一上盖组件相对于所述第一下壳体闭合时，所述第一上盖组件与所述第一下壳体接触部位靠近所述第一下壳体的一侧；

和/或，所述密封圈设于所述第一下壳体靠近所述第一上盖组件的一侧，所述密封圈设于所述第一上盖组件相对于所述第一下壳体闭合时，所述第一下壳体与所述第一上盖组件接触部位靠近所述第一上盖组件的一侧。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种叉车电池箱，其特征在于，所述标准电池模组还包括：

用于安装所述电芯的支架，所述支架包括端部和设于所述端部上的围栏部；所述端部平行于所述电芯的轴向，设于所述电芯的外围，所述围栏部环设于所述端部和所述电芯外围，将所述端部和所述电芯固定；

设于所述电芯轴向一端的防短路部件，所述防短路部件覆盖所述多个电性连接的电芯的一端；

设于所述电芯轴向另一端的减震部件，所述减震部件覆盖所述多个电性连接的电芯的另一端，所述减震部件位于所述标准电池模组与所述标准第一外壳之间。

10.一种叉车电池箱，其特征在于，包括：

至少一个标准电池模组，所述标准电池模组包括多个电性连接的电芯；

配重块，所述配重块用于将所述叉车电池箱间的重量补充至原叉车电池的重量；

壳体，所述壳体包括相对设置的第二上盖组件和第二下壳体，所述第二上盖组件可拆卸的设于所述第二下壳体上，所述第二下壳体形成用于容纳所述标准电池模组和所述配重块的容纳腔，所述标准电池模组可拆卸的设于所述容纳腔内，所述配重块可拆卸的设于所述容纳腔中。