CN213681725U - 一种道路桥梁防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路桥梁防撞护栏，包括支撑杆，支撑杆的底部固定连接有固定底座，固定底座的顶部贯穿有固定口，支撑杆的两均贯穿有安装口，支撑杆通过安装口固定连接有横杆，横杆的内侧转动连接有转轴，转轴的两端转动连接有固定轴承，转轴的外侧转动连接有旋转轴承，转轴通过旋转轴承固定连接有防撞转筒，防撞转筒的内部固定连接有缓冲簧，通过设置的防撞转筒、旋转轴承、缓冲簧和固定轴承，但汽车撞击护栏时，护栏通过惯性从而改变汽车冲击方向，而汽车就会以侧边碰撞在护栏上，同时汽车车身因防撞转筒的旋转，对汽车的行驶速度进行缓冲，这样一来提高了防撞护栏防撞性和安全性。

Description

一种道路桥梁防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，尤其涉及一种道路桥梁防撞护栏。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

但现有的桥梁防撞护栏防撞性和安全性低，在汽车发生意外撞击撞护栏时，汽车会直接一个方向冲击护栏，护栏不能改变撞击点，导致汽车有极大的可能会撞破护冲出桥梁的问题。

因此，有必要提供一种道路桥梁防撞护栏解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种道路桥梁防撞护栏，解决了桥梁防撞护栏的防撞性和安全性低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种道路桥梁防撞护栏，包括支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有固定底座，所述固定底座的顶部贯穿有固定口，所述支撑杆的两均贯穿有安装口，所述支撑杆通过安装口固定连接有横杆，所述横杆的内侧转动连接有转轴，所述转轴的两端转动连接有固定轴承，所述转轴的外侧转动连接有旋转轴承，所述转轴通过旋转轴承固定连接有防撞转筒，所述防撞转筒的内部固定连接有缓冲簧。

优选的，所述支撑杆垂直竖立在固定底座顶部的正中位置，所述支撑杆的内部镂空，所述支撑杆与固定底座固定连接。

优选的，所述固定口设置有八个，八个所述固定口分为二组、且每组四个，四个所述固定口分别位于固定底座顶部的四角处，所述固定口贯穿于固定底座的顶部。

优选的，所述转轴设置有设置有九根，九根所述转轴分别呈等距排列，所述转轴通过固定轴承与横杆转动连接。

优选的，所述横杆由铁质材料加工而成，所述横杆的外表面光滑，所述横杆与固定轴承固定连接。

优选的，所述安装口的内宽与横杆的外宽相适配，所述横杆通过安装口与支撑杆固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种道路桥梁防撞护栏具有如下有益效果：

本实用新型提供一种道路桥梁防撞护栏，通过设置的防撞转筒、旋转轴承、缓冲簧和固定轴承，在使用桥梁防撞护栏时，当驾驶人员驾驶车辆出现意外撞击护栏时，汽车前部分会直接撞击到防撞转筒上，同时防撞转筒在承受到撞击力之后，就会把撞击力传递到缓冲簧，而缓冲簧因本身的收缩性就会进卸力，同时防撞转筒通过旋转轴承因汽车的冲击方向就会旋转起来，当旋转轴承在承受压力损坏的情况下停止旋转时，防撞转筒通过旋转轴承作用到转轴上，这时转轴就会通过固定轴承旋转起来，从而改变汽车冲击方向，而汽车就会以侧边碰撞在护栏上，同时汽车车身因防撞转筒的旋转，对汽车的行驶速度进行缓冲，这样一来提高了防撞护栏防撞性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种道路桥梁防撞护栏的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型防撞转筒的剖视图；

图3为本实用新型支撑杆的局部结构示意图。

图中标号：1、固定底座；2、固定口；3、支撑杆；4、安装口；5、横杆；501、固定轴承；6、转轴；7、防撞转筒；701、旋转轴承；702、缓冲簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的一种道路桥梁防撞护栏的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本实用新型防撞转筒的剖视图；图3为本实用新型支撑杆的局部结构示意图。一种道路桥梁防撞护栏，包括支撑杆3，支撑杆3的底部固定连接有固定底座1，固定底座1的顶部贯穿有固定口2，支撑杆3的两均贯穿有安装口4，支撑杆3通过安装口4固定连接有横杆5，横杆5的内侧转动连接有转轴6，转轴6的两端转动连接有固定轴承501，转轴6的外侧转动连接有旋转轴承701，转轴6通过旋转轴承701固定连接有防撞转筒7，防撞转筒7的内部固定连接有缓冲簧702。

进一步地，支撑杆3垂直竖立在固定底座1顶部的正中位置，支撑杆3的内部镂空，支撑杆3与固定底座1固定连接，通过支撑杆3可以更好的安装横杆5，使横杆5更好的保护驾驶汽车的人员。

进一步地，固定口2设置有八个，八个固定口2分为二组、且每组四个，四个固定口2分别位于固定底座1顶部的四角处，固定口2贯穿于固定底座1的顶部，通过固定口2便于工作人员安装护栏。

进一步地，转轴6设置有设置有九根，九根转轴6分别呈等距排列，转轴6通过固定轴承501与横杆5转动连接，当旋转轴承701在承受压力损坏的情况下停止旋转时，防撞转筒7通过旋转轴承701作用到转轴6上，这时转轴6就会通过固定轴承501旋转起来，从而改变汽车冲击方向，而汽车就会以侧边碰撞在护栏上，同时汽车车身因防撞转筒7的旋转，对汽车的行驶速度进行缓冲。

进一步地，横杆5由铁质材料加工而成，横杆5的外表面光滑，横杆5与固定轴承501固定连接。由铁质材料加工而成横杆5更加坚固耐用。

进一步地，安装口4的内宽与横杆5的外宽相适配，横杆5通过安装口4与支撑杆3固定连接，通过安装口4便于工作人员把横杆5安装到支撑杆3上。

本实用新型提供的一种道路桥梁防撞护栏的工作原理如下：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，在使用桥梁防撞护栏时，当驾驶人员驾驶车辆出现意外撞击护栏时，汽车前部分会直接撞击到防撞转筒7上，同时防撞转筒7在承受到撞击力之后，就会把撞击力传递到缓冲簧702，而缓冲簧702因本身的收缩性就会进行卸力，同时防撞转筒7通过旋转轴承701因汽车的冲击方向就会旋转起来，当旋转轴承701在承受压力损坏的情况下停止旋转时，防撞转筒7通过旋转轴承701作用到转轴6上，这时转轴6就会通过固定轴承501旋转起来，从而改变汽车冲击方向，而汽车就会以侧边碰撞在护栏上，同时汽车车身因防撞转筒7的旋转，对汽车的行驶速度进行缓冲，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁防撞护栏，包括支撑杆(3)，其特征在于：所述支撑杆(3)的底部固定连接有固定底座(1)，所述固定底座(1)的顶部贯穿有固定口(2)，所述支撑杆(3)的两均贯穿有安装口(4)，所述支撑杆(3)通过安装口(4)固定连接有横杆(5)，所述横杆(5)的内侧转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)的两端转动连接有固定轴承(501)，所述转轴(6)的外侧转动连接有旋转轴承(701)，所述转轴(6)通过旋转轴承(701)固定连接有防撞转筒(7)，所述防撞转筒(7)的内部固定连接有缓冲簧(702)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述支撑杆(3)垂直竖立在固定底座(1)顶部的正中位置，所述支撑杆(3)的内部镂空，所述支撑杆(3)与固定底座(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述固定口(2)设置有八个，八个所述固定口(2)分为二组、且每组四个，四个所述固定口(2)分别位于固定底座(1)顶部的四角处，所述固定口(2)贯穿于固定底座(1)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述转轴(6)设置有设置有九根，九根所述转轴(6)分别呈等距排列，所述转轴(6)通过固定轴承(501)与横杆(5)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述横杆(5)由铁质材料加工而成，所述横杆(5)的外表面光滑，所述横杆(5)与固定轴承(501)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述安装口(4)的内宽与横杆(5)的外宽相适配，所述横杆(5)通过安装口(4)与支撑杆(3)固定连接。

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