CN210684543U - 一种基于被动防护的车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于被动防护的车位锁，车位锁包括限位臂、底座和电机组件，电机组件驱动限位臂相对底座转动，电机组件包括一侧设有主轴的电机，主轴固装有用于限定主轴转动的限载器，限载器直接或者间接地固装于底座或限位臂。本实用新型一种基于被动防护的车位锁通过在电机主轴上固装限载器来限定限位臂上传递到电机上的负载，在限位臂因撞击或阻挡等行为造成限位臂传递的负载超出限载器的限定时，限载器开始工作以消除该负载对电机的影响，避免电机因限位臂传递的负载过大时造成电机的损坏，满足电机安全的需求，进而延长车位锁的使用寿命，降低车位锁的维修与维护难度。

Description

一种基于被动防护的车位锁

技术领域

本实用新型属于停车场设施领域，具体涉及一种基于被动防护的车位锁。

背景技术

目前，随着城市和汽车工业的发展，停车场内设施也越来越受到关注。由于汽车数量的增加，停车位也越显现出稀缺性。为了保持对停车位的占有以及停车位运营的需要，在停车位上安装车位锁成为主流需求。目前根据车位锁的限位臂在受到撞击是否失去限位作用将其分为硬阻挡式和软阻挡式，硬阻挡式车位锁在受到车辆撞击时能够保持限位臂不同，但是在车辆猛烈撞击时会对车辆造成极大的伤害。软阻挡式车位锁在受到车辆撞击时限位臂沿撞击方向摆动，在车辆猛烈撞击时由于限位臂摆动速度较快，将会对通过主轴与限位臂连接的电机造成不可修复的伤害。在限位臂的摆动过程中收到阻碍时同样会增加电机的负载。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种基于被动防护的车位锁，通过在车位锁电机的主轴上安装限载器，来限定限位臂带来的负载，在出现负载过大时由限载器进行消除负载，为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于被动防护的车位锁，所述车位锁包括限位臂、底座和电机组件，所述电机组件驱动所述限位臂相对所述底座转动，所述电机组件包括一侧设有主轴的电机，所述主轴固装有用于限定所述主轴转动的限载器，所述限载器直接或者间接地固装于所述底座或限位臂。

进一步地，所述限载器包括限载滚轮和滚轮压片，所述限载滚轮固装于所述主轴，所述滚轮压片包覆或者部分包覆所述限载滚轮。

进一步地，所述限载滚轮设有若干凸齿，所述凸齿的个数n满足8≤n≤20。

进一步地，所述凸齿的高度为h，限载滚轮的半径为r，其中，h、r、n满足1.1≤n*h/r≤1.5。

进一步地，所述限载器与所述电机间设有第一支架，所述第一支架固装于所述电机座。

进一步地，所述第一支架与所述电机间设有第一防护塞。

进一步地，还包括固装于所述底座的支座，所述支座设有固定所述限载器的第一支撑座。

进一步地，所述电机的另一侧设有转轴，所述转轴直接或者间接地固装于所述电机座，所述转轴直接或者间接地可相对所述底座转动地装于所述底座。

进一步地，所述转轴与所述电机间设有第二支架和第二防护塞，所述转轴与所述第二支架固定设置；所述第二支架固装于所述电机座。

进一步地，装于所述底座的支座设有第二支撑座，所述转轴经转轴压片可转动地装于所述第二支撑座。

本实用新型一种基于被动防护的车位锁通过在电机主轴上固装限载器来限定限位臂上传递到电机上的负载，在限位臂因撞击或阻挡等行为造成限位臂传递的负载超出限载器的限定时，限载器开始工作以消除该负载对电机的影响，避免电机因限位臂传递的负载过大时造成电机的损坏，满足电机安全的需求，进而延长车位锁的使用寿命，降低车位锁的维修与维护难度。

附图说明

图1是本实用新型一种基于被动防护的车位锁实施方式1的示意图；

图2是图1所示实施方式1另一角度的分解示意图；

图3是图2中圈示部分a的放大图；

图4是图1所示实施方式1另一角度的局部剖视图；

图5是图4中圈示部分b的放大图；

图6是实施方式1中限载滚轮的截面图。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-5，图1-5为本实用新型基于被动防护的车位锁实施方式1的示意图，该车位锁包括限位臂1、底座2和电机组件3，电机组件3驱动限位臂1相对底座2转动，通过限位臂1竖直状态与水平状态的转换实现对停车位的限位与解除限位。

其中，限位臂1包括电机座11和限位牌12，电机座11与限位牌12固定连接。电机座11设有一用于容置电机组件3的电机的容置腔(图中未示出)，该电机座11的两侧及上端均呈开口状。在一实施方式中，限位牌12的下端插入所述电机座11的上端开口，再通过螺钉等方式固定，以实现电机座11和限位牌12的固定连接。

底座2包括底板21和面壳22，面壳22扣装在底板21上，在面壳22与底板21间形成一容置空间。

电机组件3包括电机31、限载器32、转轴33、第一支架34、第二支架35和支座36。电机31的一侧设有主轴311，在电机31工作时，通过主轴311与电机31的相对转动进行动力输出。

限载器32包括限载滚轮321和滚轮压片322，滚轮压片322包覆或者部分包覆该限载滚轮321。在本实施方式中，限载滚轮321设有若干凸齿3211，该凸齿3211在限载滚轮321表面形成一曲面，与之对应的，滚轮压片322与限载滚轮321的接触面具有相识应的曲面。在本实施方式中，滚轮压片322设有两个，包覆限载滚轮321大约75％(包覆12个凸齿，限载滚轮表面共16个凸齿)的表面。在其它实施方式中，限载滚轮321和滚轮压片322的接触面为圆柱面或者部分圆柱面，通过限载滚轮321和滚轮压片322的配合关系在限载滚轮321和滚轮压片322间产生足够的摩擦力，使限载器提供需要的限制力。

转轴33呈柱状，该转轴33设于电机31的另一侧，用以支撑电机31的另一侧，使电机31工作时保持平衡、平稳状态。该转轴33设有转轴压片331和防水自粘带332，以防止水分、灰尘等侵入。

第一支架34设于电机31与限载器32之间，该第一支架34具有供主轴311穿过的通孔(图中未标出)。在第一支架34的内侧，即第一支架34与电机31之间设有第一防护塞341，以防止水分、灰尘等侵入。

第二支架35设于电机31与转轴33之间，在第二支架35的内侧，即第二支架35与电机31之间设有第二防护塞351，以防止水分、灰尘等侵入。该第二支架35与转轴33固定设置，在本实施方式中，第二支架35与转轴33为一体成型结构。其中转轴、第二支架中空，以供与电机电连接的传输线通过，使电机与电源及电机控制端电性连接，在实施时使用防水自粘带缠绕传输线，以保护传输线。

支座36包括第一支撑座361和第二支撑座362，其中第一支撑座361用以支撑限载器32，第一支撑座361设有容置限载器32的槽结构，通过螺钉将滚轮压片322两端部固装在第一支撑座361。第二支撑座362用以支撑转轴33，第二支撑座362设有支撑转轴33的槽结构，通过螺钉将转轴压片331的两端部装在第二支撑座362，该转轴33可相对于第二支撑座362转动。

在实施时，电机31固定装于限位臂1的电机座11，主轴311和转轴33分别从电机座11两侧的开口露出；第一支架34和第二支架35分别固定安装于电机座11的两侧。在本实施方式中，第一支架34和第二支架35分别通过螺钉(如图3中固定第一支架34的螺钉342)固定安装于电机座11。支座36固定安装在底板21上，限载器32通过第一支撑座361、支座36间接地固定安装于底座2的底板21；转轴33通过第二支撑座362、支座36间接地安装于底座2的底板21，转轴33能够相对于第二支撑座362转动，即可相对于底座2转动。

在本实施方式中，限载器32包括两个滚轮压片，在其它实施方式中，由第一支撑座361槽结构的底部形成与限载滚轮对应的表面，使该槽结构的底部充当一滚轮压片，与另一滚轮压片和限载滚轮组成限载器。

在本实施方式中，限载器32间接地固装(即固定安装)于底座2，电机31固定装于限位臂1的电机座11中。电机31工作时，由于主轴311通过限载器32固定于第一支撑座361，主轴311保持不动，电机31自身转动进而驱动限位臂1转动。

在限位臂1受到较大冲击时，迫使限位臂1产生快速转动的趋势，即具有带动电机31快速转动的趋势(该趋势导致电机31负载过大)，由于主轴311与限载滚轮321固定连接，电机31自身具有快速转动的趋势，并将作用力传递到主轴311。当该力超出限载器32提供的限定主轴311转动的限制力时，主轴311转动，进而降低了电机31自身的转动速度，使电机31免于因过快转动发生损坏。

在电机31带动限位臂1转动受到阻挡(负载过大)时，迫使电机31提高功率以增加带动限位臂1转动的驱动力，由于主轴311与限载滚轮321固定连接，电机31自身转动以产生该驱动力，该驱动力反作用于限载器32，当该驱动力超出限载器32提供的限定主轴311转动的限制力时，主轴311转动，进而阻止电机31持续提高功率以提供驱动力，使电机31免于因功率过大发生损坏。

在本实施方式中，限位臂设置于底座的中部，在其它实施方式中，当限位臂设置于底座的侧部时，电机可同样直接或者间接地固定安装于限位臂，此时电机没有设置主轴的一侧无需再设置转轴。

在其它实施方式中，电机直接或者间接地固定安装于底座，通过主轴转动驱动限位臂转动，限载器与主轴固定连接，限载器直接或者间接地固定安装于限位臂。

如图6所示，为本实用新型图1-5所示实施方式中限载滚轮的截面图，该限载滚轮321设有若干凸齿3211，具体的，凸齿3211的个数n为16，限载滚轮的半径r为11.2mm，凸齿的高度(指凸齿上的点与限载滚轮圆心之间的最大距离减去r后的数值)h为0.8mm。在实施时，凸齿的个数n、凸齿的高度h和限载滚轮的半径r满足8≤n≤20和1.1≤n*h/r≤1.5，通过该限定方式，使限载器的限制力能够满足电机安全的需求。本实施方式中，n*h/r＝1.14286。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于被动防护的车位锁，所述车位锁包括限位臂、底座和电机组件，所述电机组件驱动所述限位臂相对所述底座转动，其特征在于，所述电机组件包括一侧设有主轴的电机，所述主轴固装有用于限定所述主轴转动的限载器，所述限载器直接或者间接地固装于所述底座或限位臂。

2.根据权利要求1所述的基于被动防护的车位锁，其特征在于，所述限载器包括限载滚轮和滚轮压片，所述限载滚轮固装于所述主轴，所述滚轮压片包覆或者部分包覆所述限载滚轮。

3.根据权利要求2所述的基于被动防护的车位锁，其特征在于，所述限载滚轮设有若干凸齿，所述凸齿的个数n满足8≤n≤20。

4.根据权利要求3所述的基于被动防护的车位锁，其特征在于，所述凸齿的高度为h，限载滚轮的半径为r，其中，h、r、n满足1.1≤n*h/r≤1.5。

5.根据权利要求1所述的基于被动防护的车位锁，其特征在于，所述限载器与所述电机间设有第一支架，所述第一支架固装于所述限位臂。

6.根据权利要求5所述的基于被动防护的车位锁，其特征在于，所述第一支架与所述电机间设有第一防护塞。

7.根据权利要求1所述的基于被动防护的车位锁，其特征在于，还包括固装于所述底座的支座，所述支座设有固定所述限载器的第一支撑座。

8.根据权利要求1所述的基于被动防护的车位锁，其特征在于，所述电机的另一侧设有转轴，所述转轴直接或者间接地固装于所述限位臂，所述转轴直接或者间接地可相对所述底座转动地装于所述底座。

9.根据权利要求8所述的基于被动防护的车位锁，其特征在于，所述转轴与所述电机间设有第二支架和第二防护塞，所述转轴与所述第二支架固定设置；所述第二支架固装于所述限位臂。

10.根据权利要求8所述的基于被动防护的车位锁，其特征在于，装于所述底座的支座设有第二支撑座，所述转轴经转轴压片可转动地装于所述第二支撑座。

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