CN220284673U - 一种可正反通用的预埋式车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车位锁领域，特别涉及到了一种可正反通用的预埋式车位锁，该车位锁包括有主体、旋转驱动组件、旋转轴、挡板组件、支撑件和用于埋入地下的箱体，主体上设置有挡板区，旋转驱动组件与旋转轴驱动连接，挡板组件一侧固定设置在旋转轴上，该车位锁还包括有用于支撑挡板组件的支撑件，旋转轴设置在挡板区处，且将挡板区分为正向挡板区和反向挡板区，正向挡板区和反向挡板区上均设置有定位柱，支撑件下侧对应定位柱设置有定位槽。在本实用新型中，支撑件在进行安装时，通过其下侧的定位槽与对应的定位柱进行准确定位并卡接；在进行拆卸时，也只需要通过定位槽与对应的定位柱进行拆分即可；上述拆装过程均十分的方便。

Description

一种可正反通用的预埋式车位锁

技术领域

本实用新型属于车位锁领域，特别涉及到了一种车位锁结构。

背景技术

车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。但现有的车位锁，挡板升降为单向升降使用，无法正反双向通用，因此其通用性相对较差。且现有的车位锁还具有安装麻烦的问题。

如在现有专利一种具有信息传播功能的无障碍地埋式物联网共享智能车位锁(专利申请号CN202021296908.9)，车位锁本体置于地下，地板与地面平齐，底板设置栏车器和放置槽，栏车器涂有电光漆，喷涂广告或提醒信息，节能环保，实现信息传播，底板表面设有二维码，车位锁本体内设有电源接头和储能电池，便于安装、维护和使用，通过物联网芯片实现在线支付、自动感应和监控，实现路边停车位的无人化自动管理。该车位锁在进行安装时，需要车位锁本体埋入地下以车库地面进行固定，也就是说，在车库进行修建时，就需要将整个车位锁安装在修建中的车位位置处，该车位锁的安装与车库修建必须同步进行，这导致了车位锁的安装十分麻烦。且该车位锁无法正反双向通用，因此其通用性相对较差。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可正反通用的预埋式车位锁，该车位锁包括有预安装的箱体，可以先在车库中先安装有箱体；在车库修建完成，需要安装该车位锁时，可以直接将该车位锁安装在箱体内，安装操作更加方便。

本实用新型的另一个目的在于提供一种可正反通用的预埋式车位锁，该车位锁挡板组件可以根据需要，旋转正面升降使用，或者反面升降使用，其通用性更高；且该车位锁在进行正反通用切换时，切换操作更加方便。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种可正反通用的预埋式车位锁，其特征在于，该车位锁包括有主体、旋转驱动组件、旋转轴、挡板组件和用于埋入地下的箱体，所述旋转驱动组件固定设置在主体上，所述主体上设置有挡板区，所述旋转驱动组件与旋转轴驱动连接，所述挡板组件一侧固定设置在旋转轴上，该车位锁还包括有用于支撑挡板组件的支撑件，所述旋转轴设置在挡板区处，且将挡板区分为正向挡板区和反向挡板区，所述正向挡板区和反向挡板区上均设置有定位柱，所述支撑件下侧对应定位柱设置有定位槽；所述支撑件安装在正向挡板区上时，所述支撑件下侧的定位槽可拆卸式卡接在正向挡板区的定位柱上，支撑件与位于反向挡板区的挡板组件一侧对应；所述支撑件安装在反向挡板区上时，所述支撑件下侧的定位槽可拆卸式卡接在反向挡板区的定位柱上，支撑件与位于正向挡板区的挡板组件一侧对应；

所述箱体上设置有与主体适配的安装槽，所述主体可拆卸式安装在安装槽内。

在该车位锁中，可以根据需要，将支撑件在正向挡板区或反向挡板区处进行拆装；以使得挡板组件在旋转驱动组件的驱动下，无论在正向挡板区还是反向挡板区，均可以实现升降；即该车位锁通过上述结构设计，使得其无论在正向方向还是反向方向上，均可以进行升降工作，其通用性更高。且箱体的设置，可以先在车库中先安装有箱体。进行预安装；在车库修建完成，需要安装该车位锁时，可以直接将该车位锁安装在箱体内，安装操作更加方便。

具体的，支撑件的设置，可以用于对挡板升起时进行限位以及支撑。

进一步的，所述主体下侧固定有安装部，所述安装部与安装槽适配，所述安装部可拆卸式设置在安装槽内。该安装部的设置，使得该车位锁的预安装更加方便。

进一步的，所述挡板组件下侧并排间隔设置有用于加强挡板组件结构强度的加强筋，所述加强筋对应定位柱处设置有避让槽。

进一步的，所述支撑件包括有防尘部和支撑部，所述支撑部固定设置在防尘部一侧，所述支撑件可拆卸式安装在反向挡板区上时，所述防尘部覆盖在反向挡板区上方，且支撑部与位于正向挡板区的挡板组件一侧对应；所述支撑件可拆卸式安装在正向挡板区上时，所述防尘部覆盖在正向挡板区上方，且支撑部与位于反向挡板区的挡板组件一侧对应；所述定位槽位于防尘部下侧处；具体的，所述防尘部下侧设置第一定位侧板和第二定位侧板，所述定位槽形成于第一定位侧板和第二定位侧板之间。防尘部和支撑部的设置，使得支撑件不仅具有限位和支撑功能，还具有防尘功能。

进一步的，所述主体上还设置有两组传感器组件，两组传感器组件分别与正向挡板区、反向挡板区对应。

进一步的，所述主体两端还分别固定设置有第一壳体和第二壳体，所述挡板区位于第一壳体和第二壳体之间，所述旋转驱动组件固定设置在第一壳体内，所述旋转轴两端分别与第一壳体和第二壳体可旋转式活动连接，且所述旋转轴一端穿入第一壳体内与旋转驱动组件驱动连接；所述两组传感器组件固定设置在第二壳体内。

进一步的，两个定位柱均为中空设置，两个定位柱两端均分别与第一壳体和第二壳体接通。两个定位柱还可以用于导通第一壳体和第二壳体内部电路的连接。

进一步的，所述第一壳体内还固定设置有蓄电池、喇叭，所述第一壳体上侧还固定设置有太阳能板。

进一步的，所述挡板组件包括有挡板和三个以上的防撞滚轮，所述挡板一侧固定设置在旋转轴上，三个以上的防撞滚轮活动设置在挡板组件另一侧。当车辆的轮胎前进或者后退抵在该车位锁上时，所抵持的位置为防撞滚轮，而车轮在进行旋转时，防撞滚轮会同步进行相对旋转，以实现卸去一定的车辆外力，降低车轮对车位锁施加的外力，使得该车位锁不容易损坏。且基于三个以上的防撞滚轮的设置，在车轮不是平行抵持在三个以上的防撞滚轮上时，也可以很好的用于实现其卸力效果。

进一步的，所述挡板另一侧设置有滚轮安装轴和四个滚轮安装件；四个滚轮安装件固定设置在挡板另一侧上，且平行排列为一排；所述滚轮安装轴依次穿过四个滚轮安装件，以与四个滚轮安装件固定；相邻两个滚轮安装件之间形成有滚轮安装位，所述三个防撞滚轮均套接滚轮安装轴上，且三个防撞滚轮分别位于三个滚轮安装位处。

在本实用新型中，在该车位锁中，可以根据需要，将支撑件在正向挡板区或反向挡板区处进行拆装；以使得挡板组件在旋转驱动组件的驱动下，无论在正向挡板区还是反向挡板区，均可以实现升降；即该车位锁通过上述结构设计，使得其无论在正向方向还是反向方向上，均可以进行升降工作，其通用性更高。且箱体的设置，可以先在车库中先安装有箱体。进行预安装；在车库修建完成，需要安装该车位锁时，可以直接将该车位锁安装在箱体内，安装操作更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型隐藏箱体和安装部后的结构示意图。

图3是本实用新型隐藏箱体和安装部后的剖视图。

图4是隐藏了箱体、安装部、挡板组件、支撑件的结构示意图。

图5是隐藏了箱体、安装部、第一壳体、挡板组件、支撑件、定位柱的结构示意图。

图6是挡板组件与旋转轴的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-6，本实施例提供一种可正反通用的预埋式车位锁，该车位锁包括有主体1、旋转驱动组件2、旋转轴3、挡板组件4和用于埋入地下的箱体9，旋转驱动组件2固定设置在主体1上，主体1上设置有挡板区11，旋转驱动组件2与旋转轴3驱动连接，挡板组件4一侧固定设置在旋转轴3上，旋转驱动组件2通过驱动旋转轴3旋转，以带动挡板绕旋转轴3旋转，该车位锁还包括有用于支撑挡板组件4的支撑件5，旋转轴3设置在挡板区11处，且将挡板区11分为正向挡板区112和反向挡板区111，正向挡板区112和反向挡板区111分别位于旋转轴3两侧，正向挡板区112和反向挡板区111上均设置有定位柱12，所述支撑件5下侧对应定位柱12设置有定位槽53；支撑件5安装在正向挡板区112上时，所述支撑件5下侧的定位槽53可拆卸式卡接在正向挡板区112的定位柱12上，支撑件5与位于反向挡板区111的挡板组件4一侧对应；支撑件5安装在反向挡板区111上时，所述支撑件5下侧的定位槽53可拆卸式卡接在反向挡板区111的定位柱12上，支撑件5与位于正向挡板区112的挡板组件4一侧对应。

具体的，这里的旋转驱动组件2为电机等驱动结构；该车位锁内还可以设置有电路板；上述结构为现有技术，以及该车位锁的电路设计、控制程序均为现有技术。

所述箱体9上设置有与主体适配的安装槽91，所述主体1可拆卸式安装在安装槽91内。具体的，主体1下侧固定有安装部13，所述安装部13与安装槽91适配，所述安装部13可拆卸式设置在安装槽91内。

在本实施例中，所述挡板组件4下侧并排间隔设置有用于加强挡板组件4结构强度的加强筋46，所述加强筋46对应定位柱12处设置有避让槽461。

在本实施例中，支撑件包括有防尘部51和支撑部52，支撑部52固定设置在防尘部51一侧，支撑件5可拆卸式安装在反向挡板区111上时，防尘部51覆盖在反向挡板区111上方，且支撑部52与位于正向挡板区112的挡板组件4一侧对应；支撑件5可拆卸式安装在正向挡板区112上时，防尘部51覆盖在正向挡板区112上方，且支撑部52与位于反向挡板区111的挡板组件4一侧对应；所述定位槽53位于防尘部51下侧处；具体的，所述防尘部51下侧设置第一定位侧板54和第二定位侧板55，所述定位槽形53成于第一定位侧板54和第二定位侧板55之间。

在本实施例中，主体1上还设置有两组传感器组件6，两组传感器组件6分别与正向挡板区112、反向挡板区111对应。

在本实施例中，主体1两端还分别固定设置有第一壳体7和第二壳体8，挡板区11位于第一壳体7和第二壳体8之间，旋转驱动组件2固定设置在第一壳体7内，旋转轴3两端分别与第一壳体7和第二壳体8可旋转式活动连接，且旋转轴3一端穿入第一壳体7内与旋转驱动组件2驱动连接；

两组传感器组件固定设置在第二壳体8内。传感器组件为现有的一种或者多种传感器。

进一步的，两个定位柱12均为中空设置，两个定位柱12两端均分别与第一壳体7和第二壳体8接通。

在本实施例中，第一壳体7内还固定设置有蓄电池、喇叭，第一壳体7上侧还固定设置有太阳能板71。蓄电池、喇叭、太阳能板的具体设置为现有技术。

在本实施例中，挡板组件4包括有挡板41和三个以上的防撞滚轮42，挡板41一侧固定设置在旋转轴3上，三个以上的防撞滚轮42活动设置在挡板组件4另一侧。

在本实施例中，挡板41另一侧设置有滚轮安装轴43和四个滚轮安装件44；四个滚轮安装件44固定设置在挡板41另一侧上，且平行排列为一排；滚轮安装轴43依次穿过四个滚轮安装件44，以与四个滚轮安装件44固定；相邻两个滚轮安装件44之间形成有滚轮安装位45，三个防撞滚轮42均套接滚轮安装轴43上，且三个防撞滚轮42分别位于三个滚轮安装位45处。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可正反通用的预埋式车位锁，该车位锁包括有主体、旋转驱动组件、旋转轴、挡板组件和用于埋入地下的箱体，所述旋转驱动组件固定设置在主体上，所述主体上设置有挡板区，所述旋转驱动组件与旋转轴驱动连接，所述挡板组件一侧固定设置在旋转轴上，该车位锁还包括有用于支撑挡板组件的支撑件，所述旋转轴设置在挡板区处，且将挡板区分为正向挡板区和反向挡板区，其特征在于，所述正向挡板区和反向挡板区上均设置有定位柱，所述支撑件下侧对应定位柱设置有定位槽；所述支撑件安装在正向挡板区上时，所述支撑件下侧的定位槽可拆卸式卡接在正向挡板区的定位柱上，支撑件与位于反向挡板区的挡板组件一侧对应；所述支撑件安装在反向挡板区上时，所述支撑件下侧的定位槽可拆卸式卡接在反向挡板区的定位柱上，支撑件与位于正向挡板区的挡板组件一侧对应；所述箱体上设置有与主体适配的安装槽，所述主体可拆卸式安装在安装槽内。

2.根据权利要求1所述的一种可正反通用的预埋式车位锁，其特征在于，所述主体下侧固定有安装部，所述安装部与安装槽适配，所述安装部可拆卸式设置在安装槽内。

3.根据权利要求1所述的一种可正反通用的预埋式车位锁，其特征在于，所述挡板组件下侧并排间隔设置有用于加强挡板组件结构强度的加强筋，所述加强筋对应定位柱处设置有避让槽。

4.根据权利要求1所述的一种可正反通用的预埋式车位锁，其特征在于，所述支撑件包括有防尘部和支撑部，所述支撑部固定设置在防尘部一侧，所述支撑件可拆卸式安装在反向挡板区上时，所述防尘部覆盖在反向挡板区上方，且支撑部与位于正向挡板区的挡板组件一侧对应；所述支撑件可拆卸式安装在正向挡板区上时，所述防尘部覆盖在正向挡板区上方，且支撑部与位于反向挡板区的挡板组件一侧对应；

所述防尘部下侧设置第一定位侧板和第二定位侧板，所述定位槽形成于第一定位侧板和第二定位侧板之间。

5.根据权利要求1所述的一种可正反通用的预埋式车位锁，其特征在于，所述主体上还设置有两组传感器组件，两组传感器组件分别与正向挡板区、反向挡板区对应。

6.根据权利要求5所述的一种可正反通用的预埋式车位锁，其特征在于，所述主体两端还分别固定设置有第一壳体和第二壳体，所述挡板区位于第一壳体和第二壳体之间，所述旋转驱动组件固定设置在第一壳体内，所述旋转轴两端分别与第一壳体和第二壳体可旋转式活动连接，且所述旋转轴一端穿入第一壳体内与旋转驱动组件驱动连接；所述两组传感器组件固定设置在第二壳体内。

7.根据权利要求6所述的一种可正反通用的预埋式车位锁，其特征在于，两个定位柱均为中空设置，两个定位柱两端均分别与第一壳体和第二壳体接通。

8.根据权利要求1所述的一种可正反通用的预埋式车位锁，其特征在于，所述挡板组件包括有挡板和三个以上的防撞滚轮，所述挡板一侧固定设置在旋转轴上，三个以上的防撞滚轮活动设置在挡板组件另一侧。

9.根据权利要求8所述的一种可正反通用的预埋式车位锁，其特征在于，所述挡板另一侧设置有滚轮安装轴和四个滚轮安装件；四个滚轮安装件固定设置在挡板另一侧上，且平行排列为一排；所述滚轮安装轴依次穿过四个滚轮安装件，以与四个滚轮安装件固定；相邻两个滚轮安装件之间形成有滚轮安装位，所述三个防撞滚轮均套接滚轮安装轴上，且三个防撞滚轮分别位于三个滚轮安装位处。