CN213677014U - 自行车车架折叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了自行车车架折叠机构，属于折叠自行车技术领域，包括前车架、固定组件和后车架，前车架和后车架转动连接，固定组件安装在前车架靠近后车架的一侧，固定组件包括把手、转轴和转动块，转轴穿过前车架且和前车架的内表面转动连接，把手安装在转轴的末端且在前车架的外部，转动块安装在转轴上且在前车架的内部，转动块远离转轴的一端有第二凸起，后车架的内部靠近前车架的一侧有第一凸起。本实用新型结构简单、操作便捷、安装和维修方便、美观实用。

Description

自行车车架折叠机构

技术领域

本实用新型属于折叠自行车技术领域，涉及自行车车架折叠机构。

背景技术

折叠自行车属于自行车的一个分类，一般折叠车由车架折叠关节和立管折叠关节构成，通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少左右的长度，整车在折叠后可放入折叠包内，以及汽车的后备箱，并且在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开，在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳，但现有的自行车车架折叠机构结构复杂，重量重，安装和维修不便，不能满足自行车整体轻量化的设计要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是自行车车架折叠机构，属于折叠自行车技术领域，结构简单、操作便捷、安装和维修方便、美观实用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：自行车车架折叠机构，属于折叠自行车技术领域，包括前车架、固定组件和后车架，前车架和后车架转动连接，固定组件安装在前车架靠近后车架的一侧，固定组件包括把手、转轴和转动块，转轴穿过前车架且和前车架的内表面转动连接，把手安装在转轴的末端且在前车架的外部，转动块安装在转轴上且在前车架的内部，转动块远离转轴的一端有第二凸起，后车架的内部靠近前车架的一侧有第一凸起。

进一步的，固定组件锁止状态时，第二凸起靠近转轴一侧的侧面和第一凸起远离前车架一侧的侧面接触。

进一步的，前车架相对后车架转动的角度在0°～150°之间。

进一步的，第一凸起上有水平贯穿的通孔。

进一步的，还包括第三凸起，第三凸起设置在后车架靠近前车架一侧的侧面。

进一步的，还包括加强筋，加强筋设置在前车架的内表面和转轴之间，转轴安装在加强筋上且和加强筋转动连接。

进一步的，还包括防滑层，防滑层覆盖在第二凸起的外表面，防滑层的材质是橡胶。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下：

1.本实用新型结构简单、操作便捷、安装和维修方便、美观实用。

2.本实用新型的前车架相对后车架转动的角度在0°～150°之间，前车架和后车架使用自锁转轴连接，可以在可转动的任意角度锁死，灵活性更强，可以满足各种使用环境的折叠需求。

3.本实用新型的第三凸起设置在后车架靠近前车架一侧的侧面，限制了折叠前的前车架和后车架的位置，防止了使用时车架出现分离。

4.本实用新型的加强筋设置在前车架的内表面和转轴之间，增加了前车架的强度，转轴安装在加强筋上且和加强筋转动连接，方便更换，转轴转动造成的磨损直接作用于加强筋上，不会对前车架造成损伤，延长了前车架的使用寿命。

5.本实用新型的防滑层覆盖在第二凸起的外表面，防滑层的材质是橡胶，固定组件锁止状态时，第二凸起上的防滑层和第一凸起接触，防止了骑行时车架连接处出现松动造成的安全隐患。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型自行车车架折叠机构的折叠前示意图；

图2是本实用新型自行车车架折叠机构的折叠后示意图1；

图3是本实用新型自行车车架折叠机构的折叠后示意图2；

图4是本实用新型自行车车架折叠机构的前车架示意图；

图5是本实用新型自行车车架折叠机构的后车架示意图；

图6是本实用新型自行车车架折叠机构的固定组件的折叠前剖视示意图。

附图标记：

1、前车架；2、固定组件；3、后车架；11、加强筋；21、把手；22、转轴；23、转动块；24、第一凸起；25、防滑层；31、第三凸起；231、第二凸起；241、通孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1～6所示，本实用新型为自行车车架折叠机构，属于折叠自行车技术领域，包括前车架1、固定组件2和后车架3，前车架1和后车架3转动连接，固定组件2安装在前车架1靠近后车架3的一侧，固定组件2包括把手21、转轴22和转动块23，转轴22穿过前车架1且和前车架1的内表面转动连接，把手21安装在转轴22的末端且在前车架1的外部，转动块23安装在转轴22上且在前车架1的内部，转动块23远离转轴22的一端有第二凸起231，后车架3的内部靠近前车架1的一侧有第一凸起24。

优选地，固定组件2锁止状态时，第二凸起231靠近转轴22一侧的侧面和第一凸起24远离前车架1一侧的侧面接触，第一凸起24对第二凸起231进行限位，防止了锁止状态时固定组件2脱离第一凸起24。

优选地，前车架1相对后车架3转动的角度在0°～150°之间，前车架1和后车架3使用自锁转轴22连接，自锁转轴22的型号是SMS-ZZ-972，可以在可转动的任意角度锁死，灵活性更强，可以满足各种使用环境的折叠需求。

优选地，第一凸起24上有水平贯穿的通孔241，减轻了第一凸起24的重量，第一凸起24和第二凸起231接触时，第二凸起231覆盖在通孔241的一侧，减小了第二凸起231和第一凸起24的接触面积，防止了长期使用后转动块23难以脱离第一凸起24。

优选地，第三凸起31设置在后车架3靠近前车架1一侧的侧面，限制了车架折叠前的前车架1和后车架3的位置，防止了使用时车架出现分离。

优选地，加强筋11设置在前车架1的内表面和转轴22之间，增加了前车架1的强度，转轴22安装在加强筋11上且和加强筋11转动连接，方便更换，转轴22转动造成的磨损直接作用于加强筋11上，不会对前车架1造成损伤，延长了前车架1的使用寿命。

优选地，防滑层25覆盖在第二凸起231的外表面，防滑层25的材质是橡胶，固定组件2锁止状态时，第二凸起231上的防滑层25和第一凸起24接触，防止了骑行时车架连接处出现松动造成的安全隐患。

在实际工作过程中，如图6所示，此时固定组件2处于锁止状态，此时自行车车架是如图1所示的闭合状态，第一凸起24对第二凸起231进行限位，防滑层25可以使限位效果更好，当车架需要折叠时，转动把手21使第二凸起231和第一凸起24分离，此时转动前车架1使前车架1相对后车架3转动，如图2所示，前车架1可以停留在转动范围内的任意位置，完成对自行车车架的折叠。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.自行车车架折叠机构，其特征在于：包括前车架、固定组件和后车架，前车架和后车架转动连接，固定组件安装在前车架靠近后车架的一侧，固定组件包括把手、转轴和转动块，转轴穿过前车架且和前车架的内表面转动连接，把手安装在转轴的末端且在前车架的外部，转动块安装在转轴上且在前车架的内部，转动块远离转轴的一端有第二凸起，后车架的内部靠近前车架的一侧有第一凸起。

2.根据权利要求1所述的自行车车架折叠机构，其特征在于：固定组件锁止状态时，第二凸起靠近转轴一侧的侧面和第一凸起远离前车架一侧的侧面接触。

3.根据权利要求1所述的自行车车架折叠机构，其特征在于：前车架相对后车架转动的角度在0°～150°之间。

4.根据权利要求1所述的自行车车架折叠机构，其特征在于：第一凸起上有水平贯穿的通孔。

5.根据权利要求1所述的自行车车架折叠机构，其特征在于：还包括第三凸起，第三凸起设置在后车架靠近前车架一侧的侧面。

6.根据权利要求1所述的自行车车架折叠机构，其特征在于：还包括加强筋，加强筋设置在前车架的内表面和转轴之间，转轴安装在加强筋上且和加强筋转动连接。

7.根据权利要求1所述的自行车车架折叠机构，其特征在于：还包括防滑层，防滑层覆盖在第二凸起的外表面，防滑层的材质是橡胶。

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