CN213673009U - 游体支杆气动锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种游体支杆气动锁紧装置，游体支杆气动锁紧装置包括：底座、背板、卡槽、让位孔、气缸、连接轴、锁紧板、第一外螺纹、连接螺母、第一螺纹孔、夹紧块和夹紧螺栓；背板竖直固定在底座上；至少两个卡槽设置在背板的一侧，且至少部分游体支杆嵌入卡槽内；至少一个让位孔穿过背板；至少一个气缸固定在背板的另一侧；连接轴与活塞杆相连接；锁紧板绕设在连接轴的外侧，且锁紧板与活塞杆相贴合；第一外螺纹设置在连接轴的外壁上；连接螺母套设在连接轴的外侧，且连接螺母与锁紧板相贴合；第一螺纹孔设置在锁紧板上；夹紧块内设置有第二螺纹孔，第二螺纹孔与第一螺纹孔相对；夹紧螺栓依次穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔。

Description

游体支杆气动锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及锁紧装置技术领域，具体而言，涉及一种游体支杆气动锁紧装置。

背景技术

在相关技术中，由于游体支杆结构的特殊性，需要对游体支杆的进行加工，目前采用单支手动夹紧的方式对游体支杆进行固定，但采用上述方式，上下料效率低，因此设计可对多个游体支杆进行装夹的装置是十分必要的了。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种游体支杆气动锁紧装置。

有鉴于此，本实用新型提供了一种游体支杆气动锁紧装置，游体支杆气动锁紧装置用于对游体支杆定位，游体支杆气动锁紧装置包括：底座、背板、卡槽、让位孔、气缸、连接轴、锁紧板、第一外螺纹、连接螺母、第一螺纹孔、夹紧块和夹紧螺栓；背板竖直固定在底座上；至少两个卡槽设置在背板的一侧，且至少部分游体支杆嵌入卡槽内；至少一个让位孔穿过背板，且让位孔位于相邻两个卡槽之间；气缸设置有活塞杆，至少一个气缸固定在背板的另一侧，且活塞杆穿过让位孔；连接轴与活塞杆相连接，且连接轴的直径小于活塞杆的直径；锁紧板绕设在连接轴的外侧，且锁紧板与活塞杆相贴合；第一外螺纹设置在连接轴的外壁上；连接螺母内设置有第一内螺纹，连接螺母套设在连接轴的外侧，且连接螺母与锁紧板相贴合；第一螺纹孔内设置有第二内螺纹，第一螺纹孔设置在锁紧板上；夹紧块内设置有第二螺纹孔，第二螺纹孔设置有第二内螺纹，第二螺纹孔与第一螺纹孔相对，且夹紧块与游体支杆相贴合；夹紧螺栓的外壁上设置有第二外螺纹，夹紧螺栓依次穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔；其中，第一外螺纹与第一内螺纹相适配，第二外螺纹与第二内螺纹相适配。

在该技术方案中，首先，通过将背板竖直固定在底座上，以使背板与底座相垂直，同时，将至少两个卡槽设置在背板的一侧，并将至少部分游体支杆嵌入卡槽内，以将底座作为基面，将背板作为支撑面，使游体支杆竖直固定在底座上；其次，通过将至少一个气缸固定在背板的另一侧，并使气缸的活塞杆穿过让位孔，以提升气缸的稳定性；再次，通过将连接轴与活塞杆相连接，将锁紧板绕设在连接轴的外侧，并将连接螺母套设在连接轴的外侧，由于连接螺母内的第一内螺纹与连接轴外壁上的第一外螺纹相适配，因此实现将锁紧板固定在连接轴上，从而使锁紧板与活塞杆相连接，进而实现气缸通过活塞杆带动锁紧板移动；再次，通过将第一螺纹孔设置在锁紧板上，将夹紧块上的第二螺纹孔与第一螺纹孔相对，并将夹紧螺栓一侧穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔，以实现通过夹紧螺栓将夹紧块和锁紧板相连接。由于连接轴的直径小于活塞杆的直径，因此实现通过连接轴使锁紧板与活塞杆相卡接，从而提升锁紧板与活塞杆连接的牢固性，进而提升锁紧板移动的稳定性；通过夹紧螺栓将夹紧块与锁紧板相连接，并将夹紧块与游体支杆相贴合，以实现将游体支杆固定在背板上，从而提升背板的稳定性。采用上述结构，通过将至少两个卡槽设置在背板的一侧，并将至少两个游体支杆嵌入卡槽内，以实现将多个游体支杆固定在背板上，并通过气缸带动锁紧板移动，从而带动与锁紧板相连接夹紧块移动，以使夹紧块与游体支杆相贴合，进而实现将游体支杆压合在背板上，以提升游体支杆的稳定性，并可实现对多个游体支杆的快速装夹，以提升游体支杆的装配效率。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的游体支杆气动锁紧装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，让位孔的直径大于活塞杆的直径。

在该技术方案中，通过使让位孔的直径大于活塞杆的直径，以实现活塞杆可通过让位孔穿过背板，且活塞杆不与让位孔发生干涉，从而提升活塞杆移动的稳定性。

在上述技术方案中，优选地，活塞杆与连接轴为一体式结构。

在该技术方案中，通过将活塞杆与连接轴设置为一体式结构，以提升活塞杆与连接轴连接的牢固性，并将减少装配步骤，提升产品的装配的效率。

在上述技术方案中，优选地，游体支杆气动锁紧装置包括：辅助螺母、辅助孔和辅助螺栓；辅助螺母内设置有第三内螺纹，辅助螺母固定在背板上；辅助孔穿过锁紧板；辅助螺栓的外壁上设置有第三外螺纹，辅助螺栓穿过辅助孔，辅助螺栓嵌入辅助螺母内；其中，第三内螺纹与第三外螺纹相适配。

在该技术方案中，通过焊接的方式将辅助螺母固定在背板上，将辅助螺栓穿过辅助孔，并将辅助螺栓嵌入辅助螺母内，且辅助螺栓的头部的直径大于辅助孔的直径，以实现将辅助螺纹固定在辅助螺母内，并可实现辅助螺栓的头部与辅助螺母之间留有空间，从而实现使锁紧板沿着辅助螺栓移动，使锁紧板在辅助螺母与辅助螺栓头部之间的空间移动，进而实现通过辅助螺栓的头部对锁紧板的移动距离进行限位，以避免因锁紧板移动距离过长，而延长游体支杆的装夹时间，以提升产品的装夹效率。

在上述技术方案中，优选地，辅助螺栓与辅助孔为间隙配合。

在该技术方案中，通过将辅助螺栓与辅助孔设置为间隙配合，以实现辅助螺栓与辅助孔之间有间距，以避免当锁紧板沿着辅助螺栓移动时，锁紧板与辅助螺栓发生干涉，从而提升产品的装夹效率。

在上述技术方案中，优选地，游体支杆气动锁紧装置包括：固定槽、固定孔和固定螺栓；固定槽设置在底座的上壁面上，且背板嵌入固定槽内；固定孔内设置有第四内螺纹，固定孔设置在速搜背板的底部；固定螺栓的外壁上设置有第四外螺纹，固定螺栓穿过底座，且固定螺栓嵌入固定孔内；其中，第四内螺纹与第四外螺丝相适配。

在该技术方案中，通过将固定槽设置在底座的上壁面上，并将背板嵌入固定槽内，同时，将固定孔设置背板的底部，并将固定螺栓嵌入固定孔内，以实现通过固定螺栓将背板与底座相连接；同时，通过将背板嵌入固定槽内，从而提升背板与底座连接的牢固性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的游体支杆气动锁紧装置的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的另一个实施例的游体支杆气动锁紧装置的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的气缸的结构示意图；

其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10游体支杆，12底座，14背板，16卡槽，18气缸，20活塞杆，22连接轴，24锁紧板，26连接螺母，28夹紧块，30夹紧螺栓，32辅助螺母，34辅助螺栓，36固定槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例所述游体支杆气动锁紧装置。

在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，本实用新型提供了一种游体支杆气动锁紧装置，游体支杆气动锁紧装置用于对游体支杆10定位，游体支杆气动锁紧装置包括：底座12、背板14、卡槽16、让位孔、气缸18、连接轴22、锁紧板24、第一外螺纹、连接螺母26、第一螺纹孔、夹紧块28和夹紧螺栓30；背板14竖直固定在底座12上；至少两个卡槽16设置在背板14的一侧，且至少部分游体支杆10嵌入卡槽16内；至少一个让位孔穿过背板14，且让位孔位于相邻两个卡槽16之间；气缸18设置有活塞杆20，至少一个气缸18固定在背板14的另一侧，且活塞杆20穿过让位孔；连接轴22与活塞杆20相连接，且连接轴22的直径小于活塞杆20的直径；锁紧板24绕设在连接轴22的外侧，且锁紧板24与活塞杆20相贴合；第一外螺纹设置在连接轴22的外壁上；连接螺母26内设置有第一内螺纹，连接螺母26套设在连接轴22的外侧，且连接螺母26与锁紧板24相贴合；第一螺纹孔内设置有第二内螺纹，第一螺纹孔设置在锁紧板24上；夹紧块28内设置有第二螺纹孔，第二螺纹孔设置有第二内螺纹，第二螺纹孔与第一螺纹孔相对，且夹紧块28与游体支杆10相贴合；夹紧螺栓30的外壁上设置有第二外螺纹，夹紧螺栓30依次穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔；其中，第一外螺纹与第一内螺纹相适配，第二外螺纹与第二内螺纹相适配。

在该实施例中，首先，通过将背板14竖直固定在底座12上，以使背板14与底座12相垂直，同时，将至少两个卡槽16设置在背板14的一侧，并将至少部分游体支杆10嵌入卡槽16内，以将底座12作为基面，将背板14作为支撑面，使游体支杆10竖直固定在底座12上；其次，通过将至少一个气缸18固定在背板14的另一侧，并使气缸18的活塞杆20穿过让位孔，以提升气缸18的稳定性；再次，通过将连接轴22与活塞杆20相连接，将锁紧板24绕设在连接轴22的外侧，并将连接螺母26套设在连接轴22的外侧，由于连接螺母26内的第一内螺纹与连接轴22外壁上的第一外螺纹相适配，因此实现将锁紧板24固定在连接轴22上，从而使锁紧板24与活塞杆20相连接，进而实现气缸18通过活塞杆20带动锁紧板24移动；再次，通过将第一螺纹孔设置在锁紧板24上，将夹紧块28上的第二螺纹孔与第一螺纹孔相对，并将夹紧螺栓30一侧穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔，以实现通过夹紧螺栓30将夹紧块28和锁紧板24相连接。由于连接轴22的直径小于活塞杆20的直径，因此实现通过连接轴22使锁紧板24与活塞杆20相卡接，从而提升锁紧板24与活塞杆20连接的牢固性，进而提升锁紧板24移动的稳定性；通过夹紧螺栓30将夹紧块28与锁紧板24相连接，并将夹紧块28与游体支杆10相贴合，以实现将游体支杆10固定在背板14上，从而提升背板14的稳定性。采用上述结构，通过将至少两个卡槽16设置在背板14的一侧，并将至少两个游体支杆10嵌入卡槽16内，以实现将多个游体支杆10固定在背板14上，并通过气缸18带动锁紧板24移动，从而带动与锁紧板24相连接夹紧块28移动，以使夹紧块28与游体支杆10相贴合，进而实现将游体支杆10压合在背板14上，以提升游体支杆10的稳定性，并可实现对多个游体支杆10的快速装夹，以提升游体支杆10的装配效率。

在上述技术方案中，优选地，让位孔的直径大于活塞杆20的直径。

在该实施例中，通过使让位孔的直径大于活塞杆20的直径，以实现活塞杆20可通过让位孔穿过背板14，且活塞杆20不与让位孔发生干涉，从而提升活塞杆20移动的稳定性。

在上述技术方案中，优选地，活塞杆20与连接轴22为一体式结构。

在该实施例中，通过将活塞杆20与连接轴22设置为一体式结构，以提升活塞杆20与连接轴22连接的牢固性，并将减少装配步骤，提升产品的装配的效率。

在上述技术方案中，优选地，如图1至图3所示，游体支杆气动锁紧装置包括：辅助螺母32、辅助孔和辅助螺栓34；辅助螺母32内设置有第三内螺纹，辅助螺母32固定在背板14上；辅助孔穿过锁紧板24；辅助螺栓34的外壁上设置有第三外螺纹，辅助螺栓34穿过辅助孔，辅助螺栓34嵌入辅助螺母32内；其中，第三内螺纹与第三外螺纹相适配。

在该实施例中，通过焊接的方式将辅助螺母32固定在背板14上，将辅助螺栓34穿过辅助孔，并将辅助螺栓34嵌入辅助螺母32内，且辅助螺栓34的头部的直径大于辅助孔的直径，以实现将辅助螺纹固定在辅助螺母32内，并可实现辅助螺栓34的头部与辅助螺母32之间留有空间，从而实现使锁紧板24沿着辅助螺栓34移动，使锁紧板24在辅助螺母32与辅助螺栓34头部之间的空间移动，进而实现通过辅助螺栓34的头部对锁紧板24的移动距离进行限位，以避免因锁紧板24移动距离过长，而延长游体支杆10的装夹时间，以提升产品的装夹效率。

在上述技术方案中，优选地，辅助螺栓34与辅助孔为间隙配合。

在该实施例中，通过将辅助螺栓34与辅助孔设置为间隙配合，以实现辅助螺栓34与辅助孔之间有间距，以避免当锁紧板24沿着辅助螺栓34移动时，锁紧板24与辅助螺栓34发生干涉，从而提升产品的装夹效率。

在上述技术方案中，优选地，如图1至图3所示，游体支杆气动锁紧装置包括：固定槽36、固定孔和固定螺栓；固定槽36设置在底座12的上壁面上，且背板14嵌入固定槽36内；固定孔内设置有第四内螺纹，固定孔设置在速搜背板14的底部；固定螺栓的外壁上设置有第四外螺纹，固定螺栓穿过底座12，且固定螺栓嵌入固定孔内；其中，第四内螺纹与第四外螺丝相适配。

在该实施例中，通过将固定槽36设置在底座12的上壁面上，并将背板14嵌入固定槽36内，同时，将固定孔设置背板14的底部，并将固定螺栓嵌入固定孔内，以实现通过固定螺栓将背板14与底座12相连接；同时，通过将背板14嵌入固定槽36内，从而提升背板14与底座12连接的牢固性。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种游体支杆气动锁紧装置，其特征在于，所述游体支杆气动锁紧装置用于对游体支杆定位，所述游体支杆气动锁紧装置包括：

底座；

背板，所述背板竖直固定在所述底座上；

卡槽，至少两个所述卡槽设置在所述背板的一侧，且至少部分所述游体支杆嵌入所述卡槽内；

让位孔，至少一个所述让位孔穿过所述背板，且所述让位孔位于相邻两个所述卡槽之间；

气缸，所述气缸设置有活塞杆，至少一个所述气缸固定在所述背板的另一侧，且所述活塞杆穿过所述让位孔；

连接轴，所述连接轴与所述活塞杆相连接，且所述连接轴的直径小于所述活塞杆的直径；

锁紧板，所述锁紧板绕设在所述连接轴的外侧，且所述锁紧板与所述活塞杆相贴合；

第一外螺纹，所述第一外螺纹设置在所述连接轴的外壁上；

连接螺母，所述连接螺母内设置有第一内螺纹，所述连接螺母套设在所述连接轴的外侧，且所述连接螺母与所述锁紧板相贴合；

第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设置有第二内螺纹，所述第一螺纹孔设置在所述锁紧板上；

夹紧块，所述夹紧块内设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔设置有第二内螺纹，所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔相对，且所述夹紧块与游体支杆相贴合；

夹紧螺栓，所述夹紧螺栓的外壁上设置有第二外螺纹，所述夹紧螺栓依次穿过所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔；

其中，所述第一外螺纹与所述第一内螺纹相适配，所述第二外螺纹与所述第二内螺纹相适配。

2.根据权利要求1所述的游体支杆气动锁紧装置，其特征在于：

所述让位孔的直径大于所述活塞杆的直径。

3.根据权利要求2所述的游体支杆气动锁紧装置，其特征在于：

所述活塞杆与所述连接轴为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的游体支杆气动锁紧装置，其特征在于，所述游体支杆气动锁紧装置包括：

辅助螺母，所述辅助螺母内设置有第三内螺纹，所述辅助螺母固定在所述背板上；

辅助孔，所述辅助孔穿过所述锁紧板；

辅助螺栓，所述辅助螺栓的外壁上设置有第三外螺纹，所述辅助螺栓穿过辅助孔，所述辅助螺栓嵌入所述辅助螺母内；

其中，所述第三内螺纹与所述第三外螺纹相适配。

5.根据权利要求4所述的游体支杆气动锁紧装置，其特征在于：

所述辅助螺栓与所述辅助孔为间隙配合。

6.根据权利要求5所述的游体支杆气动锁紧装置，其特征在于，所述游体支杆气动锁紧装置包括：

固定槽，所述固定槽设置在所述底座的上壁面上，且所述背板嵌入所述固定槽内；

固定孔，所述固定孔内设置有第四内螺纹，所述固定孔设置在所述背板的底部；

固定螺栓，所述固定螺栓的外壁上设置有第四外螺纹，所述固定螺栓穿过所述底座，且所述固定螺栓嵌入所述固定孔内；

其中，所述第四内螺纹与所述第四外螺丝相适配。

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