CN213672938U - 一种用于转向器壳体的卧式车床夹具 - Google Patents

Abstract

一种用于转向器壳体的卧式车床夹具，其包括：水平设置的底板；固定于底板上端的五个支撑块，包括在前侧左右排开的三个支撑块及在后侧排开的两个支撑块；下端垂直地固定于底板上端的定位芯柱；下端同轴地固定于定位芯柱的上端中心处的螺柱；同轴且活动地套设于螺柱上的压盘；螺纹连接于螺柱上端的压紧螺母，压紧螺母位于压盘的上端；位于前侧的三个支撑块正右方的第一定位块；位于后侧的两个支撑块右侧的第二定位块；固定于底板上的第三定位块，第三定位块上设有朝后的第三竖直定位平面；竖直固定于前侧的三个支撑块左侧的钻套安装座板，钻套安装座板上开设有左右延伸的装配孔；及钻套，钻套同轴地嵌固于装配孔内。

Description

一种用于转向器壳体的卧式车床夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种用于转向器壳体的卧式车床夹具。

背景技术

转向器总成是汽车转向系统的重要组成部分，作用是传递并转换方向盘上的扭矩，从而实现汽车的转向功能。转向器壳体是机械转向器中重要组成部分之一，作为转向器所有零部件的载体，起着与汽车整车连接、固定和保护齿轮齿条等零件、限制齿条行程等作用，支持整个转向系统的动力传动。壳体的精度水平，直接影响汽车能否平稳的转向。

转向器壳体100的结构一般如图1～图2所示。转向器壳体100包括纵向设置的主缸01及竖直设置的轴承缸02。主缸01内设有主缸孔010。轴承缸02内设有轴承孔020。主缸孔010与轴承孔020垂直贯通。轴承缸02的两端相对缩径形成轴承缸外台阶面02a。轴承缸02的内壁之两端近端部设有密封槽和卡簧槽。

主缸01的一端面上设有第一装配孔01a。主缸01的另一端面设有端盖06。端盖06中心开设有纵向设置的第一螺纹孔06a。端盖06上还另外设有一个第二螺纹孔06b，其中，第一螺纹孔06a为盲孔。第二螺纹孔06b为通孔。端盖06上一体连接有径向延伸且两端开口的第一导管04b和第二导管05b。第一导管04b的径向内侧一端垂直连通至第一螺纹孔06a。第二导管05b径向内侧一端连通至缸孔010。

主缸01与轴承缸02固定且连通于主缸01的内侧壁之中部上。主缸01的远离轴承孔02的一侧侧壁上一体地连接有纵向延伸的第一纵管04和第二纵管05。第一纵管04内设有第一深孔04a。第二纵管05内设有第二深孔05a。第一纵管04垂直连通至第一导管04b。第二纵管05垂直连通至第二导管05b。

第二纵管05的远离主缸01的一端之边缘朝横向一侧凸伸形成三个安装柱座03。轴承缸02的纵向两侧各朝同一侧凸伸形成另外一个安装柱座03。各安装柱座03的上端面平齐形成安装面。安装柱座03上端开设有第三螺纹孔03a。第三螺纹孔03a为盲孔。

主缸01的与安装柱座03的横向对应一端上形成一标记平面07。轴承缸02的远离主缸01的一侧侧壁上形成一纵向延伸的油孔08。油孔08的一端沿切向贯通至轴承孔020。

将毛坯料加工成转向器壳体的加工工序为：

OP10：利用立式加工中心，铣安装面,在安装面上钻铰五个底孔，并将其中的三个钻攻为第三螺纹孔03a，另外两个底孔只精铰不攻丝(用于后续定位使用)；

OP20：利用立式加工中心和第四轴转台，粗加工出轴承孔020及其端面，及密封槽、卡簧槽；铣标记平面07；铣第一导管04b及第二导管05b的端面，并钻内孔、攻锥管螺纹；

OP30：利用立式加工中心和第四轴转台，粗加工主缸孔010及其端面；

OP40：利用卧式加工中心，精铣主缸孔010的端面；精镗主缸孔010和轴承孔020；精铣密封槽、卡簧槽；在六个第一装配孔1a内攻钻螺纹；钻第一导管04b及第二导管05b的内孔；并钻攻第一螺纹孔06a和第二螺纹孔06b；

OP50：利用数控车床及深孔钻，钻出第一纵管04的内孔；

OP60：利用数控车床及深孔钻，钻出第二纵管05的内孔；

OP70：利用珩磨机珩磨主缸孔010；

OP80：利用立式钻床滚挤主缸孔010；

OP90：利用攻丝机在另外两个底孔上攻出剩下的两个第三螺纹孔03a；

在加工转向器壳体时通常通过夹具对其进行定位，且需要方便加工，对于上述各步骤均各自需要一种合适的夹具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种用于转向器壳体的卧式车床夹具，使其能够满足上述OP50工序中的定位需要。

本实用新型所提供的方案是：一种用于转向器壳体的卧式车床夹具，其包括：

水平设置的底板；

固定于所述底板上端的五个支撑块，包括在前侧左右排开的三个支撑块及在后侧排开的两个支撑块；前侧的三个支撑块中的一个支撑块和后侧的两个支撑块中斜对角的一个支撑块，其上端固定有一个定位销；

下端垂直地固定于所述底板上端的定位芯柱，所述定位芯柱的上端周围形成导向锥面；

下端同轴地固定于所述定位芯柱的上端中心处的螺柱；

同轴且活动地套设于所述螺柱上的压盘；

螺纹连接于所述螺柱上端的压紧螺母，所述压紧螺母位于所述压盘的上端；

位于前侧的三个所述支撑块正右方的第一定位块，所述第一定位块左端设有朝左的第一竖直定位平面；

位于后侧的两个所述支撑块正右方的第二定位块，所述第二定位块上设有朝前的第二竖直定位平面；

固定于所述底板上的第三定位块，所述第三定位块朝后抵近前侧的三个所述支撑块，所述第三定位块上设有朝后的第三竖直定位平面；

竖直固定于前侧的三个所述支撑块左侧的钻套安装座板，所述钻套安装座板上开设有左右延伸的装配孔；

及钻套，所述钻套同轴地嵌固于所述装配孔内。

本实用新型的卧式车床夹具，其通过定位芯柱、支撑块、定位销和三个定位块对其进行定位，通过压盘能够将转向器壳体定位固定，以便通过枪钻钻出第一纵管的内孔。

附图说明

图1是待加工的转向器壳体的立视图；

图2是待加工的转向器壳体的另一视角的立视图；

图3是本实用新型的卧式车床夹具和待加工的转向器壳体的立视图；

图4是本实用新型的卧式车床夹具的立视图；

图5是本实用新型的卧式车床夹具的俯视图；

附图标记说明：01、主缸；010、主缸孔；01a、第一装配孔；02、轴承缸；020、轴承孔；02a、轴承缸外台阶面；03、安装柱座；03a、第三螺纹孔；04、第一纵管；04a、第一深孔；04b、第一导管；05、第二纵管；05a、第二深孔；05b、第二导管；06、端盖；06a、第一螺纹孔；06b、第二螺纹孔；07、标记平面；08、油孔；100、转向器壳体；1、底板；2、支撑块；3、定位销；4、定位芯柱；4a、导向锥面；5、螺柱；5a、压紧螺母；6、压盘；6a、让位缺口；7、钻套；8、钻套安装座板；92、第二定位块；91、第一定位块；93、第三定位块；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图3至图5。

本实用新型的卧式车床夹具，其包括底板1、定位芯柱4、螺柱5、压盘6、钻套7、钻套安装座板8、第一定位块91、第二定位块92、第三定位块93及五个支撑块2。

其中，底板1水平设置。上述的五个支撑块2固定于底板1上端的。包括在前侧左右排开的三个支撑块2及在后侧排开的两个支撑块2。前侧的三个支撑块2中的一个支撑块2和后侧的两个支撑块2中斜对角的一个支撑块2。其上端固定有一个定位销3。定位芯柱4下端垂直地固定于底板1上端。定位芯柱4的上端周围形成导向锥面4a。螺柱5下端同轴地固定于定位芯柱4的上端中心处。压盘6上开设有中心孔。压盘6同轴且活动地套设于螺柱5上。压紧螺母5a螺纹连接于螺柱5上端。压紧螺母5a位于压盘6的上端并朝下抵接压盘6。

第一定位块91位于前侧的三个支撑块2正右方。第一定位块91左端设有朝左的第一竖直定位平面。第二定位块92位于后侧的两个支撑块2正右方。第二定位块92上设有朝前的第二竖直定位平面。第一定位块91、第二定位块92及第三定位块93均固定于底板1上。第三定位块93朝后抵近前侧的三个支撑块2。第三定位块93上设有朝后的第三竖直定位平面。钻套安装座板8竖直固定于前侧的三个支撑块2左侧。钻套安装座板8上开设有左右延伸的装配孔。钻套7同轴地嵌固于装配孔内，其与第一纵管04同轴设置。钻套7能够对枪钻形成支撑，提高枪钻的刚性，降低加工中的振动。

在其他的一些实施例中，优选地，压盘6的侧部开设有让位缺口6a。让位缺口6a延伸至中心孔且让位缺口6a的宽度大于中心孔的内径。这样可以便于安装。

本实用新型的卧式车床夹具，其通过定位芯柱、支撑块、定位销和三个定位块对其进行定位，通过压盘能够将转向器壳体定位固定，以便通过枪钻钻出第一纵管的内孔。

以上仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出。对本技术领域的普通技术人员来说。在不脱离本实用新型原理的前提下。还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术。故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案。而非对其限制。尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明。本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改。或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换。并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (1)

1.一种用于转向器壳体的卧式车床夹具，其特征在于，包括：

水平设置的底板(1)；

固定于所述底板(1)上端的五个支撑块(2)，包括在前侧左右排开的三个支撑块(2)及在后侧排开的两个支撑块(2)；前侧的三个支撑块(2)中的一个支撑块(2)和后侧的两个支撑块(2)中斜对角的一个支撑块(2)，其上端固定有一个定位销(3)；

下端垂直地固定于所述底板(1)上端的定位芯柱(4)，所述定位芯柱(4)的上端周围形成导向锥面(4a)；

下端同轴地固定于所述定位芯柱(4)的上端中心处的螺柱(5)；

同轴且活动地套设于所述螺柱(5)上的压盘(6)；

螺纹连接于所述螺柱(5)上端的压紧螺母(5a)，所述压紧螺母(5a)位于所述压盘(6)的上端；

位于前侧的三个所述支撑块(2)正右方的第一定位块(91)，所述第一定位块(91)左端设有朝左的第一竖直定位平面；

位于后侧的两个所述支撑块(2)正右方的第二定位块(92)，所述第二定位块(92)上设有朝前的第二竖直定位平面；

固定于所述底板(1)上的第三定位块(93)，所述第三定位块(93)朝后抵近前侧的三个所述支撑块(2)，所述第三定位块(93)上设有朝后的第三竖直定位平面；

竖直固定于前侧的三个所述支撑块(2)左侧的钻套安装座板(8)，所述钻套安装座板(8)上开设有左右延伸的装配孔；

及钻套(7)，所述钻套(7)同轴地嵌固于所述装配孔内。

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