CN203184993U - 一种用于加工齿轮斜油孔的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，该夹具包括油孔定位装置、盖板装置、支撑装置和压紧装置；油孔定位装置包括一钻模和一钻套，钻模上设有一斜面，斜面上开设有一与待钻斜油孔相对应的钻模孔，钻模孔内套装有一钻套；盖板装置包括固定连接的一压板和一芯板，压板靠近芯板的一侧与钻模固定连接；支撑装置包括固定连接的一底座和一偏心板；压紧装置包括一双头螺柱；待钻斜油孔设置在齿轮的上端面，齿轮的上端面与芯板相贴合，齿轮的下端面与偏心板相贴合，双头螺柱依次穿过盖板装置和齿轮与支撑装置通过螺纹连接。本实用新型结构简单，装夹方便，定位精度好，加工效率高，成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工的工装夹具技术领域，尤其涉及一种用于加工齿轮斜油孔的夹具。
背景技术
牵引齿轮是轨道交通牵引传动系统的关键零部件之一，其作用是将牵引电机的扭矩有效地传递到车轴而使列车加速，或者是将车轴的转矩传递给牵引电机发电而使列车减速，其工作性能的好坏直接影响到列车运行的可靠性和安全性。牵引从动齿轮与车轴一般采用大过盈配合联接，并采用注高压油的方式进行退卸。油孔的位置一般位于齿轮轮毂上，与齿轮轴线在同一平面且成一定倾斜角度，油孔顶部为较大的平底沉孔，中部为管螺纹，底部为起密封作用的90°或120°夹角锥面和较小的通孔。油孔底部通孔必须与齿轮内孔中的环状油槽相贯，如果出现较大偏差，将直接影响齿轮退卸甚至出现退卸失败的情况。目前，该类斜油孔一般采用数控设备进行铣削和钻削加工，存在装夹复杂、加工效率低、成本高等缺点。
实用新型内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，具有装夹方便、定位精度好、加工效率高、成本低等优点。
本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：
一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，包括油孔定位装置、盖板装置、支撑装置和压紧装置；所述油孔定位装置包括一钻模和一钻套，所述钻模上设有一斜面，所述斜面上开设有一与待钻斜油孔相对应的钻模孔，所述钻模孔内套装有一钻套；所述盖板装置包括固定连接的一压板和一芯板，所述压板靠近所述芯板的一侧与所述钻模固定连接；所述支撑装置包括固定连接的一底座和一偏心板；所述压紧装置包括一双头螺柱；所述待钻斜油孔设置在齿轮的上端面，所述齿轮的上端面与所述芯板相贴合，所述齿轮的下端面与所述偏心板相贴合，所述双头螺柱依次穿过所述盖板装置和齿轮与所述支撑装置通过螺纹连接。
优选的，所述钻模孔与所述钻套通过过盈配合连接。
优选的，所述钻模为方块状，所述钻套为圆柱形。
优选的，所述压板为长条形，所述芯板为圆形。
优选的，所述压板与所述芯板之间通过内六角螺钉和销固定连接。
优选的，所述压板与所述钻模之间通过内六角螺钉和销固定连接。
优选的，所述底座为圆形，所述偏心板为弓形。
优选的，所述底座与所述偏心板之间通过内六角螺钉和销固定连接。
优选的，所述支撑装置通过六角螺栓固定连接在可旋转分度的工作台或固定角度的支架上。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具结构简单，装夹方便，定位精度好，加工效率高，可使用普通摇臂钻床替代数控设备，优化了齿轮加工工艺流程，在批量生产时可以大幅降低成本；且本实用新型易形成系列化，可以应用于电力机车、内燃机车、动车组、城轨地铁等轨道交通领域牵引从动齿轮斜油孔的加工，还可以适用于其他类似齿轮斜油孔的加工。
以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。
附图说明
图1是本实用新型实施例的安装示意图；
图2是本实用新型实施例的左视图；
图3是本实用新型实施例的压板的结构示意图；
图4是本实用新型实施例的钻模的结构示意图；
图5是本实用新型实施例的芯板的结构示意图；
图6是本实用新型实施例的偏心板的结构示意图；
图7是本实用新型实施例的待钻斜油孔的局部结构示意图。
具体实施方式
本实施例的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，如图1～图6所示，包括油孔定位装置、盖板装置、支撑装置和压紧装置；油孔定位装置包括钻模1和钻套2，钻模1上设有斜面3，斜面3上开设有与待钻斜油孔11相对应的钻模孔4，钻模孔4内通过过盈配合套装有钻套2；钻模1为方块状，钻套2为圆柱形。盖板装置包括固定连接的压板5和芯板6，压板5为长条形，芯板6为圆形，压板5靠近芯板6的一侧与钻模1固定连接；支撑装置包括固定连接的底座7和偏心板8；底座7为圆形，偏心板8为弓形。压紧装置包括双头螺柱9；待钻斜油孔11设置在齿轮10的上端面，齿轮10的上端面与芯板6相贴合，齿轮10的下端面与偏心板8相贴合，双头螺柱9依次穿过盖板装置和齿轮10与支撑装置通过螺纹连接。支撑装置通过六角螺栓12固定连接在可旋转分度的工作台或固定角度的支架上。压板5与芯板6之间，压板5与钻模1之间，底座7与偏心板8之间分别通过内六角螺钉13和销14固定连接。
应用本实施例时，首先，将钻套2套装在钻模1上，将钻模1和芯板6分别通过内六角螺钉13和销14固定在压板5上，将双头螺柱9一头安装底座4上，将已组装好的底座4和偏心板5通过六角螺栓12固定在摇臂钻床的可旋转分度工作台或固定角度的支架上；然后将齿轮10垂直吊起，使齿轮10的下端面贴合在偏心板8上，并将已组装好的压板5和芯板6盖在齿轮10的上端面上，通过双头螺柱9预夹紧，最后用水平尺，尤其是短铅笔状的水平尺在钻模1上水平找正，使钻头轴线和钻套2的轴线对正，以防钻头因为轴线不正而伤害钻套2，通过双头螺柱9夹紧齿轮10。如图7所示，待钻斜油孔11由平底沉孔111、管螺纹112、螺纹底孔113和通孔114组成。待钻斜油孔11在齿轮退卸过程中进行使用，齿轮退卸是指：齿轮成品（已加工好油孔）与车轴（齿轮箱部件之一）过盈配合安装后，在齿轮箱新造组装过程返修或齿轮箱使用过程中的检修作业时，在齿轮油孔处安装一个对应管螺纹的螺堵，连上油管和油泵，注入高压油，高压油通过油孔和油槽撑大齿轮内孔，在施加较小轴向力的情况下，实现大齿轮和车轴的分离。平底沉孔111的主要作用是便于后续钻孔，同时扩大该位置的空间，便于在退卸齿轮过程中，在油孔上安装注油螺堵时的扳手拧紧作业。螺纹底孔113的锥面在齿轮退卸过程中起密封作用，因此对锥面的加工精度要求较高。通孔114在齿轮退卸过程中起导通油路的作用。实施加工时，先利用钻套2钻齿轮10的斜油孔的工艺导向孔（工艺导向孔不属于油孔的组成部分，而是油孔加工过程中存在的、临时的、起辅助导向作用的工艺孔），然后将压板5旋转一定角度后，使用带导向圆柱头的专用立铣刀进行齿轮斜油孔顶部平底沉孔111铣削，使用指定规格尺寸钻头、丝锥进行齿轮斜油孔的螺纹底孔113、管螺纹112和通孔114的加工。
本实施例的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具结构简单，装夹方便，定位精度好，加工效率高，可使用普通摇臂钻床替代数控设备，优化齿轮加工工艺流程（新工艺是先在车床上加工齿轮内孔的环状油槽，再在摇臂钻床上利用该工装加工斜油孔，保证斜油孔与油槽的对正；旧工艺主要有两种：第一种，在带动力头的数控设备（如加工中心）上依次加工油槽、油孔，加工成本高；第二种，在普通摇臂钻床上利用回转工装台简单定位后钻油孔，再在车床上加工齿轮内孔的油槽，该工艺钻孔的质量和精度不高，极有可能出现油孔底部通孔不能与齿轮内孔油槽准确相贯的情况，而且油槽加工过程为断续切削，影响刀具寿命、加工质量和效率），在批量生产时可以大幅降低成本；且本实施例易形成系列化，可以应用于电力机车、内燃机车、动车组、城轨地铁等轨道交通领域牵引从动齿轮斜油孔的加工，还可以适用于其他类似齿轮斜油孔的加工。
本实用新型并不限于前述实施方式，本领域技术人员在本实用新型技术精髓的启示下，还可能做出其他变更，但只要其实现的功能与本实用新型相同或相似，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，其特征在于：包括油孔定位装置、盖板装置、支撑装置和压紧装置；所述油孔定位装置包括一钻模和一钻套，所述钻模上设有一斜面，所述斜面上开设有一与待钻斜油孔相对应的钻模孔，所述钻模孔内套装有一钻套；所述盖板装置包括固定连接的一压板和一芯板，所述压板靠近所述芯板的一侧与所述钻模固定连接；所述支撑装置包括固定连接的一底座和一偏心板；所述压紧装置包括一双头螺柱；所述待钻斜油孔设置在齿轮的上端面，所述齿轮的上端面与所述芯板相贴合，所述齿轮的下端面与所述偏心板相贴合，所述双头螺柱依次穿过所述盖板装置和齿轮与所述支撑装置通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，其特征在于：所述钻模孔与所述钻套通过过盈配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，其特征在于：所述钻模为方块状，所述钻套为圆柱形。
4.根据权利要求1所述的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，其特征在于：所述压板为长条形，所述芯板为圆形。
5.根据权利要求1所述的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，其特征在于：所述压板与所述芯板之间通过内六角螺钉和销固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，其特征在于：所述压板与所述钻模之间通过内六角螺钉和销固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，其特征在于：所述底座为圆形，所述偏心板为弓形。
8.根据权利要求1所述的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，其特征在于：所述底座与所述偏心板之间通过内六角螺钉和销固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，其特征在于：所述支撑装置通过六角螺栓固定连接在可旋转分度的工作台或固定角度的支架上。
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