CN213653179U - 高速公路用大悬臂盖梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种高速公路用大悬臂盖梁，属于马路工程技术领域。它解决了现有悬臂盖梁定位安装麻烦等问题。本高速公路用大悬臂盖梁，包括盖梁主体以及设置于盖梁主体两侧的悬臂主体，盖梁主体与悬臂主体之间形成有承重面，承重面上设置有若干组用于桥梁上部结构放置的承重结构，盖梁主体的底端面上设置有两个用于盖梁与路墩相配合的定位结构，两个定位结构之间设置有定向隔块。本实用新型具有方便定位安装的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于马路工程技术领域，涉及一种高速公路用大悬臂盖梁。
背景技术
盖梁，指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁，盖梁又称帽梁，在桥墩(台)或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁，主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。
大悬臂盖梁是盖梁中的一种，其因具有横向延展形成的双臂而得名，大悬臂盖梁相对于直立式的盖梁，其上部的承重面更大，可以承载更多的上部结构，随着社会经济的快速发展，我国公路运输中的车辆类型日益复杂，车流量也日趋上升，大悬臂盖梁的设计可以增加路面的宽度，减缓交通的堵塞，但是大悬臂盖梁在设计加工时难度也大大高于直立式盖梁，现有的大悬臂盖梁存在的主要缺点为：由于质量较大，其在与路墩安装配合时定位较为麻烦，造成施工效率降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种方便定位安装的高速公路用大悬臂盖梁。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种高速公路用大悬臂盖梁，包括盖梁主体以及设置于盖梁主体两侧的悬臂主体，所述的盖梁主体与悬臂主体之间形成有承重面，所述的承重面上设置有若干组用于桥梁上部结构放置的承重结构，所述盖梁主体的底端面上设置有两个用于盖梁与路墩相配合的定位结构，两个定位结构之间设置有定向隔块。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中，所述承重结构的数量为两组，两组承重结构对称分布于盖梁主体的左右两侧。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中，每组所述的承重结构包括两个承重块，所述的承重块沿承重面向上凸起设置。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中，每组承重结构内的两个承重块上均设置有分力面，两个承重块上的分力面相向设置。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中，所述悬臂主体的横截面为三角形，且悬臂主体的底端面与盖梁主体之间相互倾斜。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中，所述悬臂主体的底端面与盖梁主体底端之间设置有加厚块，所述加厚块横向水平设置连接悬臂主体与盖梁主体。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中，所述的定位结构设置于加厚块上。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中，每个所述的定位结构包括用于路墩卡入的定位槽，所述的定位槽自加厚块的外表面向盖梁主体内部延伸成型。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中，所述定向隔块的宽度小于盖梁主体的宽度，定向隔块设置于盖梁主体的盖梁主体中，盖梁主体的两个侧面上具有朝向定向隔块处凹陷形成的内槽。
在上述的高速公路用大悬臂盖梁中，所述定向隔块的定向隔块向下凸起的高度高于加厚块的厚度，定向隔块分隔两个定位槽。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型盖梁主体的底端面上设置有两个用于盖梁与路墩相配合的定位结构，两个定位结构之间设置有定向隔块，以定向隔块为基准可以在悬臂盖梁安装时可以更精准的定位完成安装，具有方便定位安装的优点。
2、本实用新型的每组承重结构内的两个承重块上均设置有分力面，两个承重块上的分力面相向设置，分力面的设置有效增加承重块底端面与承重面的接触面，使承重面受力更加均匀。
3、本实用新型悬臂主体的底端面与盖梁主体底端之间设置有加厚块，加厚块横向水平设置连接悬臂主体与盖梁主体，通过加厚块增加悬臂主体与盖梁主体的连接强度。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的正面视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是本实用新型的仰视图。
图中：1、盖梁主体；2、悬臂主体；3、承重面；4、承重结构；5、定位结构；6、定向隔块；7、承重块；8、分力面；9、加厚块；10、定位槽；11、内槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1至图4所示，一种高速公路用大悬臂盖梁，包括盖梁主体1以及设置于盖梁主体1两侧的悬臂主体2，盖梁主体1与悬臂主体2之间形成有承重面3，承重面3上设置有若干组用于桥梁上部结构放置的承重结构4，盖梁主体1的底端面上设置有两个用于盖梁与路墩相配合的定位结构5，两个定位结构5之间设置有定向隔块6。
在本实施例中，大悬臂盖梁包括盖梁主体1以及设置于盖梁主体1两侧的悬臂主体2，盖梁主体1与悬臂主体2之间形成有承重面3，承重面3上设置有若干组用于桥梁上部结构放置的承重结构4，盖梁主体1的底端面上设置有两个用于盖梁与路墩相配合的定位结构5，两个定位结构5之间设置有定向隔块6，以定向隔块6为基准可以在悬臂盖梁安装时可以更精准的定位完成安装，具有方便定位安装的优点。
在本实施例中，承重结构4的数量为两组，两组承重结构4对称分布于盖梁主体1的左右两侧。作为优选，每组的承重结构4包括两个承重块7，承重块7沿承重面3向上凸起设置。大悬臂盖梁通过承重块7直接与桥梁本体接触，有效减小大悬臂盖梁与桥梁本体的摩擦与直接承压，保持悬臂盖梁整体的抗压强度。
在本实施例中，每组承重结构4内的两个承重块7上均设置有分力面8，两个承重块7上的分力面8相向设置。分力面8的设置，使承重块7上表面的面积小于承重块7下表面的面积，分力面8的设置有效增加承重块7底端面与承重面3的接触面，使承重面3受力更加均匀。
作为优选，为了保持悬臂主体2受力的稳定性，悬臂主体2的横截面为三角形，悬臂主体2的底端面与盖梁主体1之间相互倾斜，起到稳定支撑的作用。
悬臂主体2的底端面与盖梁主体1底端之间设置有加厚块9，加厚块9横向水平设置连接悬臂主体2与盖梁主体1。通过加厚块9增加悬臂主体2与盖梁主体1的连接强度
在本实施例中，定位结构5设置于加厚块9上。作为优选，每个定位结构5包括用于路墩卡入的定位槽10，定位槽10自加厚块9的外表面向盖梁主体1内部延伸成型。
定向隔块6的宽度小于盖梁主体1的宽度，定向隔块6设置于盖梁主体1的盖梁主体1中，为了方便观察定向隔块6的位置，以便后续的定位，盖梁主体1的两个侧面上具有朝向定向隔块6处凹陷形成的内槽11。
在本实施例中，定向隔块6的定向隔块6向下凸起的高度高于加厚块9的厚度，定向隔块6分隔两个定位槽10。
本实用新型的技术效果为：大悬臂盖梁包括盖梁主体1以及设置于盖梁主体1两侧的悬臂主体2，盖梁主体1与悬臂主体2之间形成有承重面3，承重面3上设置有若干组用于桥梁上部结构放置的承重结构4，通过承重块7有效减小大悬臂盖梁与桥梁本体的摩擦与直接承压，保持悬臂盖梁整体的抗压强度，同时，盖梁主体1的底端面上设置有两个用于盖梁与路墩相配合的定位结构5，两个定位结构5之间设置有定向隔块6，以定向隔块6为基准可以在悬臂盖梁安装时可以更精准的定位完成安装，具有方便定位安装的优点。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用盖梁主体1、悬臂主体2、承重面3、承重结构4、定位结构5、定向隔块6、承重块7、分力面8、加厚块9、定位槽10、内槽11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种高速公路用大悬臂盖梁，包括盖梁主体(1)以及设置于盖梁主体(1)两侧的悬臂主体(2)，其特征在于，所述的盖梁主体(1)与悬臂主体(2)之间形成有承重面(3)，所述的承重面(3)上设置有若干组用于桥梁上部结构放置的承重结构(4)，所述盖梁主体(1)的底端面上设置有两个用于盖梁与路墩相配合的定位结构(5)，两个定位结构(5)之间设置有定向隔块(6)。
2.根据权利要求1所述的高速公路用大悬臂盖梁，其特征在于，所述承重结构(4)的数量为两组，两组承重结构(4)对称分布于盖梁主体(1)的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的高速公路用大悬臂盖梁，其特征在于，每组所述的承重结构(4)包括两个承重块(7)，所述的承重块(7)沿承重面(3)向上凸起设置。
4.根据权利要求3所述的高速公路用大悬臂盖梁，其特征在于，每组承重结构(4)内的两个承重块(7)上均设置有分力面(8)，两个承重块(7)上的分力面(8)相向设置。
5.根据权利要求1所述的高速公路用大悬臂盖梁，其特征在于，所述悬臂主体(2)的横截面为三角形，且悬臂主体(2)的底端面与盖梁主体(1)之间相互倾斜。
6.根据权利要求1所述的高速公路用大悬臂盖梁，其特征在于，所述悬臂主体(2)的底端面与盖梁主体(1)底端之间设置有加厚块(9)，所述加厚块(9)横向水平设置连接悬臂主体(2)与盖梁主体(1)。
7.根据权利要求6所述的高速公路用大悬臂盖梁，其特征在于，所述的定位结构(5)设置于加厚块(9)上。
8.根据权利要求6所述的高速公路用大悬臂盖梁，其特征在于，每个所述的定位结构(5)包括用于路墩卡入的定位槽(10)，所述的定位槽(10)自加厚块(9)的外表面向盖梁主体(1)内部延伸成型。
9.根据权利要求1所述的高速公路用大悬臂盖梁，其特征在于，所述定向隔块(6)的宽度小于盖梁主体(1)的宽度，定向隔块(6)设置于盖梁主体(1)的盖梁主体(1)中，盖梁主体(1)的两个侧面上具有朝向定向隔块(6)处凹陷形成的内槽(11)。
10.根据权利要求1所述的高速公路用大悬臂盖梁，其特征在于，所述定向隔块(6)向下凸起的高度高于加厚块(9)的厚度，定向隔块(6)分隔两个定位槽(10)。
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| CN213653179U true CN213653179U (zh) | 2021-07-09 |
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2020
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