CN216108021U - 一种桥梁结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种桥梁结构，属于桥梁技术领域。桥梁结构包括连续梁和多个桥墩。连续梁包括沿其宽度方向依次布置的多片纵梁，纵梁为大跨连续矮T梁，连续梁为刚构连续体系。多个桥墩沿纵梁的长度方向间隔设置，桥墩连接于纵梁的底部，桥墩的宽度方向与纵梁的长度方向呈锐角设置。其中，桥墩的宽度方向与纵梁的长度方向呈锐角设置，也就是说，采用大跨连续矮T梁的纵梁与桥墩呈斜交设置，从而采用这种结构的桥梁结构在跨越河流或道路等时能够优化桥梁结构的受力情况，提高纵梁的承载能力，能够减小纵梁的跨径和高度，进而有利于降低桥梁结构的工程造价，且能够降低施工质量的控制要求和施工的技术难度。

Description

一种桥梁结构

技术领域

本申请涉及桥梁技术领域，具体而言，涉及一种桥梁结构。

背景技术

随着近年来我国桥梁建设的跨越式发展，由于用地的限制，出现了大量的道路线路与既有道路、铁路或航道等呈现斜交的局面。在目前的桥梁建设中，大跨连续梁或连续刚构作为道路架设工程中常见的一种桥梁结构，通常采用箱型截面正交设置，但是，采用这种结构的桥梁在跨越与线路斜交的河流、道路等时就必须增大桥梁的跨度和高度，从而势必造成工程费用增大，且施工质量控制要求高，技术难度较大。

实用新型内容

本申请实施例提供一种桥梁结构，以改善现有的大跨度桥梁的工程造价较高且施工难度较大的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种桥梁结构，包括连续梁和多个桥墩；所述连续梁包括沿其宽度方向依次布置的多片纵梁，所述纵梁为大跨连续矮T梁，所述连续梁为刚构连续体系；多个所述桥墩沿所述纵梁的长度方向间隔设置，所述桥墩连接于所述纵梁的底部，所述桥墩的宽度方向与所述纵梁的长度方向呈锐角设置。

在上述技术方案中，桥梁结构设置有沿桥梁结构的幅宽方向依次布置的多个纵梁，且纵梁为大跨连续矮T梁，通过将多个纵梁设置于桥墩上，使得桥墩能够对多个纵梁进行支撑，以实现桥梁结构的架设功能，其中，桥墩的宽度方向与纵梁的长度方向呈锐角设置，也就是说，采用大跨连续矮T梁结构的纵梁与桥墩呈斜交设置，从而采用这种结构的桥梁结构在跨越河流或道路等时能够优化桥梁结构的受力情况，提高纵梁的承载能力，能够减小纵梁的跨径和高度，进而有利于降低桥梁结构的工程造价，且能够降低施工质量的控制要求和施工的技术难度。

另外，本申请实施例提供的桥梁结构还具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述桥墩的宽度方向与所述纵梁的长度方向所呈夹角为0-45度。

在上述技术方案中，通过将桥墩和纵梁的斜交布置范围设置在0-45度之间，从而能够避免桥梁结构的跨度过大而造成不必要的浪费。

在一些实施例中，所述桥墩为两个；所述纵梁具有梁肋，所述梁肋自中间到两侧依次为中跨和边跨，所述中跨梁高自中间向两侧平滑递增，所述边跨梁高自所述中跨向所述纵梁的端部平滑递减。

在上述技术方案中，桥墩的数量为两个，纵梁的梁肋从中间到两个桥墩的两侧依次为中跨和边跨，通过将中跨的梁高从中间向两侧设置为平滑递增，且将边跨的梁高从中跨向纵梁的一端设置为平滑递减，也就是说，纵梁的梁肋在两个桥墩之间以及从桥墩到纵梁的一端的跨越部分的纵向高度变高了，以实现纵梁的变高，从优改变结构受力特性使跨中梁肋的高度减小，进而有利于在桥梁结构的下方预留通行所需的结构高度，采用这种结构的桥梁结构能够优化纵断面设计，减小线路纵坡，且能够避免桥梁结构的纵面被无意义的抬高，以造成工程造价过高。

在一些实施例中，所述纵梁具有梁肋；所述梁肋连接于所述桥墩上，所述梁肋内沿所述纵梁的宽度方向张拉有的多列预应力钢束，每列预应力钢束包括沿所述纵梁的高度方向间隔布置的多个预应力钢束。

在上述技术方案中，通过在纵梁的梁肋中张拉多列预应力钢束，且每列预应力钢束具有沿纵梁的高度方向间隔布置的多个预应力钢束，从而能够提高纵梁的结构强度，进而能够提高桥梁结构的跨度范围，以适应不同的应用环境。

在一些实施例中，所述桥墩上开设有开口背离所述纵梁的多个凹槽；多个所述凹槽沿所述桥墩的宽度方向间隔布置，所述凹槽的两端分别贯通所述桥墩在厚度方向上的两个端面。

在上述技术方案中，通过在桥墩上设置沿桥墩的宽度方向间隔布置的多个凹槽，且凹槽的两端分别贯通桥墩在厚度方向上的两个端面，从而在桥墩上形成多个拱形孔，也就是说，形成了拱形结构的桥墩，采用这种结构的桥墩一方面跨越能力和承载能力较高，耐用性较好，且外型美观，另一方面能够节省大量的施工材料，有利于降低桥梁结构的工程造价。

在一些实施例中，所述桥梁结构还包括两个桥台；两个所述桥台分别设置于所述纵梁在长度方向上的两端，所述桥台支撑于所述纵梁，所述桥墩设置于两个所述桥台之间。

在上述技术方案中，通过在纵梁的长度方向上的两端分别设置桥台，以将纵梁的两端连接于两个桥台上，一方面能够对纵梁起到支撑作用，便于纵梁与路堤衔接，另一方面还能够抵挡路堤的填土压力，稳定桥梁结构的桥头路基，使得桥梁结构与路基可靠而平稳的连接。

在一些实施例中，所述桥台的宽度方向与所述纵梁的长度方向呈锐角设置。

在上述技术方案中，通过将桥台的宽度方向和纵梁的长度方向设置为锐角，以使桥台与纵梁呈斜交布置，从而使得桥台能够根据实际施工情况和施工环境进行施工，以对障碍物进行避让，以适应桥梁结构下的现有道路情况，进而有利于提高桥梁结构的适应能力，能够满足不同的施工环境需求。

在一些实施例中，所述桥台与所述纵梁之间设置有支承支座；所述桥台通过所述支承支座连接于所述纵梁。

在上述技术方案中，桥台与纵梁之间还设置有支承支座，以使纵梁通过支承支座连接于桥台上，采用这种桥梁结构一方面在后期支承支座出现损坏时只需对支承支座进行更换或维修即可，有利于降低桥梁结构的后期维护成本，另一方面能够减少桥台在活载、温度变化、混凝土收缩或徐变等因素作用下产生的自变形对纵梁带来的影响。

在一些实施例中，所述支承支座为四氟滑板式橡胶支座。

在上述技术方案中，采用四氟滑板式橡胶支座作为支承支座连接桥台和纵梁，四氟滑板式橡胶支座具有构造简单、方便安装、价格较低、养护简便且易于更换等特点，此外，这种支承支座具有足够的竖向刚度和承受垂直荷载能力，能够将纵梁的压力可靠地传递给桥台，且良好的弹性能够适应于纵梁因较大的剪切变形造成的水平位移。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的桥梁结构的结构示意图；

图2为图1所示的桥梁结构的纵梁和桥墩的连接示意图；

图3为图1所示的桥梁结构的纵梁的截面图；

图4为图1所示的桥梁结构的截面图；

图5为图1所示的桥梁结构的A处的局部放大图。

图标：100-桥梁结构；10-纵梁；11-梁肋；111-预应力钢束；12-翼缘；13-中跨；14-边跨；20-桥墩；21-凹槽；30-桥基；40-地面；50-桥台；60-支承支座。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

实施例

本申请实施例提供一种桥梁结构，其能够改善现有的大跨度桥梁在跨越与线路斜交的河流、道路等时就必须增大桥梁的跨度和高度，从而势必造成工程费用增大，且施工质量控制要求高，技术难度较大的问题，以下结合附图对桥梁结构的具体结构进行详细阐述。

结合图1和图2所示，桥梁结构100包括连续梁和多个桥墩20。连续梁包括沿其宽度方向依次布置的多片纵梁10，纵梁10为大跨连续矮T梁，连续梁为刚构连续体系。多个桥墩20沿纵梁10的长度方向间隔设置，桥墩20连接于纵梁10的底部，桥墩20的宽度方向与纵梁10的长度方向呈锐角设置。大跨连续矮T梁的具体结构可参见相关技术，在此不再赘述，其中，为大跨连续矮T梁的纵梁10包括梁肋11和与梁肋11垂直设置的翼缘12。

桥梁结构100设置有沿桥梁结构100的幅宽方向依次布置的多个纵梁10，且纵梁10为大跨连续矮T梁，通过将多个纵梁10设置于桥墩20上，使得桥墩20能够对多个纵梁10进行支撑，以实现桥梁结构100的架设功能，其中，桥墩20的宽度方向与纵梁10的长度方向呈锐角设置，也就是说，采用大跨连续矮T梁结构的纵梁10与桥墩20呈斜交设置，从而采用这种结构的桥梁结构100在跨越河流或道路等时能够优化桥梁结构100的受力情况，提高纵梁10的承载能力，能够减小纵梁10的跨径和高度，进而有利于降低桥梁结构100的工程造价，且能够降低施工质量的控制要求和施工的技术难度。

其中，多个纵梁10沿其宽度方向依次排布，桥梁结构100还包括桥面板，桥面板铺设于多个纵梁10上，多个纵梁10之间通过桥面板连接。

示例性的，纵梁10采用现场浇筑成型。当然，纵梁10也可以采用其他结构，比如，纵梁10为预制构件。

可选地，桥墩20的宽度方向与纵梁10的长度方向所呈夹角为0-45度。通过将桥墩20和纵梁10的斜交布置范围设置在0-45度之间，从而能够避免桥梁结构100的跨度过大而造成不必要的浪费。

示例性的，在图2中，桥墩20的宽度方向与纵梁10的长度方向所呈夹角为40度。

示例性的，桥墩20为两个，纵梁10为三个。在其他实施例中，桥墩20也可以为三个、四个、五个等，纵梁10也可以为两个、四个、五个等。

本实施例中，如图1所示，桥墩20为两个，纵梁10具有梁肋11，梁肋11自中间到两侧依次为中跨13和边跨14，中跨13梁高自中间向两侧平滑递增，边跨14梁高自中跨13向纵梁10的端部平滑递减。

通过将中跨13的梁高从中间向两侧设置为平滑递增，且将边跨14的梁高从中跨13向纵梁10的一端设置为平滑递减，也就是说，纵梁10的梁肋11在两个桥墩20之间以及从桥墩20到纵梁10的一端的跨越部分的纵向高度变高了，以实现纵梁10的变高，从优改变结构受力特性使跨中梁肋11的高度减小，进而有利于在桥梁结构100的下方预留通行所需的结构高度，采用这种结构的桥梁结构100能够优化纵断面设计，减小线路纵坡，且能够避免桥梁结构100的纵面被无意义的抬高，以造成工程造价过高。

示例性的，中跨13的跨径为40-100m。

示例性的，梁肋11在中跨13的中间位置的梁高为中跨13跨度的1/35-1/30，梁肋11在连接于桥墩20的位置的梁高为中跨13跨度的1/25-1/17。

进一步地，结合图1和图3所示，梁肋11连接于桥墩20上，梁肋11内沿纵梁10的宽度方向张拉有的多列预应力钢束111，每列预应力钢束111包括沿纵梁10的高度方向间隔布置的多个预应力钢束111。通过在纵梁10的梁肋11中张拉多列预应力钢束111，且每列预应力钢束111具有沿纵梁10的高度方向间隔布置的多个预应力钢束111，从而能够提高纵梁10的结构强度，进而能够提高桥梁结构100的跨度范围，以适应不同的应用环境。

示例性的，梁肋11内张拉有两列预应力钢束111。在其他实施例中，梁肋11内也可以张拉有三列、四列、五列等预应力钢束111。

本实施例中，结合图1和图4所示，桥墩20上开设有开口背离纵梁10的多个凹槽21。多个凹槽21沿桥墩20的宽度方向间隔布置，凹槽21的两端分别贯通桥墩20在厚度方向上的两个端面。通过在桥墩20上设置沿桥墩20的宽度方向间隔布置的多个凹槽21，且凹槽21的两端分别贯通桥墩20在厚度方向上的两个端面，从而在桥墩20上形成多个拱形孔，也就是说，形成了拱形结构的桥墩20，采用这种结构的桥墩20一方面跨越能力和承载能力较高，耐用性较好，且外型美观，另一方面能够节省大量的施工材料，有利于降低桥梁结构100的工程造价。

凹槽21可以为两个、三个、四个、五个等。示例性的，在图4中，凹槽21为两个。

示例性的，凹槽21为U型槽。

进一步地，继续结合图1和图4所示，桥墩20通过桥基30固定于地面40上，也就是说，桥基30固设于地面40内，桥墩20连接于桥基30上。示例性的，桥基30为承台桩基础。

示例性的，桥墩20和桥基30均采用现场浇筑成型。

本实施例中，结合图1和图2所示，桥梁结构100还包括两个桥台50。两个桥台50分别设置于纵梁10在长度方向上的两端，桥台50支撑于纵梁10，桥墩20设置于两个桥台50之间。

通过在纵梁10的长度方向上的两端分别设置桥台50，以将纵梁10的两端连接于两个桥台50上，一方面能够对纵梁10起到支撑作用，便于纵梁10与路堤衔接，另一方面还能够抵挡路堤的填土压力，稳定桥梁结构100的桥头路基，使得桥梁结构100与路基可靠而平稳的连接。

示例性的，桥台50可以为桩柱式桥台，在其他实施例中，桥台50也可以为重力式桥台、框架式桥台或组合桥台等。

可选地，桥台50的宽度方向与纵梁10的长度方向可以为相互垂直，也就是说，桥台50为正交布置。桥台50的宽度方向也可以与纵梁10的长度方向呈锐角设置，也就是说，桥台50为斜交布置。通过将桥台50的宽度方向和纵梁10的长度方向设置为锐角，以使桥台50与纵梁10呈斜交布置，从而使得桥台50能够根据实际施工情况和施工环境进行施工，以对障碍物进行避让，以适应桥梁结构100下的现有道路情况，进而有利于提高桥梁结构100的适应能力，能够满足不同的施工环境需求。

示例性的，在图2中，桥台50的宽度方向垂直于纵梁10的长度方向，桥台50为正交布置。

进一步地，结合图1和图5所示，桥台50与纵梁10之间设置有支承支座60。桥台50通过支承支座60连接于纵梁10。桥台50与纵梁10之间还设置有支承支座60，以使纵梁10通过支承支座60连接于桥台50上，采用这种结构的桥梁结构100一方面在后期支承支座60出现损坏时只需对支承支座60进行更换或维修即可，有利于降低桥梁结构100的后期维护成本，另一方面能够减少桥台50在活载、温度变化、混凝土收缩或徐变等因素作用下产生的自变形对纵梁10带来的影响。

其中，支承支座60可以为四氟滑板式橡胶支座。采用四氟滑板式橡胶支座作为支承支座60连接桥台50和纵梁10，四氟滑板式橡胶支座具有构造简单、方便安装、价格较低、养护简便且易于更换等特点，此外，这种支承支座60具有足够的竖向刚度和承受垂直荷载能力，能够将纵梁10的压力可靠地传递给桥台50，且良好的弹性能够适应于纵梁10因较大的剪切变形造成的水平位移。当然，支承支座60的结构并不局限于此，在其他实施例中，支承支座60也可以为盆式橡胶支座、球形钢支座等。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种桥梁结构，其特征在于，包括：

连续梁，所述连续梁包括沿其宽度方向依次布置的多片纵梁，所述纵梁为大跨连续矮T梁，所述连续梁为刚构连续体系；以及

多个桥墩，多个所述桥墩沿所述纵梁的长度方向间隔设置，所述桥墩连接于所述纵梁的底部，所述桥墩的宽度方向与所述纵梁的长度方向呈锐角设置。

2.根据权利要求1所述的桥梁结构，其特征在于，所述桥墩的宽度方向与所述纵梁的长度方向所呈夹角为0-45度。

3.根据权利要求1所述的桥梁结构，其特征在于，所述桥墩为两个；

所述纵梁具有梁肋，所述梁肋自中间到两侧依次为中跨和边跨，所述中跨梁高自中间向两侧平滑递增，所述边跨梁高自所述中跨向所述纵梁的端部平滑递减。

4.根据权利要求1所述的桥梁结构，其特征在于，所述纵梁具有梁肋；

所述梁肋连接于所述桥墩上，所述梁肋内沿所述纵梁的宽度方向张拉有的多列预应力钢束，每列预应力钢束包括沿所述纵梁的高度方向间隔布置的多个预应力钢束。

5.根据权利要求1所述的桥梁结构，其特征在于，所述桥墩上开设有开口背离所述纵梁的多个凹槽；

多个所述凹槽沿所述桥墩的宽度方向间隔布置，所述凹槽的两端分别贯通所述桥墩在厚度方向上的两个端面。

6.根据权利要求1-5任一项所述的桥梁结构，其特征在于，所述桥梁结构还包括两个桥台；

两个所述桥台分别设置于所述纵梁在长度方向上的两端，所述桥台支撑于所述纵梁，所述桥墩设置于两个所述桥台之间。

7.根据权利要求6所述的桥梁结构，其特征在于，所述桥台的宽度方向与所述纵梁的长度方向呈锐角设置。

8.根据权利要求6所述的桥梁结构，其特征在于，所述桥台与所述纵梁之间设置有支承支座；

所述桥台通过所述支承支座连接于所述纵梁。

9.根据权利要求8所述的桥梁结构，其特征在于，所述支承支座为四氟滑板式橡胶支座。

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