CN218932830U - 一种适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥系统，包括设置于墩柱上的横向主梁，所述横向主梁上方设置有跨座式双线轨道梁；所述横向主梁下方设置有悬挂式双线轨道梁；所述跨座式双线轨道梁包括并列设置的工字型钢梁；所述工字型钢梁对称设置于横向主梁的两侧，每侧工字型钢梁宽度与运行的跨座式车辆宽度匹配。本发明提供的双线复合轨道梁，通过将智能微轨跨座式双线轨道梁及悬挂式双线轨道梁相结合，实现一条轨道高架线同时承担两条线路敷设的效果，节约城市公共资源，减少工程量和，降低对城市景观负面影响；提高轨道交通线路通道利用效率；降低对城市道路交通功能及两侧地块建筑功能的影响；线路相交时无需立体交叉，线路线形简单。

Description

一种适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥系统

技术领域

本发明涉及城市交通轨道装备制造技术领域，特别是一种适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥系统。

背景技术

当前的大城市人口密集，公共空间资源紧张，其中留给公共轨道交通线路通道极其珍稀宝贵。城市轨道交通中低运量线路往往以高架线为主沿城市道路路中敷设。一般情况下，敷设好一条轨道高架线路后，或无法再敷设第二条高架线路，或者平行敷设的工程技术难度跟代价都极大。通常存在以下问题：

1、两条高架线路桥梁平行敷设，墩柱多、体量大，对城市景观负面影响大；

2、桥梁墩柱落地多，对城市道路交通功能及两侧地块建筑功能影响大；

3、两条高架线路，工程造价大；

4、线路立体交叉等工程技术难度大。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥体系，能同时敷设多条轨道，降低建设成本。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明提供的一种适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥体系，包括复合轨道梁主梁、支座和T型桥墩，所述主梁上方走行双线跨座式轨道车辆，下方走行双线悬挂式轨道车辆。

进一步，所述轨道梁主梁包括并列居中设置的工字型钢梁和两侧设置的下开口矩形钢箱梁，并通过横梁连接为一体，并整体受力。

进一步，所述主梁中的工字型钢梁采用变截面设计，跨座截面高度较大，在支点处截面高度减小。

进一步，所述主梁通过在支点处设置支座横梁，所述支座横梁下设置支座，所述支座布置于桥墩顶部。主梁将荷载传递给支点横梁，再通过支座传递至桥墩；

进一步，所述梁桥体系采用T形桥墩，墩柱及盖梁结构均采用钢结构。盖梁两侧悬挑呈T形，以满足两侧悬挂式轨道车辆限界要求。

本发明的有益效果在于：

本发明提供的一种适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥体系，通过将智能微轨跨座式双线轨道梁及悬挂式双线轨道梁相结合，实现一条轨道高架线同时承担两条线路(上下行共四条)敷设的效果，该轨道梁的敷设可以节约城市公共资源，提高轨道交通线路通道利用效率；大大减少工程量，节省工程造价；大大减少结构体量，降低对城市景观负面影响；由于桥梁结构减少，墩柱落地少，大大降低对城市道路交通功能及两侧地块建筑功能的影响；线路相交时无需立体交叉，线路线形简单，降低工程技术难度。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为梁桥体系典型横断面布置图(跨中断面)。

图2为梁桥体系典型横断面布置图(支点断面)。

图3为双线复合轨道梁断面构造示意图(跨中断面)。

图4为双线复合轨道梁断面构造示意图(支点断面)。

图中，1表示跨座式车辆；2表示悬挂式车辆；31表示上部线间距；32表示上部车辆轨距；41表示矩形钢箱轨道梁；42表示工字钢梁；43表示下部线间距；44表示支座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1-4所述，本实施例提供的一种适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥体系，包括复合轨道梁主梁、支座和T型桥墩，所述支座设置于T型桥墩上，所述复合轨道梁主梁设置于支座上，所述主梁上方走行双线跨座式轨道车辆，下方走行双线悬挂式轨道车辆。

所述轨道梁主梁包括并列居中设置的工字型钢梁和两侧设置的下开口矩形钢箱轨道梁，并通过横梁连接为一体，并整体受力。

所述主梁中的工字型钢梁采用变截面设计，跨座截面高度较大，在支点处截面高度减小。图3中，跨座式轨道车辆中心线之间的间距为上部线间距，位于横梁两侧的双线悬挂式轨道中心线之间的距离为下部线间距。

所述主梁通过在支点处设置支座横梁，所述支座横梁下设置支座，所述支座布置于桥墩顶部。主梁将荷载传递给支点横梁，再通过支座传递至桥墩；图4中，T型桥墩上并排设置有3个支座分布在桥墩上表面，用于支撑整个横梁。最外侧的两个支座的之间的间距为上部线间距，位于横梁两侧的双线悬挂式轨道中心线之间的距离为下部线间距。

所述梁桥体系采用T形桥墩，墩柱及盖梁结构均采用钢结构。盖梁两侧悬挑呈T形，以满足两侧悬挂式轨道车辆限界要求。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥系统，其特征在于：包括复合轨道梁主梁、支座和T型桥墩，所述支座设置于T型桥墩上，所述复合轨道梁主梁设置于支座上，所述复合轨道梁主梁上方设置双线跨座式微轨轨道，下方设置双线悬挂式微轨轨道。

2.如权利要求1所述的适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥系统，其特征在于：所述复合轨道梁主梁包括并列居中设置的工字型钢梁和两侧设置的下开口矩形钢箱梁，并通过横梁连接为一体。

3.如权利要求2所述的适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥系统，其特征在于：所述复合轨道梁主梁中的工字型钢梁采用变截面设计，跨座截面高度较大，在支点处截面高度减小。

4.如权利要求1所述的适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥系统，其特征在于：所述复合轨道梁主梁在T型桥墩上的支点处设置支座横梁，所述支座横梁下设置支座，所述支座布置于桥墩顶部，所述复合轨道梁主梁将荷载传递给支点横梁，再通过支座传递至桥墩。

5.如权利要求1所述的适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥系统，其特征在于：所述T型桥墩的墩柱采用钢结构。

6.如权利要求1所述的适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥系统，其特征在于：所述T型桥墩设置有盖梁结构，所述盖梁结构采用钢结构。

7.如权利要求6所述的适用于智能微轨的复式交通双线复合轨道梁桥系统，其特征在于：所述盖梁两侧悬挑呈T形。

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