CN213653121U - 一种道路路基压实装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种道路路基压实装置，属于路面压实领域，其包括车本体，车本体包括前压辊、后压辊和固定板，前压辊和后压辊平行设置，固定板水平设有两个，分别位于前压辊的两端，固定板的长度方向与前压辊的轴线方向垂直，固定板与前压辊转动连接，两个固定板之间设有清除组件，清除组件包括清除板和连接杆，清除板位于前压辊远离后压辊的一侧，连接杆设有两个，分别位于清除板的两端，连接杆的一端与固定板铰接，另一端与清除板固定连接，清除板的底面与地面抵接。本申请具有能够提升前压辊使用寿命的效果。

Description

一种道路路基压实装置

技术领域

本申请涉及路面压实领域，尤其是涉及一种道路路基压实装置。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程，在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，现有的道路路基需要通过碾压、夯实或振动等方法对其进行压实。

目前，相关技术中，授权公告号为CN210151526U的中国专利，其公开了一种路桥工程路基路面压实装置，其包括车本体，车本体的底部固定连接有车轮，车本体的一端固定连接有匚字型固定板，匚字型固定板上转动连接有前压辊，所述匚字型固定板的两侧且位于前压辊的前方均开设有滑槽，滑槽内设有圆杆，两个圆杆之间固定连接有固定板，固定板靠近前压辊的一侧固定连接有刮刀，固定板远离刮刀的一侧与匚字型固定板之间设有第一弹簧，第一弹簧的一端与匚字型固定板固定连接，另一端与匚字型固定板的侧面固定连接。在对路面进行压实时，第一弹簧对刮刀进行挤压，使得刮刀与前压辊抵接，从而将前压辊表面的粘覆物清理掉。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有当上述路面压实装置对路基进行压实时，由于路基凹凸不平，同时路基上存在石子等硬物，从而容易对前压辊造成损坏，从而影响前压辊的使用寿命的缺陷。

实用新型内容

为了延长前压辊的使用寿命，本申请提供一种道路路基压实装置。

本申请提供的一种道路路基压实装置采用如下的技术方案：

一种道路路基压实装置，包括车本体，车本体包括前压辊、后压辊和固定板，前压辊和后压辊平行设置，固定板水平设有两个，分别位于前压辊的两端，固定板的长度方向与前压辊的轴线方向垂直，固定板与前压辊转动连接，两个固定板之间设有清除组件，清除组件包括清除板和连接杆，清除板位于前压辊远离后压辊的一侧，连接杆设有两个，分别位于清除板的两端，连接杆的一端与固定板铰接，另一端与清除板固定连接，清除板的底面与地面抵接。

通过采用上述技术方案，当对凹凸不平的路基进行压实或者路基上存在石子等硬物时，清除板的底端与地面抵接，清除板的底端对凸起的路基或者路基上的石子等硬物进行推动，使得凸起的路基与平整的路基齐平，并清除路基上的石子等硬物，进而能够减小前压辊受到的路基凸起的冲击力或者石子等硬物对前压辊的损坏，进而能够提升前压辊的使用寿命。

优选的，所述连接杆与固定板之间设有锁紧杆，锁紧杆的一端与连接杆固定连接，另一端与固定板滑动连接，锁紧杆与固定板之间设有锁紧件。

通过采用上述技术方案，当对凹凸不平的路基进行压实或者路基上存在石子等硬物时，通过锁紧件固定清除板，使得在压实路基时，清除板的底端始终与地面抵接，进而能够提升清除板清除路基凸起以及石子等硬物的效果，能够进一步提升前压辊的使用寿命；当不需要对路基压实时，向上转动清除板，清除板转动带动连接杆转动，通过锁紧件对连接杆进行固定，使得清除板与地面之间留有间隙，进而能够减少不压实路基时，清除板与地面之间的摩擦，减小清除板的底端与地面之间的磨损，进而能够提升清除板的使用寿命。

优选的，所述锁紧杆与固定板之间设有滑动组件，滑动组件包括楔形槽和楔形块，楔形槽开设于固定板的顶面，长度方向与固定板的长度方向相同，楔形块位于楔形槽内与固定板滑动连接，楔形块与锁紧杆铰接。

通过采用上述技术方案，转动清除板，清除板转动带动连接杆转动，连接杆转动带动锁紧杆转动，锁紧杆转动带动楔形块在楔形槽内滑动，楔形块和楔形槽的设置，能够提升清除板转动的顺畅性。

优选的，所述锁紧件为锁紧螺栓，锁紧螺栓螺纹穿过楔形块与固定板螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当需要固定清除板时，拧紧锁紧螺栓，使得锁紧螺栓与固定板紧密抵接，完成对清除板的固定。锁紧螺栓结构简单，操作方便。

优选的，所述清除板包括连接板和松土板，连接板的两端分别与两个连接杆固定连接，松土板位于连接板的下方，与连接板固定连接，松土板的底端呈锯齿状，松土板的底端与地面抵接。

通过采用上述技术方案，当对凹凸不平的路基进行压实时，松土板能够对凸起的路基进行松土，进而能够去除路基上的凸起。锯齿状的松土板的设置，能够进一步提升去除路基凸起的效果，进而能够进一步减少路基上的凸起对前压辊的冲击力，进而能够进一步提升前压辊的使用寿命。

优选的，所述连接板为与前压辊同轴的圆弧板状结构。

通过采用上述技术方案，圆弧状的连接板，使得连接板的侧壁与前压辊周面之间的距离始终保持一致，能够扩大连接板的转动角度，提升连接板的空间利用率，进而能够减少转动连接板时，连接板妨碍前压辊工作的现象；另外，圆弧状的连接板，能够减少连接板被误碰发生弯折或者损坏的现象，进而能够提升连接板的使用寿命。

优选的，所述松土板靠近前压辊的一侧固定连接有刮板，刮板的底端与松土板的底端齐平。

通过采用上述技术方案，松土板移动带动刮板移动，当松土板对路基的凸起进行松土处理后，刮板对这部分土进行推动，使得这部分土能够对路基的凹陷的位置进行填充，进而能够进一步提升前压辊压实的顺畅性以及压实的平整性。

优选的，所述松土板的下方设有挡板，挡板设有两个，分别位于刮板的两端与刮板固定连接，挡板的底端与松土板的底端齐平。

通过采用上述技术方案，当锯齿状的松土板对路基进行松土后，一部分土在刮板的推动作用下，向松土板的两端扩散，使得前压辊不能对这部分土进行压实，从而降低压实的效果。挡板的设置，能够对这部分土进行推动，减少前压辊不能对这部分土进行压实的现象，进而，能够提升前压辊的压实效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1．松土板、挡板以及刮板的设置，能够对路基上的凸起以及石子等硬物进行清除，减少路基上的凸起以及石子等硬物对前压辊的冲击力以及对前压辊的损坏，进而，能够提升前压辊的使用寿命。

2．锁紧杆以和锁紧螺栓的设置，能够对连接板和松土的位置进行固定，使得在压实路基时，松土板的底端始终与地面抵接，进而能够提升松土板清除路基凸起的效果，能够进一步减少路基上的凸起对前压辊的冲击力，能够进一步提升前压辊的使用寿命；当不需要对路基进行压实时，松土板的底端与地面之间留有间隙，进而，能够减少松土板的底端与地面之间的摩擦，进而能够提升松土板的使用寿命。

3．楔形槽和楔形块的设置，能够提升连接板转动的顺畅性。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是本申请实施例的局部结构示意图，旨在展示锁紧杆、楔形槽和楔形块。

图3是本申请实施例的局部结构示意图，旨在展示刮板。

附图标记：1、车本体；11、固定板；111、前压辊；12、驱动机构；2、清除组件；21、清除板；211、连接板；212、松土板；2121、竖直板；2122、水平板；22、连接杆；221、锁紧杆；3、后压辊；4、加强筋；5、挡板；6、刮板；7、滑动组件；71、楔形槽；72、楔形块；721、锁紧螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

参照图1，本申请实施例公开一种道路路基压实装置，其包括车本体1，车本体1包括固定板11、前压辊111、后压辊3和驱动机构12，前压辊111和后压辊3平行设置，固定板11水平设有两个，分别位于前压辊111的两端，固定板11的长度方向与前压辊111的轴线方向垂直，固定板11与前压辊111转动连接。

参照图2，连接杆22与固定板11之间设有锁紧杆221，锁紧杆221的一端与连接杆22铰接，另一端与固定板11滑动连接。锁紧杆221与固定板11之间设有滑动组件7，滑动组件7包括楔形槽71和楔形块72，楔形槽71开设于固定板11的顶面，楔形槽71的长度方向与固定板11的长度方向相同，楔形块72位于楔形槽71内与固定板11滑动连接，锁紧杆221远离连接杆22的一端与楔形块72铰接。锁紧杆221与固定板11之间设有锁紧件，锁紧件为锁紧螺栓721，锁紧螺栓721螺纹穿过楔形块72与固定板11紧密抵接。

压实凹凸不平的路基时或者路基上有石子等硬物存在时，清除板21的底端与地面抵接，拧紧锁紧螺栓721，使得驱动机构12驱动车本体1移动，车本体1移动带动前压辊111以及清除板21沿车本体1的移动方向移动，清除板21的底端始终与地面抵接，在清除板21的推动作用下，路基上的突起被铲平，同时路基上的石子等硬物在清除板21的推动作用下，沿车本体1的移动方向移动；不需要压实路基时，调节清除板21，使得清除板21的底端与地面之间留有间隙。

回看图1，清除板21包括连接板211和松土板212，连接板211为与前压辊111同轴的圆弧板状结构，连接板211的两个端部分别与两个连接杆22的端部固定连接。松土板212包括竖直板2121和水平板2122，竖直板2121竖直位于连接板211的下方，竖直板2121的长度方向与连接板211的长度方向相同，长度与连接板211的长度相同，竖直板2121的顶端与连接板211的底端固定连接。

水平板2122水平位于竖直板2121远离前压辊111的一侧，水平板2122长度方向与竖直板2121的长度方向相同，水平板2122的长度与竖直板2121的长度相同，水平板2122的顶端与竖直板2121的底端固定连接，水平板2122的底端呈锯齿状，水平板2122的底端与地面抵接，水平板2122与竖直板2121的连接处固定连接有加强筋4，加强筋4设有三个，沿水平板2122的长度方向间隔分布。

参照图3，水平板2122的下方设有竖直设置的刮板6，刮板6的长度方向与水平板2122的长度方向相同，长度与水平板2122的长度相同，刮板6的顶端与水平板2122靠近前压辊111的底端固定连接，刮板6的底端与水平板2122的底端齐平。水平板2122的下方设有挡板5，挡板5竖直设有两个，分别位于刮板6的两端与刮板6固定连接，挡板5的底端与水平板2122的底端齐平，挡板5与刮板6之间有夹角，夹角大于九十度。

车本体1移动带动水平板2122、刮板6以及挡板5一起移动，水平板2122对凹凸不平的路基进行松土，使得路基变得疏松，铲平突起的路基，填平凹陷的路基，刮板6和挡板5推动疏松的土以及路基上的石子等硬物，使得待压实的路基进一步平整，减少路基上的突起以及石子等硬物对前压辊111的冲击力，提升前压辊111的使用寿命。

本申请实施例一种道路路基压实装置的实施原理为：压实路基时，首先使得水平板2122的底端与地面抵接，然后拧紧锁紧螺栓721，驱动机构12驱动车本体1移动，水平板2122随车本体1移动，对路基的突起进行松土，挡板5和刮板6随车本体1移动，推动土以及石子等硬物。

水平板2122、挡板5以及刮板6的设置，能够对路基上的突起进行铲平，同时，能够推动路基上的石子等硬物随车本体1移动，减少路基上的突起以及石子等硬物对前压辊111的冲击，进而能够提升前压辊111的使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路路基压实装置，包括车本体(1)，车本体(1)包括前压辊(111)、后压辊(3)和固定板(11)，前压辊(111)和后压辊(3)平行设置，固定板(11)水平设有两个，分别位于前压辊(111)的两端，固定板(11)的长度方向与前压辊(111)的轴线方向垂直，固定板(11)与前压辊(111)转动连接，其特征在于：两个固定板(11)之间设有清除组件(2)，清除组件(2)包括清除板(21)和连接杆(22)，清除板(21)位于前压辊(111)远离后压辊(3)的一侧，连接杆(22)设有两个，分别位于清除板(21)的两端，连接杆(22)的一端与固定板(11)铰接，另一端与清除板(21)固定连接，清除板(21)的底面与地面抵接。

2.根据权利要求1所述的一种道路路基压实装置，其特征在于：所述连接杆(22)与固定板(11)之间设有锁紧杆(221)，锁紧杆(221)的一端与连接杆(22)铰接，另一端与固定板(11)滑动连接，锁紧杆(221)与固定板(11)之间设有锁紧件。

3.根据权利要求2所述的一种道路路基压实装置，其特征在于：所述锁紧杆(221)与固定板(11)之间设有滑动组件(7)，滑动组件(7)包括楔形槽(71)和楔形块(72)，楔形槽(71)开设于固定板(11)的顶面，长度方向与固定板(11)的长度方向相同，楔形块(72)位于楔形槽(71)内与固定板(11)滑动连接，楔形块(72)与锁紧杆(221)铰接。

4.根据权利要求2所述的一种道路路基压实装置，其特征在于：所述锁紧件为锁紧螺栓(721)，锁紧螺栓(721)螺纹穿过楔形块(72)与固定板(11)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路路基压实装置，其特征在于：所述清除板(21)包括连接板(211)和松土板(212)，连接板(211)的两端分别与两个连接杆(22)固定连接，松土板(212)位于连接板(211)的下方，与连接板(211)固定连接，松土板(212)的底端呈锯齿状，松土板(212)的底端与地面抵接。

6.根据权利要求5所述的一种道路路基压实装置，其特征在于：所述连接板(211)为与前压辊(111)同轴的圆弧板状结构。

7.根据权利要求5所述的一种道路路基压实装置，其特征在于：所述松土板(212)靠近前压辊(111)的一侧固定连接有刮板(6)，刮板(6)的底端与松土板（212）的底端齐平。

8.根据权利要求7所述的一种道路路基压实装置，其特征在于：所述松土板(212)的下方设有挡板(5)，挡板(5)设有两个，分别位于刮板(6)的两端与刮板(6)固定连接，挡板(5)的底端与松土板(212)的底端齐平。

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