CN212561041U - 一种公路施工用的整平设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及涉及公路施工用设备的技术领域，尤其是涉及一种公路施工用的整平设备，包括车体以及设置于车体底部的履带机构，车体设置有第一连接杆，第一连接杆远离车体的端部设置有第一连接壳，第一连接壳内转动连接有长度方向垂直于车体运动方向的压平辊，第一连接壳的底部转动连接有两相对设置的且其长度等于压平辊长度的清洁板，第一连接壳的外侧壁设置有两相对的分别与清洁板连接的且驱动清洁板远离压平辊或者与压平辊表面抵接的伸缩组件，第一连接壳的外侧壁设置有与压平辊连接的手柄。本实用新型具有较好的整平效果。

Description

一种公路施工用的整平设备

技术领域

本实用新型涉及公路施工用设备的技术领域，尤其是涉及一种公路施工用的整平设备。

背景技术

公路路基是路面的基础，其承受堆砌岩石的重量和路面传来行车的负载。公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。工程填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土必须进行整平和压实。一般的整平方法为人工均匀填土，然后由压实机进行压实。

公告号为CN206233067U的中国实用新型专利公开了一种公路施工用的整平设备，其包括支架、垫圈、第一整平板、前车轮、方向盘、座椅、固定架、输电线和转轴，支架的下侧安装有伸缩轴套，伸缩轴套的右侧装设有连接轴，且伸缩轴套通过连接轴与内置式发动机相连接，通过内置式发动机对连接轴的作用，带动伸缩轴套伸缩一定距离，使得第一整平板随之向下进行整平工作。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：多次压平后，第一整平板会沾粘湿土，当第一整平板上的湿土沾粘较为严重时，其会影响后续进行压平的操作，从而导致压平效果较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种公路施工用的整平设备，有助于提高公路的平整度。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公路施工用的整平设备，包括车体以及设置于车体底部的履带机构，所述车体设置有第一连接杆，所述第一连接杆远离车体的端部设置有第一连接壳，所述第一连接壳内转动连接有长度方向垂直于车体运动方向的压平辊，所述第一连接壳的底部转动连接有两相对设置的且其长度等于压平辊长度的清洁板，所述第一连接壳的外侧壁设置有两相对的分别与清洁板连接的且驱动清洁板远离压平辊或者与压平辊表面抵接的伸缩组件，所述第一连接壳的外侧壁设置有与压平辊连接的手柄。

通过采用上述技术方案，当设备工作一段时间后，将设备移至平地，调节伸缩组件从而使清洁板与压平辊抵接，转动手柄使压平辊不断转动，则沾粘在压平辊表面的湿土能清理干净，有助于提高后续公路的压平效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述伸缩组件包括：转动连接于第一连接壳外侧壁的伸缩筒；一端滑动连接于伸缩筒内、另一端与清洁板转动连接的伸缩杆；穿设于伸缩筒和伸缩杆的定位件；其中，两所述清洁板形成八字形的结构。

通过采用上述技术方案，通过定位件限定伸缩杆伸出伸缩筒的位置，从而控制清洁板与压平辊之间的间距。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，当所述清洁板与压平辊之间存在间距时，所述压平辊的底部低于清洁板的底部。

通过采用上述技术方案，清洁板不影响压平辊的转动，且当压平辊工作时，清洁板不与地面抵接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第一连接杆两端分别与第一连接壳和车体转动连接，所述车体转动连接有第一气缸，所述第一气缸的输出轴与第一连接杆转动连接。

通过采用上述技术方案，当需要进一步清理第一连接壳内的压平辊时，调节第一气缸，从而改变第一连接杆与车体之间的夹角，改变第一连接壳开口的朝向。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述车体设置有与第一连接杆相对且位于第一连接杆前方的第二连接杆，所述第二连接杆远离车体的端部设置有开口朝下设置的第二连接壳，所述第二连接壳远离第一连接杆的侧壁的底部设置有铲板，所述铲板的底面与第二连接壳的底面齐平。

通过采用上述技术方案，增设铲板能先将土层表面颗粒较大的石头铲除，便于后期的压平，从而提高整体的压平效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第二连接壳内设置有两相对的软刷，所述软刷的底端低于第二连接壳的底面，所述第二连接壳内设置有驱动两个软刷相互靠近或远离的驱动组件，所述软刷的运动方向垂直于车体的运动方向。

通过采用上述技术方案，铲板产品后会被石头刮出较大的划痕，通过软刷能将土层重新刷平。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述驱动组件包括：转动连接于第二连接壳内侧壁的丝杆；设置于第二连接壳内侧壁且平行于丝杆的导向杆；螺纹连接于丝杆且滑动连接于导向杆的驱动块；设置于第二连接壳且与丝杆连接的电机；其中，所述软刷顶部与驱动块连接，所述丝杆的表面设置有反向螺纹。

通过采用上述技术方案，驱动电机，从而使丝杆转动进而使两软刷同步靠近或远离，从而加快刷平的效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第二连接杆与第二连接壳转动连接，所述第二连接杆转动连接有第二气缸，所述第二气缸的输出轴与第二连接壳转动连接。

通过采用上述技术方案，驱动第二气缸调节软刷与地面抵接的面积，从而改变刷平的面积。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.当设备工作一段时间后，将设备移至平地，调节伸缩组件从而使清洁板与压平辊抵接，转动手柄使压平辊不断转动，则沾粘在压平辊表面的湿土能清理干净，有助于提高后续公路的压平效果；

2.通过定位件限定伸缩杆伸出伸缩筒的位置，从而控制清洁板与压平辊之间的间距。

附图说明

图1是本实施例的一种公路施工用的整平设备的整体结构示意图。

图2是本实施例的剖视图。

图3是图2中A部分的局部放大示意图。

图4是图2中B部分的局部放大示意图。

图中，1、车体；11、第一气缸；12、第二气缸；2、履带机构；3、第一连接杆；4、第一连接壳；41、压平辊；42、清洁板；43、手柄；5、伸缩组件；51、伸缩筒；52、伸缩杆；53、定位件；6、第二连接杆；7、第二连接壳；71、铲板；72、软刷；8、驱动组件；81、丝杆；82、导向杆；83、驱动块；84、电机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种公路施工用的整平设备，包括车体1以及设置于车体1底部的履带机构2，车体1沿其运动方向相对连接有第一连接杆3和第二连接杆6，第一连接杆3位于车体1的后方，第二连接杆6位于车体1的前方。

第二连接杆6远离车体1的端部连接有开口朝地面设置的第二连接壳7，两个履带机构2之间的间距等于第二连接壳7的长度。

第二连接壳7远离第一连接杆3的侧壁的底部固定连接有铲板71，铲板71的竖截面呈三角形，且铲板71的底面与第二连接壳7的底面齐平，通过铲板71将公路上颗粒较大的石头铲除，便于后期进行压平的处理。

参照图2和图3，铲板71将石头铲除的过程，石头运动使得公路的土层出现沟壑，因此第二连接壳7内设置有两相对的软刷72，软刷72的底端低于第二连接壳7的底面，第二连接壳7内设置有驱动两个软刷72相互靠近或远离的驱动组件8，软刷72的运动方向垂直于车体1的运动方向，通过推动软刷72从而使沟壑被填平，便于后续进行压平的处理。

参照图1和图3，驱动组件8包括丝杆81、导向杆82、电机84和两个驱动块83，丝杆81的表面设置有反向螺纹，丝杆81转动连接于第二连接壳7内，导向杆82连接于第二连接壳7内且与丝杆81平行，丝杆81和导向杆82位于同一水平面，两个驱动块83螺纹连接丝杆81且滑动连接于导向杆82，两个软刷72分别连接于对应驱动块83的底面，电机84连接于第二连接壳7且与丝杆81连接，驱动电机84，从而使丝杆81转动，进而带动驱动块83同步转动，由于导向杆82对驱动块83进行限位，因此驱动块83不发生转动但能沿着丝杆81的长度方向运动，从而同步使软刷72运动。

根据公路的实际面积，改变第二连接壳7的位置进而改变软刷72的位置，使刮平的效果更佳。第二连接杆6与第二连接壳7转动连接，第二连接杆6外侧壁转动连接有第二气缸12，第二气缸12的输出轴与第二连接壳7转动连接，则第二连接杆6和第二连接壳7之间形成的角度可调节。

参照图2和图4，第一连接杆3远离车体1的端部连接有开口朝地面设置的第一连接壳4，第一连接壳4和第二连接壳7的长度相同。

参照图3和图4，第一连接壳4内转动连接有长度方向平行于丝杆81长度方向的压平辊41，压平辊41的底面低于第一连接壳4的底面，且压平辊41的外表面与第一连接壳4的内侧壁之间均存在间距。

参照图1和图4，当压平辊41工作一段时间后，压平辊41表面沾有较多湿土，对压平辊41表面进行清洁从而有助于后续的压平操作。第一连接壳4的外侧壁转动连接有与压平辊41连接的手柄43，第一连接壳4的底部转动连接有两相对设置的清洁板42，清洁板42侧壁的中部与第一连接壳4的侧边转动连接，清洁板42的长度与压平辊41的长度相同且两者相互平行，第一连接壳4的外侧壁连接有两相对的分别与对应清洁板42连接的用于驱动清洁板42靠近压平辊41或与压平辊41表面抵接的伸缩组件5。对压平辊41清洁前，调节伸缩组件5从而使清洁板42与压平辊41抵接，进而通过转动手柄43从而使压平辊41转动，则清洁板42能刮除压平辊41表面的湿土。进一步的，清洁板42的存在不阻碍压平辊41的运动，因此，当清洁板42与压平辊41之间存在间距时，压平辊41的底部低于清洁板42的底部，即清洁板42不与公路抵接。

伸缩组件5包括伸缩筒51、伸缩杆52和定位件53，伸缩筒51转动连接于第一连接壳4的外侧壁，伸缩杆52一端滑动连接于伸缩筒51，另一端与清洁板42转动连接，定位件53穿设于伸缩筒51和伸缩杆52，伸缩杆52与清洁板42的铰接位置低于清洁板42与第一连接壳4的铰接位置，改变定位件53的插设位置，从而调节伸缩筒51端部与伸缩杆52端部之间的距离，进而调节两个清洁板42之间的夹角。

参照图1和图2，当压平辊41表面沾有大量粘土从而无法通过清洁板42清洁时，需要通过清水清洗压平辊41的表面，为了便于清洗，第一连接杆3的端部与车体1转动连接，车体1转动连接有第一气缸11，第一气缸11的输出轴与第一连接杆3转动连接，则第一连接杆3和车体1之间形成的角度可调节，第一连接壳4的开口朝向可调节。

本实施例的实施原理为：压平前，调节第一气缸11和第二气缸12，对应的调节第一连接杆3和第二连接壳7与地面之间的位置，履带机构2带动车体1运动，进而使铲板71首先将公路颗粒较大的石块铲除，继而通过软刷72将土层刷平，最后通过压平辊41将公路进行压平的处理，当压平辊41使用一段时间后，通过调节伸缩筒51和伸缩杆52之前的滑动位置，从而使清洁板42与压平辊41抵接，从而达到将压平辊41清洁的目的，便于提高后续对公路压平的处理。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路施工用的整平设备，包括车体(1)以及设置于车体(1)底部的履带机构(2)，其特征在于，所述车体(1)设置有第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)远离车体(1)的端部设置有第一连接壳(4)，所述第一连接壳(4)内转动连接有长度方向垂直于车体(1)运动方向的压平辊(41)，所述第一连接壳(4)的底部转动连接有两相对设置的且其长度等于压平辊(41)长度的清洁板(42)，所述第一连接壳(4)的外侧壁设置有两相对的分别与清洁板(42)连接的且驱动清洁板(42)远离压平辊(41)或者与压平辊(41)表面抵接的伸缩组件(5)，所述第一连接壳(4)的外侧壁设置有与压平辊(41)连接的手柄(43)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，所述伸缩组件(5)包括：转动连接于第一连接壳(4)外侧壁的伸缩筒(51)；一端滑动连接于伸缩筒(51)内、另一端与清洁板(42)转动连接的伸缩杆(52)；穿设于伸缩筒(51)和伸缩杆(52)的定位件(53)；其中，两所述清洁板(42)形成八字形的结构。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，当所述清洁板(42)与压平辊(41)之间存在间距时，所述压平辊(41)的底部低于清洁板(42)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，所述第一连接杆(3)端部和车体(1)转动连接，所述车体(1)转动连接有第一气缸(11)，所述第一气缸(11)的输出轴与第一连接杆(3)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，所述车体(1)设置有与第一连接杆(3)相对且位于第一连接杆(3)前方的第二连接杆(6)，所述第二连接杆(6)远离车体(1)的端部设置有开口朝下设置的第二连接壳(7)，所述第二连接壳(7)远离第一连接杆(3)的侧壁的底部设置有铲板(71)，所述铲板(71)的底面与第二连接壳(7)的底面齐平。

6.根据权利要求5所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，所述第二连接壳(7)内设置有两相对的软刷(72)，所述软刷(72)的底端低于第二连接壳(7)的底面，所述第二连接壳(7)内设置有驱动两个软刷(72)相互靠近或远离的驱动组件(8)，所述软刷(72)的运动方向垂直于车体(1)的运动方向。

7.根据权利要求6所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，所述驱动组件(8)包括：转动连接于第二连接壳(7)内侧壁的丝杆(81)；设置于第二连接壳(7)内侧壁且平行于丝杆(81)的导向杆(82)；螺纹连接于丝杆(81)且滑动连接于导向杆(82)的两个驱动块(83)；设置于第二连接壳(7)且与丝杆(81)连接的电机(84)；其中，所述软刷(72)顶部与驱动块(83)连接，所述丝杆(81)的表面设置有反向螺纹。

8.根据权利要求7所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，所述第二连接杆(6)与第二连接壳(7)转动连接，所述第二连接杆(6)转动连接有第二气缸(12)，所述第二气缸(12)的输出轴与第二连接壳(7)转动连接。

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