CN213061551U - 一种道砟坡面压实机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种道砟坡面压实机，属于轨道交通技术领域。设计一种能够对道砟两侧坡面进行压实的设备，在车体两侧安装由耙轮和光轮组成的轮组，轮组通过摆臂和液压缸与车体连接，第一液压缸和第二液压缸组合作用能够改变轮组作用在道砟坡面上的压力，耙轮上的耙齿能够将坡面道砟中较大的缝隙耙开填满，光轮通过自身的重力将道砟坡面压平，同时为了增强设备的越野能力，将发动机输出的动力通过减速箱和万向联轴节均匀的输出到两侧光轮上，通过光轮的转动为设备的前进提供动力，小车底部的车轮起到导向作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体地说是一种道砟坡面压实机。
背景技术
目前，铁路有砟线路用于道床捣固的小型铁路养护设备是各种各样的捣固机，其中尤以软轴捣固机应用最为广泛。它利用软轴捣固棒产生振动，克服道砟之间的摩擦阻力，使之相对运动和重新排列，将枕下空隙填满，从而达到密实道砟、稳固道床的目的。现有的道砟捣固机只能够对道砟的上表面进行捣固，而进行完上表面捣固后道砟的坡面往往会出现道砟松动甚至滑坡的现象，但是业内却没有专用的道砟坡面压实机。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种道砟坡面压实机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本设计的核心思想是，设计一种能够对道砟两侧坡面进行压实的设备，在车体两侧安装由耙轮和光轮组成的轮组，轮组通过摆臂和液压缸与车体连接，第一液压缸和第二液压缸组合作用能够改变轮组作用在道砟坡面的压力，耙轮上的耙齿能够将坡面道砟中较大的缝隙耙开填满，光轮通过自身的重力将道砟坡面压平，同时为了增强设备的越野能力，将发动机输出的动力通过减速箱和万向联轴节均匀的输出到两侧光轮上，通过光轮的转动为设备的前进提供动力，小车底部的车轮起到导向作用。
一种道砟坡面压实机，包括第一轮组和第二轮组，第一轮组和第二轮组有耙轮、光轮和轮架三部分组成，耙轮上有耙齿,耙齿为梯形齿，光轮的轮轴与第一联轴节连接，第一联轴节与转轴连接，转轴与第二联轴节连接，第一联轴节和第二联轴节的两端为十字联轴节，第二联轴节与减速箱的输出轴连接；耙齿的前部安装铲斗。
轮架上安装第二摆臂，第二摆臂为“H”型钢梁，钢梁的中间与第二液压缸的输出轴连接，第二摆臂与第一摆臂铰接，第一摆臂为“H”型钢梁，第二液压缸安转在第一摆臂的横梁上，第一摆臂安装在车体的铰接基座内，第一摆臂的两侧安装第一液压缸，第一摆臂和第二摆臂的侧面有导向槽，第一液压缸和第二液压缸的伸缩轴上安装滚轮，滚轮安装在导向槽内。
减速箱为锥齿轮减速箱，箱体上有一根输入轴两根输出轴，减速箱的输入轴与发动机组件的输出轴连接。
车体上有驾驶舱和油泵组件，油泵组件通过管路与第一液压缸和第二液压缸连接。
本实用新型的一种道砟坡面压实机，现有技术相比所产生的有益效果是：
(1)本发明设计的耙轮机构在滚动的过程中依靠耙齿将道砟坡面碎石耙开压实，消除了坡面碎石的“架桥”现象，提高了道砟坡面的密实度，降低了铁路后期的维护难度。
(2)设计的滚轮连接机构，在工作的过程中可以根据道砟坡面的实际情况调整液压缸作用在滚轮上的压迫力，保证了压实质量。
(3)设计的光轮传动机构，通过十字联轴节和转轴的中轴线为折线型结构，这样即使改变摆臂与车体的夹角也不会影响光轮的传动，保证了设备拥有充足的动力和越野能力。
附图说明
图1是本实用新型结构俯视图；
图2是本实用新型结构主视图；
图中各标号表示：
101、第一轮组，102、第二轮组，2、耙轮，201、耙齿，3、光轮，401、第一摆臂，402、第二摆臂，5、第一液压缸，6、第二液压缸，7、第一联轴节，8、转轴，9、第二联轴节，10、发动机组件，11、减速箱，12、车体，13、轮架，14、驾驶舱，15、铲斗，16、油泵组件，17、导向槽
具体实施方式
结合附图对本实用新型的实施例进行说明。
一种道砟坡面压实机，包括第一轮组101和第二轮组102，第一轮组101和第二轮组102有耙轮2、光轮3和轮架13三部分组成，耙轮2上有耙齿201,耙齿201为梯形齿，光轮3的轮轴与第一联轴节7连接，第一联轴节7与转轴8连接，转轴8与第二联轴节9连接，第一联轴节7和第二联轴节9的两端为十字联轴节，第二联轴节9与减速箱11的输出轴连接；耙齿201的前部安装铲斗15。
作为本实用新型的第一实施例，光轮3的轮轴位于光轮中心线上，第一联轴节7、转轴8与第二联轴节9的中心线连成一条折线，减速箱11的输出轴与水平线平行。
作为本实用新型的第一实施例，铲斗15的斗面为斜坡面，能够将道砟坡面上高于标准的石堆铲除并推送至低于标准的道砟凹面。
轮架13上安装第二摆臂402，第二摆臂402为“H”型钢梁，钢梁的中间与第二液压缸6的输出轴连接，第二摆臂402与第一摆臂401铰接，第一摆臂401为“H”型钢梁，第二液压缸6安转在第一摆臂401的横梁上，第一摆臂401安装在车体12的铰接基座内，第一摆臂401的两侧安装第一液压缸5，第一摆臂401和第二摆臂402的侧面有导向槽17，第一液压缸5和第二液压缸6的伸缩轴上安装滚轮，滚轮安装在导向槽17内。
作为本实用新型的第一实施例，第一液压缸5和第二液压缸6收缩或者伸长时，滚轮在导向槽17内滚动。
作为本实用新型的第一实施例，第一摆臂401和第二摆臂402联动产生的效果是：
第一液压缸5和第二液压缸6同时收缩，耙轮2和光轮3对道砟坡面的压力增大；
第一液压缸5和第二液压缸6同时伸长，耙轮2和光轮3对道砟坡面的压力减小。
作为本实用新型的第一实施例，安装在第一摆臂401的两侧为共用一套液压回路，以此来实现两个液压缸的联动。
减速箱11为锥齿轮减速箱，箱体上有一根输入轴两根输出轴，减速箱11的输入轴与发动机组件10的输出轴连接。
作为本实用新型的第一实施例，减速箱11两侧的输出轴上安装电磁离合器，通过控制离合器的通电和断电可以实现设备的单侧光轮驱动或者双侧光轮驱动。
作为本实用新型的第一实施例，将发动机输出的动力通过减速箱和万向联轴节均匀的输出到两侧光轮上，通过光轮的转动为设备的前进提供动力，小车底部的车轮起到导向作用。
车体12上有驾驶舱14和油泵组件16，油泵组件16通过管路与第一液压缸5和第二液压缸6连接。
应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (4)
1.一种道砟坡面压实机，其特征在于，包括第一轮组(101)和第二轮组(102)，所述第一轮组(101)和第二轮组(102)由耙轮(2)、光轮(3)和轮架(13)三部分组成，所述耙轮(2)上有耙齿(201),所述耙齿(201)为梯形齿，所述光轮(3)的轮轴与第一联轴节(7)连接，所述第一联轴节(7)与转轴(8)连接，所述转轴(8)与第二联轴节(9)连接，所述第一联轴节(7)和所述第二联轴节(9)的两端为十字联轴节，所述第二联轴节(9)与减速箱(11)的输出轴连接；所述耙齿(201)的前部安装铲斗(15)。
2.根据权利要求1所述的一种道砟坡面压实机，其特征在于，所述轮架(13)上安装第二摆臂(402)，所述第二摆臂(402)为“H”型钢梁，钢梁的中间与第二液压缸(6)的输出轴连接，所述第二摆臂(402)与第一摆臂(401)铰接，所述第一摆臂(401)为“H”型钢梁，所述第二液压缸(6)安转在所述第一摆臂(401)的横梁上，所述第一摆臂(401)安装在车体(12)的铰接基座内，所述第一摆臂(401)的两侧安装第一液压缸(5)，所述第一摆臂(401)和第二摆臂(402)的侧面有导向槽(17)，所述第一液压缸(5)和第二液压缸(6)的伸缩轴上安装滚轮，所述滚轮安装在所述导向槽(17)内。
3.根据权利要求1所述的一种道砟坡面压实机，其特征在于，所述减速箱(11)为锥齿轮减速箱，箱体上有一根输入轴两根输出轴，所述减速箱(11)的输入轴与发动机组件(10)的输出轴连接。
4.根据权利要求2所述的一种道砟坡面压实机，其特征在于，所述车体(12)上有驾驶舱(14)和油泵组件(16)，所述油泵组件(16)通过管路与所述第一液压缸(5)和第二液压缸(6)连接。
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| CN202021473868.0U CN213061551U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种道砟坡面压实机 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-07-23 CN CN202021473868.0U patent/CN213061551U/zh active Active
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