CN213651550U - 无机房直角开门轿厢架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种无机房直角开门轿厢架结构，包括升降组件、驱动组件及绳索；升降组件包括滑轨、安装架及轿顶轮；驱动组件包括横梁、与横梁连接的驱动件、与驱动件连接的驱动轮、配重块及安装在配重块上的配重轮；横梁与轿顶轮设置方向之间的夹角为四十度至五十度，配重轮与横梁设置方向之间的夹角为十五度至二十五度；绳索一端与滑轨连接固定，绳索的另一端与横梁连接固定，绳索依次穿过轿顶轮、驱动轮及配重轮。上述无机房直角开门轿厢架结构，通过设置安装架，实现与外界轿厢顶部连接固定，不需要在轿厢底部设置底坑，并通过将绳索与驱动件一并固定在横梁上，有效节省轿厢顶部的安装空间，进而提高空间利用率。

Description

无机房直角开门轿厢架结构

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及一种无机房直角开门轿厢架结构。

背景技术

随着电梯技术的发展，越来越多的低层住宅建筑也开始安装电梯。现有的电梯门的布置，常见的有单开门和前后双开门两种方式，随着经济水平的发展，现代建筑物布置呈现个性化、多样化的发展趋势。这两种开门位置已经无法满足某些特定建筑物的设计需求，相当一部分住宅建筑物要求电梯轿厢开门位置呈直角的方式进出轿厢。

现有的呈直角设置开门位置轿厢的升降装置通常采用在轿厢底部设置底托的方式，升降装置占用井道空间较大，进而导致轿厢空间缩减，空间利用率差。

实用新型内容

基于此，有必要针对空间利用率差的问题，提供一种无机房直角开门轿厢架结构。

一种无机房直角开门轿厢架结构，包括：

升降组件，所述升降组件包括滑轨、滑设在所述滑轨上的安装架及安装在所述安装架上的轿顶轮；

驱动组件，与所述升降组件对应设置，所述驱动组件包括横梁、与所述横梁连接的驱动件、与所述驱动件连接的驱动轮、配重块及安装在所述配重块上的配重轮；所述横梁与所述轿顶轮设置方向之间的夹角为四十度至五十度，所述配重轮与所述横梁设置方向之间的夹角为十五度至二十五度，所述轿顶轮与所述配重轮相对所述横梁呈相互背离状偏转设置；及

绳索，分别连接所述升降组件与所述驱动组件，所述绳索一端与滑轨连接固定，所述绳索的另一端与所述横梁连接固定，所述绳索依次穿过所述轿顶轮、驱动轮及配重轮。

上述无机房直角开门轿厢架结构，通过设置安装架，实现与外界轿厢顶部连接固定，不需要在轿厢底部设置底坑，进而减小井道的占用空间，提高空间利用率，并通过将绳索与驱动件一并固定在横梁上，有效节省轿厢顶部的安装空间，进而提高空间利用率；并通过将横梁与轿顶轮呈夹角设置，将横梁与配重轮呈夹角设置，有效减少绳索的变形量，进一步地提高空间利用率，并提高连接的可靠性。

在其中一个实施例中，所述驱动轮与所述横梁架的设置方向相垂直。

在其中一个实施例中，所述配重块上设置有连接座；所述连接座呈U状结构设置，所述配重轮嵌设在所述连接座内，所述配重轮与所述连接座相铰接。

在其中一个实施例中，所述连接座与所述配重块设置方向之间的夹角为十五度至二十五度，所述驱动轮与所述配重块的设置方向相垂直。

在其中一个实施例中，所述无机房直角开门轿厢架结构还包括锁止组件，所述锁止组件安装在所述升降组件上；所述锁止组件包括与所述滑轨连接的卡块、滑设在所述安装架上的锁销、设置在所述锁销一侧的推钮、与所述锁销连接的触发块及与所述触发块对应设置的感应件；所述锁销与所述卡块相卡接。

在其中一个实施例中，所述安装架上设置有衔接块，所述衔接块与所述卡块呈并列状设置，所述锁销穿设所述衔接块，所述锁销与所述衔接块的设置方向相垂直。

在其中一个实施例中，所述衔接块的设置数量为两个，两个所述衔接块呈并列状间隔设置，所述锁销依次穿设两个所述衔接块；两个所述衔接块之间设置有导向板，所述导向板上设置有导向孔，所述导向孔呈长条状延伸设置，所述推钮滑设在所述导向孔内。

在其中一个实施例中，所述绳索的两端分别对应设置有缓冲件，所述缓冲件呈螺旋状环绕设置在所述绳索的外侧，所述缓冲件分别对应弹性支撑在所述绳索一端与所述滑轨之间以及所述绳索另一端与所述横梁之间。

在其中一个实施例中，所述轿顶轮设置数量为两个，两个所述轿顶轮呈并列状结构设置，所述绳索依次穿设两个所述轿顶轮。

在其中一个实施例中，所述滑轨的设置数量为两个，两个所述滑轨呈并列状设置在所述安装架的两端。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的无机房直角开门轿厢架结构的结构示意图；

图2为图1中圆圈A部分的放大示意图。

附图中标号的含义为：

100、无机房直角开门轿厢架结构；

10、升降组件；11、滑轨；12、安装架；121、衔接块；122、导向板；123、导向孔；125、固定座；13、轿顶轮；

20、驱动组件；21、横梁；22、驱动件；23、驱动轮；24、配重块；25、配重轮；26、连接座；

30、绳索；35、缓冲件；

40、锁止组件；41、卡块；42、锁销；43、推钮；44、触发块；45、感应件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1及图2，为本实用新型一实施方式的无机房直角开门轿厢架结构100，包括升降组件10、与升降组件10对应设置的驱动组件20、及分别连接升降组件10与驱动组件20的绳索30；该无机房直角开门轿厢架结构100用于驱动呈直角状设置开门方向的轿厢升降移动。

该升降组件10设置在外界井道内，该升降组件10包括滑轨11、滑设在滑轨11上的安装架12及安装在安装架12上的轿顶轮13。该滑轨11呈长条状沿竖直方向设置，该滑轨11与外界井道内侧壁连接固定，该滑轨11与轿厢的升降方向相同；该安装架12呈长条状沿水平方向设置，该安装架12与外界轿厢顶部连接固定，轿厢为中空矩形状结构设置在井道内，该安装架12沿轿厢顶部矩形的对角方向设置；该轿顶轮13沿竖直方向设置，轿顶轮13与安装架12同向延伸设置，轿顶轮13铰接在安装架12上，轿顶轮13可相对安装架12转动。在本实施例中，该滑轨11的设置数量为两个，两个滑轨11呈并列状设置在安装架12的两端；进一步地，该轿顶轮13设置数量为两个，两个轿顶轮13呈并列状结构设置，两个轿顶轮13对应设置在安装架12的一侧，设置两个轿顶轮13用以提高安装架12相对滑轨11移动的稳定性。

该驱动组件20与升降组件10对应设置，驱动组件20用于驱动安装架12相对滑轨11移动；该驱动组件20包括横梁21、与横梁21连接的驱动件22、与驱动件22连接的驱动轮23、配重块24及安装在配重块24上的配重轮25。该横梁21呈长条状延伸设置，该横梁21沿水平方向设置，横梁21设置在轿厢的一侧，该横梁21沿轿厢宽边方向延伸设置，该横梁21固定在井道内，该横梁21与轿顶轮13设置方向之间的夹角为四十度至五十度；该驱动件22呈矩形状沿竖直方向设置，该驱动件22设置在横梁21的顶部；该驱动轮23呈圆柱状结构设置，驱动轮23设置在驱动件22的一侧，该驱动件22用于驱动驱动轮23转动，该驱动轮23与横梁21的设置方向相垂直；该配重块24沿竖直方向设置，配重块24设置在轿厢的一侧，该配重块24用于减小驱动件22驱动安装架12升降所需的牵引力，进而节约能源，提高装置的使用寿命；该配重轮25设置在配重块24的顶部，该配重轮25可相对配重块24转动，配重轮25与横梁21设置方向之间的夹角为十五度至二十五度，该轿顶轮13与配重轮25相对横梁21呈相互背离状偏转设置。在本实施例中，该驱动件22为电机；该配重块24上设置有连接座26，该连接座26呈U状结构设置，连接座26设置在配重块24的顶部，该配重轮25嵌设在连接座26内，该配重轮25与连接座26相铰接，配重轮25可相对连接座26转动，该连接座26与配重块24设置方向之间的夹角为十五度至二十五度，该驱动轮23与配重块24的设置方向相垂直。

该绳索30呈长条状延伸设置，绳索30分别连接升降组件10与驱动组件20，该绳索30一端与滑轨11连接固定，该绳索30另一端与横梁21连接固定，该绳索30依次穿过轿顶轮13、驱动轮23及配重轮25，该绳索30依次穿过两个轿顶轮13以提高安装架12相对滑轨11移动的稳定性，当轿厢需要提升时，驱动件22驱动驱动轮23转动，绳索30靠近轿顶轮13的一侧收紧，进而使安装架12相对滑轨11上升，同时绳索30靠近配重轮25的一侧放松，进而使配重块24下降；当轿厢需要下降时，驱动件22驱动驱动轮23反转，绳索30靠近轿顶轮13的一侧放松，使安装架12相对滑轨11下降，同时绳索30靠近配重轮25的一侧收紧，进而使配重块24上升。在本实施例中，该绳索30的两端分别对应设置有缓冲件35，该缓冲件35呈螺旋状环绕设置在绳索30的外侧，该缓冲件35分别对应弹性支撑在绳索30一端与滑轨11之间以及绳索30另一端与横梁21之间，该缓冲件35用于吸收驱动轮23对绳索30施加的载荷，进而防止绳索30损坏。

进一步地，该无机房直角开门轿厢架结构100还包括锁止组件40，该锁止组件40安装在升降组件10上，该锁止组件40用于在作业人员对电梯检测时将安装架12与滑轨11相对锁固，以保证作业人员的人身安全；该锁止组件40包括与滑轨11连接的卡块41、滑设在安装架12上的锁销42、设置在锁销42一侧的推钮43、与锁销42连接的触发块44及与触发块44对应设置的感应件45。该卡块41呈直板状结构设置，该卡块41沿竖直方向设置，卡块41与滑轨11连接固定；该锁销42呈圆柱状沿水平方向设置，锁销42安装在安装架12上，锁销42与卡块41相卡接，以将安装架12固定在滑轨11上；该推钮43设置在锁销42的一侧，该推钮43自锁销42向远离锁销42方向延伸设置，该推钮43用于方便施工人员操作锁销42相对安装架12移动；该触发块44设置在锁销42远离卡块41的一端，该触发块44与锁销42相对固定，触发块44随锁销42的移动而移动；该感应件45与安装架12连接固定，当锁销42与卡块41分离时，该触发块44向感应件45方向移动，进而使触发块44与感应件45抵接，感应件45与触发块44接触时产生感应信号，以供外界检测判断锁销42与卡块41的接合状态。在本实施例中，该锁止组件40设置的数量为两个，两个锁止组件40相对设置在安装架12的两端，两个锁止组件40分别与两个滑轨11对应设置。

在本实施例中，该安装架12上设置有衔接块121，该衔接块121呈直板状沿竖直方向设置，衔接块121与卡块41呈并列状设置，该锁销42穿设衔接块121，该锁销42与衔接块121的设置方向相垂直；进一步地，该衔接块121的设置数量为两个，两个衔接块121呈并列状间隔设置，锁销42依次穿设两个衔接块121，以提高锁销42与安装架12连接的可靠性。两个衔接块121之间设置有导向板122，该导向板122呈直板状沿竖直方向设置，导向板122的两端分别对应连接两个衔接块121，该导向板122的设置方向与衔接块121的设置方向相垂直；该导向板122上设置有导向孔123，该导向孔123呈长条状延伸设置，导向孔123沿水平方向设置，该推钮43滑设在导向孔123内，通过该导向孔123对锁销42的移动方向进行导向。更进一步地，该安装架12上设置有固定座125，该固定座125设置在锁销42靠近触发块44的一端，该固定座125呈L状结构设置，该感应件45固定在固定座125上，固定座125用于将感应件45固定在安装架12上。

上述无机房直角开门轿厢架结构100，通过设置安装架12，实现与外界轿厢顶部连接固定，不需要在轿厢底部设置底坑，进而减小井道的占用空间，提高空间利用率，并通过将绳索30与驱动件22一并固定在横梁21上，有效节省轿厢顶部的安装空间，进而提高空间利用率；并通过将横梁21与轿顶轮13呈夹角设置，将横梁21与配重轮25呈夹角设置，有效减少绳索30的变形量，进一步地提高空间利用率，并提高连接的可靠性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种无机房直角开门轿厢架结构，其特征在于，包括：

升降组件，所述升降组件包括滑轨、滑设在所述滑轨上的安装架及安装在所述安装架上的轿顶轮；

驱动组件，与所述升降组件对应设置，所述驱动组件包括横梁、与所述横梁连接的驱动件、与所述驱动件连接的驱动轮、配重块及安装在所述配重块上的配重轮；所述横梁与所述轿顶轮设置方向之间的夹角为四十度至五十度，所述配重轮与所述横梁设置方向之间的夹角为十五度至二十五度，所述轿顶轮与所述配重轮相对所述横梁呈相互背离状偏转设置；及

绳索，分别连接所述升降组件与所述驱动组件，所述绳索一端与滑轨连接固定，所述绳索的另一端与所述横梁连接固定，所述绳索依次穿过所述轿顶轮、驱动轮及配重轮。

2.根据权利要求1所述的无机房直角开门轿厢架结构，其特征在于，所述驱动轮与所述横梁的设置方向相垂直。

3.根据权利要求2所述的无机房直角开门轿厢架结构，其特征在于，所述配重块上设置有连接座；所述连接座呈U状结构设置，所述配重轮嵌设在所述连接座内，所述配重轮与所述连接座相铰接。

4.根据权利要求3所述的无机房直角开门轿厢架结构，其特征在于，所述连接座与所述配重块设置方向之间的夹角为十五度至二十五度，所述驱动轮与所述配重块的设置方向相垂直。

5.根据权利要求1所述的无机房直角开门轿厢架结构，其特征在于，所述无机房直角开门轿厢架结构还包括锁止组件，所述锁止组件安装在所述升降组件上；所述锁止组件包括与所述滑轨连接的卡块、滑设在所述安装架上的锁销、设置在所述锁销一侧的推钮、与所述锁销连接的触发块及与所述触发块对应设置的感应件；所述锁销与所述卡块相卡接。

6.根据权利要求5所述的无机房直角开门轿厢架结构，其特征在于，所述安装架上设置有衔接块，所述衔接块与所述卡块呈并列状设置，所述锁销穿设所述衔接块，所述锁销与所述衔接块的设置方向相垂直。

7.根据权利要求6所述的无机房直角开门轿厢架结构，其特征在于，所述衔接块的设置数量为两个，两个所述衔接块呈并列状间隔设置，所述锁销依次穿设两个所述衔接块；两个所述衔接块之间设置有导向板，所述导向板上设置有导向孔，所述导向孔呈长条状延伸设置，所述推钮滑设在所述导向孔内。

8.根据权利要求1所述的无机房直角开门轿厢架结构，其特征在于，所述绳索的两端分别对应设置有缓冲件，所述缓冲件呈螺旋状环绕设置在所述绳索的外侧，所述缓冲件分别对应弹性支撑在所述绳索一端与所述滑轨之间以及所述绳索另一端与所述横梁之间。

9.根据权利要求1所述的无机房直角开门轿厢架结构，其特征在于，所述轿顶轮设置数量为两个，两个所述轿顶轮呈并列状结构设置，所述绳索依次穿设两个所述轿顶轮。

10.根据权利要求1所述的无机房直角开门轿厢架结构，其特征在于，所述滑轨的设置数量为两个，两个所述滑轨呈并列状设置在所述安装架的两端。

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