CN213649724U - 汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，该安装结构包括后尾箱灯灯体、后尾箱灯裙板、车身钣金，所述后尾箱灯灯体与车身钣金固定连接，所述后尾箱灯裙板与后尾箱灯灯体固定连接。在后尾箱灯裙板上设置有弯折部和排水口，水滴沿后尾箱灯裙板导流至弯折部后从排水口排出，不会滴落到后备箱内。该安装结构在保证安装稳定性的同时节约了灯体内部空间，避免了传统连接方式中因布置螺丝孔等结构造成的灯体内部空间过多占用，突破性的做到了裙板独立于灯体后安装到整车上，从而可以做到避免水滴的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构。
背景技术
汽车后尾箱灯裙板作为汽车行李箱灯的一种常见零件，主要起到保护车灯和装饰的作用。目前该裙板一般通过螺钉直接固定到后尾箱灯灯体上，然而这种安装方式并没有考虑到后备箱掀开时外面的雨水(下雨或洗车时车身外附着的水滴)会顺着灯体周边间隙聚集，最终从箱门两侧滴到后备箱内(如图5所示)。
此外传统的安装结构还存在安装工序较为复杂，并且常常需要在灯体的侧壁上布置螺丝孔，这样一来压缩了灯体的内部空间，不利于车灯内部零件的布置和安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种新型汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，该安装结构主要包括后尾箱灯灯体、后尾箱灯裙板、车身钣金，所述后尾箱灯灯体与车身钣金固定连接，所述后尾箱灯裙板与后尾箱灯灯体固定连接；在后尾箱灯裙板上设置有弯折部和排水口，水滴沿后尾箱灯裙板导流至弯折部后从排水口排出，不会滴落到后备箱内。
进一步的，所述弯折部位于后尾箱灯裙板底部，弯折部的末端设置有凸起的档条，由此形成排水槽结构。
更进一步的，弯折部的弯折方向朝着车身内部。
进一步的，所述排水口位于后尾箱灯裙板的弯折部末端。
更进一步的，所述弯折部与水平面成一定夹角倾斜设置，由此形成一定的高度差，排水口位于弯折部相对较低的一端。
进一步的，后尾箱灯灯体与车身钣金通过至少一颗螺钉固定连接。
进一步的，后尾箱灯裙板与后尾箱灯灯体之间通过定位柱和定位槽进行定位，通过卡扣筋和卡扣槽进行固定。
进一步的，在后尾箱灯裙板上设置有至少一组定位柱，在后尾箱灯灯体对应位置处设置有至少一组定位槽，所述定位柱与定位槽相互匹配，便于装配时的定位。
进一步的，在后尾箱灯裙板上设置有至少一组弹性卡扣筋，在后尾箱灯灯体对应位置处设置有至少一组卡扣槽，所述弹性卡扣筋与卡扣槽相互匹配，完成后尾箱灯裙板与后尾箱灯灯体的固定。
更进一步的，后尾箱灯裙板上定位柱、弹性卡扣筋均设置有两组，相应的后尾箱灯灯体上的定位槽、卡扣槽也设置有两组。
与现有技术相比，本实用新型具有以下预料不到的有益效果：后尾箱灯的灯体与裙板直接通过卡扣的形式相互连接，在保证安装稳定性的同时节约了灯体内部空间，避免了传统连接方式中因布置螺丝孔等结构造成的灯体内部空间过多占用，突破性的做到了裙板独立于灯体后安装到整车上，从而可以做到避免水滴的结构。与此同时通过在裙板底部设计弯折部和排水口，将从灯体缝隙流下来的水滴定向导流至弯折部的排水槽结构中，然后从排水口流入车身内部的排水系统中，避免了开后备箱时水滴进入车内的问题。该设计既保证了裙板的传统装饰作用，又避免了外界水滴进入后备箱，成本低、结构巧妙，十分实用。
附图说明
图1为后尾箱灯裙板的结构示意图；
图2为后尾箱灯灯体的结构示意图；
图3为后备箱闭合状态下裙板与灯体所在车身位置图；
图4为图3的A-A向剖视图；
图5为传统安装结构的水滴流向示意图；
图6为后尾箱灯裙板另一视角的结构示意图。
其中1-定位柱A，2-定位柱B，3-弹性卡扣筋A，4-弹性卡扣筋B，5-灯体定位槽A，6-灯体定位槽B，7-弹性卡扣槽A，8-弹性卡扣槽B，9-新型后尾箱灯裙板，10-后尾箱灯灯体，11-车身钣金，12-传统后尾箱灯裙板，13-排水口，14-弯折部。
具体实施方式
为使本领域普通技术人员充分理解本实用新型的技术方案，以下结合具体实施例和附图进行进一步说明。
传统的汽车后尾箱灯与裙板的安装结构如图5(与图4类似位置的剖视图)所示，后尾箱灯灯体与车身钣金通过多颗螺钉连接固定，后尾箱灯裙板同样通过螺钉固定在后尾箱灯灯体上。由于没有专门的防水结构，雨天或者洗完车打开后备箱时，水滴会顺着车灯缝隙流下来，穿过裙板后滴落到后备箱内打湿车内物品(图中箭头为雨滴下落方向)。
发明人团队针对这一问题做出了两大改进：一是将后尾箱灯裙板与后尾箱灯灯体的连接改为卡接。采取的措施是分别在后尾箱灯裙板上设置两组定位柱(1和2)、两组弹性卡扣筋(3和4)，同时在后尾箱灯灯体对接位置处设计了两组定位槽(5和6)、两组弹性卡扣槽(7和8)，通过定位柱与定位槽、卡扣筋与卡口槽的配合实现了后尾箱灯裙板与后尾箱灯灯体的可靠装配固定，并且不会占用、压缩装配空间。
另外一点至关重要的改进在后尾箱灯裙板上。后尾箱灯裙板底部向车身内部延伸形成了倾斜的弯折部(14)，弯折部末端有一个凸起的档条(图4)，从侧面看弯折部的形状类似一个排水槽。排水槽较低位置的端部为排水口，该排水口通过管道与车身内部的排水系统相连。外界雨水在重力作用下从灯体缝隙留下来时，被弯折部接住并导流至排水口排出，不会再滴落到后备箱内(雨水流向参见图4中的箭头指示)。
本实用新型的安装结构设计巧妙，通过优化裙板结构，利用弯折部形成的导流槽和排水口将原本会滴落到后备箱中的水滴导流排出，彻底解决了开启后备箱时的进水问题。本实用新型技术已通过某主机厂产品各项测试，效果较好。
Claims (10)
1.一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，其特征在于：该安装结构包括后尾箱灯灯体、后尾箱灯裙板、车身钣金，所述后尾箱灯灯体与车身钣金固定连接，所述后尾箱灯裙板与后尾箱灯灯体固定连接；在后尾箱灯裙板上设置有弯折部和排水口，水滴沿后尾箱灯裙板导流至弯折部后从排水口排出，不会滴落到后备箱内。
2.如权利要求1所述的一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，其特征在于：所述弯折部位于后尾箱灯裙板底部，弯折部的末端设置有凸起的档条，由此形成排水槽结构。
3.如权利要求2所述的一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，其特征在于：弯折部的弯折方向朝着车身内部。
4.如权利要求1所述的一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，其特征在于：所述排水口位于后尾箱灯裙板的弯折部末端。
5.如权利要求4所述的一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，其特征在于：所述弯折部与水平面成一定夹角倾斜设置，由此形成一定的高度差，排水口位于弯折部相对较低的一端。
6.如权利要求1所述的一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，其特征在于：后尾箱灯灯体与车身钣金通过至少一颗螺钉固定连接。
7.如权利要求1所述的一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，其特征在于：后尾箱灯裙板与后尾箱灯灯体之间通过定位柱和定位槽进行定位，通过卡扣筋和卡扣槽进行固定。
8.如权利要求1所述的一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，其特征在于：在后尾箱灯裙板上设置有至少一组定位柱，在后尾箱灯灯体对应位置处设置有至少一组定位槽，所述定位柱与定位槽相互匹配。
9.如权利要求1所述的一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，其特征在于：在后尾箱灯裙板上设置有至少一组弹性卡扣筋，在后尾箱灯灯体对应位置处设置有至少一组卡扣槽，所述弹性卡扣筋与卡扣槽相互匹配。
10.如权利要求7所述的一种汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构，其特征在于：后尾箱灯裙板上定位柱、弹性卡扣筋均设置有两组，相应的后尾箱灯灯体上的定位槽、卡扣槽也设置有两组。
Priority Applications (1)
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| CN202022784896.0U CN213649724U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 汽车后尾箱灯与裙板的防水安装结构 |
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- 2020-11-27 CN CN202022784896.0U patent/CN213649724U/zh active Active
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