CN205836982U - 汽车后扰流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车后扰流板。该汽车后扰流板包括扰流板本体以及弯曲部，所述扰流板本体由顶面板、与所述顶面板连接的侧面板以及连接所述侧面板与顶面板的底面板组成，所述侧面板靠近所述顶面板的边缘位置开设有导流槽，所述导流槽的槽底开设有连通至所述底面板的斜导流孔；所述底面板上沿其长度方向设有若干加强块，所述加强块上设有用于与汽车连接的连接件；所述弯曲部设于所述扰流板本体的两端，所述弯曲部的顶面高于所述扰流板本体的顶面。本实用新型所述汽车后扰流板，可减少干扰气流，导流效果好且安装稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及汽车后扰流板。
背景技术
汽车的扰流板(Slingshot Autosculpt)是指在车尾上方安装的附加板，也称为汽车尾翼。随着人们生活水平的提高，对汽车的追求除了实用性外，很多年轻人追求时尚炫酷的汽车外表，加装扰流板也成了很多年轻人的最佳选择。扰流板针对各种车型有不同的结构，有的体积较大，有的体积小，需要根据车型选择不同类型的扰流板。目前的扰流板在形状上设计成具有形状变化的样式，减少直接作用在扰流板上的气流，但是对气流的导流能力有些还是不能达到设计的要求，如何更进一步地减少气流干扰，是目前扰流板的设计方向；扰流板与汽车安装必须牢固，防止在高速行驶中掉落造成不可挽回的事故。
实用新型内容
基于此，本实用新型提供一种可减少干扰气流，导流效果好且安装稳固的汽车后扰流板。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车后扰流板，包括扰流板本体以及弯曲部，所述扰流板本体由顶面板、与所述顶面板连接的侧面板以及连接所述侧面板与顶面板的底面板组成，所述侧面板靠近所述顶面板的边缘位置开设有导流槽，所述导流槽的槽底开设有连通至所述底面板的斜导流孔；所述底面板上沿其长度方向设有若干加强块，所述加强块上设有用于与汽车连接的连接件；所述弯曲部设于所述扰流板本体的两端，所述弯曲部的顶面高于所述扰流板本体的顶面。
在其中一些实施例中，所述导流槽位于所述侧面板的中部。
在其中一些实施例中，所述底面板上对应于所述导流槽的位置设有一连接座，所述连接座上设有扣接件。
在其中一些实施例中，所述扣接件为扣接板，所述扣接板与所述连接座之间具有挂钩腔。
在其中一些实施例中，所述底面板上在相邻两个加强块之间开设有引流槽。
在其中一些实施例中，所述引流槽的槽底的尺寸小于槽口的尺寸。
本实用新型所述的汽车后扰流板，扰流板本体由顶面板、与所述顶面板连接的侧面板以及连接所述侧面板与顶面板的底面板组成，侧面板上开设有导流槽，导流槽的槽底开设有斜导流孔，导流槽与斜导流孔的设置可以引导气流流出，减少气流对扰流板的干扰，达到更好的导流效果；斜导流孔倾斜设置，相比气流直下，可更加减小对扰流板的冲击；弯曲部的顶面高于扰流板本体的顶面，一方面使得气流从弯曲部导出，进一步减小气流对扰流板本体的干扰，另一方面使得扰流板外观线条更好看；底面板上沿其长度方向设有若干加强块，加强块上设有用于与汽车连接的连接件，加强块的设置加固了扰流板本体与汽车之间的连接，使得扰流板安装更稳固。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施例的汽车后扰流板的整体结构示意图；
图2是图1所述汽车后扰流板的另一个视角的结构示意图；
图3是图1所述汽车后扰流板的另一个视角的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
请参照图1至图3，本实用新型所述的汽车后扰流板100，用于安装在汽车尾部，包括扰流板本体10与弯曲部30。扰流板本体10为条形形状，扰流板本体10由顶面板11、与顶面板11连接的侧面板12以及连接侧面板12与顶面板11的底面板13组成，形成一个接近三棱形状的扰流板本体10，侧面板12靠近顶面板11的边缘位置开设有导流槽14，导流槽14的槽底开设有连通至底面板13的斜导流孔15，导流槽14与斜导流孔15的设置可以引导气流流出，减少气流对扰流板的干扰，达到更好的导流效果。且斜导流孔15倾斜设置，相比气流直下，可更加减小对扰流板的冲击。导流槽14位于侧面板12的中部。
底面板13上沿其长度方向设有若干加强块16，加强块16上设有用于与汽车连接的连接件17，该连接件17与汽车的尾部连接，加强块的设置加固了扰流板本体与汽车之间的连接，使得扰流板安装更稳固。底面板13上对应于导流槽14的位置设有一连接座18，连接座18上设有扣接件19，扣接件19与汽车尾部连接，保证安装稳固。在本实施例中，扣接件19为扣接板，扣接板与连接座18之间具有挂钩腔，汽车尾部对应安装有挂钩，挂钩挂住扣接件19，挂钩的一部分位于挂钩腔内，使得扰流板本体10与汽车尾部安装更稳固。
底面板13上在相邻两个加强块16之间开设有引流槽20，引流槽20的槽底的尺寸小于槽口的尺寸，从而引流槽20呈梯形状，多个引流槽20的设置可以进一步地引导气流流出扰流板。
弯曲部30设于扰流板本体10的两端，弯曲部30的顶面高于扰流板本体10的顶面，一方面使得气流从弯曲部导出，进一步减小气流对扰流板本体的干扰，另一方面使得扰流板外观线条更好看。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种汽车后扰流板，其特征在于，包括扰流板本体以及弯曲部，所述扰流板本体由一顶面板、与所述顶面板连接的侧面板、以及连接所述侧面板与顶面板的底面板组成；所述侧面板靠近所述顶面板的边缘位置开设有导流槽，所述导流槽的槽底开设有连通至所述底面板的斜导流孔；所述底面板上沿其长度方向设有若干加强块，所述加强块上设有用于与汽车连接的连接件；所述弯曲部设于所述扰流板本体的两端，所述弯曲部的顶面高于所述扰流板本体的顶面。
2.根据权利要求1所述的汽车后扰流板，其特征在于：所述导流槽位于所述侧面板的中部。
3.根据权利要求2所述的汽车后扰流板，其特征在于：所述底面板上对应于所述导流槽的位置安装有一连接座，所述连接座上安装有扣接件。
4.根据权利要求3所述的汽车后扰流板，其特征在于：所述扣接件为扣接板，所述扣接板与所述连接座之间具有挂钩腔。
5.根据权利要求1所述的汽车后扰流板，其特征在于：所述底面板在相邻两个加强块之间开设有引流槽。
6.根据权利要求5所述的汽车后扰流板，其特征在于：所述引流槽的槽底的尺寸小于槽口的尺寸。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620625003.9U CN205836982U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 汽车后扰流板 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Family
ID=58153418
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108163060A (zh) * | 2018-01-02 | 2018-06-15 | 苏州盱酋汽车科技有限公司 | 一种可以辅助除尘的车辆导流板 |
| CN108189916A (zh) * | 2017-12-04 | 2018-06-22 | 常州浩瀚万康纳米材料有限公司 | 汽车尾翼 |
| CN109250003A (zh) * | 2018-09-24 | 2019-01-22 | 重庆交通大学 | 具有双空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法 |
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2016
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