CN213647344U - 装车门抓手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了装车门抓手，包括第一横杆与第二横杆，且第一横杆与第二横杆位于同一水平面上，所述第一横杆与第二横杆的外表面分别套设有第一回型架与第二回型架，且第一回型架与第二回型架均为两个，两个所述第一回型架与第二回型架相对的一侧之间均共同固定连接有连接杆，两个所述第一回型架的顶部均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的一端同固贯穿设置有升降杆，所述升降杆的一侧固定连接有第一液压缸。本实用新型中，第二液压缸能够带动升降杆上下移动，使车门玻璃与车门对应，最后打开第一液压缸，第一液压缸能够通过三脚架推动车门玻璃横向移动，从而便于使车门与车门玻璃进行定位安装，结构简单，便于人们对车门进行安装。

Description

装车门抓手

技术领域

本实用新型涉及电气设备除湿装置技术领域，尤其涉及装车门抓手。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员；

现涉及装车门抓手，由于车门在进行加工安装的时候，需要将车门玻璃安装在车门上面，现有的车门玻璃进行安装的时候只能单一的对车门进行固定，需要人们手持车门玻璃与车门进行对接安装，其过程费时费力，影响人们安装的效率，有一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的装车门抓手。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：装车门抓手，包括第一横杆与第二横杆，且第一横杆与第二横杆位于同一水平面上，所述第一横杆与第二横杆的外表面分别套设有第一回型架与第二回型架，且第一回型架与第二回型架均为两个，两个所述第一回型架与第二回型架相对的一侧之间均共同固定连接有连接杆，两个所述第一回型架的顶部均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的一端同固贯穿设置有升降杆，所述升降杆的一侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部固定连接有三脚架，所述三脚架的底部设置有吸盘，两个所述连接杆的顶部均设置有开槽，所述开槽的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有移动块，两个所述移动块的顶部共同固定连接有定位架，所述定位架的内壁两侧均固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的顶部固定连接有夹抓。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述支撑柱远离第一横杆的一端共同固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有第二液压缸，且第二液压缸与升降杆固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述移动块的底部均固定连接有滑块，所述开槽的内壁对应滑块的位置设置有滑槽，且滑块与滑槽滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位架的底部中心位置固定连接有螺纹块，所述第二横杆的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，且螺纹杆与螺纹块螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一回型架与第二回型架的底部均固定连接有支撑脚。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板的顶部固定连接有控制盒。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该装车门抓手，在使用时，通过设置的升降杆、第一液压缸、吸盘、三脚架、电机、螺纹杆、螺纹块、第二液压缸、定位架、第三液压缸与夹抓，首先将车门放置在定位架里面，再打开第三液压缸，第三液压缸能够使夹抓对车门进行夹持固定，然后打开电机，电机能够带动螺纹杆旋转，螺纹杆能够带动螺纹块移动，螺纹块能够带动定位架移动，从而可以便于使车门进行横向移动，同时吸盘能够吸住车门玻璃，再打开第二液压缸，第二液压缸能够带动升降杆上下移动，使车门玻璃与车门对应，最后打开第一液压缸，第一液压缸能够通过三脚架推动车门玻璃横向移动，从而便于使车门与车门玻璃进行定位安装，结构简单，便于人们对车门进行安装。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的定位架与连接杆的连接示意图；

图5为本实用新型的三脚架与吸盘的连接示意图。

图例说明：

1、第一横杆；2、第二横杆；3、第一回型架；4、第二回型架；5、支撑柱；6、升降杆；7、第一液压缸；8、吸盘；9、三脚架；10、连接杆；11、控制盒；12、电机；13、螺纹杆；14、螺纹块；15、第二液压缸；16、滑杆；17、开槽；18、移动块；19、滑块；20、滑槽；21、定位架；22、第三液压缸；23、夹抓；24、支撑脚；25、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：装车门抓手，包括第一横杆1与第二横杆2，且第一横杆1与第二横杆2位于同一水平面上，第一横杆1与第二横杆2的外表面分别套设有第一回型架3与第二回型架4，且第一回型架3与第二回型架4均为两个，两个第一回型架3与第二回型架4相对的一侧之间均共同固定连接有连接杆10，两个第一回型架3的顶部均固定连接有支撑柱5，两个支撑柱5的一端同固贯穿设置有升降杆6，升降杆6的一侧固定连接有第一液压缸7，第一液压缸7的顶部固定连接有三脚架9，三脚架9的底部设置有吸盘8，两个连接杆10的顶部均设置有开槽17，开槽17的内壁固定连接有滑杆16，滑杆16的外表面滑动连接有移动块18，两个移动块18的顶部共同固定连接有定位架21，定位架21的内壁两侧均固定连接有第三液压缸22，第三液压缸22的顶部固定连接有夹抓23。

两个支撑柱5远离第一横杆1的一端共同固定连接有固定板25，固定板25的底部固定连接有第二液压缸15，且第二液压缸15与升降杆6固定连接，能够便于控制车门和车门玻璃进行对接；两个移动块18的底部均固定连接有滑块19，开槽17的内壁对应滑块19的位置设置有滑槽20，且滑块19与滑槽20滑动连接，能够使定位架21在固定的位置上移动；定位架21的底部中心位置固定连接有螺纹块14，第二横杆2的一侧固定连接有电机12，电机12的输出轴固定连接有螺纹杆13，且螺纹杆13与螺纹块14螺纹连接，螺纹杆13能够通过螺纹块14带动定位架21进行移动，从而便于人们进行加工安装；两个第一回型架3与第二回型架4的底部均固定连接有支撑脚24，能够使装置在夹持的时候保持稳定性；固定板25的顶部固定连接有控制盒11，控制盒11能够便于人们手动控制装置进行夹持。

工作原理：在使用装车门抓手时，首先将车门放置在定位架21里面，再打开第三液压缸22，第三液压缸22能够使夹抓23对车门进行夹持固定，然后打开电机12，电机12能够带动螺纹杆13旋转，螺纹杆13能够带动螺纹块14移动，螺纹块14能够带动定位架21移动，从而可以便于使车门进行横向移动，同时吸盘8能够吸住车门玻璃，再打开第二液压缸15，第二液压缸15能够带动升降杆6上下移动，使车门玻璃与车门对应，最后打开第一液压缸7，第一液压缸7能够通过三脚架9推动车门玻璃横向移动，从而便于使车门与车门玻璃进行定位安装，结构简单，便于人们对车门进行安装，有一定的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.装车门抓手，包括第一横杆(1)与第二横杆(2)，且第一横杆(1)与第二横杆(2)位于同一水平面上，其特征在于：所述第一横杆(1)与第二横杆(2)的外表面分别套设有第一回型架(3)与第二回型架(4)，且第一回型架(3)与第二回型架(4)均为两个，两个所述第一回型架(3)与第二回型架(4)相对的一侧之间均共同固定连接有连接杆(10)，两个所述第一回型架(3)的顶部均固定连接有支撑柱(5)，两个所述支撑柱(5)的一端同固贯穿设置有升降杆(6)，所述升降杆(6)的一侧固定连接有第一液压缸(7)，所述第一液压缸(7)的顶部固定连接有三脚架(9)，所述三脚架(9)的底部设置有吸盘(8)，两个所述连接杆(10)的顶部均设置有开槽(17)，所述开槽(17)的内壁固定连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)的外表面滑动连接有移动块(18)，两个所述移动块(18)的顶部共同固定连接有定位架(21)，所述定位架(21)的内壁两侧均固定连接有第三液压缸(22)，所述第三液压缸(22)的顶部固定连接有夹抓(23)。

2.根据权利要求1所述的装车门抓手，其特征在于：两个所述支撑柱(5)远离第一横杆(1)的一端共同固定连接有固定板(25)，所述固定板(25)的底部固定连接有第二液压缸(15)，且第二液压缸(15)与升降杆(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的装车门抓手，其特征在于：两个所述移动块(18)的底部均固定连接有滑块(19)，所述开槽(17)的内壁对应滑块(19)的位置设置有滑槽(20)，且滑块(19)与滑槽(20)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的装车门抓手，其特征在于：所述定位架(21)的底部中心位置固定连接有螺纹块(14)，所述第二横杆(2)的一侧固定连接有电机(12)，所述电机(12)的输出轴固定连接有螺纹杆(13)，且螺纹杆(13)与螺纹块(14)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的装车门抓手，其特征在于：两个所述第一回型架(3)与第二回型架(4)的底部均固定连接有支撑脚(24)。

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