CN213645587U - 一种快速脱模的车门模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种快速脱模的车门模具，其特征在于包括进风管道、定位销、车门下模A、车门下模B、出风管道；本实用新型在车门模具上增加了进风孔、出风孔、矩形槽，既不影响车门模具的工作效果，又能输入微弱的气流，消除大气压差，使车门板材的脱模变得轻松、快速，降低了劳动力的消耗，节约了脱模时间，加快了脱模速度，提高了汽车车门生产效率，令汽车车门模具的实用性增强；本实用新型增设了进气管道和出气管道，可以起到冷却车门模具的效果；本实用新型将传统的一体式模具拆分成车门下模A与车门下模B，这种多模块的拼接模具使刀具进入型腔的角度更丰富，给钳工修复模具带来了便捷。

Description

一种快速脱模的车门模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具领域，具体涉及一种快速脱模的车门模具。

背景技术

汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，车门模具就是其中一种；目前，汽车车门的生产仍以半自动化生产线为主，生产过程先由车门模具将板材冲压成车门形状，再由人工手动取出；就现有技术来看：经过冲压后的车门板材边缘为光滑曲线，且整体呈流线型曲面，在冲压机的高压下，车门下模与车门板材间的空气被压排出去，车门下模与车门板材间时常会出现大气负压，又由于车门下模与车门板材的形状相同，两者的贴合十分紧密，造成脱模过程缓慢且消耗劳动力的现象，导致汽车车门生产效率低下，进而导致汽车车门模具实用性差。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种快速脱模的车门模具，其特征在于包括进风管道、定位销、车门下模A、车门下模B、出风管道；所述车门下模A由下模主体A、配合块组成，所述下模主体A呈U型结构，所述下模主体A的左右内侧壁分别安装有配合块，两个所述配合块呈半圆柱结构，两个所述配合块与下模主体A为一体结构，所述下模主体A的外左侧壁开设有进气孔，所述进气孔上安装有进气管道，所述进气管道与外界风机连接，所述下模主体A的外左侧壁开设有销孔A，所述销孔A开设在进气孔的右下部，所述销孔A为通孔，所述下模主体A的外右侧壁开设有出气孔，所述出气孔上安装有出气管道，所述出气管道与外界风机连接，所述下模主体A的后侧壁中部开设有定位孔；

所述车门下模B由下模主体B、定位柱组成，所述下模主体B呈长方体结构，所述下模主体B左侧壁开设有销孔B，所述销孔B为通孔，所述下模主体B左右侧壁分别开设有配合槽，所述配合槽呈半圆柱结构，所述下模主体B上端面的左右两端分别开设有矩形槽，所述矩形槽宽度小于2mm，所述下模主体B后侧壁安装有定位柱，所述定位柱与下模主体B为一体结构；

所述车门下模A与车门下模B配合使用，所述车门下模A的配合块设置在车门下模B的配合槽内，所述车门下模B定位柱设置在车门下模A的定位孔内，所述下模主体B的后侧壁与下模主体A的内后侧壁贴合，所述销孔A与销孔B共线，所述销孔A与销孔B内部设置有定位销。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在车门模具上增加了进风孔、出风孔、槽宽小于2mm的矩形槽，既不影响车门模具的工作效果，又能使气流通过，当车门下模与车门板材间出现大气负压，人工取件不便时，从进气管道输入微弱的气流即可消除大气压差，令车门下模与车门板材间充斥空气间隔，进而使车门板材的脱模变得轻松、快速，降低了劳动力的消耗，节约了脱模时间，加快了脱模速度，提高了汽车车门的生产效率，令汽车车门模具的实用性增强；

本实用新型增设了进气管道和出气管道，冲压机的连续工作使大量车门板材发生形变，金属板材变形产生的热量多数传递给车门模具，进气管道和出气管道除了可以消除大气负压，还可以起到冷却车门模具的效果；

本实用新型将传统的一体式模具拆分成车门下模A与车门下模B，并通过它们自身的配合与定位销的固定来保证原有模具的精度，这种多模块的拼接模具使刀具进入型腔的角度更多，给钳工修复模具带来了便捷。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型车门下模A的结构示意图；

图3为本实用新型车门下模B的结构示意图；

图4为本实用新型车门下模B另一个角度的结构示意图。

如图：1-进气管道，2-定位销，3-车门下模A，30-下模主体A，31-进气孔，32-销孔A，33-配合块，34-定位孔，4-车门下模B，40-下模主体B，41-配合槽，42-销孔B，43-定位柱，44-矩形槽，5-出气管道。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供一种快速脱模的车门模具，其特征在于包括进风管道1、定位销2、车门下模A3、车门下模B4、出风管道5；车门下模A3由下模主体A30、配合块33组成，下模主体A30呈U型结构，下模主体A30的左右内侧壁分别安装有配合块33，两个配合块33呈半圆柱结构，两个配合块33与下模主体A30为一体结构，下模主体A30的外左侧壁开设有进气孔31，进气孔31上安装有进气管道1，进气管道1与外界风机连接，下模主体A30的外左侧壁开设有销孔A32，销孔A32开设在进气孔31的右下部，销孔A32为通孔，下模主体A30的外右侧壁开设有出气孔，出气孔上安装有出气管道5，出气管道5与外界风机连接，下模主体A30的后侧壁中部开设有定位孔34；

车门下模B4由下模主体B40、定位柱43组成，下模主体B40呈长方体结构，下模主体B40左侧壁开设有销孔B42，销孔B42为通孔，下模主体B40左右侧壁分别开设有配合槽41，配合槽41呈半圆柱结构，下模主体B40上端面的左右两端分别开设有矩形槽44，矩形槽44宽度小于2mm，下模主体B40后侧壁安装有定位柱43，定位柱43与下模主体B40为一体结构；

车门下模A3与车门下模B4配合使用，车门下模A3的配合块33设置在车门下模B4的配合槽41内，车门下模B4的定位柱43设置在车门下模A3的定位孔34内，下模主体B40的后侧壁与下模主体A30的内后侧壁贴合，销孔A32与销孔B42共线，销孔A32与销孔B42内部设置有定位销2。

实施例2

本实用新型在使用时，首先需要将进气管道1和出气管道5连接到外界风机上；然后将车门下模B4的装配槽41沿车门下模A3的装配快33向内滑动，直至定位柱43穿过定位孔34；然后将定位销2安装大销孔A和销孔B内，完成本实用新型的组装；当完成一次冲压加工后，车门下模与车门板材间贴合紧密，此时启动外界风机，风从矩形槽44溢出，有效的消除车门下模与车门板材间大气负压，将车门板材快速取出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种快速脱模的车门模具，其特征在于包括进风管道、定位销、车门下模A、车门下模B、出风管道；所述车门下模A由下模主体A、配合块组成，所述下模主体A的左右内侧壁分别安装有配合块，两个所述配合块与下模主体A为一体结构，所述下模主体A的外左侧壁开设有进气孔，所述进气孔上安装有进气管道，所述进气管道与外界风机连接，所述下模主体A的外左侧壁开设有销孔A，所述销孔A开设在进气孔的右下部，所述销孔A为通孔，所述下模主体A的外右侧壁开设有出气孔，所述出气孔上安装有出气管道，所述出气管道与外界风机连接，所述下模主体A的后侧壁中部开设有定位孔；

所述车门下模B由下模主体B、定位柱组成，所述下模主体B呈长方体结构，所述下模主体B左侧壁开设有销孔B，所述销孔B为通孔，所述下模主体B左右侧壁分别开设有配合槽，所述配合槽呈半圆柱结构，所述下模主体B上端面的左右两端分别开设有矩形槽，所述下模主体B后侧壁安装有定位柱，所述定位柱与下模主体B为一体结构；

所述车门下模A的配合块设置在车门下模B的配合槽内，所述车门下模B定位柱设置在车门下模A的定位孔内，所述下模主体B的后侧壁与下模主体A的内后侧壁贴合，所述销孔A与销孔B共线，所述销孔A与销孔B内部设置有定位销。

2.按照权利要求1所述的一种快速脱模的车门模具，其特征在于所述下模主体A呈U型结构。

3.按照权利要求1所述的一种快速脱模的车门模具，其特征在于所述配合块呈半圆柱结构。

4.按照权利要求1所述的一种快速脱模的车门模具，其特征在于所述矩形槽宽度小于2mm。

5.按照权利要求1所述的一种快速脱模的车门模具，其特征在于所述车门下模A与车门下模B配合使用。

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