CN213636909U - 一种机动车车头线束捆扎排线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车车头线束捆扎排线装置，包括捆扎器整体结构，所述捆扎器整体结构包括捆扎板，所述捆扎板的一侧卡合有塑料带挤压结构，且捆扎板的另一侧开设有夹板安装槽，所述捆扎板的一端设置有底座，且捆扎板的一侧开设有凸起挤压槽，所述底座的两端对称开设有底座螺栓孔，本实用新型的捆扎板一侧固定有捆扎塑料带，捆扎塑料带捆扎电线后，穿过塑料带挤压凸起和捆扎板之间的缝隙，再闭合塑料带挤压板，即可将线束捆扎固定，且塑料带挤压板的一侧卡合有标签纸，可以备注每个捆扎塑料带所捆扎的电线的类型，更便于检修维护时区分；同时底座可以通过螺栓或捆扎板管箍与机动车头部固定，固定方式更多样，实用性更强。

Description

一种机动车车头线束捆扎排线装置

技术领域

本实用新型属于线束排线技术领域，具体涉及一种机动车车头线束捆扎排线装置。

背景技术

机动车用线束，是把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的意图传达到车子及外部的方面起到重大作用。用人体来表示的话，引擎好比心脏，线束好比神经系统。

然而现有的机动车车头线束的捆扎排线仍然存在一些不合理的因素，现有的机动车车头线束捆扎排线多通过管箍等进行捆扎，不便于后续检修区分线束类型，且通过塑料管箍固定的线束，后续检修拆卸时，多为破坏式拆卸，塑料管箍不可重复使用，实用性较差。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种机动车车头线束捆扎排线装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。

一种机动车车头线束捆扎排线装置，包括捆扎器整体结构，所述捆扎器整体结构包括捆扎板，所述捆扎板的一侧卡合有塑料带挤压结构，且捆扎板的另一侧开设有夹板安装槽，所述捆扎板的一端设置有底座，且捆扎板的一侧开设有凸起挤压槽，所述底座的两端对称开设有底座螺栓孔，所述捆扎板的一端开设有管箍穿孔，且捆扎板对应凸起挤压槽的两端均开设有转轴限位槽，所述管箍穿孔的内部贯穿有捆扎板管箍，所述捆扎板对应夹板安装槽的位置卡合有塑料带侧夹板，所述塑料带侧夹板和捆扎板之间卡合有捆扎塑料带。

优选的，所述塑料带挤压结构包括塑料带挤压板，所述塑料带挤压板的一侧开设有防护板安装槽，且塑料带挤压板的一端设置有塑料带挤压凸起，所述防护板安装槽的内部卡合有防护板，且防护板安装槽的一侧开设有防护板掀开槽，所述防护板和防护板安装槽之间卡合有标签纸，所述塑料带挤压凸起的两端设置有挤压板转轴。

优选的，所述塑料带侧夹板的两端设置有侧夹板卡头，且塑料带侧夹板的一侧设置有塑料带挤压梁，所述侧夹板卡头和夹板安装槽的尺寸相适配，且侧夹板卡头、塑料带挤压梁以及塑料带侧夹板为一体式结构。

优选的，所述塑料带挤压板和捆扎板通过塑料带挤压板一端设置的挤压板转轴以及捆扎板内侧开设的转轴限位槽卡合固定。

优选的，所述捆扎塑料带的一端和捆扎板通过塑料带侧夹板挤压卡合固定，且捆扎塑料带的另一端和捆扎板通过塑料带挤压凸起挤压卡合固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的捆扎板一侧固定有捆扎塑料带，捆扎塑料带捆扎电线后，穿过塑料带挤压凸起和捆扎板之间的缝隙，再闭合塑料带挤压板，即可将线束捆扎固定，且塑料带挤压板的一侧卡合有标签纸，可以备注每个捆扎塑料带所捆扎的电线的类型，更便于检修维护时区分；同时底座可以通过螺栓或捆扎板管箍与机动车头部固定，固定方式更多样，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的立体爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的捆扎板立体结构示意图；

图3为本实用新型的塑料带挤压结构立体爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的塑料带侧夹板立体结构示意图；

图5为本实用新型的立体结构示意图；

图中：1、捆扎器整体结构；101、捆扎板；102、底座；103、夹板安装槽；104、凸起挤压槽；15、塑料带侧夹板；106、捆扎塑料带；107、捆扎板管箍；108、底座螺栓孔；109、管箍穿孔；110、转轴限位槽；2、塑料带挤压结构；201、塑料带挤压板；202、防护板安装槽；203、防护板；204、防护板掀开槽；205、标签纸；206、挤压板转轴；207、塑料带挤压凸起；151、侧夹板卡头；152、塑料带挤压梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-图5，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车车头线束捆扎排线装置，包括捆扎器整体结构1，捆扎器整体结构1包括捆扎板101，捆扎板101的一侧卡合有塑料带挤压结构2，且捆扎板101的另一侧开设有夹板安装槽103，捆扎板101的一端设置有底座102，且捆扎板101的一侧开设有凸起挤压槽104，底座102的两端对称开设有底座螺栓孔108，捆扎板101的一端开设有管箍穿孔109，且捆扎板101对应凸起挤压槽104的两端均开设有转轴限位槽110，管箍穿孔109的内部贯穿有捆扎板管箍107，捆扎板101对应夹板安装槽103的位置卡合有塑料带侧夹板15，塑料带侧夹板15和捆扎板101之间卡合有捆扎塑料带106。

为了便于区分捆扎的电线，本实施例中，优选的，塑料带挤压结构2包括塑料带挤压板201，塑料带挤压板201的一侧开设有防护板安装槽202，且塑料带挤压板201的一端设置有塑料带挤压凸起207，防护板安装槽202的内部卡合有防护板203，且防护板安装槽202的一侧开设有防护板掀开槽204，防护板203和防护板安装槽202之间卡合有标签纸205，塑料带挤压凸起207的两端设置有挤压板转轴206。

为了使捆扎塑料带106的尾端固定牢固，本实施例中，优选的，塑料带侧夹板15的两端设置有侧夹板卡头151，且塑料带侧夹板15的一侧设置有塑料带挤压梁152，侧夹板卡头151和夹板安装槽103的尺寸相适配，且侧夹板卡头151、塑料带挤压梁152以及塑料带侧夹板15为一体式结构。

为了使塑料带挤压板201便于打开，本实施例中，优选的，塑料带挤压板201和捆扎板101通过塑料带挤压板201一端设置的挤压板转轴206以及捆扎板101内侧开设的转轴限位槽110卡合固定。

为了电线便于捆扎，本实施例中，优选的，捆扎塑料带106的一端和捆扎板101通过塑料带侧夹板15挤压卡合固定，且捆扎塑料带106的另一端和捆扎板101通过塑料带挤压凸起207挤压卡合固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，使用时，首先使用捆扎塑料带106分别包裹不同的电线，接着将捆扎塑料带106的顶端穿过塑料带挤压凸起207和捆扎板101之间的间隙，接着关闭塑料带挤压板201，即可将电线捆扎固定，然后打开防护板203，取出标签纸205进行备注电线类型即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种机动车车头线束捆扎排线装置，包括捆扎器整体结构(1)，其特征在于：所述捆扎器整体结构(1)包括捆扎板(101)，所述捆扎板(101)的一侧卡合有塑料带挤压结构(2)，且捆扎板(101)的另一侧开设有夹板安装槽(103)，所述捆扎板(101)的一端设置有底座(102)，且捆扎板(101)的一侧开设有凸起挤压槽(104)，所述底座(102)的两端对称开设有底座螺栓孔(108)，所述捆扎板(101)的一端开设有管箍穿孔(109)，且捆扎板(101)对应凸起挤压槽(104)的两端均开设有转轴限位槽(110)，所述管箍穿孔(109)的内部贯穿有捆扎板管箍(107)，所述捆扎板(101)对应夹板安装槽(103)的位置卡合有塑料带侧夹板(15)，所述塑料带侧夹板(15)和捆扎板(101)之间卡合有捆扎塑料带(106)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车车头线束捆扎排线装置，其特征在于：所述塑料带挤压结构(2)包括塑料带挤压板(201)，所述塑料带挤压板(201)的一侧开设有防护板安装槽(202)，且塑料带挤压板(201)的一端设置有塑料带挤压凸起(207)，所述防护板安装槽(202)的内部卡合有防护板(203)，且防护板安装槽(202)的一侧开设有防护板掀开槽(204)，所述防护板(203)和防护板安装槽(202)之间卡合有标签纸(205)，所述塑料带挤压凸起(207)的两端设置有挤压板转轴(206)。

3.根据权利要求1所述的一种机动车车头线束捆扎排线装置，其特征在于：所述塑料带侧夹板(15)的两端设置有侧夹板卡头(151)，且塑料带侧夹板(15)的一侧设置有塑料带挤压梁(152)，所述侧夹板卡头(151)和夹板安装槽(103)的尺寸相适配，且侧夹板卡头(151)、塑料带挤压梁(152)以及塑料带侧夹板(15)为一体式结构。

4.根据权利要求2所述的一种机动车车头线束捆扎排线装置，其特征在于：所述塑料带挤压板(201)和捆扎板(101)通过塑料带挤压板(201)一端设置的挤压板转轴(206)以及捆扎板(101)内侧开设的转轴限位槽(110)卡合固定。

5.根据权利要求1所述的一种机动车车头线束捆扎排线装置，其特征在于：所述捆扎塑料带(106)的一端和捆扎板(101)通过塑料带侧夹板(15)挤压卡合固定，且捆扎塑料带(106)的另一端和捆扎板(101)通过塑料带挤压凸起(207)挤压卡合固定。

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