CN212424037U - 一种汽车设备线束用捆扎机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车设备线束用捆扎机构，包括固定弧柱，固定弧柱的一端固定设有连接凹板，连接凹板的一端活动连接有捆扎条，捆扎条的外壁固定设有凸条，凸条的外壁开设有多个等距分布的卡槽，固定弧柱的另一端开设有穿槽，捆扎条的一端与穿槽活动穿插连接，穿槽的顶端槽壁活动穿插连接有导杆，导杆顶端固定设有压板，导杆的底端固定设有卡块，卡块与卡槽的位置相对并相互匹配。本实用新型通过捆扎条和凸条与穿槽的穿插连接，并利用卡块对其进行位置固定，便于调节该装置的捆扎松紧度，方便快捷，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用该装置把电线捆扎成束,这样既完整又可靠。

Description

一种汽车设备线束用捆扎机构

技术领域

本实用新型涉及捆扎机构领域，特别涉及一种汽车设备线束用捆扎机构。

背景技术

汽车电气设备在使用时需要通过电线进行连接使用，由于汽车电气设备较多，连接的电线较多且种类杂乱，当线束使用超过了使用期，使电线老化，绝缘层破裂，机械强度显著下降，引起电线之间短路、断路、搭铁等，造成电线束烧坏，杂乱的线束受到金属物体挤压时，电线束绝缘层易破裂，一旦电路出现故障，检修电路故障时,容易出现剪错线束的状况发生，乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作，影响电路的正常检修。

为了便于安装、维修,确保汽车电气设备能在最恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整又可靠，常见的捆扎机构基本上都是一个简单的束带条，虽然捆扎紧固效果较好，不便调整捆扎松紧度，捆扎较紧也会造成电线绝缘层破损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车设备线束用捆扎机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车设备线束用捆扎机构，包括固定弧柱，所述固定弧柱的一端固定设有连接凹板，所述连接凹板的一端活动连接有捆扎条，所述捆扎条的外壁固定设有凸条，所述凸条的外壁开设有多个等距分布的卡槽，所述固定弧柱的另一端开设有穿槽，所述捆扎条的一端与穿槽活动穿插连接，所述穿槽的顶端槽壁活动穿插连接有导杆，所述导杆顶端固定设有压板，所述导杆的底端固定设有卡块，所述卡块与卡槽的位置相对并相互匹配，所述卡块与位置相对的卡槽卡接。

优选的，所述导杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的一端与穿槽的槽壁固定连接，所述弹簧的另一端与卡块的顶端固定连接。

优选的，所述捆扎条的端头固定设有拉环。

优选的，所述导杆的顶部套设有垫圈，所述垫圈的底端与固定弧柱的外壁固定连接。

优选的，所述捆扎条和凸条的材质均为尼龙新料。

优选的，所述捆扎条的长度大于固定弧柱的长度。

本实用新型的技术效果和优点：

通过捆扎条和凸条与穿槽的穿插连接，并利用卡块与凸条上的卡槽卡接对其进行位置固定，便于调节该装置的捆扎松紧度，方便快捷，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用该装置把电线捆扎成束,这样既完整又可靠。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图3为本实用新型凸条顶端结构示意图。

图中：1、固定弧柱；2、连接凹板；3、捆扎条；4、凸条；5、拉环；6、穿槽；7、导杆；8、压板；9、卡块；10、弹簧；11、垫圈；12、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车设备线束用捆扎机构，包括固定弧柱1，固定弧柱1的一端固定设有连接凹板2，连接凹板2的一端活动连接有捆扎条3，捆扎条3的外壁固定设有凸条4，凸条4的外壁开设有多个等距分布的卡槽12，固定弧柱1的另一端开设有穿槽6，捆扎条3的一端与穿槽6活动穿插连接，穿槽6的顶端槽壁活动穿插连接有导杆7，导杆7顶端固定设有压板8，导杆7的底端固定设有卡块9，卡块9与卡槽12的位置相对并相互匹配，卡块9与位置相对的卡槽12卡接，导杆7的外部套设有弹簧10，弹簧10的一端与穿槽6的槽壁固定连接，弹簧10的另一端与卡块9的顶端固定连接，捆扎条3的端头固定设有拉环5，捆扎条3的长度大于固定弧柱1的长度，由于穿槽6具有一定的长度，如图1所示，且穿槽6的出口内壁呈弧形，捆扎条3和凸条4在穿槽6内位于卡块9的位置处贴合穿槽6的内壁，不会出现上翘现象，保证卡块9与凸条4上卡槽12之间卡接的稳固性。

导杆7的顶部套设有垫圈11，垫圈11的底端与固定弧柱1的外壁固定连接，利用垫圈11对压板8的底端起到保护作用。

捆扎条3和凸条4的材质均为尼龙新料，机械强度高，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度，对冲击、应力振动的吸收能力强，机械强度比一般塑料高了许多，耐疲劳性能突出，制件经多次反复屈折仍能保持原有机械强度，表面光滑，摩擦系数小，耐磨，耐腐蚀，十分耐碱和大多数盐液，还耐弱酸、机油、汽油，耐芳烃类化合物和一般溶剂，能抵御汽油、油、脂肪、酒精、弱堿等的侵蚀和有很好的抗老化能力。

本实用新型工作原理：

操作时，将相同种类同规格的线束放置于固定弧柱1和捆扎条3之间，往上拉动压板8，压板8通过导杆7带动卡块9向上移动对弹簧10进行压缩，将捆扎条3的一端穿过固定弧柱1上的穿槽6内，拉动拉环5，拉环5带动捆扎条3对线束进行收紧，当线束收紧到一定程度时，松开压板8，卡块9在弹簧10的弹力作用下通过导杆7带动压板8往回移动，使卡块9与凸条4上位置相对的卡槽12卡接，定位效果好，防止捆扎条3在穿槽6内来回滑动，用该装置把电线捆扎成束,这样既完整又可靠。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车设备线束用捆扎机构，包括固定弧柱(1)，其特征在于，所述固定弧柱(1)的一端固定设有连接凹板(2)，所述连接凹板(2)的一端活动连接有捆扎条(3)，所述捆扎条(3)的外壁固定设有凸条(4)，所述凸条(4)的外壁开设有多个等距分布的卡槽(12)，所述固定弧柱(1)的另一端开设有穿槽(6)，所述捆扎条(3)的一端与穿槽(6)活动穿插连接，所述穿槽(6)的顶端槽壁活动穿插连接有导杆(7)，所述导杆(7)顶端固定设有压板(8)，所述导杆(7)的底端固定设有卡块(9)，所述卡块(9)与卡槽(12)的位置相对并相互匹配，所述卡块(9)与位置相对的卡槽(12)卡接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车设备线束用捆扎机构，其特征在于，所述导杆(7)的外部套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端与穿槽(6)的槽壁固定连接，所述弹簧(10)的另一端与卡块(9)的顶端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车设备线束用捆扎机构，其特征在于，所述捆扎条(3)的端头固定设有拉环(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车设备线束用捆扎机构，其特征在于，所述导杆(7)的顶部套设有垫圈(11)，所述垫圈(11)的底端与固定弧柱(1)的外壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车设备线束用捆扎机构，其特征在于，所述捆扎条(3)和凸条(4)的材质均为尼龙新料。

6.根据权利要求1所述的一种汽车设备线束用捆扎机构，其特征在于，所述捆扎条(3)的长度大于固定弧柱(1)的长度。

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