CN220509735U - 一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构，包括用于数据传输的数据传输线以及用于数据传输线连接的连接接头，所述数据传输线的表面套设有用于数据传输线防护的柔性波纹管，所述柔性波纹管的一侧呈开口，所述柔性波纹管表面的一侧固定连接有连接结构，所述连接结构的数量为若干个，且均匀分布于柔性波纹管的表面，所述连接结构的一侧固定连接有用于柔性波纹管束缚的束缚带，所述束缚带远离连接结构的一侧与连接结构的另一侧配合使用。本实用新型通过设置数据传输线、连接接头、柔性波纹管、连接结构、束缚带和限位结构，解决现有的新能源叉车控制板线束老化、摩擦以及过度拉伸或弯曲导致线束损坏的问题。

Description

一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构

技术领域

本实用新型涉及线束防护技术领域，尤其涉及为一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构。

背景技术

新能源叉车控制板线束是连接叉车控制板内部各个元器件的电缆或者导线，用于传输电信号和控制信号。它通常由多根细线组成，并且需要按照一定的规律编织在一起，以便方便存储、使用和维护。

新能源叉车控制板线束在叉车的运作中起着重要的作用，它可以将控制信号从操纵杆或者其他输入设备传输到电机和液压系统等执行部件，从而实现对叉车的控制。同时，线束还负责将传感器获取到的数据反馈回控制板，实现对叉车状态的监测和调整。

由于新能源叉车的复杂性和高度集成化，其控制板内部线束也变得越来越复杂和精密。因此，在设计和制造过程中，需要充分考虑线束的稳定性、可靠性和耐用性等因素，并严格遵守相关的标准和规范。

现有的技术中，新能源叉车控制板线束在使用过程中可能会出现以下问题：由于长时间的使用，线束可能会因为老化、摩擦等原因导致磨损或者断裂，从而影响叉车的正常工作，线束在运动中可能会被过度拉伸或弯曲，导致线束断裂或者短路，严重会导致危险的发生，因此需要设计一种能够对新能源叉车控制板线束进行卷线防护的结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构，能够对新能源叉车控制板线束进行防护，能够避免新能源叉车控制板线束被过度拉伸或弯曲，以解决现有的新能源叉车控制板线束老化、摩擦以及过度拉伸或弯曲导致线束损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构，包括用于数据传输的数据传输线以及用于数据传输线连接的连接接头，所述数据传输线的表面套设有用于数据传输线防护的柔性波纹管，所述柔性波纹管的一侧呈开口；

所述柔性波纹管表面的一侧固定连接有连接结构，所述连接结构的数量为若干个，且均匀分布于柔性波纹管的表面；

所述连接结构的一侧固定连接有用于柔性波纹管束缚的束缚带，所述束缚带远离连接结构的一侧与连接结构的另一侧配合使用；

所述连接结构的另一侧固定连接有用于束缚带限位的限位结构。

进一步地，所述连接结构包括用于柔性波纹管表面连接的连接块，所述柔性波纹管的内圈设置有螺钉，所述螺钉的螺纹端贯穿柔性波纹管并延伸至连接块的内部，所述螺钉表面的顶部螺纹连接有六角螺母，所述连接块的一侧与束缚带的表面固定连接，所述连接块的另一侧设置有固定柱，所述固定柱的前侧和后侧均固定连接有与连接块固定连接的固定块，所述束缚带的表面套设于固定柱的表面，所述连接块的另一侧与限位结构的表面固定连接。

进一步地，所述限位结构包括与连接块固定连接的固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部活动连接有压板，所述压板的底部用于将束缚带固定在固定柱的表面。

进一步地，所述压板顶部的两端均固定连接有用于压板限位的限位杆，所述限位杆的顶部贯穿固定板并延伸至固定板的顶部，所述固定板的内部与限位杆的表面活动连接。

进一步地，所述束缚带的表面固定连接有定位钉，所述束缚带的表面开设有卡入定位钉的定位孔，所述定位孔的数量为若干个，且均匀分布于束缚带的表面。

进一步地，所述螺杆的顶部固定连接有用于螺杆旋转的旋转柄，所述旋转柄的表面开设有用于旋转柄旋转的防滑纹，所述螺杆表面的底部固定连接有轴承，所述轴承的底部与压板的顶部固定连接。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过设置数据传输线、连接接头、柔性波纹管、连接结构、束缚带和限位结构，能够通过在数据传输线上套设柔性波纹管，使柔性波纹管对数据传输线进行防护，通过连接结构和束缚带对柔性波纹管进行固定，通过限位结构对束缚带进行限位固定，从而达到对数据传输线进行防护和限位的能力，解决现有的新能源叉车控制板线束老化、摩擦以及过度拉伸或弯曲导致线束损坏的问题。

2、本实用新型通过设置连接结构，能够通过将连接块与柔性波纹管接触，通过螺钉贯穿柔性波纹管和连接块，将六角螺母放入连接块的内部，通过螺钉和六角螺母将连接块固定在柔性波纹管的表面，将束缚带套设柔性波纹管表面，另一端套设在固定柱的表面，对柔性波纹管进行限位，达到初步对数据传输线进行固定防护的目的。

3、本实用新型通过设置限位结构，能够通过固定板固定在连接块的表面，通过转动螺杆，螺杆带动压板进行移动，使压板固定在束缚带和固定柱的表面，从而达到对束腹带进行固定的目的。

4、本实用新型通过设置限位杆，能够对压板进行限位导向，避免压板出现转动，增加压板上下移动的稳定性，避免结构的卡死。

5、本实用新型通过设置定位钉和定位孔，能够方便将束缚带通过定位钉进行相互之间的固定，定位孔能够增加束缚带固定的灵活性。

6、本实用新型通过设置旋转柄和轴承，能够方便螺杆的转动，方便动力的输出，轴承能够方便螺杆带动压板进行移动，方便结构的传动。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为束缚带的立体示意图；

图3为连接结构的立体示意图；

图4为限位结构的立体示意图；

图5为图1中A处的局部放大图。

图中：1、数据传输线；2、连接接头；3、柔性波纹管；4、束缚带；5、连接块；6、螺钉；7、六角螺母；8、固定柱；9、固定块；10、固定板；11、螺杆；12、压板；13、限位杆；14、定位钉；15、定位孔；16、旋转柄；17、轴承。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构，包括用于数据传输的数据传输线1以及用于数据传输线1连接的连接接头2，数据传输线1的表面套设有用于数据传输线1防护的柔性波纹管3，柔性波纹管3的一侧呈开口；

柔性波纹管3表面的一侧固定连接有连接结构，连接结构的数量为若干个，且均匀分布于柔性波纹管3的表面；

连接结构的一侧固定连接有用于柔性波纹管3束缚的束缚带4，束缚带4远离连接结构的一侧与连接结构的另一侧配合使用；

连接结构的另一侧固定连接有用于束缚带4限位的限位结构。

请参阅图2、图3、图4和图5，图2为束缚带的立体示意图；图3为连接结构的立体示意图；图4为限位结构的立体示意图；图5为图1中A的放大图。

连接结构包括用于柔性波纹管3表面连接的连接块5，柔性波纹管3的内圈设置有螺钉6，螺钉6的螺纹端贯穿柔性波纹管3并延伸至连接块5的内部，螺钉6表面的顶部螺纹连接有六角螺母7，连接块5的一侧与束缚带4的表面固定连接，连接块5的另一侧设置有固定柱8，固定柱8的前侧和后侧均固定连接有与连接块5固定连接的固定块9，束缚带4的表面套设于固定柱8的表面，连接块5的另一侧与限位结构的表面固定连接，能够通过将连接块5与柔性波纹管3接触，通过螺钉6贯穿柔性波纹管3和连接块5，将六角螺母7放入连接块5的内部，通过螺钉6和六角螺母7将连接块5固定在柔性波纹管3的表面，将束缚带4套设柔性波纹管3表面，另一端套设在固定柱8的表面，对柔性波纹管3进行限位，达到初步对数据传输线1进行固定防护的目的。

限位结构包括与连接块5固定连接的固定板10，固定板10的内部螺纹连接有螺杆11，螺杆11的底部活动连接有压板12，压板12的底部用于将束缚带4固定在固定柱8的表面，能够通过固定板10固定在连接块5的表面，通过转动螺杆11，螺杆11带动压板12进行移动，使压板12固定在束缚带4和固定柱8的表面，从而达到对束腹带进行固定的目的。

压板12顶部的两端均固定连接有用于压板12限位的限位杆13，限位杆13的顶部贯穿固定板10并延伸至固定板10的顶部，固定板10的内部与限位杆13的表面活动连接，能够对压板12进行限位导向，避免压板12出现转动，增加压板12上下移动的稳定性，避免结构的卡死。

束缚带4的表面固定连接有定位钉14，束缚带4的表面开设有卡入定位钉14的定位孔15，定位孔15的数量为若干个，且均匀分布于束缚带4的表面，能够方便将束缚带4通过定位钉14进行相互之间的固定，定位孔15能够增加束缚带4固定的灵活性。

螺杆11的顶部固定连接有用于螺杆11旋转的旋转柄16，旋转柄16的表面开设有用于旋转柄16旋转的防滑纹，螺杆11表面的底部固定连接有轴承17，轴承17的底部与压板12的顶部固定连接，能够方便螺杆11的转动，方便动力的输出，轴承17能够方便螺杆11带动压板12进行移动，方便结构的传动。

工作原理：使用时，需要对新能源叉车控制板线束进行防护时，通过螺钉6贯穿柔性波纹管3和连接块5，将六角螺母7放入连接块5的内部，通过螺钉6和六角螺母7将连接块5固定在柔性波纹管3的表面，将柔性波纹管3套设在数据传输线1表面，对数据传输线1进行防护，同时将束缚带4套设柔性波纹管3表面，另一端套设在固定柱8的表面，对柔性波纹管3进行限位，达到初步对数据传输线1进行固定防护的目的，通过转动旋转柄16，旋转柄16带动螺杆11进行转动，螺杆11带动轴承17进行移动，轴承17会带动压板12向下进行移动，压板12带动限位杆13进行移动，使限位杆13在固定板10的内部移动，使压板12固定在束缚带4和固定柱8的表面，从而达到对束腹带进行固定的目的，同时将束缚带4的定位孔15卡在定位钉14的表面，达到对束缚带4进行固定的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构，包括用于数据传输的数据传输线(1)以及用于数据传输线(1)连接的连接接头(2)，其特征在于：所述数据传输线(1)的表面套设有用于数据传输线(1)防护的柔性波纹管(3)，所述柔性波纹管(3)的一侧呈开口；

所述柔性波纹管(3)表面的一侧固定连接有连接结构，所述连接结构的数量为若干个，且均匀分布于柔性波纹管(3)的表面；

所述连接结构的一侧固定连接有用于柔性波纹管(3)束缚的束缚带(4)，所述束缚带(4)远离连接结构的一侧与连接结构的另一侧配合使用；

所述连接结构的另一侧固定连接有用于束缚带(4)限位的限位结构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构，其特征在于：所述连接结构包括用于柔性波纹管(3)表面连接的连接块(5)，所述柔性波纹管(3)的内圈设置有螺钉(6)，所述螺钉(6)的螺纹端贯穿柔性波纹管(3)并延伸至连接块(5)的内部，所述螺钉(6)表面的顶部螺纹连接有六角螺母(7)，所述连接块(5)的一侧与束缚带(4)的表面固定连接，所述连接块(5)的另一侧设置有固定柱(8)，所述固定柱(8)的前侧和后侧均固定连接有与连接块(5)固定连接的固定块(9)，所述束缚带(4)的表面套设于固定柱(8)的表面，所述连接块(5)的另一侧与限位结构的表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构，其特征在于：所述限位结构包括与连接块(5)固定连接的固定板(10)，所述固定板(10)的内部螺纹连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)的底部活动连接有压板(12)，所述压板(12)的底部用于将束缚带(4)固定在固定柱(8)的表面。

4.根据权利要求3所述的一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构，其特征在于：所述压板(12)顶部的两端均固定连接有用于压板(12)限位的限位杆(13)，所述限位杆(13)的顶部贯穿固定板(10)并延伸至固定板(10)的顶部，所述固定板(10)的内部与限位杆(13)的表面活动连接。

5.根据权利要求3所述的一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构，其特征在于：所述束缚带(4)的表面固定连接有定位钉(14)，所述束缚带(4)的表面开设有卡入定位钉(14)的定位孔(15)，所述定位孔(15)的数量为若干个，且均匀分布于束缚带(4)的表面。

6.根据权利要求3所述的一种新能源叉车控制板线束的卷线防护结构，其特征在于：所述螺杆(11)的顶部固定连接有用于螺杆(11)旋转的旋转柄(16)，所述旋转柄(16)的表面开设有用于旋转柄(16)旋转的防滑纹，所述螺杆(11)表面的底部固定连接有轴承(17)，所述轴承(17)的底部与压板(12)的顶部固定连接。