CN211252479U - 线路保护装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种线路保护装置及汽车，包括扎带和线路容纳部，线路容纳部包括横板、相对设置的第一侧板和第二侧板，横板相对的两侧分别与第一侧板和第二侧板固定连接，横板与第一侧板和第二侧板形成第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽均用于容纳线路，横板上设置有贯通其厚度方向的第一通孔和第二通孔，扎带包括卡带和卡头，卡头固定在卡带的第一端上，卡带的第二端依次穿过第一通孔和第二通孔，与卡头卡接，以将线路捆扎。利用本实用新型实施例可降低装配时间，提高装配效率，而且结构简单，生产成本低，同时可充分有效地利用Y向空间，使线路布置更合理充分。

Description

线路保护装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种线路保护装置及汽车。

背景技术

汽车低压线即汽车电线，是指在汽车内部连接各个电气设备之间的电线，通常与电池包内模组、高压装置、冷却装置、箱体相连接。目前，线路一般都采用耐磨胶带包扎在一起，形成线束。线束在与其他部件连接过程中，不可避免地与其他部件(例如电池包内模组支架等)发生干涉，容易发生磨损短路的风险。而且，每根线束均需要与电池管理系统连接，包扎后的线束较硬，不利于装配，装配工时高，效率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种线路保护装置及汽车，以解决所述技术问题。

本实用新型实施例提出一种线路保护装置，其包括：扎带和线路容纳部，所述线路容纳部包括：横板、相对设置的第一侧板和第二侧板，所述横板相对的两侧分别与第一侧板和第二侧板固定连接，所述横板与第一侧板和第二侧板形成第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽均用于容纳线路，所述横板上设置有贯通其厚度方向的第一通孔和第二通孔，所述扎带包括卡带和卡头，所述卡头固定在所述卡带的第一端上，所述卡带的第二端依次穿过第一通孔和第二通孔，与卡头卡接，以将置于第一凹槽和第二凹槽的线路捆扎，可防止线路与电池包内模组支架等部件发生干涉，避免线路磨损短路，而且通过凹槽对线路进行引导，无需捆绑形成线束，使线路更易受控，更易成型，线路走线以及与其他部件连接更容易，可降低装配时间，提高装配效率，而且结构简单，生产成本低，同时可充分有效地利用Y向空间，使线路布置更合理充分。

可选地，还包括：安装板，所述安装板贴合在第一侧板上，所述安装板上设置有用于与模组支架连接的安装孔，通过设置安装孔，可方便线路保护装置与模组支架等设备的安装，提高安装效率，节省装配工时。

可选地，所述安装板与第一侧板形成用于与模组支架边沿配合的限位台阶，不仅可提高线路保护装置装配的精确度，还可进一步地方便线路保护装置的安装，提高装配效率。

可选地，所述安装板上背离第一侧板的外板面上设置有凹陷部，所述凹陷部具有依次连接的上侧壁、左侧壁、下侧壁和右侧壁，所述安装孔的孔壁分别与上侧壁、左侧壁和右侧壁侧壁连接，所述凹陷部内还设置有垂直连接的横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋的两端分别与左侧壁和右侧壁连接，所述纵向加强筋的一端与安装孔的孔壁连接，另一端与凹陷部的下侧壁连接，所述横向加强筋和纵向加强筋均与凹陷部的底部连接。通过在安装板上设置凹陷部，并在凹陷部内设置横向加强筋和纵向加强筋，可保证安装板强度的情况下，有效降低安装板的重量，有利于汽车的轻量化。

可选地，所述安装板的数量为多个，多个安装板沿第一侧板的长度方向间隔设置，以保证线路保护装置的安装牢固性。

可选地，第一凹槽内还包括多个加强立板，多个所述加强立板沿横板的长度方向并行排布，每个加强立板分别与横板、第一侧板和第二侧板垂直连接，所述加强立板上背离横板的一侧上设置有缺口。通过设置加强立板，可进一步地增加线路容纳部的结构强度，以便更好地容纳线路。

可选地，所述第一凹槽的槽深小于第二凹槽的槽深，以便更好地适应电池包内线路的布置，更好地安放线路。

可选地，所述线路容纳部一体成型，可进一步地降低生产成本。

可选地，所述卡头上设置有插孔，卡头内设置有锁止斜齿，所述卡带包括卡带本体，所述卡带本体上设置有凸台部，所述凸台部上设置有沿卡带长度方向排布的齿条，所述齿条插入插孔与锁止斜齿啮合，将卡带和卡头卡接。通过将卡带和插孔均设置为T型，可实现导向，保证卡带每次都可准确地插入插孔内，避免重复操作，提高装配效率。

本实用新型实施例提供一种汽车，其包括如上所述的线路保护装置，可防止线路与电池包内模组支架等部件发生干涉，避免线路磨损短路，而且通过凹槽对线路进行引导，无需捆绑形成线束，使线路更易受控，更易成型，线路走线以及与其他部件连接更容易，可降低装配时间，提高装配效率，而且结构简单，生产成本低，同时可充分有效地利用Y向空间，使线路布置更合理充分。

本实用新型实施例提供的线路保护装置及汽车通过设置扎带和线路容纳部，线路容纳部通过设置第一侧板和第二侧板以及横板，将线路容纳部分割成第一凹槽和第二凹槽，将线路分别置于两个凹槽内再用扎带捆绑，可防止线路与电池包内模组支架等部件发生干涉，避免线路磨损短路，而且通过凹槽对线路进行引导，无需捆绑形成线束，使线路更易受控，更易成型，线路走线以及与其他部件连接更容易，可降低装配时间，提高装配效率，而且结构简单，生产成本低，同时可充分有效地利用Y向空间，使线路布置更合理充分。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一个角度的线路保护装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的线路保护装置使用状态的截面图。

图3是本实用新型实施例的另一个角度的线路保护装置的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的扎带的结构示意图。

图5是本实用新型实施例的卡头的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1示出了本申请实施例的线路保护装置的结构示意图，如图1所示，本申请提供的线路保护装置，其包括：扎带3和线路容纳部1。

所述线路容纳部1包括：横板12、相对设置的第一侧板11和第二侧板13。

所述横板12相对的两侧分别与第一侧板11和第二侧板13固定连接。在图1中，横板12长度方向的两侧分别与第一侧板11和第二侧板13垂直连接。

如图2-3所示，所述横板12与第一侧板11和第二侧板13形成第一凹槽16和第二凹槽17。

所述第一凹槽16和第二凹槽17均用于容纳线路4，所述横板12上设置有贯通横板12厚度方向的第一通孔和第二通孔。

在本实施中，第一通孔可以紧靠第一侧板11设置，第二通孔12可以紧靠第二侧板13设置。

如图4所示，所述扎带3包括卡带32和卡头31，所述卡头31固定在所述卡带32的第一端上。在本实施例中，扎带3可采用现有的扎带。

所述卡带32的第二端依次穿过第一通孔和第二通孔，与卡头31卡接，以将置于第一凹槽16和第二凹槽17内的线路4捆扎。

线路保护装置使用时，将第一侧板11安装在电池包箱体内的模组支架上，将线路4置于第二凹槽17内，将扎带32的第二端依次第一通孔和第二通孔，将置于第二凹槽17内的电缆固定在第二凹槽17内。

然后，再将相应的线路4置于第一凹槽16内，最后将卡带32与卡头31卡接，从而将线路4固定在第一凹槽16和第二凹槽17内。

本实用新型实施例提供的线路保护装置通过设置扎带和线路容纳部，线路容纳部通过设置第一侧板和第二侧板以及横板，将线路容纳部分割成第一凹槽和第二凹槽，将线路分别置于两个凹槽内再用扎带捆绑，可防止线路与电池包内模组支架等部件发生干涉，避免线路磨损短路，而且通过凹槽对线路进行引导，无需捆绑形成线束，使线路更易受控，更易成型，线路走线以及与其他部件连接更容易，可降低装配时间，提高装配效率，而且结构简单，生产成本低，同时可充分有效地利用Y向空间，使线路布置更合理充分。其中，Y向垂直于横板12的方向。

进一步地，线路保护装置还包括：安装板2，所述安装板2贴合在第一侧板11上，所述安装板2上设置有用于与模组支架连接的安装孔21。螺栓等紧固件穿过安装孔21将安装板2安装在模组支架上。

通过设置安装孔21，可方便线路保护装置与模组支架等设备的安装，提高安装效率，节省装配工时。

进一步地，所述安装板2与第一侧板11形成用于与模组支架边沿配合的限位台阶26，不仅可提高线路保护装置装配的精确度，还可进一步地方便线路保护装置的安装，提高装配效率。其中，模组支架为现有设备。

较佳地，所述安装板2上背离第一侧板11的外板面上设置有凹陷部24，所述凹陷部24具有依次连接的上侧壁、左侧壁、下侧壁和右侧壁。

所述安装孔21的孔壁的外侧壁分别与上侧壁、左侧壁和右侧壁侧壁连接。

所述凹陷部24内还设置有垂直连接的横向加强筋22和纵向加强筋23。所述横向加强筋22和纵向加强筋23均与凹陷部24的底部连接。

所述横向加强筋22的两端分别与左侧壁和右侧壁连接，所述纵向加强筋24的一端与安装孔2的孔壁连接，另一端与凹陷部24的下侧壁连接。

通过在安装板2上设置凹陷部24，并在凹陷部24内设置横向加强筋22和纵向加强筋23，可保证安装板2强度的情况下，有效降低安装板2的重量，有利于汽车的轻量化。

进一步地，线路保护装置还包括横向连接筋25，所述安装孔21的孔壁通过横向连接筋25分别与左侧壁和右侧壁侧壁连接。

通过设置横向连接筋25，可在保证安装孔21的强度的情况下，进一步地降低安装板2的重量。

进一步地，所述安装板2的数量为多个，多个安装板2沿第一侧板11的长度方向间隔设置，以保证线路保护装置的安装牢固性。

在图1和图3中，线路保护装置的第一侧板11上设置有四个安装板2。其中，第一侧板11长度方向的两端上各设置一块安装板2。在第一侧板11长度方向的中间位置上设置有两块安装板2，两块安装板2相互连接。

优选地，第一凹槽16内还包括多个加强立板14，多个所述加强立板15沿横板12的长度方向并行排布。

每个加强立板14分别与横板12、第一侧板11和第二侧板13垂直连接，所述加强立板14上背离横板12的一侧上设置有缺口15。

在本实施例中，缺口15成U型。缺口15的开口宽度略小于第一凹槽16和第二凹槽17的槽口宽度。

通过设置加强立板14，可进一步地增加线路容纳部1的结构强度，以便更好地容纳线路4。

进一步地，如图2所示，所述第一凹槽16的槽深小于第二凹槽17的槽深，以便更好地适应电池包内线路的布置，更好地安放线路。

在一个具体实施例中，所述线路容纳部1一体成型，可进一步地降低生产成本。

在本实施例中，线路容纳部1的材质为现有技术中的工程材料采用现有的技术制造而成。

进一步地，所述卡头31上设置有插孔，卡头31内设有锁紧斜齿311。锁紧斜齿311的一端固定在插孔的内壁上，另一端为自由端，可以在外力的作用下单向移动。

所述卡带32包括卡带本体，卡带本体上设置有凸台部，所述凸台部上设置有沿卡带32长度方向排布的齿条321。

如图5所示，卡头31的插孔312为T型，插孔312由长方形孔和方孔连通而成，长方形的长度大于方孔。对应的，卡带32的截面也为T型。

齿条321插入插孔，锁紧斜齿311与卡带32上的齿条321相啮合，实现卡接。

通过将卡带32和插孔312均设置为T型，可实现导向，保证卡带31每次都可准确地插入插孔312内，避免重复操作，提高装配效率。

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括如上所述的线路保护装置。

本实用新型实施例提供的汽车通过设置扎带和线路容纳部，线路容纳部通过设置第一侧板和第二侧板以及横板，将线路容纳部分割成第一凹槽和第二凹槽，将线路分别置于两个凹槽内再用扎带捆绑，可防止线路与电池包内模组支架等部件发生干涉，避免线路磨损短路，而且通过凹槽对线路进行引导，无需捆绑形成线束，使线路更易受控，更易成型，线路走线以及与其他部件连接更容易，可降低装配时间，提高装配效率，而且结构简单，生产成本低，同时可充分有效地利用Y向空间，使线路布置更合理充分。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种线路保护装置，其特征在于，包括：扎带和线路容纳部，所述线路容纳部包括：横板、相对设置的第一侧板和第二侧板，所述横板相对的两侧分别与第一侧板和第二侧板固定连接，所述横板与第一侧板和第二侧板形成第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽均用于容纳线路，所述横板上设置有贯通其厚度方向的第一通孔和第二通孔，所述扎带包括卡带和卡头，所述卡头固定在所述卡带的第一端上，所述卡带的第二端依次穿过第一通孔和第二通孔，与卡头卡接，以将置于第一凹槽和第二凹槽的线路捆扎。

2.如权利要求1所述的线路保护装置，其特征在于，还包括：安装板，所述安装板贴合在第一侧板上，所述安装板上设置有用于与模组支架连接的安装孔。

3.如权利要求2所述的线路保护装置，其特征在于，所述安装板与第一侧板形成用于与模组支架边沿配合的限位台阶。

4.如权利要求3所述的线路保护装置，其特征在于，所述安装板上背离第一侧板的外板面上设置有凹陷部，所述凹陷部具有依次连接的上侧壁、左侧壁、下侧壁和右侧壁，所述安装孔的孔壁分别与上侧壁、左侧壁和右侧壁侧壁连接，所述凹陷部内还设置有垂直连接的横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋的两端分别与左侧壁和右侧壁连接，所述纵向加强筋的一端与安装孔的孔壁连接，另一端与凹陷部的下侧壁连接，所述横向加强筋和纵向加强筋均与凹陷部的底部连接。

5.如权利要求4所述的线路保护装置，其特征在于，所述安装板的数量为多个，多个安装板沿第一侧板的长度方向间隔设置。

6.如权利要求1-5任一所述的线路保护装置，其特征在于，第一凹槽内还包括多个加强立板，多个所述加强立板沿横板的长度方向并行排布，每个加强立板分别与横板、第一侧板和第二侧板垂直连接，所述加强立板上背离横板的一侧上设置有缺口。

7.如权利要求1-5任一所述的线路保护装置，其特征在于，所述第一凹槽的槽深小于第二凹槽的槽深。

8.如权利要求1-5任一所述的线路保护装置，其特征在于，所述线路容纳部一体成型。

9.如权利要求1-5任一所述的线路保护装置，其特征在于，所述卡头上设置有插孔，卡头内设置有锁止斜齿，所述卡带包括卡带本体，所述卡带本体上设置有凸台部，所述凸台部上设置有沿卡带长度方向排布的齿条，所述齿条插入插孔与锁止斜齿啮合，将卡带和卡头卡接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的线路保护装置。

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