CN213627042U - 一种传动机构及传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动机构及传动装置，该传动机构安装壳、锁紧组件和活动件。安装壳的侧壁能够用于抵接在型材件的安装壁上，安装壳能够设在型材件上，安装壳形成有滑动槽，滑动槽的两个侧壁的顶部分别设有限位边。锁紧组件能够用于穿设在安装壳和安装壁中并与执手连接。活动件穿设在滑动槽中，活动件的两个侧壁上设有抵接在限位边上的卡接条，活动件的底壁上设有传动齿条，传动齿条能够与执手的输出端啮合。该传动机构能够具有较小的占位空间，安装时可以无需加工型材件以及传动件，降低了加工安装难度和加工成本。

Description

一种传动机构及传动装置

技术领域

本实用新型涉及门、窗技术领域，尤其涉及一种传动机构及传动装置。

背景技术

型材门窗开启过程中，通常需要执手驱动传动机构运动以实现门窗五金的整体传动。现有技术的传动机构内部大多设有齿轮与齿条啮合传动，并在齿轮上设置能与执手的方轴配合的六角孔，从而实现执手驱动传动机构运动。传动机构在设计过程中既要求满足规定行程，还要求保证方轴孔受力情况，因此现有技术中的传动机构通常具有较大的尺寸才能满足上述要求，使传动机构的占位空间过大，在型材件上安装时必须进行铣型材才能满足安装要求，同时传动件也必须被切断的安装在传动机构的两端，这样既会破坏型材件的腔体，还会大大增加传动机构的安装时间。此外，传动机构内部的齿轮齿条配合、齿轮与执手配合，使传动机构内部具有过多配件，不仅不便于安装，还难以控制内部部件的间隙。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种传动机构，能够具有较小的占位空间，并降低传动机构在型材件上的安装难度和安装成本。

本实用新型的另一个目的在于提出一种传动装置，能够降低传动机构在型材件上安装时的安装难度与安装成本。

为实现上述技术效果，本实用新型的传动机构及传动装置的技术方案如下：

一种传动机构，包括：安装壳，所述安装壳的侧壁能够用于抵接在型材件的安装壁上，所述安装壳能够设在所述型材件上，所述安装壳形成有滑动槽，所述滑动槽的两个侧壁的顶部分别设有限位边；锁紧组件，所述锁紧组件能够用于穿设在所述安装壳和所述安装壁中并与执手连接；活动件，所述活动件穿设在所述滑动槽中，所述活动件的两个侧壁上设有抵接在所述限位边上的卡接条，所述活动件的底壁上设有传动齿条，所述传动齿条能够与所述执手的输出端啮合。

进一步地，所述传动机构还包括连接组件，所述活动件上设有连接部，每个所述连接部套设在一个所述连接组件上，所述连接组件能够用于与一个所述连接部和一个传动件连接。

进一步地，所述连接组件包括：紧固件，所述紧固件能够用于沿长度方向可滑动地卡接在所述传动件的连接槽中；压紧组件，所述压紧组件能够用于设在所述传动件的顶壁上，所述压紧组件能够与所述紧固件配合并夹持所述传动件；第一固定件，所述第一固定件穿设在所述连接部、所述压紧组件和所述紧固件中并与所述紧固件连接。

进一步地，所述连接组件包括：第二连接件，所述第二连接件上设有紧固凸起，所述紧固凸起能够用于穿设在所述传动件上的配合孔中；第二固定件，所述第二固定件穿设在所述连接部中并与所述第二连接件连接。

进一步地，所述第二连接件包括：卡接端，所述卡接端能够可滑动地卡接在所述型材件中；连接端，所述连接端与所述卡接端连接，所述紧固凸起设在所述连接端上。

进一步地，所述连接部形成有限位槽，所述限位槽的槽口朝向所述传动件开设，所述限位槽上设有多个间隔设置的第一限位凸起，所述连接组件上设有多个间隔设置的第二限位凸起，所述连接部套设在所述连接组件上时，相邻的两个所述第一限位凸起之间配合有一个所述第二限位凸起，和/或相邻的两个所述第二限位凸起之间配合有一个所述第一限位凸起。

进一步地，所述连接部上设有连接孔，所述连接组件穿设在所述连接孔中，所述连接组件具有限位端，所述限位端能够抵接在所述连接部的顶壁上。

进一步地，所述连接孔为腰形孔，且所述腰形孔的长度方向与所述活动件的长度方向具有夹角。

进一步地，所述滑动槽的内壁上设有弹性件，所述活动件的侧壁上设有避让槽，所述弹性件抵接在所述活动件的侧壁上时位于压缩状态，所述弹性件抵接在所述避让槽中时位于放松状态。

一种传动装置，其特征在于，包括：型材件，所述型材件上设有安装壁和安装槽；前文所述的传动机构，所述安装壳的侧壁抵接在所述安装壁上，所述安装壳设在所述安装槽的顶壁上；传动件，所述传动件可滑动地卡接在所述安装槽中，所述传动件与所述活动件连接。

本实用新型的有益效果为：限位边以及卡接条能够对穿设在滑动槽的活动件起到限位效果，使活动件与滑动槽的底壁之间的距离能够根据实际需求进行调整，并使活动件仅能沿滑动槽的长度方向运动，确保执手对活动件的驱动效果。同时，活动件的底壁上设有传动齿条，且执手的输出端能够与传动齿条啮合并带动传动齿条运动，使得传动机构中无需额外设置齿轮结构即可在执手的驱动下运动，由于传动机构中不再设置齿轮等具有较大空间占用的结构，使传动机构中的活动件的厚度、安装壳的厚度以及活动件与安装壳之间的间距都能够根据实际需求进行调整，从而使活动件在具有较小的高度时也能在执手的驱动下在安装壳上运动，在安装壁的高度限制下也无需占用型材件内的空间。活动件可滑动地穿设在滑动槽中，使活动件不会相对安装壳出现竖直方向的相对位移，同时锁紧组件穿设在安装壳中并与安装壁连接，使安装壳能够稳固地设在型材件上。锁紧组件穿设在安装壳和安装壁中并与执手连接，能够使安装壳稳定可靠地与安装壁连接，并稳固地设置在型材件上，还能降低安装壳相对执手的输出端出现相对位移的可能性，并使活动件能在执手的驱动下可靠运动。根据本实用新型的传动机构，由于传动机构具有较小的高度，从而显著降低了传动结构的厚度及其占位空间，无需占用型材件的内部空间，且安装壳能够稳固地与安装壁连接，因此，本实用新型的传动机构在安装使用过程中，无需对型材件进行额外加工以形成较大的传动机构安装空间，保证了型材的本身强度，并降低了安装难度和加工成本。此外，由于本实用新型的传动机构通过设在活动件上的传动齿条与执手的输出端配合，使传动机构内部无需额外设置其他齿轮齿条结构，在保证执手对传动机构的驱动效果的前提下，有效减少了传动机构的内部配件数量，并便于减少传动机构内部的配件之间的装配间隙。

本实用新型的另一个有益效果为：由于具有前文所述的传动机构，使传动机构安装在型材件上时无需对型材件进行额外加工，也能够减少对传动件的加工步骤，从而降低传动机构在型材件上安装时的加工安装成本，提高传动机构在型材件上安装时的安装效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式实施例1提供的传动机构、执手和型材件的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式实施例1提供的传动机构、执手和型材件的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式实施例1提供的连接组件和传动件的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式实施例1提供的传动机构、执手和型材件的内部结构示意图；

图5是图4中A处的局部放大结构示意图；

图6是图4中B处的局部放大结构示意图；

图7是本实用新型具体实施方式实施例1提供的安装壳与弹性件的爆炸结构示意图；

图8是本实用新型具体实施方式实施例2和实施例3提供的传动机构、执手和型材件的结构示意图；

图9是本实用新型具体实施方式实施例2和实施例3提供的传动机构、执手和型材件的爆炸结构示意图；

图10是本实用新型具体实施方式实施例2和实施例3提供的连接组件和传动件的爆炸结构示意图；

图11是本实用新型具体实施方式实施例2和实施例3提供的传动机构、执手和型材件的内部结构示意图；

图12是图11中C处的局部放大结构示意图；

图13是本实用新型具体实施方式实施例4提供的活动件和连接组件连接的结构示意图。

附图标记

1、安装壳；11、滑动槽；111、配合槽；1111、第一配合段；1112、第二配合段；12、限位边；13、第一壳体；131、连接凸起；132、锁紧槽；14、第二壳体；141、锁紧孔；

2、锁紧件；

3、活动件；31、卡接条；32、传动齿条；33、连接部；331、限位槽；332、第一限位凸起；333、连接孔；34、避让槽；

4、传动件；41、连接槽；42、延伸边；43、第一卡接块；44、传动本体；441、第二卡接块；45、配合孔；

5、连接组件；51、紧固件；511、限位条；512、延伸凸起；52、压紧组件；521、压紧件；5211、凹陷部；5212、配合通孔；5213、连通孔；522、第一连接件；5221、配合部；5222、配合凸起；53、第一固定件；54、第二连接件；541、卡接端；542、连接端；543、紧固凸起；55、第二固定件；56、第二限位凸起；

6、弹性件；61、弹性部；62、刚性部；

100、型材件；110、安装壁；120、安装槽；130、侧边；140、翻边；150、执手。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书中，凡涉及到门窗结构的内容，该门窗结构既可以是门结构，也可以是窗结构，也可以是门结构和窗结构，在此并不进行具体限定。

下面参考图1-图13描述本实用新型实施例的传动机构的具体结构。

如图1-图13所示，图1公开了一种传动机构，其包括安装壳1、锁紧组件和活动件3。安装壳1的侧壁能够用于抵接在型材件100的安装壁110上，安装壳1能够设在型材件100上，安装壳1形成有滑动槽11，滑动槽11的两个侧壁的顶部分别设有限位边12。锁紧组件能够用于穿设在安装壳1和安装壁110中并与执手150连接。活动件3穿设在滑动槽11中，活动件3的两个侧壁上设有抵接在限位边12上的卡接条31，活动件3的底壁上设有传动齿条32，传动齿条32能够与执手150的输出端啮合。

可以理解的是，限位边12以及卡接条31能够对穿设在滑动槽11的活动件3起到限位效果，使活动件3与滑动槽11的底壁之间的距离能够根据实际需求进行调整，并使活动件3仅能沿滑动槽11的长度方向运动，对活动件3在竖直方向的运动起到限位效果，确保执手150对活动件3的驱动效果。同时，活动件3的底壁上设有传动齿条32，且执手150的输出端能够与传动齿条32啮合并带动传动齿条32运动，使得传动机构中无需额外设置齿轮结构即可在执手150的驱动下运动，由于传动机构中不再设置齿轮等具有较大空间占用的结构，使传动机构中的活动件3的厚度、安装壳1的厚度以及活动件3与安装壳1之间的间距都能够根据实际需求进行调整，从而使活动件3在具有较小的高度时也能在执手150的驱动下在安装壳1上运动，在安装壁110的高度限制下也无需占用型材件100内的空间。活动件3可滑动地穿设在滑动槽11中，使活动件3不会相对安装壳1出现竖直方向的相对位移，同时锁紧组件穿设在安装壳1中并与安装壁110连接，使安装壳1能够稳固地设在型材件100上。锁紧组件穿设在安装壳1和安装壁110中并与执手150连接，能够使安装壳1稳定可靠地与安装壁110连接，并稳固地设置在型材件100上，还能降低安装壳1相对执手150的输出端出现相对位移的可能性，并使活动件3能在执手150的驱动下可靠运动。

根据本实施例的传动机构，由于传动机构具有较小的高度，从而显著降低了传动结构的厚度及其占位空间，无需占用型材件100的内部空间，且安装壳1能够稳固地与安装壁110连接，因此，本实施例的传动机构在安装使用过程中，无需对型材件100进行额外加工以形成较大的传动机构安装空间，保证了型材的本身强度，并降低了安装难度和加工成本。此外，由于本实施例的传动机构通过设在活动件3上的传动齿条32与执手150的输出端配合，使传动机构内部无需额外设置其他齿轮齿条结构，在保证执手150对传动机构的驱动效果的前提下，有效减少了传动机构的内部配件数量，并便于减少传动机构内部的配件之间的装配间隙。在一些具体的实施例中，如图7所示，滑动槽11的两个侧壁上的限位边12分别在接近另一个侧壁的方向上延伸设置。

可以理解的是，通过上述结构设置，能够在安装壳1上形成可靠的限位结构，同时活动件3卡接在限位边12与滑动槽11的底壁之间，能够便于降低安装壳1与活动件3配合后的整体高度。

当然，在本实用新型的其他实施例中，滑动槽11的两个侧壁上的限位边12能够在远离另一个侧壁的方向上延伸设置，此时活动件3设置于安装壳1上，活动件3上的卡接条31也能够抵接在限位边12的底壁上，实现安装壳1对活动件3在竖直方向上的限位。限位边12在安装壳1上的具体结构、卡接条31在活动件3上的具体结构以及限位边12与卡接条31之间的限位配合能够根据实际需求进行确定，在本实用新型的其他实施例中并不对其进行具体限定。

在一些实施例中，如图1和图2所示，传动机构还包括连接组件5，活动件3上设有连接部33，每个连接部33套设在一个连接组件5上，连接组件5能够用于与一个连接部33和一个传动件4连接。

可以理解的是，连接组件5的设置能够便于活动件3与具有不同结构的传动件4连接，使传动机构具有较高的适用性。此外，套设在连接组件5上的连接部33能够降低活动件3与连接组件5出现竖直方向的相对位移的可能性，使活动件3、连接组件5和传动件4的连接关系更加稳固可靠。

安装壳1、活动件3及锁紧组件均无需占用安装槽120的空间，使传动件4可以直接配合在安装槽120中，无需对传动件4进行切断处理分开与活动件3的两端连接，能够提高传动机构在型材件100上的安装效率，当然，本实施例的传动机构在实际应用过程中，能够根据实际需求使用一个传动件4，也可以使用多个传动件4。此外，在本实用新型的其他实施例中，安装壳1、活动件3和传动件4也能够直接设在型材件100的表面上，安装壳1和活动件3在型材件100上的安装位置并不局限与本实施例中所描述的安装槽120，例如，当安装壳1和活动件3直接安装在型材件100的平整表面时，传动件4也能够滑动连接于设置在型材件100的凸台上。具体地，安装槽120具有两个侧边130，每个侧边130的顶壁均设有朝向另一个侧边130延伸设置的翻边140，从而实现传动件4可滑动地卡接在安装槽120中，当然在本实用新型的其他实施例中，安装槽120的具体结构并不限于上述描述，无需进行具体限定。

可选地，在实施例中，型材件100上设有安装槽120，传动件4能够可滑动地卡接在安装槽120中，使传动件4不会相对安装槽120出现竖直方向上的相对位移。当然，在本实用新型的其他实施例中，传动件4也能够通过其他结构与型材件100配合，在此无需进行具体限定。

在一些实施例中，如图3和图6所示，连接组件5包括紧固件51、压紧组件52和第一固定件53。紧固件51能够用于沿长度方向可滑动地卡接在传动件4的连接槽41中。压紧组件52能够用于设在传动件4的顶壁上，压紧组件52能够与紧固件51配合并夹持传动件4。第一固定件53穿设在连接部33、压紧组件52和紧固件51中并与紧固件51连接。

可以理解的是，紧固件51卡接在连接槽41中，第一固定件53穿设在连接部33、压紧组件52、紧固件51中并与紧固件51连接，使第一固定件53能够同时对连接部33、压紧组件52和紧固件51在水平方向和竖直方向上的位移起到限位效果，确保连接部33、压紧组件52和紧固件51的稳固连接。同时，压紧组件52能够与紧固件51配合并夹持传动件4，且穿设在压紧组件52和紧固件51中的第一固定件53也能够对压紧组件52和紧固件51施加沿竖直方向的紧固作用力，从而确保压紧组件52能够与紧固件51将传动件4稳固夹持，从而使连接组件5能够与传动件4稳固连接。因此，本实施例的连接组件5能够将连接部33和传动件4稳固连接，从而提高了传动机构的传动可靠性。

需要说明的是，在本实施例中，由于传动件4上设有沿传动件4的长度方向设置的连接槽41，使活动件3与连接槽41的底壁之间的间距较大，使得连接组件5能够在竖直方向上具有较大的安装空间，从而使本实施例的连接组件5的结构能够仅在竖直方向上稳固地夹持住传动件4和活动件3，由于连接组件5无需占用传动件4的水平方向上的位置空间，使传动件4能够卡接在型材件100中，并在两端的不同位置通过连接组件5与活动件3连接，即本实施例的传动件4无需进行切割即可进行装配，从而提高了传动机构的适用性。当然，具有本实施例结构的传动件4也能够切割为两段或者直接使用两段传动件4分别与活动件3的两端连接，传动件4切割与否能够根据实际需求进行确定。

需要进行补充说明的是，在本实施例中，传动件4可滑动地卡接在型材件100中，紧固件51卡接在连接槽41中，型材件100上设有安装槽120，连接槽41的两个侧壁上分别设有朝向另一个侧壁设置的延伸边42，传动件4的两侧分别设有卡接在安装槽120上的第一卡接块43，通过上述结构即可实现传动件4可滑动地卡接在型材件100中，同时实现紧固件51卡接在连接槽41中。当然，在本实用新型的其他实施例中，也能够通过其他卡接结构实现传动件4和型材件100以及紧固件51和传动件4之间的连接关系，无需进行具体限定。

示例性地，第一固定件53能够设置为螺钉或螺栓。

可选地，如图3和图6所示，第一固定件53有多个，多个第一固定件53沿活动件3的长度方向间隔设置，多个第一固定件53的设置能够提高连接组件5与传动件4的连接稳固性。

在一些可选的实施例中，如图3和图6所示，紧固件51的两端分别设有一个限位条511，每个限位条511在沿远离另一个限位条511的方向上朝向远离传动件4的方向延伸设置。可以理解的是，通过上述结构设置，便于安装紧固件51准确穿入连接槽41内，也便于连接组件5定位在连接槽41上。

在一些具体的实施例中，如图3和图6所示，压紧组件52包括压紧件521和第一连接件522，压紧件521能够用于设在传动件4上，压紧件521的周壁上设有凹陷部5211。第一连接件522设在压紧件521上，第一连接件522上设有卡接在凹陷部5211中的配合部5221。

可以理解的是，通过上述结构设置，既能够便于压紧组件52在传动件4上的安装，凹陷部5211与配合部5221的配合能降低压紧件521和第一连接件522在水平方向上出现相对位移的可能性，从而提高压紧件521和第一连接件522的连接稳固性。当然，在一些实施例中，压紧件521和第一连接件522也可以是一个整体设在活动件3上，在此不做具体限定。

在一些可选的实施例中，如图3和图6所示，压紧件521上设有配合通孔5212，第一连接件522的底壁上设有穿设在配合通孔5212中的配合凸起5222。可以理解的是，通过上述结构设置能够进一步加强压紧件521和紧固件51的连接关系。

在一些可选的实施例中，如图3和图6所示，压紧件521上设有连通孔5213，每个连通孔5213对应一个第一固定件53设置，紧固件51上设有朝向接近压紧件521的方向延伸设置的延伸凸起512，每个延伸凸起512对应一个连通孔5213设置，延伸凸起512伸入连通孔5213中，第一固定件53与延伸凸起512螺纹连接。可以理解的是，通过上述结构设置能够进一步加强压紧件521和紧固件51的连接关系。

在一些实施例中，如图9-图13所示，连接组件5包括第二连接件54和第二固定件55。第二连接件54的底壁上设有紧固凸起543，紧固凸起543能够用于穿设在传动件4上的配合孔45中。第二固定件55穿设在连接部33中并与第二连接件54连接。

可以理解的是，第二连接件54通过第二固定件55与连接部33稳固连接，同时连接部33无法沿竖直方向与安装壳1之间出现相对位移，使第二连接件54不能在竖直方向上与连接部33之间出现相对位移，安装壳1稳固地连接在型材件100的安装壁110上，使得传动件4与活动件3连接后，第二连接件54与传动件4均不能在竖直方向上与型材件100出现相对位移。此时由于紧固凸起543能够穿设在配合孔45中，从而实现了第二连接件54与传动件4之间的连接，即实现了活动件3与传动件4之间的稳固连接，提高了传动机构的传动可靠性。

需要说明的是，在本实施例中，由于第二连接件54与传动件4之间的连接是通过紧固凸起543与配合孔45之间的配合所形成，因此在实际安装过程中，传动件4也能够根据实际需求确定是否需要截断，即使传动件4的顶壁与连接部33之间具有较小的间隙，也能够在无需额外截断传动件4的前提下实现传动件4与活动件3的稳固连接，即本实施例的传动件4无需进行切割即可进行装配，从而提高了传动机构的适用性。

在一些可选的实施例中，如图9-图12所示，第二连接件54的底壁能够用于抵接在传动件4的顶壁上，第二连接件54的底壁上设有紧固凸起543。可以理解的是，通过上述结构设置，第二连接件54能够设置于连接部33与传动件4之间，既能够便于连接组件5的安装并降低传动机构的整体高度，还能够进一步提高第二连接件54与连接部33之间的连接稳固性。当然，在本实用新型的其他实施例中，如图13所示，第二连接件54也能够与连接部33之间间隔设置，以使传动件4能够设置于第二连接件54与连接部33之间，从而能够提高传动件4在连接组件5与连接部33之间的连接稳固性。

在一些可选的实施例中，第二连接件54与连接部33为一体成型件。可以理解的是，第二连接件54与连接部33设置为一体成型件能够加强连接部33和第二连接件54与传动件4连接时的连接稳固性，从而提高传动机构的传动可靠性。当然，在本实用新型的其他实施例中，第二连接件54与连接部33也能够设置为互相独立的结构，能够便于传动机构的安装。

示例性地，第二固定件55能够设置为螺钉或螺栓。

可选地，如图10和图12所示，第二固定件55有多个，多个第二固定件55沿活动件3的长度方向间隔设置，多个第二固定件55的设置能够提高连接组件5与传动件4的连接稳固性。

在一些实施例中，第二连接件54还包括卡接端541和连接端542。卡接端541能够可滑动地卡接在型材件100中。连接端542与卡接端541连接，紧固凸起543设在连接端542上。

可以理解的是，卡接端541能够可滑动地卡接在型材件100中，同时第二连接件54与连接部33通过第二固定件55连接，使传动机构整体安装在型材件100上并没有与传动件4连接时，仍然能够在卡接端541的限位下保持安装于型材件100上，从而避免了传动机构从型材件100上脱落的现象，有利于活动件3快速与传动件4的稳固连接。此外，连接端542设在传动件4上并与传动件4连接，既可以是连接端542穿设在传动件4中与传动件4连接，也可以是连接端542通过连接结构与传动件4连接，连接端542与传动件4的连接关系可以根据实际需求进行确定，在此并不进行具体限定。

需要说明的是，在本实施例中，由于第二连接件54包括卡接端541，同时两个卡接端541的端面能够分别抵接在一个传动件4的端面上，并通过活动件3两端的连接部33分别与一个传动件4通过连接组件5连接，能够提高传动件4与连接部33的连接稳固性。同时考虑到传动件4的切割加工以及传动件4与活动件3的连接问题，根据本实施例的连接组件5的结构设置，能够在传动件4的结构不便于与活动件3稳固连接时，在实际应用中，既能够同时准备了两个传动件4，也能够将一个传动件4切个形成两个传动件4，并确保活动件3与传动件4的稳固连接，提高了传动机构的传动可靠性。

更具体地，在本实施例中，传动件4包括传动本体44和设在传动本体44两侧的第二卡接块441，从而实现传动件4可滑动地卡接在型材件100中。当然，在本实用新型的其他实施例中，传动件4能够通过其他结构卡接在型材件100中。

在一些具体的实施例中，每个第二连接件54的卡接端541的一端能够用于抵接在一个传动件4的端面上。可以理解的是，由于卡接端541能够地接在传动件4的端面上，从而有效降低卡接端541与传动件4之间出现相对转动的可能性，从而能够提高第二连接件54与传动件4之间的连接稳固性。

在一些可选的实施例中，卡接端541通过第二连接件54与连接部33连接，能够进一步提高活动件3和传动件4之间的连接稳固性，提高传动机构驱动传动件4运动时的稳定性。

在一些实施例中，如图3、图6、图10和图12所示，连接部33形成有限位槽331，限位槽331的槽口朝向传动件4开设，限位槽331上设有多个间隔设置的第一限位凸起332，连接组件5上设有多个间隔设置的第二限位凸起56，连接部33套设在连接组件5上时，相邻的两个第一限位凸起332之间配合有一个第二限位凸起56，和/或相邻的两个第二限位凸起56之间配合有一个第一限位凸起332。

可以理解的是，连接组件5穿设在连接部33和传动件4上，使连接组件5能够对活动件3和传动件4在竖直方向上的相对位移进行限位，同时，第一限位凸起332和第二限位凸起56之间的配合能够对连接部33和连接组件5之间在安装槽120的长度方向上进行限位，从而使连接组件5能够对活动件3和传动件4进行可靠地连接，有效减少活动件3、连接组件5和传动件4三者之间出现相对位移的可能性，从而提高传动机构的运动精度。

在一些实施例中，如图6所示，连接部33上设有连接孔333，连接组件5穿设在连接孔333中，连接组件5具有限位端，所述限位端能够抵接在连接部33的顶壁上。

可以理解的是，连接孔333与限位端的设置能够便于连接组件5将连接部33稳固地锁紧在传动件4上，从而活动件3与传动件4的连接稳固性。

可选地，连接孔333与连接部33的顶壁之间能够开设倒角面或圆角面，以提高连接部33的美观度并便于连接部33与连接组件5配合，连接孔333的具体结构可以根据实际需求进行确定，在此无需进行具体限定。

在一些可选的实施例中，连接孔333能够设置为沉头孔，沉头孔的设置能够便于连接组件5与连接孔333配合，提高连接组件5与连接孔333的接触面积，同时还便于将连接组件5的端部设置于连接部33的顶壁以内，以避免连接组件5的端部突出连接部33，从而进一步提高活动件3与传动件4的连接稳固性。

可选地，沉头孔的沉头段的内壁能够设置为平面或平面凹台等结构，沉头孔的具体结构能够根据实际需求进行确定，在此无需进行具体限定。

在一些实施例中，连接孔333为腰形孔，且腰形孔的长度方向与所述活动件3的长度方向具有夹角。

可以理解的是，由于连接孔333设置为腰形孔，使连接组件5能够沿腰形孔的长度方向进行位移，即连接组件5与连接部33之间能够出现相对位移，同时连接组件5与传动件4连接后使得连接组件5相对型材件100的位置固定，即安装壳1和活动件3相对型材件100的位置是可以根据实际情况进行调整的，例如，当安装壳1和活动件3的侧壁没有抵接在型材件100的安装壁110上时，此时连接组件5也未抵接在腰形孔的极限位置上，此时通过移动活动件3能够带动安装壳1相对型材件100运动，当安装壳1抵接在安装壁110上时，再将连接组件5与传动件4稳固连接，能够使得活动件3和传动件4稳固连接，并确保安装壳1抵接在安装壁110上，也就是说，由于本实施例的连接孔333为腰形孔，使安装壳1在型材件100上的位置能够根据实际需求进行调整，例如，传动件4安装在型材件100上的预设位置的同时，若活动件3与传动件4的中心轴线相同，安装壳1与安装壁110之间具有间隙，此时由于活动件3与传动件4的连接位置并不固定，活动件3能够在腰形孔的作用下朝向接近安装壁110的方向运动，并使安装壳1抵接在安装壁110上，从而能够有效提高传动机构的适配性，能够适用于多种不同的型材件100。

在一些可选的实施例中，腰形孔的长度方向垂直于活动件3的长度方向，此时安装壳1在垂直于活动件3的长度方向上移动预设长度时，安装壳1的侧壁与安装壁110之间的距离变化最大，能够便于安装壳1在型材件100上的位置调整，使安装壳1快速与安装壁110连接，提高了传动机构的安装效率。

在一些实施例中，如图2和图7所示，安装壳1包括第一壳体13和第二壳体14，第一壳体13设在型材件100上，第一壳体13的侧壁抵接在安装壁110上，第一壳体13的远离安装壁110的一侧设有连接凸起131。第二壳体14设在安装槽120上，第二壳体14套设在连接凸起131上，两个限位边12分别设在第一壳体13和第二壳体14上。

可以理解的是，第一壳体13和第二壳体14的设置不仅能够便于安装壳1在型材件100上的安装，也能够便于安装壳1的加工，降低安装壳1的加工难度。同时，连接凸起131的设置能够对第二壳体14起到限位效果，以使第二壳体14能够稳固可靠地与第一壳体13连接。

在一些可选的实施例中，如图7所示，第一壳体13的底壁上设有锁紧槽132，第二壳体14上设有锁紧孔141，锁紧组件穿设在锁紧孔141、锁紧槽132、型材件100中并与执手150连接，锁紧组件及型材件100能够对第一壳体13和第二壳体14同时起到限位效果，以使第一壳体13和第二壳体14在竖直方向上稳固地设置在型材件100上。

在一些实施例中，如图2和图7所示，滑动槽11的内壁上设有弹性件6，活动件3的侧壁上设有避让槽34，弹性件6抵接在活动件3的侧壁上时位于压缩状态，弹性件6抵接在避让槽34中时位于放松状态。

可以理解的是，弹性件6抵接在活动件3的侧壁上时，弹性件6能够向活动件3施加弹力，弹性件6抵接在避让槽34中时，活动件3受到的弹性件6的弹力消失，使操作人员通过执手150驱动活动件3运动时能够具有两种不同的受力感，从而使操作人员能够根据驱动活动件3运动的感受获取活动件3相对型材件100的位置信息，从而便于操作人员使用传动机构。示例性地，当弹性件6抵接在避让槽34中时，能够将活动件3设置为初始位置，从而使弹性件6作为定位结构使用，提高操作人员的使用体验。

在一些具体的实施例中，如图2和图7所示，弹性件6包括两个弹性部61和一个刚性部62，两个弹性部61沿传动件4的长度方向间隔设置，两个弹性部61的一端分别抵接在安装壳1的内壁上，另一端均与刚性部62连接。可以理解的是，刚性部62的设置能够便于弹性件6抵接在避让槽34或活动件3上。

在一些实施例中，如图7所示，滑动槽11的底壁上形成有配合槽111，配合槽111能够用于承载执手150的输出端。

可以理解的是，配合槽111的设置能够使执手150的驱动端无需悬空，可以避免执手150的驱动端弯折的现象，使传动机构能够对执手150起到较好的保护效果并延长执手150的使用寿命。此外，执手150的驱动端设在配合槽111中也能够进一步减少执手150的驱动端与活动件3之间的间距，进而减少传动机构的高度和占位空间，从而提高传动机构的适用性。

可选地，如图7所示，执手150的驱动端包括外齿段和转动段，配合槽111包括第一配合段1111和第二配合段1112，外齿段配合在第一配合段1111中，转动段配合在第二配合段1112中，通过上述结构设置，能够使配合槽111对执手150的驱动端起到更好的保护效果。

在一些实施例中，如图1和图2所示，锁紧组件包括多个锁紧件2，配合槽111的两侧分别设有至少一个锁紧件2。

可以理解的是，在配合槽111的两侧分别设置至少一个锁紧件2，能够降低执手150在顺时针转动或逆时针转动时对安装壁110所施加的扭矩，从而进一步提高传动机构、执手150和型材件100之间的连接稳固性。

实施例1：

下面参考图1-图7描述本实用新型一个具体实施例的传动机构。

本实施例的传动机构包括安装壳1、锁紧组件、活动件3、连接组件5和弹性件6。

安装壳1的侧壁能够用于抵接在型材件100的安装壁110上，安装壳1能够设在型材件100上，安装壳1形成有滑动槽11，滑动槽11的两个侧壁的顶部分别设有限位边12。滑动槽11的底壁上形成有配合槽111，配合槽111能够用于承载执手150的输出端。安装壳1包括第一壳体13和第二壳体14，第一壳体13设在安装槽120上，第一壳体13的侧壁抵接在安装壁110上，第一壳体13的远离安装壁110的一侧设有连接凸起131。第二壳体14设在型材件100上，第二壳体14套设在连接凸起131上，两个限位边12分别设在第一壳体13和第二壳体14上。第一壳体13的底壁上设有锁紧槽132，第二壳体14上设有锁紧孔141。

锁紧组件能够用于穿设在安装壳1和安装壁110中并与执手150连接。锁紧组件穿设在锁紧孔141、锁紧槽132、型材件100中并与执手150连接。锁紧组件包括多个锁紧件2，配合槽111的两侧分别设有至少一个锁紧件2。

活动件3穿设在滑动槽11中，活动件3的两个侧壁上设有抵接在限位边12上的卡接条31，活动件3的底壁上设有传动齿条32，传动齿条32能够与执手150的输出端啮合。活动件3的两端分别设有一个连接部33，连接部33套设在连接组件5上。连接部33形成有限位槽331，限位槽331的槽口朝向传动件4开设，限位槽331上设有多个间隔设置的第一限位凸起332连接部33上设有连接孔333，连接孔333能够设置为腰形孔，腰形孔的长度方向与活动件3的长度方向具有夹角。连接部33能够用于与传动件4连接。

每个连接组件5分别与一个连接部33和传动件4连接。连接组件5上设有多个间隔设置的第二限位凸起56，连接部33套设在连接组件5上时，相邻的两个第一限位凸起332之间配合有一个第二限位凸起56，和/或相邻的两个第二限位凸起56之间配合有一个第一限位凸起332。连接组件5穿设在连接孔333中，连接组件5具有限位端，限位端能够抵接在连接部33的顶壁上。连接组件5包括紧固件51、压紧组件52和第一固定件53。紧固件51能够用于沿长度方向可滑动地卡接在传动件4的连接槽41中。压紧组件52能够用于设在传动件4的顶壁上，压紧组件52能够与紧固件51配合并夹持传动件4。第一固定件53穿设在连接部33、压紧组件52和紧固件51中并与紧固件51连接。压紧组件52包括压紧件521和第一连接件522，压紧件521设在所述传动件4上，所述压紧件521的周壁上设有凹陷部5211。所述第一连接件522设在所述压紧件521上，所述第一连接件522上设有卡接在所述凹陷部5211中的配合部5221。压紧件521上设有配合通孔5212，第一连接件522的底壁上设有穿设在配合通孔5212中的配合凸起5222。压紧件521上设有连通孔5213，每个连通孔5213对应一个第一固定件53设置，紧固件51上设有朝向接近压紧件521的方向延伸设置的延伸凸起512，每个延伸凸起512对应一个连通孔5213设置，延伸凸起512伸入连通孔5213中，第一固定件53与延伸凸起512螺纹连接。紧固件51的两端分别设有一个限位条511，每个限位条511在沿远离另一个限位条511的方向上朝向远离传动件4的方向延伸设置。第一固定件53有多个，多个第一固定件53沿安装壳1的长度方向间隔设置。

弹性件6设在滑动槽11的侧壁上，活动件3的侧壁上设有避让槽34，弹性件6抵接在活动件3的侧壁上时位于压缩状态，弹性件6抵接在避让槽34中时位于放松状态。弹性件6包括两个弹性部61和一个刚性部62，两个弹性部61沿传动件4的长度方向间隔设置，两个弹性部61的一端分别抵接在避让槽34上，另一端均与刚性部62连接。

需要说明的是，在本实施例中，由于传动件4上设有沿传动件4的长度方向设置的连接槽41，使活动件3与连接槽41的底壁之间的间距较大，使得连接组件5能够在竖直方向上具有较大的安装空间，从而使本实施例的连接组件5的结构能够仅在竖直方向上稳固地夹持住传动件4和活动件3，由于连接组件5无需占用传动件4的水平方向上的位置空间，使传动件4能够穿设在安装槽120中，并在两端的不同位置通过连接组件5与活动件3连接，即本实施例的传动件4无需进行切割即可进行装配，从而提高了传动机构的适用性。当然，具有本实施例结构的传动件4也能够切割为两段或者直接使用两段传动件4分别与活动件3的两端连接，传动件4切割与否能够根据实际需求进行确定。

实施例2：

本实施例的传动机构与实施例1的结构大体相同，二者不同的是传动件4和连接组件5的结构，在此仅对二者的不同之处做出描述，本实施例与实施例相同的结构在此不再赘述。

如图8-图12所示，连接组件5包括第二连接件54和第二固定件55。第二连接件54的底壁能够用于抵接在传动件4的顶壁上，第二连接件54的底壁上设有紧固凸起543，紧固凸起543能够用于穿设在传动件4上的配合孔45中。第二固定件55穿设在连接部33中并与第二连接件54连接。

在本实施例中，由于第二连接件54与传动件4之间的连接是通过紧固凸起543与配合孔45之间的配合所形成，因此在实际安装过程中，传动件4也能够根据实际需求确定是否需要截断，即使传动件4的顶壁与连接部33之间具有较小的间隙，也能够在无需额外截断传动件4的前提下实现传动件4与活动件3的稳固连接，即本实施例的传动件4无需进行切割即可进行装配，从而提高了传动机构的适用性。

实施例3：

本实施例的传动机构与实施例2的结构大体相同，二者不同的是连接组件5的结构，在此仅对二者的不同之处做出描述，本实施例与实施例相同的结构在此不再赘述。

如图8-图12所示，第二连接件54还包括卡接端541和连接端542。每个第二连接件54的卡接端541的一端能够用于抵接在一个传动件4的端面上，卡接端541能够可滑动地卡接在型材件100中。连接端542与卡接端541连接，连接端542的底壁能够用于抵接在一个传动件4的顶壁上，紧固凸起543设在连接端542的底壁上。

需要说明的是，在本实施例中，由于第二连接件54包括卡接端541，同时两个卡接端541的端面能够分别抵接在一个传动件4的端面上，因此本实施例的传动机构在实际应用过程中需要与两个传动件4配合，并通过活动件3两端的连接部33分别与一个传动件4通过连接组件5连接，能够提高传动件4与连接部33的连接稳固性。同时考虑到传动件4的切割加工以及传动件4与活动件3的连接问题，根据本实施例的连接组件5的结构设置，能够在传动件4的结构不便于与活动件3稳固连接时，通过将传动件4切割为两个以确保活动件3与传动件4的稳固连接，提高了传动机构的传动可靠性。

实施例4：

本实施例的传动机构与实施例2的结构大体相同，二者不同的是连接组件5的结构，在此仅对二者的不同之处做出描述，本实施例与实施例相同的结构在此不再赘述。

如图13所示，第二连接件54也能够与连接部33之间间隔设置，以使传动件4能够设置于第二连接件54与连接部33之间，能够提高传动件4在连接组件5与连接部33之间的连接稳固性。

一种传动装置，包括型材件100、前文的传动机构和传动件4。型材件100上设有安装壁110和安装槽120。安装壳1的侧壁抵接在安装壁110上，安装壳1设在安装槽120的顶壁上。传动件4可滑动地卡接在安装槽120中，传动件4与活动件3的两端连接。

可以理解的是，由于具有前文所述的传动机构，使本实施例的传动装置的传动机构安装在型材件100上时无需对型材件100进行额外加工，也能够减少对传动件4的加工步骤，从而降低传动机构在型材件100上安装时的加工安装成本，提高传动机构在型材件100上安装时的安装效率。传动件4的设置能够有效提高传动机构的传动范围，使传动机构能够驱动较远的结构运动，提高传动装置的适配性。

在一些具体的实施例中，安装槽120具有两个侧边130，每个侧边130的顶壁均设有朝向另一个侧边130延伸设置的翻边140。

可以理解的是，通过上述结构设置，既能够使传动件4稳固可靠地配合在安装槽120中，也能够使传动机构安装在型材件100上时无需对安装槽120进行额外加工处理，从而提高传动机构的安装效率，降低传动机构的安装成本。

在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”、等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种传动机构，其特征在于，包括：

安装壳(1)，所述安装壳(1)的侧壁能够用于抵接在型材件(100)的安装壁(110)上，所述安装壳(1)能够设在所述型材件(100)上，所述安装壳(1)形成有滑动槽(11)，所述滑动槽(11)的两个侧壁的顶部分别设有限位边(12)；

锁紧组件，所述锁紧组件能够用于穿设在所述安装壳(1)和所述安装壁(110)中并与执手(150)连接；

活动件(3)，所述活动件(3)穿设在所述滑动槽(11)中，所述活动件(3)的两个侧壁上设有抵接在所述限位边(12)上的卡接条(31)，所述活动件(3)的底壁上设有传动齿条(32)，所述传动齿条(32)能够与所述执手(150)的输出端啮合。

2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述传动机构还包括连接组件(5)，所述活动件(3)上设有连接部(33)，每个所述连接部(33)套设在一个所述连接组件(5)上，所述连接组件(5)能够用于与一个所述连接部(33)和一个传动件(4)连接。

3.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述连接组件(5)包括：

紧固件(51)，所述紧固件(51)能够用于沿长度方向可滑动地卡接在所述传动件(4)的连接槽(41)中；

压紧组件(52)，所述压紧组件(52)能够用于设在所述传动件(4)的顶壁上，所述压紧组件(52)能够与所述紧固件(51)配合并夹持所述传动件(4)；

第一固定件(53)，所述第一固定件(53)穿设在所述连接部(33)、所述压紧组件(52)和所述紧固件(51)中并与所述紧固件(51)连接。

4.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述连接组件(5)包括：

第二连接件(54)，所述第二连接件(54)上设有紧固凸起(543)，所述紧固凸起(543)能够用于穿设在所述传动件(4)上的配合孔(45)中；

第二固定件(55)，所述第二固定件(55)穿设在所述连接部(33)中并与所述第二连接件(54)连接。

5.根据权利要求4所述的传动机构，其特征在于，所述第二连接件(54)包括：

卡接端(541)，所述卡接端(541)能够可滑动地卡接在所述型材件(100)中；

连接端(542)，所述连接端(542)与所述卡接端(541)连接，所述紧固凸起(543)设在所述连接端(542)上。

6.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述连接部(33)形成有限位槽(331)，所述限位槽(331)的槽口朝向所述传动件(4)开设，所述限位槽(331)上设有多个间隔设置的第一限位凸起(332)，所述连接组件(5)上设有多个间隔设置的第二限位凸起(56)，所述连接部(33)套设在所述连接组件(5)上时，相邻的两个所述第一限位凸起(332)之间配合有一个所述第二限位凸起(56)，和/或相邻的两个所述第二限位凸起(56)之间配合有一个所述第一限位凸起(332)。

7.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述连接部(33)上设有连接孔(333)，所述连接组件(5)穿设在所述连接孔(333)中，所述连接组件(5)具有限位端，所述限位端能够抵接在所述连接部(33)的顶壁上。

8.根据权利要求7所述的传动机构，其特征在于，所述连接孔(333)为腰形孔，且所述腰形孔的长度方向与所述活动件(3)的长度方向具有夹角。

9.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述滑动槽(11)的内壁上设有弹性件(6)，所述活动件(3)的侧壁上设有避让槽(34)，所述弹性件(6)抵接在所述活动件(3)的侧壁上时位于压缩状态，所述弹性件(6)抵接在所述避让槽(34)中时位于放松状态。

10.一种传动装置，其特征在于，包括：

型材件(100)，所述型材件(100)上设有安装壁(110)和安装槽(120)；

权利要求1-9中任一项所述的传动机构，所述安装壳(1)的侧壁抵接在所述安装壁(110)上，所述安装壳(1)设在所述安装槽(120)的顶壁上；

传动件(4)，所述传动件(4)可滑动地卡接在所述安装槽(120)中，所述传动件(4)与所述活动件(3)连接。

Images