CN213625174U - 滑坡清障天桥车 - Google Patents
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Abstract
滑坡清障天桥车，包括清障车和行车天桥，清障车前端设有挖掘铲，后端设有自卸车斗，行车天桥设置在清障车顶部，行车天桥包括第一行车通道板、第二行车通道板、第三行车通道板、第四行车通道板、第五行车通道板以及第六行车通道板，第二行车通道板转动连接在第一行车通道板的一端，第二行车通道板和第三行车通道板之间通过通道板液压缸连接，第四行车通道板与第一行车通道板通过通道板液压缸连接，第五行车通道板转动连接在第四行车通道板的一端，第六行车通道板与第五行车通道板之间通过通道板液压缸连接。优点在于，该滑坡清障天桥车集挖掘机、自卸车以及行车天桥为一体，行车天桥在清障车顶部展开，顶部能够用作行车通行，底部同时进行清障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车，尤其涉及滑坡清障天桥车。
背景技术
在洪涝汛期，由于降雨量持续增加，十分容易造成山体滑坡等自然灾害，山路滑坡事故发生时，砂石坠落在路面，对路面造成损坏和堵塞。
目前，需要使用挖掘机、自卸车进行清障，由于救援设备车辆通常体积较大，同时需要较大的操作空间，将会堵塞道路，行车只能绕行或者等待，严重影响交通正常运行。
实用新型内容
为解决上述问题，特制作一种清障同时不影响交通正常运行的滑坡清障天桥车，在处理滑坡沙土的同时，顶部通车，不影响交通。
为实现上述目的，本实用新型通过下述技术方案得以解决：滑坡清障天桥车，包括清障车和行车天桥，清障车前端设有挖掘铲，后端设有自卸车斗，行车天桥设置在清障车顶部，行车天桥包括第一行车通道板、第二行车通道板、第三行车通道板、第四行车通道板、第五行车通道板以及第六行车通道板，第二行车通道板转动连接在第一行车通道板的一端，第二行车通道板和第三行车通道板之间通过通道板液压缸连接，第四行车通道板与第一行车通道板通过通道板液压缸连接，第五行车通道板转动连接在第四行车通道板的一端，第六行车通道板与第五行车通道板之间通过通道板液压缸连接。
进一步地，第一行车通道板固定设置在自卸车斗的顶部，自卸车斗的前端设有入料口，后端设有出料口。
进一步地，清障车还包括车架，挖掘铲和自卸车斗设置在车架上端，车架下端设有用于驱动车架移动的驱动轮。
进一步地，车架和自卸车斗之间还设有自卸车液压装置，自卸车液压装置一端固定设置在自卸车斗的底部，另一端固定设置在车架上。
进一步地，行车天桥的上表面设有若干用于增加行车与行车天桥之间摩擦力的防滑凸起。
进一步地，清障车前端还设有清障传送带，清障传送带一端连接在自卸车斗边缘，另一端与地面接触。
进一步地，清障传送带上设有若干传送挡板，传送挡板等间距设置，随清障传送带循环传动。
进一步地，驱动轮为异步电机驱动的履带轮。
本实用新型的有益之处在于：
1.该滑坡清障天桥车集挖掘机、自卸车以及行车天桥为一体，行车天桥在清障车顶部展开，顶部能够用作行车通行，底部同时进行清障，行车清障同时进行，既不影响路面交通的正常通行，又能够及时对堵塞路面及时进行清理。
2.行车天桥采用可折叠式设计，使用时可以展开呈天桥状，不使用时，各个行车通道板可以相互折叠，便于携带运输。
附图说明
图1为本实用新型滑坡清障天桥车展开状态的结构示意图。
图2为本实用新型滑坡清障天桥车回收状态的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
滑坡清障天桥车，包括清障车和行车天桥101，清障车前端设有挖掘铲10，后端设有自卸车斗9，行车天桥设置在清障车顶部，行车天桥包括第一行车通道板1、第二行车通道板2、第三行车通道板3、第四行车通道板4、第五行车通道板5以及第六行车通道板6，第二行车通道板转动连接在第一行车通道板的一端，第二行车通道板和第三行车通道板之间通过通道板液压缸8连接，第四行车通道板与第一行车通道板通过通道板液压缸连接，第五行车通道板转动连接在第四行车通道板的一端，第六行车通道板与第五行车通道板之间通过通道板液压缸连接。使用时，各个行车通道板同时展开，第五和第六行车通道板展开放置在清障车末端，其他行车通道板逐步展开放置在清障车前端。挖掘铲设置在清障车前端，挖掘铲边上还设有驾驶控制舱，操作人员在驾驶控制舱内，能够对清障车和挖掘铲进行控制和操作。
第一行车通道板固定设置在自卸车斗的顶部，自卸车斗的前端设有入料口，后端设有出料口。入料口开口朝上，其边缘与清障传送带衔接，清障传送带将泥土砂石向上传送，传送至入料口处，落入自卸车斗内。
挖掘铲和自卸车斗设置在车架12上端，车架下端设有用于驱动车架移动的驱动轮11。驱动轮采用异步电机驱动的履带轮。具有较好的抓地力，能够适应各种复杂路面情况。
车架和自卸车斗之间还设有自卸车液压装置102，自卸车液压装置一端固定设置在自卸车斗的底部，另一端固定设置在车架上。当自卸车斗内堆满砂石需要倾倒时，自卸车液压装置启动，使得自卸车斗前端向上抬高，砂石从自卸车斗末端倒出。
清障传送带13上设有若干传送挡板，传送挡板等间距设置，随清障传送带循环传动。传送挡板能够使得传送带能够传送体积较大的石块。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (8)
1.滑坡清障天桥车，其特征在于，包括清障车和行车天桥，清障车前端设有挖掘铲，后端设有自卸车斗，行车天桥设置在清障车顶部，行车天桥包括第一行车通道板、第二行车通道板、第三行车通道板、第四行车通道板、第五行车通道板以及第六行车通道板，第二行车通道板转动连接在第一行车通道板的一端，第二行车通道板和第三行车通道板之间通过通道板液压缸连接，第四行车通道板与第一行车通道板通过通道板液压缸连接，第五行车通道板转动连接在第四行车通道板的一端，第六行车通道板与第五行车通道板之间通过通道板液压缸连接。
2.根据权利要求1所述的滑坡清障天桥车，其特征在于，第一行车通道板固定设置在自卸车斗的顶部，自卸车斗的前端设有入料口，后端设有出料口。
3.根据权利要求2所述的滑坡清障天桥车，其特征在于，清障车还包括车架，挖掘铲和自卸车斗设置在车架上端，车架下端设有用于驱动车架移动的驱动轮。
4.根据权利要求3所述的滑坡清障天桥车，其特征在于，车架和自卸车斗之间还设有自卸车液压装置，自卸车液压装置一端固定设置在自卸车斗的底部，另一端固定设置在车架上。
5.根据权利要求4所述的滑坡清障天桥车，其特征在于，行车天桥的上表面设有若干用于增加行车与行车天桥之间摩擦力的防滑凸起。
6.根据权利要求5所述的滑坡清障天桥车，其特征在于，清障车前端还设有清障传送带，清障传送带一端连接在自卸车斗边缘，另一端与地面接触。
7.根据权利要求6所述的滑坡清障天桥车，其特征在于，清障传送带上设有若干传送挡板，传送挡板等间距设置，随清障传送带循环传动。
8.根据权利要求7所述的滑坡清障天桥车，其特征在于，驱动轮为异步电机驱动的履带轮。
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113715715A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-11-30 | 国网山东省电力公司巨野县供电公司 | 一种应急疏导车 |
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2020
- 2020-10-17 CN CN202022314105.8U patent/CN213625174U/zh not_active Expired - Fee Related
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