CN213619662U

CN213619662U - 汽车前防撞装置

Info

Publication number: CN213619662U
Application number: CN202022849939.9U
Authority: CN
Inventors: 徐洋; 朱正超; 向东; 甄亚晶
Original assignee: Changan University
Current assignee: Changan University
Priority date: 2020-12-01
Filing date: 2020-12-01
Publication date: 2021-07-06
Anticipated expiration: 2030-12-01

Abstract

本实用新型涉及汽车车身技术领域，更具体地说，是一种汽车前防撞装置，包括车体和防护框，所述车体两侧滑动插设在防护框内，所述车体和防护框之间对称设有多组缓冲结构，所述防护框的内壁两侧设有倾斜部，所述车体内设有水腔，所述水腔两侧对称滑动插设有两个梯形块，所述梯形块上还固定安装有活塞，所述活塞滑动安装在水腔内，所述活塞之间通过第一弹簧连接，所述车体和防护框之间还对称设有两组紧急缓冲机构；本实用通过设置紧急缓冲机构从而形成了两级缓冲效果，使得在遇到剧烈碰撞时，车体能够最大化的减少损伤，并且有效的保护了驾驶员。

Description

汽车前防撞装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，更具体地说，是一种汽车前防撞装置。

背景技术

汽车前防撞结构是汽车的前端防护结构，为了加强汽车前端的防撞性能，目前汽车的前端都具有前防撞结构，但是一些前防撞结构的使用存在一定的问题。

现有的汽车前防撞结构简单，单单设置一级缓冲减震的方式只能抵消轻微的碰撞力，在遇到剧烈碰撞力时，往往会导致车体本身受损严重，并且会导致人体受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车前防撞装置，包括车体和防护框，所述车体两侧滑动插设在防护框内，所述车体和防护框之间对称设有多组缓冲结构，所述防护框的内壁两侧设有倾斜部，所述车体内设有水腔，所述水腔两侧对称滑动插设有两个梯形块，所述梯形块上还固定安装有活塞，所述活塞滑动安装在水腔内，所述活塞之间通过第一弹簧连接，所述车体和防护框之间还对称设有两组紧急缓冲机构，所述紧急缓冲机构包括气囊和反应球箱，所述反应球箱上设有第一通孔和第二通孔，所述第二通孔与气囊之间通过连接管连接，所述反应球箱内填充有遇水产生气体的反应颗粒，所述所述水腔内还滑动安装有第二滑块，所述第二滑块与车体之间弹性连接，所述水腔内还对称设有出水口，所述出水口设置在第二滑块的上侧，所述出水口与第一通孔之间连通。

更进一步地：所述梯形块与倾斜部之间滑动配合。

更进一步地：所述出水口内铰接有铰门，所述出水口内位于铰门靠近第二滑块的一侧设有限位部。

更进一步地：所述铰门的铰接处设有扭簧。

又进一步地：所述缓冲结构包括滑槽和相对滑槽对称布设的缓冲单元，所述缓冲单元包括第一滑块、第二弹簧和缓冲杆，所述滑块对称滑动安装在滑槽内，所述滑块与车体之间通过缓冲杆铰接，所述滑块的一端与滑槽之间通过第二弹簧连接。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型通过设置防护框、倾斜部、梯形块、活塞、第一弹簧、水腔、第一滑块、滑槽、第二弹簧、缓冲杆、气囊、反应球箱、出水口、铰门、限位部、第一通孔、第二通孔和第二滑块，在汽车与外物相撞的瞬间，使得防护框相对车体移动，使得第一滑块在滑槽内相向运动，使得第二弹簧发生压缩变形，对外部作用力进行缓冲，以保护车体不受外来作用力的破坏，并且从而在倾斜部和梯形部之间的抵触作用力下，使得活塞在水腔内相向运动，从而与水腔内的水溶液发生抵触作用，使得水溶液与第二滑块之间发生抵触作用，使得第二滑块上移，当外部作用力超过受力极限时，使得第二滑块上移到出水口上侧，从而使得水溶液流入反应球箱内与反应颗粒反应产生大量气体，气体通过第二通孔进入气囊内，从而使得气囊发生膨胀，进一步对外来作用力进行缓冲减震，从而有效的保护了整个车体。

附图说明

图1为汽车前防撞装置的结构示意图；

图2为汽车前防撞装置中A处放大的局部结构示意图；

图3为汽车前防撞装置中反应球箱的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1-车体、2-防护框、3-倾斜部、4-梯形块、5-活塞、6-第一弹簧、7-水腔、8-第一滑块、9-滑槽、10-第二弹簧、11-缓冲杆、12-气囊、13-反应球箱、14-出水口、15-铰门、16-限位部、17-第一通孔、18-第二通孔、19-第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车前防撞装置，包括车体1和防护框2，所述车体1两侧滑动插设在防护框2内，所述车体1和防护框2之间对称设有多组缓冲结构，所述防护框2的内壁两侧设有倾斜部3，所述车体1内设有水腔7，所述水腔7两侧对称滑动插设有两个梯形块4，所述梯形块4与倾斜部3之间滑动配合，所述梯形块4上还固定安装有活塞5，所述活塞5滑动安装在水腔7内，所述活塞5之间通过第一弹簧6连接，所述车体1和防护框2之间还对称设有两组紧急缓冲机构，所述紧急缓冲机构包括气囊12和反应球箱13，所述反应球箱13上设有第一通孔17和第二通孔18，所述第二通孔18与气囊12之间通过连接管连接，所述反应球箱13内填充有遇水产生气体的反应颗粒，所述所述水腔7内还滑动安装有第二滑块19，所述第二滑块19与车体1之间弹性连接，所述水腔7内还对称设有出水口14，所述出水口14设置在第二滑块19的上侧，所述出水口14与第一通孔17之间连通，所述出水口14内铰接有铰门15，所述铰门15的铰接处设有扭簧，所述出水口14内位于铰门15靠近第二滑块19的一侧设有限位部16，用于避免水溶液回流。

在防护框2与外力直接接触时，从而使得防护框2相对车体1移动，从而在倾斜部3和梯形部4之间的抵触作用力下，使得活塞5在水腔7内相向运动，从而与水腔7内的水溶液发生抵触作用，从而使得水溶液与第二滑块19之间发生抵触作用，使得第二滑块19上移，当外部作用力超过受力极限时，使得第二滑块19上移到出水口14上侧，从而使得水溶液流入反应球箱13内与反应颗粒反应产生大量气体，气体通过第二通孔18进入气囊12内，从而使得气囊12发生膨胀，进一步对外来作用力进行缓冲减震作用，从而有效的保护了整个车体1。

进一步的，请参阅图1，作为本实用新型一个优选的实施例，所述缓冲结构包括滑槽9和相对滑槽9对称布设的缓冲单元，所述缓冲单元包括第一滑块8、第二弹簧10和缓冲杆11，所述滑块8对称滑动安装在滑槽9内，所述滑块8与车体1之间通过缓冲杆11铰接，所述滑块8的一端与滑槽9之间通过第二弹簧10连接。

在汽车与外物相撞的瞬间，使得防护框2相对车体1移动，从而使得第一滑块8在滑槽9内相向运动，从而使得第二弹簧10发生压缩变形，从而对外部作用力进行缓冲缓冲，以保护车体不受外来作用力的破坏。

结合上述实施例，本实用新型的工作原理是：

在使用本实用新型时，在汽车与外物相撞的瞬间，使得防护框2相对车体1移动，从而使得第一滑块8在滑槽9内相向运动，从而使得第二弹簧10发生压缩变形，从而对外部作用力进行缓冲缓冲，以保护车体不受外来作用力的破坏，并且从而在倾斜部3和梯形部4之间的抵触作用力下，使得活塞5在水腔7内相向运动，从而与水腔7内的水溶液发生抵触作用，从而使得水溶液与第二滑块19之间发生抵触作用，使得第二滑块19上移，当外部作用力超过受力极限时，使得第二滑块19上移到出水口14上侧，从而使得水溶液流入反应球箱13内与反应颗粒反应产生大量气体，气体通过第二通孔18进入气囊12内，从而使得气囊12发生膨胀，进一步对外来作用力进行缓冲减震作用，从而有效的保护了整个车体1。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种汽车前防撞装置，包括车体（1）和防护框（2），其特征在于，所述车体（1）两侧滑动插设在防护框（2）内，所述车体（1）和防护框（2）之间对称设有多组缓冲结构，所述防护框（2）的内壁两侧设有倾斜部（3），所述车体（1）内设有水腔（7），所述水腔（7）两侧对称滑动插设有两个梯形块（4），所述梯形块（4）上还固定安装有活塞（5），所述活塞（5）滑动安装在水腔（7）内，所述活塞（5）之间通过第一弹簧（6）连接，所述车体（1）和防护框（2）之间还对称设有两组紧急缓冲机构，所述紧急缓冲机构包括气囊（12）和反应球箱（13），所述反应球箱（13）上设有第一通孔（17）和第二通孔（18），所述第二通孔（18）与气囊（12）之间通过连接管连接，所述反应球箱（13）内填充有遇水产生气体的反应颗粒，所述水腔（7）内还滑动安装有第二滑块（19），所述第二滑块（19）与车体（1）之间弹性连接，所述水腔（7）内还对称设有出水口（14），所述出水口（14）设置在第二滑块（19）的上侧，所述出水口（14）与第一通孔（17）之间连通。

2.根据权利要求1所述的汽车前防撞装置，其特征在于，所述梯形块（4）与倾斜部（3）之间滑动配合。

3.根据权利要求1所述的汽车前防撞装置，其特征在于，所述出水口（14）内铰接有铰门（15），所述出水口（14）内位于铰门（15）靠近第二滑块（19）的一侧设有限位部（16）。

4.根据权利要求3所述的汽车前防撞装置，其特征在于，所述铰门（15）的铰接处设有扭簧。

5.根据权利要求1所述的汽车前防撞装置，其特征在于，所述缓冲结构包括滑槽（9）和相对滑槽（9）对称布设的缓冲单元，所述缓冲单元包括第一滑块（8）、第二弹簧（10）和缓冲杆（11），所述滑块（8）对称滑动安装在滑槽（9）内，所述滑块（8）与车体（1）之间通过缓冲杆（11）铰接，所述滑块（8）的一端与滑槽（9）之间通过第二弹簧（10）连接。