CN213619453U - 一种新型吊弦 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型吊弦，包括吊弦线(1)、接触线吊弦线夹(2)和承力索吊弦线夹(3)，所述吊弦线(1)两端通过刹车线夹(4)形成连接环(5)，所述接触线吊弦线夹(2)和承力索吊弦线夹(3)分别通过对称设置的连接片(6)连接设有带槽轴承(7)，所述连接环(5)套接带槽轴承(7)，所述吊弦线(1)的两端部分别连接设有封头管(8)。本实用新型与现有技术相比的优点在于：提供一种便于安装，耐疲劳性强，具有良好的载流负荷性，部件不易损坏的一种新型吊弦。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气化铁道接触网领域，具体是指一种新型吊弦。
背景技术
高速电气化铁路接触网设备中，整体吊弦是至关重要构件之一，整体吊弦既要满足链形悬挂中承载力要求并确保电流正常通过，又要保证其具有较强的耐疲劳性。继而才能有效的控制接触线的高度，从而确保弓网关系确保机车顺畅载流安全运行，目前我们国家铁路供电系统采用的大多数是从欧洲引进的冲压式载流整体吊弦，采用心型护环连接整体吊弦与复合铰接的结构整体吊弦。这种整体吊弦因为设计工艺的不足和缺陷。目前已经在全国铁路供电系统因为整体吊弦的断裂影响列车和供电故障，给铁路安全运营带来了严重的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种便于安装，耐疲劳性强，具有良好的载流负荷性，部件不易损坏的一种新型吊弦。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型吊弦，包括吊弦线、接触线吊弦线夹和承力索吊弦线夹，所述吊弦线两端通过刹车线夹形成连接环，所述接触线吊弦线夹和承力索吊弦线夹分别通过对称设置的连接片连接设有带槽轴承，所述连接环套接带槽轴承，所述吊弦线的两端部分别连接设有封头管。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：采用新型刹车线夹代替原有的可调式防脱螺栓及套管式压接紧固套管，消除接触网整体吊弦同可调式防脱螺栓的磨损，提前预防吊弦在运行过程中的物理磨损，延长吊弦的使用寿命，消除和减少设备安全隐患确保铁路供电畅通，选择以物理卸力通过将整体吊弦连接部的鸡心环更换为带槽轴承，将吊环同连接部的零件存在的各种阻尼振动力通过轴承滑动将力卸力消减，减少和消除接触网整体吊弦同连接零件的磨损，延长使用寿命消除和减少设备安全隐患确保铁路供电畅通。
作为改进，所述接触线吊弦线夹包括接触线夹板座、垫圈一与带爪垫圈一，所述连接片远离带槽轴承一端与接触线夹板座、垫圈一、带爪垫圈一通过螺栓一连接，组装方便，垫圈的设置减少各个零部件之间的摩擦，增长了使用寿命。
作为改进，所述承力索吊弦线夹包括承力索夹板座、垫圈二与带爪垫圈二，所述连接片远离带槽轴承一端与承力索夹板座、垫圈二、带爪垫圈二通过螺栓二连接，所述承力索夹板座设有两块，两块所述承力索夹板座的圆弧面相对且形成承力索通孔，承力索通过承力索通孔与承力索吊弦线夹连接，更加方便，且零部件更加方便更换。
作为改进，所述封头管上远离吊弦线的一端设有通孔，封头管起到限位的作用，同时通孔可以与承力索吊弦线夹或接触线吊弦线夹连接，起到限位固定的作用。
作为改进，所述刹车线夹包括底盘、固定片和紧固螺母，所述底盘截面呈U型，所述底盘上沿底盘长度方向至少设有一个紧固螺栓，所述底盘的侧边对应紧固螺栓设有向外凸起的圆弧，所述固定片匹配底盘设置，所述吊弦线设于底盘内绕过紧固螺栓，所述固定片套接紧固螺栓封盖在底盘表面，并通过紧固螺母连接固定紧固螺栓，使用刹车线夹消除了现有设备中接触网整体吊弦同可调式防脱螺栓的磨损，提前预防吊弦在运行过程中的物理磨损，延长吊弦的使用寿命。
附图说明
图1是一种新型吊弦的结构示意图。
图2是刹车线夹的结构示意图。
如图所示：1、吊弦线，2、接触线吊弦线夹，3、承力索吊弦线夹，4、刹车线夹，5、连接环，6、连接片，7、带槽轴承，8、封头管，9、接触线夹板座，10、垫圈一，11、带爪垫圈一，12、螺栓一，13、承力索夹板座，14、垫圈二，15、带爪垫圈二，16、螺栓二，17、承力索通孔，18、通孔，19、底盘，20、固定片，21、紧固螺母，22、紧固螺栓，23、圆弧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1-2所示，一种新型吊弦，包括吊弦线1、接触线吊弦线夹2和承力索吊弦线夹3，所述吊弦线1两端通过刹车线夹4形成连接环5，所述接触线吊弦线夹2和承力索吊弦线夹3分别通过对称设置的连接片6连接设有带槽轴承7，所述连接环5套接带槽轴承7，所述吊弦线1的两端部分别连接设有封头管8。
所述接触线吊弦线夹2包括接触线夹板座9、垫圈一10与带爪垫圈一11，所述连接片6 远离带槽轴承7一端与接触线夹板座9、垫圈一10、带爪垫圈一11通过螺栓一12连接组装方便，垫圈的设置减少各个零部件之间的摩擦，增长了使用寿命，所述承力索吊弦线夹3包括承力索夹板座13、垫圈二14与带爪垫圈二15，所述连接片6远离带槽轴承7一端与承力索夹板座13、垫圈二14、带爪垫圈二15通过螺栓二16连接，所述承力索夹板座13设有两块，两块所述承力索夹板座13的圆弧23面相对且形成承力索通孔17，承力索通过承力索通孔17与承力索吊弦线夹3连接，更加方便，所述封头管8上远离吊弦线1的一端设有通孔 18，通过封头管8起到限位作用，通孔18可以与螺栓一12或螺栓二16连接固定，所述刹车线夹4包括底盘19、固定片20和紧固螺母21，所述底盘19截面呈U型，所述底盘19上沿底盘19长度方向至少设有一个紧固螺栓22，所述底盘19的侧边对应紧固螺栓22设有向外凸起的圆弧23，所述固定片20匹配底盘19设置，所述吊弦线1设于底盘19内绕过紧固螺栓22，所述固定片20套接紧固螺栓22封盖在底盘19表面，并通过紧固螺母21连接固定紧固螺栓22，通过刹车线夹4的设置固定吊弦线1的位置，同时不易磨损增长了使用寿命。
本实用新型在具体实施时，根据图2所示的刹车线夹4为双夹刹车线夹，将吊弦线1穿过对称设置的刹车线夹4后，继续绕过端部设置的紧固螺栓22后形成连接环5，将吊弦线1两端分别与封头管8连接后将固定片20与底盘19通过紧固螺母21与紧固螺栓22固定连接，将连接环5分别套入对称设置的带槽轴承7，使用连接片5将对称设置的带槽轴承7分别与接触线吊弦线夹2、承力索吊弦线夹3固定连接即可。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新型吊弦，包括吊弦线(1)、接触线吊弦线夹(2)和承力索吊弦线夹(3)，其特征在于：所述吊弦线(1)两端通过刹车线夹(4)形成连接环(5)，所述接触线吊弦线夹(2)和承力索吊弦线夹(3)分别通过对称设置的连接片(6)连接设有带槽轴承(7)，所述连接环(5)套接带槽轴承(7)，所述吊弦线(1)的两端部分别连接设有封头管(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新型吊弦，其特征在于：所述接触线吊弦线夹(2)包括接触线夹板座(9)、垫圈一(10)与带爪垫圈一(11)，所述连接片(6)远离带槽轴承(7)一端与接触线夹板座(9)、垫圈一(10)、带爪垫圈一(11)通过螺栓一(12)连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型吊弦，其特征在于：所述承力索吊弦线夹(3)包括承力索夹板座(13)、垫圈二(14)与带爪垫圈二(15)，所述连接片(6)远离带槽轴承(7)一端与承力索夹板座(13)、垫圈二(14)、带爪垫圈二(15)通过螺栓二(16)连接，所述承力索夹板座(13)设有两块，两块所述承力索夹板座(13)的圆弧(23)面相对且形成承力索通孔(17)。
4.根据权利要求1所述的一种新型吊弦，其特征在于：所述封头管(8)上远离吊弦线(1)的一端设有通孔(18)。
5.根据权利要求1所述的一种新型吊弦，其特征在于：所述刹车线夹(4)包括底盘(19)、固定片(20)和紧固螺母(21)，所述底盘(19)截面呈U型，所述底盘(19)上沿底盘(19)长度方向至少设有一个紧固螺栓(22)，所述底盘(19)的侧边对应紧固螺栓(22)设有向外凸起的圆弧(23)，所述固定片(20)匹配底盘(19)设置，所述吊弦线(1)设于底盘(19)内绕过紧固螺栓(22)，所述固定片(20)套接紧固螺栓(22)封盖在底盘(19)表面，并通过紧固螺母(21)连接固定紧固螺栓(22)。
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| CN112172615A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-01-05 | 洛阳火蓝实业有限公司 | 一种新型吊弦 |
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