CN213619207U - 一种降耗节能型圆锥轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降耗节能型圆锥轮毂单元，包括外圈、内圈、芯轴、保持架、滚子、密封件和螺栓，所述滚子为双锥角滚子，包括滚子基体和复合体Ⅰ，所述滚子基体上设有凹口，所述复合体Ⅰ上设有与凹口匹配契合的凸部；所述外圈滚道处设有复合体Ⅱ，所述芯轴滚道处设有复合体Ⅲ。本实用新型采用复合结构,用承载来抵消侧向推边，中空的结构设计，自身具有高刚性和弹性，可提高零件的承载能力，承受部分来自车轮的冲击，在关键部位使用优质耐磨材料，可节约资源降低成本。

Description

一种降耗节能型圆锥轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂单元，具体涉及一种降耗节能型圆锥轮毂单元。

背景技术

目前，圆锥类轮毂单元在汽车上的应用，现有的圆锥滚子均为实心体结构，大端侧向磨擦引导转动。圆锥滚子接触的内圈、外圈和芯轴，其整体均为相同的材质，选材上有个矛盾的问题，使用优质材料成本就会非常高。反之，用次之的材料，功能寿命会随着下降。

圆锥类轮毂单元在使用过程中，滚动体对应的两列接触面，长时间的滚动摩擦，外圈、滚子、内圈会有最先出现疲劳损坏，零件也失去转动和承载的功能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降耗节能型圆锥轮毂单元，滚子设计成双锥角，采用复合结构,用承载来抵消侧向推边，中空的结构设计，自身具有高刚性和弹性，可提高零件的承载能力，承受部分来自车轮的冲击，在关键部位使用优质耐磨材料，可节约资源降低成本。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种降耗节能型圆锥轮毂单元，包括外圈、内圈、芯轴、保持架、滚子、密封件和螺栓，所述滚子为双锥角滚子，包括滚子基体和复合体Ⅰ，所述滚子基体上设有凹口，所述复合体Ⅰ上设有与凹口匹配契合的凸部；所述外圈滚道处设有复合体Ⅱ，所述芯轴滚道处设有复合体Ⅲ。

作为一种优选，所述复合体Ⅰ、复合体Ⅱ和复合体Ⅲ均采用优质耐磨的材质。

作为进一步的改进，所述内圈无挡边。

作为一种优选，所述密封件包括密封圈组件和密封圈。

本实用新型滚子作为主要的转动并承载件，设计成复合结构的优势为，滚子件上的复合体对基体有预压，使表面产生应力，有助于提高表面的耐磨性。基体为中空设计，使整个滚子有足够的弹性，不仅可以抵消来自车轮上路面冲击，还能使整个产品安装后有预紧，滚子不会滑动磨擦，使用寿命也会提高。冲击会产生表面压痕，长时间工作后会成为疲劳损坏的源点。

本实用新型外圈做功的滚道，也设计成两种不同材料的复合体，优点有两点，一是降低消耗节约资源，成本也有下降，另一点是避免复杂形状的结构在热处理控制变形方面有改善。外圈设计成复合体的结构，主要的优点是消除热处理产生的应力变形，由于外圈的结构不规则，热处理后应力拉压变形会自由伸张，有阻力的地方变形小，无阻力的地方变形大。

本实用新型芯轴作为组合其它部件的基体，又有连接车轮的功能，体积相对大所以用材也多。若只在滚道上设计为复合材料，非关键处使用普通材质，滚动磨擦处用优质材料，这样成本自然下降。芯轴设计成复合体结构，由于体积大，若用优质材料作基体，加工成型相对困难，成本也非常高，热处理方面的弊端也和外圈相同，变形无法控制，只能增加工艺去消除。

本实用新型的有益效果是: 滚子设计成双锥角，采用复合结构,用承载来抵消侧向推边，中空的结构设计，自身具有高刚性和弹性，可提高零件的承载能力，承受部分来自车轮的冲击，在关键部位使用优质耐磨材料，可节约资源降低成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例图1的左视结构示意图。

图3为本实用新型实施例滚子的结构示意图。

图4为本实用新型实施例外圈的结构示意图。

图5为本实用新型实施例芯轴的结构示意图。

其中，1. 外圈；2. 密封圈组件；3. 内圈；4. 芯轴；5. 保持架；6. 滚子；7. 外圈滚道；8. 密封圈；9. 芯轴滚道；10. 螺栓；11. 滚子基体；12. 复合体Ⅰ；13. 复合体Ⅱ；14.复合体Ⅲ。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

具体实施方式

结合各附图所示，一种降耗节能型圆锥轮毂单元，包括外圈1、内圈3、芯轴4、保持架5、滚子6、密封件和螺栓10，所述滚子6为双锥角滚子，包括滚子基体11和复合体Ⅰ12，所述滚子基体11上设有凹口，所述复合体Ⅰ12上设有与凹口匹配契合的凸部；所述外圈1滚道处设有复合体Ⅱ13，所述芯轴4滚道处设有复合体Ⅲ14。所述12、复合体Ⅱ13和复合体Ⅲ14均采用复合体材料100E-52100，该复合体材料100E-52100断裂时的应力相对较高，符合轴承材料要求的高纯净度、的氧含量、高硬度和耐磨性、且良好的尺寸稳定性、足够的抗压强度和抗变形能力。其中内圈3无挡边，双锥角承载。所述密封件包括密封圈组件2和密封圈8，防止油脂外溢，防止外界灰尘、泥水、砂石等杂质进入轴承内部。

本实用新型结构特点为滚道处设计成优质耐磨材质，节约成本又可避免热处理带来的变形。这种轮毂单元的设计使用更长久，成本更低能创造更多的价值。

安装时，外圈基体锻造加工出安装尺寸，加工后回火，尺寸稳定后将复合体压入外圈内腔，热处理，磨加工。芯轴的加工类似外圈。滚子外购。滚子装入保持架，再装在芯轴上，注油脂，外圈上装入另一列滚子，压密封圈注油脂，合在芯轴上，压内圈、密封圈，铆合固定。

实际使用时，外圈复合体硬度为60-64HRC,芯轴复合体硬度60-64HRC,滚子复合体硬度略高64-66HRC,复合体热处理后对基体产生压应力，压应力有助提高表面抗磨损能力。空心滚子有抵消路面的少量冲击损坏。

Claims (4)

1.一种降耗节能型圆锥轮毂单元，包括外圈（1）、内圈（3）、芯轴（4）、保持架（5）、滚子（6）、密封件和螺栓（10），其特征在于：所述滚子（6）为双锥角滚子，包括滚子基体（11）和复合体Ⅰ（12），所述滚子基体（11）上设有凹口，所述复合体Ⅰ（12）上设有与凹口匹配契合的凸部；所述外圈（1）滚道处设有复合体Ⅱ（13），所述芯轴（4）滚道处设有复合体Ⅲ（14）。

2.如权利要求1所述的一种降耗节能型圆锥轮毂单元，其特征在于：所述复合体Ⅰ（12）、复合体Ⅱ（13）和复合体Ⅲ（14）均采用优质耐磨的材质。

3.如权利要求1所述的一种降耗节能型圆锥轮毂单元，其特征在于：所述内圈（3）无挡边。

4.如权利要求1所述的一种降耗节能型圆锥轮毂单元，其特征在于：所述密封件包括密封圈组件(2）和密封圈（8）。

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