CN213614970U - 一种汽车驾驶室总拼焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶室总拼焊接装置，具体涉及焊接夹具技术领域；本实用新型包括滑台和底板，滑台安装在底板两侧；滑块可移动地安装在各个滑台上；各个滑台上均设有多个塔台；中间的塔台的中部设有侧围A柱定位标准组件和侧围风挡定位压紧标准组件；中间的塔台的上部设有侧围前风窗边框定位压紧标准组件和顶盖前横梁定位标准组件；最后侧的塔台中部设有侧围B柱定位标准组件；最后侧的塔台的上部设有侧围后框定位标准组件和顶盖后横梁定位标准组件；底板左右对称从前到后依次设有前围板定位标准组件、地板支撑标准组件和后围板定位标准组件。本实用新型结构简单、使用方便、焊接精度高、省时省力，适合多种车型钣金件焊接。

Description

一种汽车驾驶室总拼焊接装置

技术领域

本实用新型属于焊接夹具技术领域，具体涉及一种汽车驾驶室总拼焊接装置。

背景技术

在汽车制造过程中，白车身通常由几百个钣金件焊接而成，其连接十分复杂，且需要很高的精确度，这就对钣金件的焊接夹具提出了很高要求。现有技术中，专为白车身焊接而设置的夹具不多，其精确度不足，且不能适用于多种车型。

如公布号为CN 106514090 A公开了一种汽车钣金件焊接夹具装置，该装置包括气缸、压臂、气缸安装板、连接板、销轴、支撑板、压紧块一、压紧块二、压紧块三、调整垫片、支撑块一、支撑块二、底座、支撑块三、定位销、销座、连接块二、双导杆气缸、双导杆气缸安装板、连接块一、连接块三、连接块四、底板。此装置虽然通过多个夹具配合，使得夹装更加稳定，但是各个夹具的位置不可调，使得适用范围较局限，不适合多种尺寸的车型，造成浪费。

针对以上情况，现需求一种汽车驾驶室总拼焊接装置，具有结构简单、使用方便、焊接精度高、省时省力、适合多种车型钣金件焊接。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车驾驶室总拼焊接装置，将全部定位组件以及压紧组件均可移动地设计，使得本夹具实现了结构简单、使用方便、焊接精度高、省时省力、适合多种车型钣金件焊接的目的。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车驾驶室总拼焊接装置，包括滑台和底板：所述滑台安装在底板两侧；滑块可移动地安装在各个滑台上；所述各个滑台上均设有多个塔台；在两个距离较远的塔台中部安装有支座；所述中间的塔台的中部设有侧围A柱定位标准组件和侧围风挡定位压紧标准组件；所述中间的塔台的上部设有侧围前风窗边框定位压紧标准组件和顶盖前横梁定位标准组件；所述最后侧的塔台中部设有侧围B柱定位标准组件；所述最后侧的塔台的上部设有侧围后框定位标准组件和顶盖后横梁定位标准组件；所述底板左右对称从前到后依次设有前围板定位标准组件、地板支撑标准组件和后围板定位标准组件；所述右侧后围板定位标准组件还连接有地板定位标准组件一；所述左侧前围板定位标准组件还连接有地板定位标准组件二。

优选的，所述各个组件均为标准组件。

优选的，所述滑块下方设有滑槽；所述滑台上设有可供滑块移动的轨道。

优选的，滑台和底板下方设有多个垫脚。

本实用新型的有益的效果：

本实用新型底板和支座采用柔性设计方式满足所有车型的焊接需求，后期更换车型焊接汽车钣金的时候，可以减少加工量，尽可能降低成本；增设塔台，方便工人操作焊接汽车顶部；采用标准组件，减少设计人员时间成本，并且可以重复使用；滑块可移动地安装在滑台上，方便夹装不同尺寸的钣金件；多个垫脚的设计，使得底板和滑台更加稳定且保持与地面水平，使得夹装平稳精确。本实用新型做到了结构简单、使用方便、焊接精度高、省时省力、适合多种车型钣金件的焊接。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

附图标记说明：

1、侧围后框定位标准组件；2、侧围B柱定位标准组件；3、地板定位标准组件一；4后围板定位标准组件、；5、塔台；6、支座；7、滑台；8、地板支撑标准组件；9、滑块；10、地板定位标准组件二；11、底板；12、前围板定位标准组件；13、侧围A柱定位标准组件；14、侧围风挡定位压紧标准组件；15、侧围前风窗边框定位压紧标准组件；16、顶盖前横梁定位标准组件；17、顶盖后横梁定位标准组件。

具体实施方式

如图所示，一种汽车驾驶室总拼焊接装置，包括滑台7和底板11：滑台7安装在底板11两侧，滑台7和底板11下方设有多个垫脚，使得夹具安装平稳、精度高；滑块9下方设有滑槽；滑台7上设有可供滑块9移动的轨道，滑块9可移动地安装在各个滑台7上，方便不同车型的钣金件进行夹装；各个滑台7上均设有多个塔台5；在两个距离较远的塔台5中部安装有支座6，方便工人爬上对汽车顶部钣金件进行焊接。

中间的塔台5的中部设有侧围A柱定位标准组件13和侧围风挡定位压紧标准组件14；中间的塔台5的上部设有侧围前风窗边框定位压紧标准组件15和顶盖前横梁定位标准组件16；最后侧的塔台5中部设有侧围B柱定位标准组件2；最后侧的塔台5的上部设有侧围后框定位标准组件1和顶盖后横梁定位标准组件17；侧围A柱定位标准组件13和侧围B柱定位标准组件2同高，且与侧围风挡定位压紧标准组件14、侧围前风窗边框定位压紧标准组件15、侧围后框定位标准组件1配合使用；顶盖前横梁定位标准组件16和顶盖后横梁定位标准组件17配合使用。

底板11左右对称从前到后依次设有前围板定位标准组件12、地板支撑标准组件8和后围板定位标准组件4；右侧后围板定位标准组件4还连接有地板定位标准组件一3；左侧前围板定位标准组件12还连接有地板定位标准组件二10。上述各个组件均为标准组件，能够减少设计人员时间成本，并且可以重复使用。

本实用新型的工作方式：

1)放置汽车地板钣金件到指定区域，通过地板支撑标准组件8进行支撑，并手动压紧地板定位标准组件一3和地板定位标准组件二10进行定位；

2)放置汽车侧围钣金件到指定区域，并压紧侧围风挡定位压紧标准组件14、侧围前风窗边框定位压紧标准组件15和侧围后框定位标准组件1，与侧围A柱定位标准组件13和侧围B柱定位标准组件2共同配合；

3)将两边滑台向中间移动；

4)放置汽车前围板钣金件到指定区域，并手动压紧前围板定位标准组件12；

5)放置汽车后围板钣金件到指定区域，并手动压紧后围板定位标准组件4；

6)放置汽车顶盖钣金件到指定区域，并手动压紧顶盖前横梁定位标准组件16和顶盖后横梁定位标准组件17。

至此完成对白车身各钣金件的装夹。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车驾驶室总拼焊接装置，包括滑台(7)和底板(11)，其特征在于：所述滑台(7)安装在底板(11)两侧；滑块(9)可移动地安装在各个滑台(7)上；所述各个滑台(7)上均设有多个塔台(5)；在两个距离较远的塔台(5)中部安装有支座(6)；所述中间的塔台(5)的中部设有侧围A柱定位标准组件(13)和侧围风挡定位压紧标准组件(14)；所述中间的塔台(5)的上部设有侧围前风窗边框定位压紧标准组件(15)和顶盖前横梁定位标准组件(16)；所述最后侧的塔台(5)中部设有侧围B柱定位标准组件(2)；所述最后侧的塔台(5)的上部设有侧围后框定位标准组件(1)和顶盖后横梁定位标准组件(17)；

所述底板(11)左右对称从前到后依次设有前围板定位标准组件(12)、地板支撑标准组件(8)和后围板定位标准组件(4)；所述右侧后围板定位标准组件(4)还连接有地板定位标准组件一(3)；所述左侧前围板定位标准组件(12)还连接有地板定位标准组件二(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室总拼焊接装置，其特征在于：所述各个组件均为标准组件。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室总拼焊接装置，其特征在于：所述滑块(9)下方设有滑槽；所述滑台(7)上设有可供滑块(9)移动的轨道。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室总拼焊接装置，其特征在于：滑台(7)和底板(11)下方设有多个垫脚。

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