CN213614589U - 一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于传动轴前轴头加工辅具领域，尤其是一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装，包括支撑箱，支撑箱的顶壁的两侧均开设有矩形的通孔，通孔的内部活动套接有垂直的矩形的传动板，位于两个通孔之间的支撑箱的外顶壁的两侧均固定有固定块，两个固定块相互远离的侧壁上均固定有水平的矩形的限位杆，两个传动板分别间隙配合在两个限位杆的外圈，支撑箱的外顶壁的中间位置安装有输出端朝上的液压缸，液压缸位于两个固定块之间，液压缸的输出端延伸至固定块的上侧且固定连接有水平的支撑板，本实用新型设计新颖，可对传动轴前轴头实现稳固的定位，实用性较高，便于对传动轴前轴头进行定位，操作便捷性较高。

Description

一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及传动轴前轴头加工辅具技术领域，尤其涉及一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装。

背景技术

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。在对传动轴前轴头进行精加工的过程中，为了确保加工精度，需要通过传动轴前轴头加工用定位机构对传动轴前轴头进行定位。但是现有的传动轴前轴头加工用定位机构难以对传动轴前轴头实现稳固的定位，实用性较差，为此我们提出一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装。

实用新型内容

本实用新型提出的一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装，解决了现有的传动轴前轴头加工用定位机构难以对传动轴前轴头实现稳固的定位，实用性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装，包括支撑箱，所述支撑箱的顶壁的两侧均开设有矩形的通孔，所述通孔的内部活动套接有垂直的矩形的传动板，位于两个通孔之间的所述支撑箱的外顶壁的两侧均固定有固定块，两个所述固定块相互远离的侧壁上均固定有水平的矩形的限位杆，两个所述传动板分别间隙配合在两个所述限位杆的外圈，所述支撑箱的外顶壁的中间位置安装有输出端朝上的液压缸，所述液压缸位于两个所述固定块之间，所述液压缸的输出端延伸至固定块的上侧且固定连接有水平的支撑板，所述支撑板的顶壁的中间位置开设有圆形的限位槽，位于支撑板上侧的两个所述传动板相互靠近的侧壁上均固定有U型钢，所述U型钢的内侧固定有定位块，所述支撑箱的内底壁的中间位置通过轴承转动连接有垂直的螺柱，所述螺柱的顶部外圈螺纹套接有垂直的连接套，位于支撑箱内部的两个所述传动板相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一端分别与所述连接套的两侧外圈相铰接，位于传动板下侧的所述支撑箱的侧壁上开设有矩形的限位孔，位于连接杆下侧的所述连接套的外圈固定连接有水平的矩形的限位板，所述限位板活动套接在所述限位孔的内部，位于连接套下侧的所述螺柱的外圈固定套接有第一锥齿轮，位于限位孔下侧的所述支撑箱的侧壁上通过轴承转动连接有水平的转动杆，所述转动杆位于支撑箱内部的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合连接。

优选的，所述支撑箱的外底壁的四角均焊接有L型的安装架，所述安装架的底部开设有安装孔，安装孔中活动套接有安装螺栓。

优选的，所述通孔的宽度与所述传动板的宽度相适配。

优选的，两个所述连接杆呈“V”型设置。

优选的，所述限位孔的内底壁上焊接有垂直的矩形的固定杆，所述限位板间隙配合在所述固定杆的外圈。

优选的，所述转动杆远离第二锥齿轮的一端延伸出支撑箱且焊接有摇手柄。

优选的，所述定位块为橡胶材质，两个所述定位块相互靠近的侧壁上均开设有弧形的定位槽。

本实用新型的有益效果：

1、通过支撑箱、转动杆、螺柱、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接套、限位孔、限位板、连接杆、通孔、传动板、固定块、限位杆、U型钢、定位块、液压缸、支撑板和限位槽的配合作用，可使得传动轴前轴头加工用定位机构能够对传动轴前轴头实现稳固的定位，有效的提升了传动轴前轴头加工用定位机构的实用性。

2、通过支撑箱、液压缸、支撑板、固定块、限位杆、通孔、传动板、连接杆、螺柱、连接套、限位孔、限位板、第一锥齿轮、转动杆、第二锥齿轮和摇手柄的配合作用，使得通过传动轴前轴头加工用定位机构对传动轴前轴头进行定位的操作简单，操作便捷性较高。

本实用新型设计新颖，可对传动轴前轴头实现稳固的定位，实用性较高，便于对传动轴前轴头进行定位，操作便捷性较高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装的剖视图；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为本实用新型提出的一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装的传动板的顶部的俯视图；

图5为本实用新型提出的一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装的支撑板的顶部的俯视图。

图中标号：1、支撑箱；2、摇手柄；3、转动杆；4、安装架；5、限位杆；6、固定块；7、传动板；8、U型钢；9、定位块；10、液压缸；11、支撑板；12、限位槽；13、通孔；14、限位孔；15、限位板；16、连接杆；17、第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、螺柱；20、连接套；21、固定杆；22、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装，包括支撑箱1，支撑箱1的顶壁的两侧均开设有矩形的通孔13，通孔13的内部活动套接有垂直的矩形的传动板7，位于两个通孔13之间的支撑箱1的外顶壁的两侧均固定有固定块6，两个固定块6相互远离的侧壁上均固定有水平的矩形的限位杆5，两个传动板7分别间隙配合在两个限位杆5的外圈，支撑箱1的外顶壁的中间位置安装有输出端朝上的液压缸10，液压缸10位于两个固定块6之间，液压缸10的输出端延伸至固定块6的上侧且固定连接有水平的支撑板11，支撑板11的顶壁的中间位置开设有圆形的限位槽12，限位槽12的内侧壁的尺寸与传动轴前轴头的底端外圈的尺寸相适配，位于支撑板11上侧的两个传动板7相互靠近的侧壁上均固定有U型钢8，U型钢8的内侧固定有定位块9，支撑箱1的内底壁的中间位置通过轴承转动连接有垂直的螺柱19，螺柱19的顶部外圈螺纹套接有垂直的连接套20，位于支撑箱1内部的两个传动板7相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的连接杆16，两个连接杆16相互靠近的一端分别与连接套20的两侧外圈相铰接，位于传动板7下侧的支撑箱1的侧壁上开设有矩形的限位孔14，位于连接杆16下侧的连接套20的外圈固定连接有水平的矩形的限位板15，限位板15活动套接在限位孔14的内部，位于连接套20下侧的螺柱19的外圈固定套接有第一锥齿轮17，位于限位孔14下侧的支撑箱1的侧壁上通过轴承转动连接有水平的转动杆3，转动杆3位于支撑箱1内部的一端固定连接有第二锥齿轮18，第二锥齿轮18与第一锥齿轮17啮合连接。

支撑箱1的外底壁的四角均焊接有L型的安装架4，安装架4的底部开设有安装孔，安装孔中活动套接有安装螺栓，通过安装螺栓将安装架4固定在传动轴前轴头精加工设备的支撑座上，即可完成传动轴前轴头加工用定位机构的安装。

通孔13的宽度与传动板7的宽度相适配，可确保传动板7能够平稳地水平移动。

两个连接杆16呈“V”型设置，当连接套20带动两个连接杆16相互靠近的一端下降时，会使得两个连接杆16相互远离的一端带动两个传动板7相互靠近，当连接套20带动两个连接杆16相互靠近的一端上升时，会使得两个连接杆16相互远离的一端带动两个传动板7相互远离。

限位孔14的内底壁上焊接有垂直的矩形的固定杆21，限位板15间隙配合在固定杆21的外圈，可确保限位板15能够平稳地升降。

转动杆3远离第二锥齿轮18的一端延伸出支撑箱1且焊接有摇手柄2，通过转动摇手柄2即可带动转动杆3和第二锥齿轮18转动。

定位块9为橡胶材质，两个定位块9相互靠近的侧壁上均开设有弧形的定位槽22，可使得定位块9能够与传动轴前轴头的外圈贴合。

工作原理：需要对传动轴前轴头进行定位时，首先垂直的将传动轴前轴头的底端置于限位槽12的内部，即可有效的防止传动轴前轴头发生水平方向的偏位，然后通过液压缸10的伸长，可带动支撑板11上升，即可带动传动轴前轴头上升，使得传动轴前轴头的顶端高于定位块9的顶端且支撑板11的顶端低于定位块9的底端，接着通过转动摇手柄2，可带动转动杆3和第二锥齿轮18转动，通过第二锥齿轮18与第一锥齿轮17的传动，可带动螺柱19转动，通过螺柱19与连接套20的螺旋传动，可带动连接套20下降，即可通过连接套20带动两个连接杆16相互靠近的一端下降，即可使得两个连接杆16相互远离的一端带动两个传动板7相互靠近，即可带动两个U型钢8相互靠近，即可带动两个定位块9相互靠近，直至定位槽22的内侧壁分别抵压传动轴前轴头的两侧外圈，即可有效的防止传动轴前轴头发生垂直方向的偏位，从而对传动轴前轴头实现稳固的定位，对传动轴前轴头进行定位的操作简单。

本实用新型设计新颖，可对传动轴前轴头实现稳固的定位，实用性较高，便于对传动轴前轴头进行定位，操作便捷性较高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装，包括支撑箱(1)，其特征在于，所述支撑箱(1)的顶壁的两侧均开设有矩形的通孔(13)，所述通孔(13)的内部活动套接有垂直的矩形的传动板(7)，位于两个通孔(13)之间的所述支撑箱(1)的外顶壁的两侧均固定有固定块(6)，两个所述固定块(6)相互远离的侧壁上均固定有水平的矩形的限位杆(5)，两个所述传动板(7)分别间隙配合在两个所述限位杆(5)的外圈，所述支撑箱(1)的外顶壁的中间位置安装有输出端朝上的液压缸(10)，所述液压缸(10)位于两个所述固定块(6)之间，所述液压缸(10)的输出端延伸至固定块(6)的上侧且固定连接有水平的支撑板(11)，所述支撑板(11)的顶壁的中间位置开设有圆形的限位槽(12)，位于支撑板(11)上侧的两个所述传动板(7)相互靠近的侧壁上均固定有U型钢(8)，所述U型钢(8)的内侧固定有定位块(9)，所述支撑箱(1)的内底壁的中间位置通过轴承转动连接有垂直的螺柱(19)，所述螺柱(19)的顶部外圈螺纹套接有垂直的连接套(20)，位于支撑箱(1)内部的两个所述传动板(7)相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的连接杆(16)，两个所述连接杆(16)相互靠近的一端分别与所述连接套(20)的两侧外圈相铰接，位于传动板(7)下侧的所述支撑箱(1)的侧壁上开设有矩形的限位孔(14)，位于连接杆(16)下侧的所述连接套(20)的外圈固定连接有水平的矩形的限位板(15)，所述限位板(15)活动套接在所述限位孔(14)的内部，位于连接套(20)下侧的所述螺柱(19)的外圈固定套接有第一锥齿轮(17)，位于限位孔(14)下侧的所述支撑箱(1)的侧壁上通过轴承转动连接有水平的转动杆(3)，所述转动杆(3)位于支撑箱(1)内部的一端固定连接有第二锥齿轮(18)，所述第二锥齿轮(18)与所述第一锥齿轮(17)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装，其特征在于，所述支撑箱(1)的外底壁的四角均焊接有L型的安装架(4)，所述安装架(4)的底部开设有安装孔，安装孔中活动套接有安装螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装，其特征在于，所述通孔(13)的宽度与所述传动板(7)的宽度相适配。

4.根据权利要求1所述的一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装，其特征在于，两个所述连接杆(16)呈“V”型设置。

5.根据权利要求1所述的一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装，其特征在于，所述限位孔(14)的内底壁上焊接有垂直的矩形的固定杆(21)，所述限位板(15)间隙配合在所述固定杆(21)的外圈。

6.根据权利要求1所述的一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装，其特征在于，所述转动杆(3)远离第二锥齿轮(18)的一端延伸出支撑箱(1)且焊接有摇手柄(2)。

7.根据权利要求1所述的一种传动轴前轴头拉齿夹紧工装，其特征在于，所述定位块(9)为橡胶材质，两个所述定位块(9)相互靠近的侧壁上均开设有弧形的定位槽(22)。

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