CN213613911U - 汽车板材锻件用空气锤夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板材锻件用空气锤夹紧装置，包括底座、支撑座和空气锤本体，支撑座通过固定装置固定在底座上，空气锤本体固定在支撑座上；固定装置包括第一固定块、第二固定块和螺纹杆，第一固定块固定在支撑座的顶部，第二固定块固定在底座的底部，螺纹杆贯穿第一固定块和第二固定块，螺纹杆通过螺母分别与第一固定块、第二固定块固定连接；支撑座的顶部四周设有挡块，挡块的内侧连接有电动推杆，电动推杆固定连接有夹紧块，夹紧块底部设有滑块，支撑座上设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接，空气锤本体固定于夹紧块之间。可以通过本实用新型实现对空气锤的加紧定位，有效的提高了工作效率，方便了操作员的作业。

Description

汽车板材锻件用空气锤夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车板材制作技术领域，尤其涉及一种汽车板材锻件用空气锤夹紧装置。

背景技术

汽车在19世纪80年代中期诞生以后使世界的面貌和人类的生活方式发生了巨大的变化大大促进了人类文明的发展。随着在人们生活水平的逐渐提高以及产品性能的不断改善，汽车已经成为人们生活、生产中必不可少的工具，汽车给人们的交通生活带来了非常大的便利。汽车的生产过程涉及钢铁、橡胶、化工、机械制造、电子、纺织、材料等一系列加工工业汽车的流通、使用涉及运输、商业、保险、维修等服务产业。因此，汽车工业的发展可以带动众多相关产业的发展对国民经济具有很强的带动作用。

汽车板材在制作过程中往往需要使用到空气锤，在实际生产过程中，往往需要根据锻造的物品的形状或大小更换不同的空气锤。由于缺乏固定措施，空气锤在锻造过程中会发生位移，需要操作人员实时调整位置，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车板材锻件用空气锤夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车板材锻件用空气锤夹紧装置，包括底座、支撑座和空气锤本体，所述支撑座通过固定装置固定在底座上，所述空气锤本体固定在支撑座上；所述固定装置包括第一固定块、第二固定块和螺纹杆，所述第一固定块固定在支撑座的顶部外围，所述第二固定块固定在底座的底部外围，所述螺纹杆贯穿第一固定块和第二固定块，所述螺纹杆的两端通过螺母分别与第一固定块、第二固定块固定连接；所述支撑座的顶部四周设有挡块，所述挡块的内侧连接有电动推杆，所述电动推杆的推杆末端固定连接有夹紧块，所述夹紧块底部设有滑块，所述支撑座上设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述空气锤本体固定于夹紧块之间。

优选的，所述电动推杆与夹紧块之间设有弹性连接件。

优选的，所述弹性连接件为弹性橡胶连接件，所述弹性橡胶连接件包括第一连接板、第二连接板和固定于第一连接板、第二连接板之间的波纹状的弹性橡胶管体，所述第一连接板与电动推杆的推杆末端固定连接，所述第二连接板与夹紧块固定连接。

优选的，所述弹性连接件为弹性弹簧连接件，所述弹性弹簧连接件包括第一连接板、第二连接板和固定于第一连接板、第二连接板之间的弹性弹簧，所述第一连接板与电动推杆的推杆末端固定连接，所述第二连接板与夹紧块固定连接。

优选的，所述夹紧块与空气锤本体的接触面均设置有保护层。

本实用新型的有益效果：可以通过本实用新型的汽车板材锻件用空气锤夹紧装置实现对空气锤的加紧定位，有效的提高了工作效率，方便了操作员的作业。

附图说明

图1为本实用新型的第一种实施例的结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本实用新型的第二种实施例的结构示意图。

图4为图1中B处的放大图。

其中：1、底座，2、支撑座，3、空气锤本体，4、固定装置，21、挡块，22、电动推杆，23、夹紧块，24、滑块，25、滑槽，26、弹性连接件，41、第一固定块，42、第二固定块，43、螺纹杆，44、螺母，231、保护层，261、第一连接板，262、第二连接板，263、弹性橡胶管体，264、弹性弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车板材锻件用空气锤夹紧装置，包括底座1、支撑座2和空气锤本体3。支撑座2通过固定装置4固定在底座1上，空气锤本体3固定在支撑座2上。固定装置4包括第一固定块41、第二固定块42和螺纹杆43，第一固定块41固定在支撑座2的顶部外围，第二固定块42固定在底座1的底部外围，螺纹杆43贯穿第一固定块41和第二固定块42，螺纹杆43的两端通过螺母44分别与第一固定块41、第二固定块42固定连接。支撑座2的顶部四周设有挡块21，挡块21的内侧连接有电动推杆22，电动推杆22的推杆末端固定连接有夹紧块23，夹紧块23底部设有滑块24，支撑座2上设有滑槽25，滑块24与滑槽25滑动连接，空气锤本体3固定于夹紧块23之间。夹紧块23与空气锤本体3的接触面均设置有保护层231，在紧固空气锤本体3的同时更好的保护空气锤本体3。电动推杆22与夹紧块23之间设有弹性连接件26。

在一个实施例中，如图1、图2所示，弹性连接件26为弹性橡胶连接件，弹性橡胶连接件包括第一连接板261、第二连接板262和固定于第一连接板261、第二连接板262之间的波纹状的弹性橡胶管体263，第一连接板261与电动推杆22的推杆末端固定连接，第二连接板262与夹紧块23固定连接。

在一个实施例中，如图3、图4所示，弹性连接件26为弹性弹簧连接件，弹性弹簧连接件包括第一连接板261、第二连接板262和固定于第一连接板261、第二连接板262之间的弹性弹簧264，第一连接板261与电动推杆22的推杆末端固定连接，第二连接板262与夹紧块23固定连接。

工作原理：在使用该汽车板材锻件用空气锤夹紧装置时，首先将底座1、支撑座2和空气锤本体3移动至指定地点附近。将底座1放置在指定地点，再将支撑座2放置在底座1上，并放置在底座1的中间位置。然后采用固定装置4将底座1和支撑座2固定定好。具体地，先将螺纹杆43的一端螺母44固定好，然后未与螺母44固定的一端依次从上至下插到支撑座2、底座1，再用螺母44与穿出底座1的螺纹杆43固定好。这样就完成了底座1和支撑座2的固定。然后，将空气锤本体3放置在支撑座2上，并放置在支撑座2的中间位置。启动支撑座2上的电动推杆22，电动推杆22推动夹紧块23就能夹紧空气锤本体3。接通外部电源，启动空气锤本体3就可以开始对铸件进行锻打即可，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.汽车板材锻件用空气锤夹紧装置，其特征在于：包括底座、支撑座和空气锤本体，所述支撑座通过固定装置固定在底座上，所述空气锤本体固定在支撑座上；所述固定装置包括第一固定块、第二固定块和螺纹杆，所述第一固定块固定在支撑座的顶部外围，所述第二固定块固定在底座的底部外围，所述螺纹杆贯穿第一固定块和第二固定块，所述螺纹杆的两端通过螺母分别与第一固定块、第二固定块固定连接；所述支撑座的顶部四周设有挡块，所述挡块的内侧连接有电动推杆，所述电动推杆的推杆末端固定连接有夹紧块，所述夹紧块底部设有滑块，所述支撑座上设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述空气锤本体固定于夹紧块之间。

2.根据权利要求1所述的汽车板材锻件用空气锤夹紧装置，其特征在于：所述电动推杆与夹紧块之间设有弹性连接件。

3.根据权利要求2所述的汽车板材锻件用空气锤夹紧装置，其特征在于：所述弹性连接件为弹性橡胶连接件，所述弹性橡胶连接件包括第一连接板、第二连接板和固定于第一连接板、第二连接板之间的波纹状的弹性橡胶管体，所述第一连接板与电动推杆的推杆末端固定连接，所述第二连接板与夹紧块固定连接。

4.根据权利要求2所述的汽车板材锻件用空气锤夹紧装置，其特征在于：所述弹性连接件为弹性弹簧连接件，所述弹性弹簧连接件包括第一连接板、第二连接板和固定于第一连接板、第二连接板之间的弹性弹簧，所述第一连接板与电动推杆的推杆末端固定连接，所述第二连接板与夹紧块固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车板材锻件用空气锤夹紧装置，其特征在于：所述夹紧块与空气锤本体的接触面均设置有保护层。

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