CN203526388U - 用于汽车底盘中u形梁的加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动提起和取走汽车底盘中U形梁的用于汽车底盘中U形梁的加工工装,包括两个竖直放置的氮气弹簧,氮气弹簧的活塞杆上分别设置有固定板,固定板上分别设置有水平放置且活塞杆相向的托料气缸,托料气缸的活塞杆上分别设置有T形托杆,两氮气弹簧之间设置有推料气缸,推料气缸的活塞杆运动方向垂直于两氮气弹簧的连线,推料气缸的活塞杆上设置有将汽车底盘中U形梁推离的推块。本实用新型的优点是:利用托杆将汽车底盘中U形梁托起后再用推块将汽车底盘中U形梁推出,在此过程中无需人工操作,减少了工作强度,从而提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种用于汽车底盘中U形梁的加工工装。
背景技术
对于单工位冲压模具生产而言,板件的取放难易程度对于操作者来说至关重要。关系到操作者的劳动强度、操作者的人身安全,同时也对汽车底盘中U形梁的质量、生产效率产生一定的影响。如图2所示,汽车加工业中的汽车底盘中U形梁(又称扭力梁)在加工过程中,由于冲压模具很大,在汽车底盘中U形梁加工完成后,需要操作人员先将汽车底盘中U形梁提起来后再取走,如图3所示,由于冲压中心离边缘有80厘米左右,而且汽车底盘中U形梁重10Kg,操作人员在工作时重心很难控制,从而导致需要操作人员很高,而且臂力大,不然一天下来就累垮了。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种自动提起和取走汽车底盘中U形梁的用于汽车底盘中U形梁的加工工装。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:一种用于汽车底盘中U形梁的加工工装,包括两个竖直放置的氮气弹簧,氮气弹簧的活塞杆上分别设置有固定板,固定板上分别设置有水平放置且活塞杆相向的托料气缸,托料气缸的活塞杆上分别设置有T形托杆,两氮气弹簧之间设置有推料气缸,推料气缸的活塞杆运动方向垂直于两氮气弹簧的连线,推料气缸的活塞杆上设置有将汽车底盘中U形梁推离的推块。
所述推块截面为L形。
所述托料气缸上设置有盖板。
本实用新型的有益效果是:利用托杆将汽车底盘中U形梁托起后再用推块将汽车底盘中U形梁推出,在此过程中无需人工操作,减少了工作强度,从而提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型用于汽车底盘中U形梁的加工工装的立体图;
图2是汽车底盘中U形梁结构图;
图3是汽车底盘中U形梁加工过程中所用的模具;
图4是本实用新型托起汽车底盘中U形梁时的局部结构图;
图5是本实用新型推动汽车底盘中U形梁时的局部结构图。
图中:1、氮气弹簧,2、固定板,3、托料气缸,4、托杆,5、推料气缸,6、推块,7、盖板,8、模具,9、汽车底盘中U形梁。
具体实施方式
下面结合附图,详细描述本实用新型的具体实施方案。
如图1所示,本实用新型所述的用于的加工工装,包括两个竖直放置的氮气弹簧1,氮气弹簧1的活塞杆上分别设置有固定板2,固定板2上分别设置有水平放置且活塞杆相向的托料气缸3,托料气缸3的活塞杆上分别设置有T形托杆4,两氮气弹簧1之间设置有推料气缸5,推料气缸5的活塞杆运动方向垂直于两氮气弹簧1的连线,推料气缸5的活塞杆上设置有将汽车底盘中U形梁推离的推块6。为了在推汽车底盘中U形梁的过程中,汽车底盘中U形梁不与其它零件接触,从而保证不会磨损,所述推块6截面为L形。为了防止托料气缸3被某些东西压到,所述托料气缸3上设置有盖板7。
本实用新型的工作过程是:如图1所示,两氮气弹簧1分别位于模具8的两侧,待汽车底盘中U形梁9加工完成后,托料气缸3的活塞杆伸出,即托杆4伸到汽车底盘中U形梁9的吐出部位的下方,然后氮气弹簧1工作,将托料气缸3向上顶起,托料气缸3随之也将汽车底盘中U形梁9抬离模具8——图4,然后推料气缸5的活塞杆伸出——图5,推块6将汽车底盘中U形梁9就拖住后将汽车底盘中U形梁9推至模具边缘,这样操作人员就能直接取下汽车底盘中U形梁9,无需操作人员将手伸到模具8中心取汽车底盘中U形梁9了,从而减小工人的工作强度,提高生产效率。
Claims (3)
1.用于汽车底盘中U形梁的加工工装,其特征在于:包括两个竖直放置的氮气弹簧,氮气弹簧的活塞杆上分别设置有固定板,固定板上分别设置有水平放置且活塞杆相向的托料气缸,托料气缸的活塞杆上分别设置有T形托杆,两氮气弹簧之间设置有推料气缸,推料气缸的活塞杆运动方向垂直于两氮气弹簧的连线,推料气缸的活塞杆上设置有将汽车底盘中U形梁推离的推块。
2.根据权利要求1所述的用于汽车底盘中U形梁的加工工装,其特征在于:所述推块截面为L形。
3.根据权利要求2所述的用于汽车底盘中U形梁的加工工装,其特征在于:所述托料气缸上设置有盖板。
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140409 Effective date of abandoning: 20151028 |
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C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |