CN213612411U - 一种车门用密封胶枪头及胶枪 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车门用密封胶枪头及胶枪，涉及车身涂装工艺技术领域，其包括L型枪头本体和定位支架，由于枪头本体为L型的，其较短端从车门外侧伸入待打胶的位置后，较短端侧边的出胶口可直接朝向包边焊缝的表面进行出胶，且在打胶过程中不会与铰链、外侧板等发生干涉，确保了打胶的连续性；并且，由于定位支架贴设在车门外表面上并可沿着车门进行上下移动，其可带动L型枪头本体的较短端也沿着门边进行上下移动，且较短端在沿着门边进行上下移动的同时即可对包边焊缝进行打胶，并且较短端与车门门边平行，有效确保了胶线与车门门边平行；因此，本申请不仅可以保证打胶的连续性，减少包边焊缝的打胶工作量并提高施工效率，还可以减小胶线的扭曲程度。

Description

一种车门用密封胶枪头及胶枪

技术领域

本申请涉及车身涂装工艺技术领域，特别涉及一种车门用密封胶枪头及胶枪。

背景技术

近年来，我国汽车工业在不断发展，汽车的整体制造技术也在不断提升，其中，机盖、车门等门盖类零件是汽车制造中的关键部位，而为了提升整车品质，需通过包边技术来实现车门内外板的连接；此外，由于汽车已成为当今设备的主流代步工具，其外观是最直观的品质因素，直接影响着顾客对该款车的整体评价，而门盖占据了整车外观的绝大部分，要提升汽车的外观质量，首先就需要确保门盖的品质，而对内外板的包边焊缝的处理对外观的品质起关键作用，因此，为了提高汽车的外观品质，需对车门内外板的包边焊缝进行整体打胶，确保美观的同时，可杜绝后期车门焊缝出现“流黄水”的现象。

相关技术中，一般采用胶枪头紧贴并沿着包边焊缝的轨迹进行打胶，不过，受车门铰链上端的空间限制，胶枪头的出胶口无法朝向包边焊缝，其只能从车门内侧对包边焊缝进行打胶。

但是，在采用胶枪头从车门内侧打胶的过程中，由于会受到车门的铰链、外侧板等部件的干涉，导致胶枪头无法对包边焊缝进行连续打胶，进而无法保证打胶胶线的连续性，不仅会严重影响密封胶的外观，且需要额外的工作人员进行收胶工作，导致包边焊缝的打胶工作量变大且施工效率较低；另外，由于车门的包边焊缝存在扭曲严重的问题，而密封胶枪头又需沿着该包边焊缝的轨迹进行打胶，因此，其形成的胶线必然也存在扭曲严重的问题，进而影响密封胶的外观；且胶枪头紧贴着扭曲严重、凹凸不平的焊缝进行打胶时，还易出现“跳枪”的现象，进而导致焊缝上的密封胶出现漏缝的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种车门用密封胶枪头及胶枪，以解决相关技术中采用胶枪头从车门内侧并沿着包边焊缝的轨迹进行打胶而导致的胶线连续性差和扭曲严重的问题。

第一方面，提供了一种车门用密封胶枪头，包括：

L型枪头本体，所述L型枪头本体的较长端位于车门外表面的一侧，其端部与进胶装置连接，较短端位于包边焊缝的侧方并与车门门边平行，其侧边上设有出胶口，所述出胶口朝向包边焊缝处；

定位支架，所述定位支架的一侧与所述L型枪头本体的转角处固定连接，另一侧贴设于车门外表面上，并可沿着车门的上下方向移动。

一些实施例中，所述出胶口设为长方形。

所述出胶口与包边焊缝之间设有间距。

所述定位支架与所述L型枪头本体为可拆卸连接。

所述定位支架为三角形结构。

第二方面，提供了一种胶枪，包括上述的车门用密封胶枪头。

一些实施例中，所述出胶口设为长方形。

所述出胶口与包边焊缝之间设有间距。

所述定位支架与所述L型枪头本体为可拆卸连接。

所述定位支架为三角形结构。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：L型枪头本体可从车门外侧对包边焊缝进行打胶，避免了其与铰链、外侧板等发生干涉，确保了打胶的连续性，减少了包边焊缝的打胶工作量并提高了施工效率；此外，定位支架贴设在车门的外表面上并沿着车门进行上下移动，使得L型枪头本体可沿着门边对包边焊缝进行打胶，有效减小了胶线的扭曲程度。

本申请实施例提供了一种车门用密封胶枪头及胶枪，包括L型枪头本体和定位支架，由于枪头本体为L型的，其较短端从车门外侧伸入待打胶的位置后，较短端侧边的出胶口可直接朝向包边焊缝的表面进行出胶，且在打胶过程中不会与铰链、外侧板等发生干涉，确保了打胶的连续性，无需额外的工作人员进行收胶工作，减少了包边焊缝的打胶工作量并提高了施工效率；并且，由于定位支架贴设在车门的外表面上并可沿着车门进行上下移动，其可带动L型枪头本体的较短端也沿着门边进行上下移动，且较短端在沿着门边进行上下移动的同时即可对包边焊缝进行打胶，而无需沿着包边焊缝的轨迹进行打胶，并且较短端与车门门边平行，有效确保了胶线与车门门边平行，进而减小了胶线的扭曲程度，提高了胶线的美观度；因此，本申请不仅可以保证打胶的连续性，减少包边焊缝的打胶工作量并提高施工效率，还可以减小胶线的扭曲程度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种车门用密封胶枪头的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种车门用密封胶枪头的正视图；

图3为本申请实施例提供的一种车门用密封胶枪头的左视图；

图4为本申请实施例提供的一种车门用密封胶枪头的俯视图；

图5为本申请实施例提供的车门外表面的结构示意图；

图6为图5中A处的局部放大示意图；

图7为本申请实施例提供的车门内表面的结构示意图；

图8为图7中B处的局部放大示意图。

图中：1-L型枪头本体，11-出胶口，2-定位支架，3-车门。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种车门用密封胶枪头及胶枪，其能解决相关技术中采用密封胶枪头从车门内侧并沿着包边焊缝的轨迹进行打胶而导致的胶线连续性差和扭曲严重的问题。

实施例1：

参见图1至图8所示，本申请实施例提供一种车门用密封胶枪头，其包括L型枪头本体1和定位支架2，L型枪头本体1的较长端位于车门3外表面的一侧，其端部与进胶装置连接，较短端位于包边焊缝的侧方并与车门3门边平行，其侧边上设有出胶口11，出胶口11朝向包边焊缝处；定位支架2的一侧与L型枪头本体1的转角处固定连接，且该侧与较短端的夹角可设置为21°左右，另一侧贴设于车门3外表面上，并可沿着车门3的上下方向移动，优选的，定位支架2设为三角形结构，可增强其与L型枪头本体1之间的连接稳固性。由于枪头本体为L型的，其较短端从车门3外侧伸入待打胶的位置后，较短端侧边的出胶口11可直接朝向包边焊缝的表面进行出胶，且在打胶过程中不会与铰链、外侧板等发生干涉，确保了打胶的连续性，无需额外的工作人员进行收胶工作，减少了包边焊缝的打胶工作量并提高了施工效率；并且，由于定位支架2贴设在车门3的外表面上并可沿着车门3进行上下移动，其可带动L型枪头本体1的较短端也沿着门边进行上下移动，且较短端在沿着门边进行上下移动的同时可对包边焊缝进行打胶，而无需沿着包边焊缝的轨迹进行打胶，并且较短端与车门3门边平行，有效确保了胶线与车门3门边平行，进而减小了胶线的扭曲程度，提高了胶线的美观度；因此，本申请不仅可以保证打胶的连续性，减少包边焊缝的打胶工作量并提高施工效率，还可以减小胶线的扭曲程度。

其中，一种车门用密封胶枪头的使用方法为：将定位支架2放置在车门3的外表面上，并调整L型枪头本体1的较短端与车门3门边的位置关系，待较短端与车门3门边平行后，较短端的出胶口11向包边焊缝的表面注胶(即进行打胶操作)，同时向下或向上移动定位支架2并带动L型枪头本体1进行向上或向下移动，待全部包边焊缝打胶完毕后，取走密封胶枪头即可。

实施例2：

在实施例1的基础上：

将出胶口11的形状设置为长方形，使得一次出胶可对更多的包边焊缝进行打胶，增大了打胶的范围，提高了包边焊缝的打胶效率；并可将出胶口11的宽度设置为10mm左右，以使得打出来的胶线宽度约为10mm，可有效覆盖车门3包边上不良的焊缝，进一步保证了胶线的平直度。

实施例3：

在实施例1的基础上：

出胶口11与包边焊缝之间设有间距，将出胶口11与包边焊缝之间设置2mm左右的间距，可以使得L型枪头本体1的较短端不用紧贴着包边焊缝进行出胶，直接沿着车门3门边往包边焊缝处进行打胶即可，因此，包边焊缝是否存在扭曲和凹凸不平均不会对打胶过程和胶线产生影响，即不会出现“跳枪”的问题，进而可以有效降低包边焊缝上密封胶出现漏缝的可能性。

实施例4：

在实施例1的基础上：

定位支架2与L型枪头本体1为可拆卸连接，由于L型枪头本体1在长期使用过程中易出现堵塞问题，需要对其进行更换，将定位支架2与L型枪头本体1设置为可拆卸连接，有利于L型枪头本体1的更换以及定位支架2的重复利用，降低使用成本。

实施例5：

本申请实施例还提供一种胶枪，包括上述的车门用密封胶枪头，由于胶枪头的枪头本体为L型的，其较短端从车门3外侧伸入待打胶的位置后，较短端侧边的出胶口11可直接朝向包边焊缝处进行出胶，且在打胶过程中不会与铰链、外侧板等发生干涉，确保了打胶的连续性，无需额外的工作人员进行收胶工作，减少了包边焊缝的打胶工作量并提高了施工效率；并且，由于定位支架2贴设在车门3的外表面上并可沿着车门3进行上下移动，其可带动L型枪头本体1的较短端也沿着门边进行上下移动，且较短端在沿着门边进行上下移动的同时可对包边焊缝进行打胶，而无需沿着包边焊缝的轨迹进行打胶，并且较短端与车门3门边平行，有效确保了胶线与车门3门边平行，进而减小了胶线的扭曲程度，提高了胶线的美观度；因此，通过使用本胶枪不仅可以保证打胶的连续性，减少包边焊缝的打胶工作量并提高施工效率，还可以减小胶线的扭曲程度。

优选的，将出胶口11的形状设置为长方形，使得一次出胶可对更多的包边焊缝进行打胶，增大了打胶的范围，提高了包边焊缝的打胶效率；并可将出胶口11的宽度设置为10mm左右，以使得打出来的胶线宽度约为10mm，可有效覆盖车门3包边上不良的焊缝，进一步保证了打胶不漏缝和胶线的平直度。

优选的，出胶口11与包边焊缝之间设有间距，将出胶口11与包边焊缝之间设置2mm左右的间距，可以使得L型枪头本体1的较短端不用紧贴着包边焊缝进行出胶，直接沿着车门3门边往包边焊缝处进行打胶即可，因此，包边焊缝是否存在扭曲和凹凸不平均不会对打胶过程和胶线产生影响，即不会出现“跳枪”的问题，进而可以有效降低包边焊缝上密封胶出现漏缝的可能性。

优选的，定位支架2与L型枪头本体1为可拆卸连接，由于L型枪头本体1在长期使用过程中易出现堵塞问题，需要对其进行更换，将定位支架2与L型枪头本体1设置为可拆卸连接，有利于L型枪头本体1的更换以及定位支架2的重复利用，降低使用成本。

本胶枪可以使得整个车门3的焊缝胶线连续无间断，避免了工作人员二次在车门3进行收胶、整胶，且胶线平整、均匀；此外，即使焊缝扭曲，胶线也可与车门3门边平行，有效保证了包边焊缝的外观质量。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车门用密封胶枪头，其特征在于，包括：

L型枪头本体(1)，所述L型枪头本体(1)的较长端位于车门(3)外表面的一侧，其端部与进胶装置连接，较短端位于包边焊缝的侧方并与车门(3)门边平行，其侧边上设有出胶口(11)，所述出胶口(11)朝向包边焊缝处；

定位支架(2)，所述定位支架(2)的一侧与所述L型枪头本体(1)的转角处固定连接，另一侧贴设于车门(3)外表面上，并可沿着车门(3)的上下方向移动。

2.如权利要求1所述的一种车门用密封胶枪头，其特征在于：所述出胶口(11)设为长方形。

3.如权利要求1所述的一种车门用密封胶枪头，其特征在于：所述出胶口(11)与包边焊缝之间设有间距。

4.如权利要求1所述的一种车门用密封胶枪头，其特征在于：所述定位支架(2)与所述L型枪头本体(1)为可拆卸连接。

5.如权利要求1所述的一种车门用密封胶枪头，其特征在于：所述定位支架(2)为三角形结构。

6.一种胶枪，其特征在于，包括：如权利要求1所述的车门用密封胶枪头。

7.如权利要求6所述的一种胶枪，其特征在于：所述出胶口(11)设为长方形。

8.如权利要求6所述的一种胶枪，其特征在于：所述出胶口(11)与包边焊缝之间设有间距。

9.如权利要求6所述的一种胶枪，其特征在于：所述定位支架(2)与所述L型枪头本体(1)为可拆卸连接。

10.如权利要求6所述的一种胶枪，其特征在于：所述定位支架(2)为三角形结构。

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