CN213596785U - 一种公路桥梁工程安全管理防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有固定板。该公路桥梁工程安全管理防撞装置，通过设置滑块、伸缩弹簧和支撑弹簧，在挡板受到冲击时，连杆、活动杆、支杆和驱动杆发生转动，促使滑块在开孔内滑动，滑块在开孔受到伸缩弹簧的阻尼，从而进行缓冲，同时连杆、活动杆、支杆和驱动杆转动带动活动板的移动，支撑弹簧再次进行阻尼，从而进行缓冲，通过设置连杆、活动杆、支杆、驱动杆、挡板、活动板、固定板和支撑杆，可对受到冲击的挡板进行抵挡，在伸缩弹簧和支撑弹簧缓冲下进行有效防撞，减少了破坏程度，解决现有技术缓冲效果差、防撞性能差的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁工程技术领域，具体为一种公路桥梁工程安全管理防撞装置。
背景技术
公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护和维修等全部工作，公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸和导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。
目前所使用的公路桥梁工程安全管理防撞装置没有设置相应的缓冲结构，缓冲效果差，在受到冲击时，会导致公路桥梁已施工部位很容易受到破坏，影响施工进程。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，以解决现有技术缓冲效果差、防撞性能差的问题。
为实现上述缓冲效果好、防撞性能好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有固定板，所述固定板的背面转动连接有支杆，所述支杆的背面转动连接有驱动杆，所述支杆的背面转动连接有活动杆，所述驱动杆的正面转动连接有连杆，所述活动杆和连杆的正面均转动连接有挡板，所述支杆和驱动杆的正面均转动连接有与活动杆和连杆相对应的滑块，所述滑块的外表面滑动连接有活动板，所述活动板通过开孔与滑块滑动连接，所述开孔的内顶壁固定安装有伸缩弹簧。
优选的，所述滑块与伸缩弹簧固定连接，所述支杆、驱动杆、活动杆和连杆均通过连接柱与滑块转动连接，所述固定板和挡板均通过固定柱分别与支杆、驱动杆、活动杆和连杆转动连接。
优选的，所述挡板的正面和背面均固定安装有固定杆，四个所述固定杆的对侧均开设有滑槽，所述固定板和活动板的正面和背面均固定安装有连接块，且连接块与滑槽滑动连接。
优选的，所述固定板和挡板均通过支撑弹簧与活动板固定连接，所述挡板和活动板的底部均固定安装有滑轮。
优选的，所述底座的顶部固定安装有与固定板相对应的支撑杆，且支撑杆与固定板固定连接。
优选的，所述伸缩弹簧和滑块的材质均为不锈钢。
与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：
该公路桥梁工程安全管理防撞装置，通过设置滑块、伸缩弹簧和支撑弹簧，在挡板受到冲击时，连杆、活动杆、支杆和驱动杆发生转动，促使滑块在开孔内滑动，滑块在开孔受到伸缩弹簧的阻尼，从而进行缓冲，同时连杆、活动杆、支杆和驱动杆转动带动活动板的移动，支撑弹簧再次进行阻尼，从而进行缓冲，通过设置连杆、活动杆、支杆、驱动杆、挡板、活动板、固定板和支撑杆，可对受到冲击的挡板进行抵挡，在伸缩弹簧和支撑弹簧缓冲下进行有效防撞，减少了破坏程度，解决现有技术缓冲效果差、防撞性能差的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构正面示意图。
图中：1底座、2固定板、3连接块、4滑槽、5固定杆、6挡板、7连杆、8活动杆、9开孔、10活动板、11伸缩弹簧、12滑块、13支杆、14驱动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2，一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有与固定板2相对应的支撑杆，且支撑杆与固定板2固定连接，底座1的顶部固定安装有固定板2，固定板2和挡板6均通过支撑弹簧与活动板10固定连接，挡板6和活动板10的底部均固定安装有滑轮，固定板2的背面转动连接有支杆13，支杆13的背面转动连接有驱动杆14，支杆13的背面转动连接有活动杆8，驱动杆14的正面转动连接有连杆7，活动杆8和连杆7的正面均转动连接有挡板6，挡板6的正面和背面均固定安装有固定杆5，四个固定杆5的对侧均开设有滑槽4，固定板2和活动板10的正面和背面均固定安装有连接块3，且连接块3与滑槽4滑动连接，支杆13和驱动杆14的正面均转动连接有与活动杆8和连杆7相对应的滑块12，滑块12与伸缩弹簧11固定连接，支杆13、驱动杆14、活动杆8和连杆7均通过连接柱与滑块12转动连接，固定板2和挡板6均通过固定柱分别与支杆13、驱动杆14、活动杆8和连杆7转动连接，滑块12的外表面滑动连接有活动板10，活动板10通过开孔9与滑块12滑动连接，开孔9的内顶壁固定安装有伸缩弹簧11,伸缩弹簧11和滑块12的材质均为不锈钢。
综上所述，该公路桥梁工程安全管理防撞装置，通过设置滑块12、伸缩弹簧11和支撑弹簧，在挡板6受到冲击时，连杆7、活动杆8、支杆13和驱动杆14发生转动，促使滑块12在开孔9内滑动，滑块12在开孔9受到伸缩弹簧11的阻尼，从而进行缓冲，同时连杆7、活动杆8、支杆13和驱动杆14转动带动活动板10的移动，支撑弹簧再次进行阻尼，从而进行缓冲，通过设置连杆7、活动杆8、支杆13、驱动杆14、挡板6、活动板10、固定板2和支撑杆，可对受到冲击的挡板6进行抵挡，在伸缩弹簧11和支撑弹簧缓冲下进行有效防撞，减少了破坏程度，解决现有技术缓冲效果差、防撞性能差的问题。
Claims (6)
1.一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)的背面转动连接有支杆(13)，所述支杆(13)的背面转动连接有驱动杆(14)，所述支杆(13)的背面转动连接有活动杆(8)，所述驱动杆(14)的正面转动连接有连杆(7)，所述活动杆(8)和连杆(7)的正面均转动连接有挡板(6)，所述支杆(13)和驱动杆(14)的正面均转动连接有与活动杆(8)和连杆(7)相对应的滑块(12)，所述滑块(12)的外表面滑动连接有活动板(10)，所述活动板(10)通过开孔(9)与滑块(12)滑动连接，所述开孔(9)的内顶壁固定安装有伸缩弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述滑块(12)与伸缩弹簧(11)固定连接，所述支杆(13)、驱动杆(14)、活动杆(8)和连杆(7)均通过连接柱与滑块(12)转动连接，所述固定板(2)和挡板(6)均通过固定柱分别与支杆(13)、驱动杆(14)、活动杆(8)和连杆(7)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述挡板(6)的正面和背面均固定安装有固定杆(5)，四个所述固定杆(5)的对侧均开设有滑槽(4)，所述固定板(2)和活动板(10)的正面和背面均固定安装有连接块(3)，且连接块(3)与滑槽(4)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述固定板(2)和挡板(6)均通过支撑弹簧与活动板(10)固定连接，所述挡板(6)和活动板(10)的底部均固定安装有滑轮。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有与固定板(2)相对应的支撑杆，且支撑杆与固定板(2)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述伸缩弹簧(11)和滑块(12)的材质均为不锈钢。
Priority Applications (1)
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- 2020-10-10 CN CN202022241648.1U patent/CN213596785U/zh active Active
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