CN213595777U - 一种升降平台控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升降平台控制系统，包括底座，所述底座的顶部设置有两个交错分布的顶杆，所述顶杆的顶部通过第一铰链铰接有升降板，所述升降板的右侧固定安装有第一电机，所述升降板的左侧且位于第一电机的顶部固定安装有防护板，所述升降板的内部设置有承重块，所述承重块的内部设置有四个限位板，所述底座的内部开设有第一滑槽。本实用新型通过顶杆、第一滑块和千斤顶之间的配合实现对升降板进行升降，通过第二电机、第二螺纹杆、拉杆和限位板之间的配合实现对汽车进行固定同时解决了现有的汽车升降平台，在使用时由于无法对汽车进行固定，从而导致汽车在升降后出现移动不稳定的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降平台技术领域，具体为一种升降平台控制系统。
背景技术
升降平台是一种多功能起重装卸机械设备，可分为固定式和移动式：移动式分为直臂式、曲臂式，剪叉式，桅柱式，铝合金升降平台，套缸式：固定式有剪叉式，导轨式升降平台、链条式升降平台、装卸平台及附着式电动施工平台等。
现有的汽车升降平台，在使用时由于无法对汽车进行固定，从而导致汽车在升降后出现移动不稳定的问题，从而不能够满足使用需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种升降平台控制系统，具备能够对汽车进行固定的优点，解决了现有的汽车升降平台，在使用时由于无法对汽车进行固定，从而导致汽车在升降后出现移动不稳定的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种升降平台控制系统，包括底座，所述底座的顶部设置有两个交错分布的顶杆，所述顶杆的顶部通过第一铰链铰接有升降板，所述升降板的右侧固定安装有第一电机，所述升降板的左侧且位于第一电机的顶部固定安装有防护板，所述升降板的内部设置有承重块，所述承重块的内部设置有四个限位板。
优选的，所述底座的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部且位于第一滑块相对远离的一侧均固定安装有千斤顶，所述千斤顶相对靠近的一侧与第一滑块相对远离的一侧固定连接，所述顶杆的底部与第一滑块的顶部通过第二铰链活动连接。
优选的，所述升降板的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的底部滑动连接有第二滑块，所述承重块贯穿至第二滑槽的内部并与第二滑块的顶部固定连接。
优选的，所述第一电机的输出端固定安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆延伸至第二滑槽的内部并通过第一轴承与升降板转动连接，所述第一螺纹杆贯穿第二滑块并与第二滑块之间通过螺纹连接。
优选的，所述承重块的内部开设有四个第二安装槽，所述限位板的底部与第二安装槽之间通过第三铰链活动连接，所述第二安装槽的内部设置有拉杆，所述拉杆的顶部与限位板相对靠近一侧的底部通过第一铰链活动连接，所述拉杆的底部通过第四铰链铰接有第三滑块，所述承重块内部的右侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽内部的左侧固定安装有第二电机。
优选的，所述第二电机的输出轴固定安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆通过第二轴承贯穿承重块并与第三滑块之间通过正反螺纹转动连接。
优选的，所述顶杆的内部开设有通槽，所述顶杆之间靠近中心处通过通槽与活动销滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过顶杆、第一滑块和千斤顶之间的配合实现对升降板进行升降，通过第二电机、第二螺纹杆、拉杆和限位板之间的配合实现对汽车进行固定同时解决了现有的汽车升降平台，在使用时由于无法对汽车进行固定，从而导致汽车在升降后出现移动不稳定的问题。
2、本实用新型通过设置第一滑槽用于对第一滑块进行安装，通过设置千斤顶用于对第一滑块的位置进行移动，通过第一滑块相对靠近在第二铰链之间的配合使得顶杆升高，从而将升降板顶起，通过第二滑块与第二滑槽之间的配合实现对承重块进行限位，通过设置承重块用于对汽车进行支撑，通过第一电机、第一螺纹杆和第二滑块之间的配合实现对承重块的位置进行调节，从而实现对汽车的位置进行调节，方便对汽车进行修理，通过设置第二安装槽用于对限位板进行安装，通过两个限位板之间的配合实现对汽车进行固定，通过第二电机、第二螺纹杆和拉杆之间的配合实现对将限位板旋转，从而对汽车进行固定。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底座截面结构示意图；
图3为本实用新型升降板截面结构示意图；
图4为本实用新型承重块截面结构示意图。
图中：1、底座；2、顶杆；3、升降板；4、第一电机；5、防护板；6、第一滑槽；7、第一滑块；8、千斤顶；9、第一螺纹杆；10、承重块；11、第二滑块；12、第二滑槽；13、第二电机；14、第一安装槽；15、第二安装槽；16、限位板；17、第二螺纹杆；18、拉杆；19、第三滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1-4，一种升降平台控制系统，包括底座1，底座1的顶部设置有两个交错分布的顶杆2，顶杆2的顶部通过第一铰链铰接有升降板3，升降板3的右侧固定安装有第一电机4，升降板3的左侧且位于第一电机4的顶部固定安装有防护板5，升降板3的内部设置有承重块10，承重块10的内部设置有四个限位板16；
底座1的内部开设有第一滑槽6，第一滑槽6的内部滑动连接有第一滑块7，第一滑槽6的内部且位于第一滑块7相对远离的一侧均固定安装有千斤顶8，千斤顶8相对靠近的一侧与第一滑块7相对远离的一侧固定连接，顶杆2的底部与第一滑块7的顶部通过第二铰链活动连接，通过设置第一滑槽6用于对第一滑块7进行安装，通过设置千斤顶8用于对第一滑块7的位置进行移动，通过第一滑块7相对靠近在第二铰链之间的配合使得顶杆2升高，从而将升降板3顶起；
升降板3的内部开设有第二滑槽12，第二滑槽12的底部滑动连接有第二滑块11，承重块10贯穿至第二滑槽12的内部并与第二滑块11的顶部固定连接，通过第二滑块11与第二滑槽12之间的配合实现对承重块10进行限位，通过设置承重块10用于对汽车进行支撑；
第一电机4的输出端固定安装有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9延伸至第二滑槽12的内部并通过第一轴承与升降板3转动连接，第一螺纹杆9贯穿第二滑块11并与第二滑块11之间通过螺纹连接，通过第一电机4、第一螺纹杆9和第二滑块11之间的配合实现对承重块10的位置进行调节，从而实现对汽车的位置进行调节，方便对汽车进行修理；
承重块10的内部开设有四个第二安装槽15，限位板16的底部与第二安装槽15之间通过第三铰链活动连接，第二安装槽15的内部设置有拉杆18，拉杆18的顶部与限位板16相对靠近一侧的底部通过第一铰链活动连接，拉杆18的底部通过第四铰链铰接有第三滑块19，承重块10内部的右侧开设有第一安装槽14，第一安装槽14内部的左侧固定安装有第二电机13，通过设置第二安装槽15用于对限位板16进行安装，通过两个限位板16之间的配合实现对汽车进行固定；
第二电机13的输出轴固定安装有第二螺纹杆17，第二螺纹杆17通过第二轴承贯穿承重块10并与第三滑块19之间通过正反螺纹转动连接，通过第二电机13、第二螺纹杆17和拉杆18之间的配合实现对将限位板16旋转，从而对汽车进行固定；
顶杆2的内部开设有通槽，顶杆2之间靠近中心处通过通槽与活动销滑动连接，通过顶杆2、第一滑块7和千斤顶8之间的配合实现对升降板3进行升降，通过第二电机13、第二螺纹杆17、拉杆18和限位板16之间的配合实现对汽车进行固定。
使用时，将汽车开至升降板3的顶部并将车轮停至限位板16之间，通过第二电机13带动第一安装槽14转动，在第一安装槽14与双向螺纹之间的配合下使得第三滑块19向相对远离的一侧移动，从而使得拉杆18下降将限位板16一侧拉入第二安装槽15的内部，在另一侧的作用下对车轮进行固定，根据需要通过第一电机4、第一螺纹杆9和第二滑块11之间的配合实现对承重块10的位置进行移动，从而实现汽车的移动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种升降平台控制系统，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有两个交错分布的顶杆(2)，所述顶杆(2)的顶部通过第一铰链铰接有升降板(3)，所述升降板(3)的右侧固定安装有第一电机(4)，所述升降板(3)的左侧且位于第一电机(4)的顶部固定安装有防护板(5)，所述升降板(3)的内部设置有承重块(10)，所述承重块(10)的内部设置有四个限位板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种升降平台控制系统，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)的内部滑动连接有第一滑块(7)，所述第一滑槽(6)的内部且位于第一滑块(7)相对远离的一侧均固定安装有千斤顶(8)，所述千斤顶(8)相对靠近的一侧与第一滑块(7)相对远离的一侧固定连接，所述顶杆(2)的底部与第一滑块(7)的顶部通过第二铰链活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种升降平台控制系统，其特征在于：所述升降板(3)的内部开设有第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)的底部滑动连接有第二滑块(11)，所述承重块(10)贯穿至第二滑槽(12)的内部并与第二滑块(11)的顶部固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种升降平台控制系统，其特征在于：所述第一电机(4)的输出端固定安装有第一螺纹杆(9)，所述第一螺纹杆(9)延伸至第二滑槽(12)的内部并通过第一轴承与升降板(3)转动连接，所述第一螺纹杆(9)贯穿第二滑块(11)并与第二滑块(11)之间通过螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种升降平台控制系统，其特征在于：所述承重块(10)的内部开设有四个第二安装槽(15)，所述限位板(16)的底部与第二安装槽(15)之间通过第三铰链活动连接，所述第二安装槽(15)的内部设置有拉杆(18)，所述拉杆(18)的顶部与限位板(16)相对靠近一侧的底部通过第一铰链活动连接，所述拉杆(18)的底部通过第四铰链铰接有第三滑块(19)，所述承重块(10)内部的右侧开设有第一安装槽(14)，所述第一安装槽(14)内部的左侧固定安装有第二电机(13)。
6.根据权利要求5所述的一种升降平台控制系统，其特征在于：所述第二电机(13)的输出轴固定安装有第二螺纹杆(17)，所述第二螺纹杆(17)通过第二轴承贯穿承重块(10)并与第三滑块(19)之间通过正反螺纹转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种升降平台控制系统，其特征在于：所述顶杆(2)的内部开设有通槽，所述顶杆(2)之间靠近中心处通过通槽与活动销滑动连接。
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2020
- 2020-07-02 CN CN202021274823.0U patent/CN213595777U/zh active Active
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