CN213594061U - 一种防紫外线双层亚克力车窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防紫外线双层亚克力车窗，包括造型亚克力玻璃、平板防紫外线亚克力玻璃、边框，所述造型亚克力玻璃采用向外凸起的曲面结构，造型亚克力玻璃的四周设为连接边，连接边与平板亚克力玻璃通过树脂胶粘结在一起，使得造型亚克力玻璃与平板亚克力玻璃之间形成中空结构，所述边框包裹在造型亚克力玻璃的连接边与平板亚克力玻璃边缘。本车窗玻璃是由窗框、平板防紫外线亚克力玻璃、造型茶灰色亚克力玻璃组成，本车窗玻璃可以使驾乘人员免受紫外线伤害，边框的两侧通过滑轮组件以及L型滑轨的配合，能够实现外推和侧拉功能，当驻车休息时，可以选择外推的方式，行车过程中，可以选择侧拉功能，用于透气。

Description

一种防紫外线双层亚克力车窗

技术领域

本实用新型涉及汽车门窗玻璃技术领域，具体涉及一种防紫外线双层亚克力车窗。

背景技术

游艇、房车等交通工具，一般是是一种可移动、具有居家必备的基本设施的交通工具。目前为了隔音隔热能效果，游艇、房车车窗一般采用双层玻璃，钢化玻璃的可加工性也想对差，不适合曲面的房车或者游艇表面，加工成本高，自身重量大，也不能有效的阻隔紫外线照射。目前的车窗只有外推模式，行车过程中，不能开窗透气，智能开空调，密闭的空间容易使人晕车，体验不佳。

发明内容：

为克服所述不足，本实用新型的目的在于提供一种防紫外线双层亚克力车窗。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防紫外线双层亚克力车窗，包括造型亚克力玻璃、平板防紫外线亚克力玻璃、边框，所述造型亚克力玻璃采用向外凸起的曲面结构，造型亚克力玻璃的四周设为连接边，连接边与平板防紫外线亚克力玻璃通过树脂胶粘结在一起，使得造型亚克力玻璃与平板防紫外线亚克力玻璃之间形成中空结构，所述边框包裹在造型亚克力玻璃的连接边与平板防紫外线亚克力玻璃边缘。

具体地，所述造型亚克力玻璃采用造型茶灰色亚克力玻璃，所述平板防紫外线亚克力玻璃采用平板防紫外线透明亚克力玻璃。

具体地，所述造型亚克力玻璃包括连接边、斜坡、弧面，连接边通过斜坡与弧面相连接。

具体，所述平板防紫外线亚克力玻璃靠近下边缘、两侧边开设有多个安装孔。

具体地，所述边框的两侧分别设有滑轮组件、L型滑轨，滑轮组件装配在L型滑轨内，所述滑轮组件包括滑轮本体、连接轴、旋转连接件、支撑架，其中一侧的L型滑轨的开口位于L型滑轨的外侧，另一侧的L型滑轨的开口位于L型滑轨的内侧，所述滑轮本体4装配在L型滑轨内，滚轮本体的连接轴穿过开口与旋转连接件固定在一起，旋转连接件通过转轴装配在支撑架上。

具体地，所述L型滑轨包括垂直于边框所在平面的第一轨道、平行于所在平面的第二轨道，第一轨道自内端向外端依次设有向下凹的限位段、向上凸的段、平滑段，第一轨道与第二轨道呈圆滑过渡段。

具体地，所述边框与造型亚克力玻璃、平板防紫外线亚克力玻璃之间填充有丙烯酸树脂胶，用于密封和粘结边框与造型亚克力玻璃的连接边。

具体地，所述造型亚克力玻璃的上边缘的连接边比另外三个连接边宽。

本实用新型具有以下有益效果：本车窗玻璃是由窗框、平板防紫外线亚克力玻璃、造型茶灰色亚克力玻璃组成，两层中间采用树脂胶粘接在一起，本车窗玻璃可以使驾乘人员免受紫外线伤害，还有之前用的是UV胶，防紫外线玻璃不能使用这个胶会导致胶粘合力不强，现在采用的是树脂胶就不会出现这个问题；边框的两侧通过滑轮组件以及L型滑轨的配合，能够实现外推和侧拉功能，当驻车休息时，可以选择外推的方式，行车过程中，可以选择侧拉功能，用于透气。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的双层亚克力玻璃结构示意图。

图3为本实用新型的双层亚克力玻璃A-A向结构示意图。

图4为本实用新型的双层亚克力玻璃B-B向结构示意图。

图5为本实用新型的装配在L型滑轨的结构示意图。

图6为本实用新型的L型滑轨的结构示意图。

图7为本实用新型的滑轮装置示意图。

图中1造型亚克力玻璃，101连接边，102斜坡，2平板防紫外线亚克力玻璃，201安装孔，202V形槽，3边框，4滑轮组件，401 滑轮本体，402连接轴，403旋转组件，404支撑架，5L型滑轨，501 限位段，502向上凸的段、503平滑段。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图7所示的一种防紫外线双层亚克力车窗，包括造型亚克力玻璃1、平板防紫外线亚克力玻璃2、边框3，所述造型亚克力玻璃1采用向外凸起的曲面结构，造型亚克力玻璃1的四周设为连接边101，连接边101与平板防紫外线亚克力玻璃2通过树脂胶粘结在一起，使得造型亚克力玻璃1与平板防紫外线亚克力玻璃2之间形成中空结构，起到隔音的效果，所述边框3采用C型槽结构，包裹在造型亚克力玻璃1的连接边101与平板防紫外线亚克力玻璃1边缘，用于保护造型亚克力玻璃1、平板防紫外线亚克力玻璃2，也方便安装。

具体地，所述造型亚克力玻璃1采用造型茶灰色亚克力玻璃，所述平板防紫外线亚克力玻璃2采用平板防紫外线透明亚克力玻璃，起到防紫外线的作用。

具体地，所述造型亚克力玻璃1包括连接边101、斜坡102、弧面103，连接边101通过斜坡102与弧面相连接103，如图4所示。

具体，所述平板防紫外线亚克力玻璃2靠近下边缘、两侧边开设有多个安装孔201位置预埋安装塑料件，用于安装车窗锁，车窗锁用于与气压杆等支撑部件相连接，当车窗侧开移动时，能够相对于气压杆等支撑部件相对滑移。

具体地，所述边框3的两侧分别设有滑轮组件4、L型滑轨5，滑轮组件4装配在L型滑轨5内，所述滑轮组件4包括滑轮本体401、连接轴402、旋转连接件403、支撑架404，其中一侧的L型滑轨5 的开口位于L型滑轨的外侧，另一侧的L型滑轨5A的开口位于L型滑轨的内侧，所述滑轮本体401装配在L型滑轨5内，滚轮本体401 的连接轴402穿过开口与旋转连接件403固定在一起，旋转连接件 403通过转轴装配在支撑架404上，通过旋转连接件404的转轴，滚轮本体401可以相对于支撑架404旋转。

具体地，所述L型滑轨5包括垂直于边框所在平面的第一轨道、平行于所在平面的第二轨道，第一轨道自内端向外端依次设有向下凹的限位段501、向上凸的段502、平滑段503，第一轨道与第二轨道呈圆滑过渡段，正常外推时，向上抬向外推，将其推出限位段501，并越过上凸段502后进入平滑段503，然后再向左、或者向右平移(主要是看L型滑轨安装的方向)，实现平移功能。

具体地，所述边框3与造型亚克力玻璃1、平板防紫外线亚克力玻璃2之间填充有丙烯酸树脂胶，用于密封和粘结边框与造型亚克力玻璃的连接边。

其他技术要求：

1.亚克力玻璃防紫外线抗老化，不得有弯曲变形；

2.表面不得有划痕,油污等缺陷，表面覆保护膜；

3.树脂胶粘结接部不得有超过0.5*0.5mm的气泡，肉眼可见气泡数量不得超过10个。

本实用新型不局限于所述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (7)

1.一种防紫外线双层亚克力车窗，其特征在于：包括造型亚克力玻璃、平板防紫外线亚克力玻璃、边框，所述造型亚克力玻璃采用向外凸起的曲面结构，造型亚克力玻璃的四周设为连接边，连接边与平板防紫外线亚克力玻璃通过树脂胶粘结在一起，使得造型亚克力玻璃与平板防紫外线亚克力玻璃之间形成中空结构，所述边框包裹在造型亚克力玻璃的连接边与平板防紫外线亚克力玻璃边缘。

2.根据权利要求1所述的一种防紫外线双层亚克力车窗，其特征在于：所述造型亚克力玻璃采用造型茶灰色亚克力玻璃，所述平板防紫外线亚克力玻璃采用平板防紫外线透明亚克力玻璃。

3.根据权利要求1所述的一种防紫外线双层亚克力车窗，其特征在于：所述造型亚克力玻璃包括连接边、斜坡、弧面，连接边通过斜坡与弧面相连接。

4.根据权利要求1所述的一种防紫外线双层亚克力车窗，其特征在于：所述平板防紫外线亚克力玻璃靠近下边缘、两侧边开设有多个安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种防紫外线双层亚克力车窗，其特征在于：所述边框的两侧分别设有滑轮组件、L型滑轨，滑轮组件装配在L型滑轨内，所述滑轮组件包括滑轮本体、连接轴、旋转连接件、支撑架，其中一侧的L型滑轨的开口位于L型滑轨的外侧，另一侧的L型滑轨的开口位于L型滑轨的内侧，所述滑轮本体4装配在L型滑轨内，滚轮本体的连接轴穿过开口与旋转连接件固定在一起，旋转连接件通过转轴装配在支撑架上。

6.根据权利要求5所述的一种防紫外线双层亚克力车窗，其特征在于：所述L型滑轨包括垂直于边框所在平面的第一轨道、平行于所在平面的第二轨道，第一轨道自内端向外端依次设有向下凹的限位段、向上凸的段、平滑段，第一轨道与第二轨道呈圆滑过渡段。

7.根据权利要求1所述的一种防紫外线双层亚克力车窗，其特征在于：所述边框与造型亚克力玻璃、平板防紫外线亚克力玻璃之间填充有丙烯酸树脂胶。

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