CN213578993U - 一种汽车轮毂用多功能无损检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轮毂检测设备技术领域，尤其为一种汽车轮毂用多功能无损检测装置，包括移动滚轮和拉伸柱，所述移动滚轮旋转设置在夹轮架内，所述夹轮架顶端旋转连接着连接环，所述连接环固定在支撑基台底端，所述连接环一侧固定有限位块，所述支撑基台两侧壁外固定着凸柱，所述凸柱上端平行设置着两组安装立架，所述支撑基台顶端固定有滑道，所述滑道上有圆形槽，且圆形槽内设置有固定台，所述固定台中央处上端固定设置有插接柱，所述固定台上端设置着待测轮毂。本实用新型通过安装立架、检测电机、检测转片、拉伸柱和轮面检测片共同作用，解决了汽车轮毂用测装置大都无法同时检测轮毂的多个侧面，使得检测时需要多弧面和平面进行多次检测的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂检测设备技术领域，具体为一种汽车轮毂用多功能无损检测装置。
背景技术
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。
电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。
传统汽车轮毂用多功能无损检测装置多种多样，但是仍然存在一些问题：
1、传统的汽车轮毂用测装置大都无法同时检测轮毂的多个侧面，使得检测时需要多弧面和平面进行多次检测，浪费了工作时间且效率不高。
2、传统的汽车轮毂用测装置大都无法稳定的固定轮毂，使得轮毂在检测过程中易发生偏移，造成检测位置的偏移，影响检测结果，降低了设备的实用性且影响工作效率。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂用多功能无损检测装置，解决了汽车轮毂用测装置大都无法同时检测轮毂的多个侧面，使得检测时需要多弧面和平面进行多次检测、无法稳定的固定轮毂，使得轮毂在检测过程中易发生偏移，造成检测位置的偏移，影响检测结果等问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂用多功能无损检测装置，包括移动滚轮和拉伸柱，所述移动滚轮旋转设置在夹轮架内侧，所述夹轮架顶端旋转连接着连接环，所述连接环固定设置在支撑基台底端，所述连接环一侧固定设置有限位块，所述支撑基台两侧壁外固定设置着凸柱，所述凸柱上端平行固定设置着两组安装立架，所述支撑基台顶端内侧固定有滑道，所述滑道上端设置有圆形槽，且圆形槽内设置有固定台，所述固定台中央处上端固定设置有插接柱，所述固定台上端设置着待测轮毂。
进一步优化本技术方案，所述安装立架两侧架身内部滑动设置着拉伸柱，所述安装立架顶端架身中央固定设置着检测电机，所述检测电机底端输出端连接着检测转片。
进一步优化本技术方案，所述拉伸柱位于安装立架内侧的柱身顶端设置有轮面检测片，所述拉伸柱位于安装立架内侧的柱身外侧环绕设置着挤出弹簧，所述挤出弹簧一端固定在安装立架内侧架身上，且另一端连接着轮面检测片。
进一步优化本技术方案，所述固定台台面上端设置有夹持片，所述夹持片中央固定在固定台上底面，且两侧夹持片通过挤压弹簧连接。
进一步优化本技术方案，所述固定台底端插接在旋转轴柱顶端，所述旋转轴柱穿过滑道并连接着第二电机的输出端，所述第二电机固定设置在支撑基台内侧底端。
进一步优化本技术方案，所述支撑基台底端四角处均固定设置有连接环，且连接环下端均设置有移动滚轮。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车轮毂用多功能无损检测装置，具备以下有益效果：
1、该汽车轮毂用多功能无损检测装置，通过安装立架上端架身设置检测电机，检测电机输出端连接着检测转片，同时安装立架两侧架身内部滑动设置着拉伸柱，拉伸柱顶端固定着轮面检测片，解决了汽车轮毂用测装置大都无法同时检测轮毂的多个侧面，使得检测时需要多弧面和平面进行多次检测的问题。
2、该汽车轮毂用多功能无损检测装置，通过固定台上端的夹持片和插接柱，能夹持住各类型的轮毂，同时将固定台插入旋转轴柱顶端并固定，使得第二电机带动固定台旋转，解决了无法稳定的固定轮毂，使得轮毂在检测过程中易发生偏移，造成检测位置的偏移，影响检测结果的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型检测结构细节视图；
图3为本实用新型轮毂固定结构视图；
图4为本实用新型固定台转动结构视图；
图5为本实用新型滚轮结构视图。
图中：1、移动滚轮；2、支撑基台；3、滑道；4、凸柱；5、安装立架；6、拉伸柱；7、检测电机；8、固定台；9、插接柱；10、检测转片；11、挤出弹簧；12、轮面检测片；13、待测轮毂；14、夹持片；15、挤压弹簧；16、旋转轴柱；17、第二电机；18、连接环；19、限位块；20、夹轮架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂用多功能无损检测装置，包括移动滚轮1和拉伸柱6，移动滚轮1旋转设置在夹轮架20内侧，夹轮架20顶端旋转连接着连接环18，连接环18固定设置在支撑基台2底端，连接环18一侧固定设置有限位块19，支撑基台2两侧壁外固定设置着凸柱4，凸柱4上端平行固定设置着两组安装立架5，支撑基台2顶端内侧固定有滑道3，滑道3上端设置有圆形槽，且圆形槽内设置有固定台8，固定台8中央处上端固定设置有插接柱9，固定台8上端设置着待测轮毂13。
本实施方案中，通过移动滚轮1旋转设置在夹轮架20内侧，夹轮架20顶端旋转连接着连接环18，连接环18固定设置在支撑基台2底端，连接环18一侧固定设置有限位块19，使得移动滚轮1在连接环18下方能够旋转调整方向，同时滑道3上端设置有圆形槽，且圆形槽内设置有固定台8，限制了固定台8的位置。
具体的，安装立架5两侧架身内部滑动设置着拉伸柱6，安装立架5顶端架身中央固定设置着检测电机7，检测电机7底端输出端连接着检测转片10。
本实施例中，检测电机7带动检测转片10旋转并对安装在固定台8上的待测轮毂13进行检测。
具体的，拉伸柱6位于安装立架5内侧的柱身顶端设置有轮面检测片12，拉伸柱6位于安装立架5内侧的柱身外侧环绕设置着挤出弹簧11，挤出弹簧11一端固定在安装立架5内侧架身上，且另一端连接着轮面检测片12。
本实施例中，挤出弹簧11挤压着轮面检测片12贴合待测轮毂13的弧形轮面，同时能利用拉伸柱6拉动轮面检测片12外滑，适应各直径的轮毂。
具体的，固定台8台面上端设置有夹持片14，夹持片14中央固定在固定台8上底面，且两侧夹持片14通过挤压弹簧15连接。
本实施例中，挤压弹簧15挤压着两侧夹持片14，使得夹持片14能挤压待测轮毂13的间隙并固定。
具体的，固定台8底端插接在旋转轴柱16顶端，旋转轴柱16穿过滑道3并连接着第二电机17的输出端，第二电机17固定设置在支撑基台2内侧底端。
本实施例中，固定台8底端插接在旋转轴柱16顶端，方便固定台8的拆卸，同时第二电机17带动固定台8同步旋转。
具体的，支撑基台2底端四角处均固定设置有连接环18，且连接环18下端均设置有移动滚轮1。
本实施例中，通过在支撑基台2底端四角处设置移动滚轮1，能方便移动整个检测装置。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，利用移动滚轮1将整个装置移动至需要位置，将待测轮毂13插入固定台8上端的插接柱9，使待测轮毂13的间隙由夹持片14上端挤压着夹持片14并插入，使得夹持片14在挤压弹簧15的弹力下夹持住待测轮毂13，拉动拉伸柱6使得轮面检测片12外移，将固定台8顺着滑道3滑至滑道3的圆形槽内，使得固定台8插入旋转轴柱16上端，松开拉伸柱6，挤出弹簧11挤压轮面检测片12贴合待测轮毂13的弧形轮面，启动第二电机17使得固定台8带动待测轮毂13同步旋转，检测轮面，再启动检测电机7带动检测转片10转动检测待测轮毂13上底面。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂用多功能无损检测装置，包括移动滚轮(1)和拉伸柱(6)，其特征在于：所述移动滚轮(1)旋转设置在夹轮架(20)内侧，所述夹轮架(20)顶端旋转连接着连接环(18)，所述连接环(18)固定设置在支撑基台(2)底端，所述连接环(18)一侧固定设置有限位块(19)，所述支撑基台(2)两侧壁外固定设置着凸柱(4)，所述凸柱(4)上端平行固定设置着两组安装立架(5)，所述支撑基台(2)顶端内侧固定有滑道(3)，所述滑道(3)上端设置有圆形槽，且圆形槽内设置有固定台(8)，所述固定台(8)中央处上端固定设置有插接柱(9)，所述固定台(8)上端设置着待测轮毂(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用多功能无损检测装置，其特征在于：所述安装立架(5)两侧架身内部滑动设置着拉伸柱(6)，所述安装立架(5)顶端架身中央固定设置着检测电机(7)，所述检测电机(7)底端输出端连接着检测转片(10)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用多功能无损检测装置，其特征在于：所述拉伸柱(6)位于安装立架(5)内侧的柱身顶端设置有轮面检测片(12)，所述拉伸柱(6)位于安装立架(5)内侧的柱身外侧环绕设置着挤出弹簧(11)，所述挤出弹簧(11)一端固定在安装立架(5)内侧架身上，且另一端连接着轮面检测片(12)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用多功能无损检测装置，其特征在于：所述固定台(8)台面上端设置有夹持片(14)，所述夹持片(14)中央固定在固定台(8)上底面，且两侧夹持片(14)通过挤压弹簧(15)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用多功能无损检测装置，其特征在于：所述固定台(8)底端插接在旋转轴柱(16)顶端，所述旋转轴柱(16)穿过滑道(3)并连接着第二电机(17)的输出端，所述第二电机(17)固定设置在支撑基台(2)内侧底端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用多功能无损检测装置，其特征在于：所述支撑基台(2)底端四角处均固定设置有连接环(18)，且连接环(18)下端均设置有移动滚轮(1)。
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