CN213577316U - 一种新能源汽车防雾车灯 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车灯技术领域,具体揭示了一种新能源汽车防雾车灯,包括车灯,车灯内壁底面的左侧开设有底面凹槽,所述底面凹槽的内部插接有灯罩,所述底面凹槽底面的左右两端均固定连接有金属接头,且金属接头与车载电源相连接,所述灯罩底面的左右两侧均开有凹槽,且灯罩的两个凹槽内壁的顶端均固定连接有金属触片,通过设置的金属接头和金属触片,便于对灯罩内的加热丝进行供电,同时设置的加热丝,能够增加灯罩的外壁温度和内壁温度,减小灯罩内外壁之间的温差,从而减小装置在使用过程中起雾的可能,保证了装置的照明效果,减小对司机正常驾驶的影响,进而减小了发生交通安全事故的可能。

Description

一种新能源汽车防雾车灯
技术领域
本实用新型涉及车灯技术领域,具体为一种新能源汽车防雾车灯。
背景技术
车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具,也是发出各种车辆行驶信号的提示工具,一般分为前照灯、尾灯、转向灯。现有的车灯在使用过程中,由于车灯内外的温差过大,使得车灯的灯罩内壁上会起一层水雾,影响到车灯的正常照明效果,从而会影响到司机的正常驾驶,很容易导致交通事故的发生,为此,我们提出一种新能源汽车防雾车灯。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种新能源汽车防雾车灯,具备灯罩起雾的可能较小等优点,解决了现有的车灯在使用时灯罩内壁的起雾可能较大的问题。
本实用新型的新能源汽车防雾车灯,包括车灯,车灯内壁底面的左侧开设有底面凹槽,所述底面凹槽的内部插接有灯罩,所述底面凹槽底面的左右两端均固定连接有金属接头,且金属接头与车载电源相连接,所述灯罩底面的左右两侧均开有凹槽,且灯罩的两个凹槽内壁的顶端均固定连接有金属触片,所述金属触片的底面与金属接头的顶端相贴合,所述灯罩的内部固定连接有若干根均匀分布的加热丝,若干根加热丝的底端均与金属触片相连接,所述底面凹槽的内部设有橡胶垫,所述橡胶垫的内壁与灯罩外壁的下端相贴合,通过设置的金属接头和金属触片,便于对灯罩内的加热丝进行供电,同时设置的加热丝,能够增加灯罩的外壁温度和内壁温度,减小灯罩内外壁之间的温差,从而减小装置在使用过程中起雾的可能,保证了装置的照明效果,减小对司机正常驾驶的影响,进而减小了发生交通安全事故的可能,而且设置的橡胶垫,能够减小车灯内部的空气与外部的空气发生交流的可能,避免对装置的正常使用造成影响。
本实用新型的新能源汽车防雾车灯,其中车灯内壁顶面的左侧开设有顶面凹槽,所述顶面凹槽内壁顶面的中央固定连接有弹簧伸缩杆,所述弹簧伸缩杆的底端固定连接有卡合块,通过设置的弹簧伸缩杆和卡合块,能够对灯罩进行卡合连接,保证了灯罩与车灯之间连接的稳定性,同时也便于对灯罩进行拆装,从而便于对装置进行检修。
本实用新型的新能源汽车防雾车灯,其中卡合块与顶面凹槽的内部滑动连接,所述卡合块底端的中央开设有凹槽,卡合块的凹槽内壁也固定连接有橡胶垫,且卡合块的凹槽与灯罩外部的上端相插接,通过在卡合块的内部设置橡胶垫,能够减小外界的水气进入到车灯内部的可能,保证了加热丝加热的有效性,减小灯罩内壁起雾的可能。
本实用新型的新能源汽车防雾车灯,其中卡合块内部的橡胶垫的内壁与灯罩外壁的上端相贴合,所述顶面凹槽内壁的上端固定连接有密封环所述弹簧伸缩杆位于密封环内部的中央,通过设置的密封环,能够在橡胶垫的基础上进一步减小外界的水气进入到车灯内部的可能。
本实用新型的新能源汽车防雾车灯,其中车灯的内壁设有一号防潮层和二号防潮层,所述一号防潮层的外壁与二号防潮层的内壁固定连接,所述二号防潮层的外壁与车灯的内壁固定连接,通过设置的一号防潮层和二号防潮层,能够对车灯的内部进行干燥处理,减小了车灯内空气中的水分,从而减小了灯罩内壁起雾的可能。
本实用新型的新能源汽车防雾车灯,其中一号防潮层由活性炭制成,所述二号防潮层由防潮棉制成,所述灯罩外壁的左侧设有若干个纳米乳突,所述车灯内壁右侧的中央固定连接有灯体,通过设置的纳米乳突,减小外界的水在灯罩外壁的停留时间,从而减小水进入到车灯内部的可能。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过设置的金属接头和金属触片,便于对灯罩内的加热丝进行供电,同时设置的加热丝,能够增加灯罩的外壁温度和内壁温度,减小灯罩内外壁之间的温差,从而减小装置在使用过程中起雾的可能,保证了装置的照明效果,减小对司机正常驾驶的影响,进而减小了发生交通安全事故的可能,而且设置的橡胶垫,能够减小车灯内部的空气与外部的空气发生交流的可能,避免对装置的正常使用造成影响。
2、本实用新型通过设置的密封环,能够在橡胶垫的基础上进一步减小外界的水气进入到车灯内部的可能,通过设置的一号防潮层和二号防潮层,能够对车灯的内部进行干燥处理,减小了车灯内空气中的水分,从而减小了灯罩内壁起雾的可能,通过在卡合块的内部设置橡胶垫,能够减小外界的水气进入到车灯内部的可能,保证了加热丝加热的有效性,减小灯罩内壁起雾的可能。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型正面剖视结构示意图;
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图;
图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图。
图中:1、加热丝;2、灯罩;3、弹簧伸缩杆;4、车灯;5、灯体;6、一号防潮层;7、二号防潮层;8、金属触片;9、底面凹槽;10、橡胶垫;11、金属接头;12、纳米乳突;13、卡合块;14、顶面凹槽;15、密封环。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式,为明确说明起见,许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而,应了解到,这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说,在本实用新型的部分实施方式中,这些实务上的细节是非必要的。此外,为简化图式起见,一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外,在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,并非特别指称次序或顺位的意思,亦非用以限定本实用新型,其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外,各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本实用新型要求的保护范围之内。
请参阅图1-3,本实用新型的新能源汽车防雾车灯,包括车灯4,车灯4内壁底面的左侧开设有底面凹槽9,底面凹槽9的内部插接有灯罩2,底面凹槽9底面的左右两端均固定连接有金属接头11,且金属接头11与车载电源相连接,灯罩2底面的左右两侧均开有凹槽,且灯罩2的两个凹槽内壁的顶端均固定连接有金属触片8,金属触片8的底面与金属接头11的顶端相贴合,灯罩2的内部固定连接有若干根均匀分布的加热丝1,若干根加热丝1的底端均与金属触片8相连接,底面凹槽9的内部设有橡胶垫10,橡胶垫10的内壁与灯罩2外壁的下端相贴合,通过设置的金属接头11和金属触片8,便于对灯罩2内的加热丝1进行供电,同时设置的加热丝1,能够增加灯罩2的外壁温度和内壁温度,减小灯罩2内外壁之间的温差,从而减小装置在使用过程中起雾的可能,保证了装置的照明效果,减小对司机正常驾驶的影响,进而减小了发生交通安全事故的可能,而且设置的橡胶垫10,能够减小车灯4内部的空气与外部的空气发生交流的可能,避免对装置的正常使用造成影响。
车灯4内壁顶面的左侧开设有顶面凹槽14,顶面凹槽14内壁顶面的中央固定连接有弹簧伸缩杆3,弹簧伸缩杆3的底端固定连接有卡合块13,卡合块13与顶面凹槽14的内部滑动连接,卡合块13底端的中央开设有凹槽,卡合块13的凹槽内壁也固定连接有橡胶垫10,且卡合块13的凹槽与灯罩2外部的上端相插接,卡合块13内部的橡胶垫10的内壁与灯罩2外壁的上端相贴合,顶面凹槽14内壁的上端固定连接有密封环15弹簧伸缩杆3位于密封环15内部的中央,通过设置的弹簧伸缩杆3和卡合块13,能够对灯罩2进行卡合连接,保证了灯罩2与车灯4之间连接的稳定性,同时也便于对灯罩2进行拆装,从而便于对装置进行检修,通过在卡合块13的内部设置橡胶垫10,能够减小外界的水气进入到车灯4内部的可能,保证了加热丝1加热的有效性,减小灯罩2内壁起雾的可能,通过设置的密封环15,能够在橡胶垫10的基础上进一步减小外界的水气进入到车灯4内部的可能。
车灯4的内壁设有一号防潮层6和二号防潮层7,一号防潮层6的外壁与二号防潮层7的内壁固定连接,二号防潮层7的外壁与车灯4的内壁固定连接,一号防潮层6由活性炭制成,二号防潮层7由防潮棉制成,灯罩2外壁的左侧设有若干个纳米乳突12,车灯4内壁右侧的中央固定连接有灯体5,通过设置的一号防潮层6和二号防潮层7,能够对车灯4的内部进行干燥处理,减小了车灯4内空气中的水分,从而减小了灯罩2内壁起雾的可能,通过设置的纳米乳突12,减小外界的水在灯罩2外壁的停留时间,从而减小水进入到车灯4内部的可能。
在使用本实用新型时:通过车载电源启动加热丝1,加热丝1会在灯罩2的内部对灯罩2进行加热,减小灯罩2内外壁之间的温度差,从而减小了灯罩2内壁起雾的可能,同时一号防潮层6和二号防潮层7会对车灯4的内部进行干燥处理,减少车灯4内部的水分,进一步减小灯罩2的内壁起雾的可能,而且遇到雨水天气时,纳米乳突12会减小雨水停留在灯罩2外壁的可能,从而减小外界的水进入到车灯4内部的可能,进而减少了车灯4内部的水分,减小了灯罩2的内壁起雾的可能,减小对装置的正常使用造成不良影响的可能,减小了因为照明效果较差而引起的交通事故发生的可能。
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已,并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车防雾车灯,包括车灯(4),其特征在于:所述车灯(4)内壁底面的左侧开设有底面凹槽(9),所述底面凹槽(9)的内部插接有灯罩(2),所述底面凹槽(9)底面的左右两端均固定连接有金属接头(11),且金属接头(11)与车载电源相连接,所述灯罩(2)底面的左右两侧均开有凹槽,且灯罩(2)的两个凹槽内壁的顶端均固定连接有金属触片(8),所述金属触片(8)的底面与金属接头(11)的顶端相贴合,所述灯罩(2)的内部固定连接有若干根均匀分布的加热丝(1),若干根加热丝(1)的底端均与金属触片(8)相连接,所述底面凹槽(9)的内部设有橡胶垫(10),所述橡胶垫(10)的内壁与灯罩(2)外壁的下端相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防雾车灯,其特征在于:所述车灯(4)内壁顶面的左侧开设有顶面凹槽(14),所述顶面凹槽(14)内壁顶面的中央固定连接有弹簧伸缩杆(3),所述弹簧伸缩杆(3)的底端固定连接有卡合块(13)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车防雾车灯,其特征在于:所述卡合块(13)与顶面凹槽(14)的内部滑动连接,所述卡合块(13)底端的中央开设有凹槽,卡合块(13)的凹槽内壁也固定连接有橡胶垫(10),且卡合块(13)的凹槽与灯罩(2)外部的上端相插接。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车防雾车灯,其特征在于:所述卡合块(13)内部的橡胶垫(10)的内壁与灯罩(2)外壁的上端相贴合,所述顶面凹槽(14)内壁的上端固定连接有密封环(15)所述弹簧伸缩杆(3)位于密封环(15)内部的中央。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防雾车灯,其特征在于:所述车灯(4)的内壁设有一号防潮层(6)和二号防潮层(7),所述一号防潮层(6)的外壁与二号防潮层(7)的内壁固定连接,所述二号防潮层(7)的外壁与车灯(4)的内壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车防雾车灯,其特征在于:所述一号防潮层(6)由活性炭制成,所述二号防潮层(7)由防潮棉制成,灯罩(2)外壁的左侧设有若干个纳米乳突(12),所述车灯(4)内壁右侧的中央固定连接有灯体(5)。
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