CN213560054U - 一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，包括工作台与水箱，工作台顶部外壁一侧通过螺栓安装有安装壳，且安装壳内部通过螺栓安装有气缸，安装壳一侧外壁上通过螺栓安装有两个滑杆，且两个滑杆外部滑动连接有通过螺栓与气缸的输出端呈固定连接的基板，基板一侧外壁上通过螺栓安装有一号电机，且一号电机的输出端键连接有钻头，工作台顶部外壁一侧开设有凹槽。本实用新型：打孔产生的碎屑与废水会通过滤网的过滤流入水箱中，便于水泵将水箱中过滤的冷却液重新输送到输液管中，从而降低对资源的浪费，同时光电传感器可以感知夹持在夹具组件上得转向节叉，从而使得控制台控制钻头打孔，有利于提高对转向节叉加工的效率。

Description

一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置。

背景技术

汽车转向节叉是车轮转向的铰链，一般呈叉形，上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮，承受着多变的冲击载荷。

目前，现有转向节叉钻孔装置在使用时对冷却液浪费较为严重，同时现有钻孔装置人工加工费事费力，自动化程度较低，因此，亟需设计一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有转向节叉钻孔装置对冷却液浪费较为严重与钻孔设备人工加工费时费力的缺点，而提出的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，包括工作台与水箱，所述工作台顶部外壁一侧通过螺栓安装有安装壳，且安装壳内部通过螺栓安装有气缸，所述安装壳一侧外壁上通过螺栓安装有两个滑杆，且两个滑杆外部滑动连接有通过螺栓与气缸的输出端呈固定连接的基板，所述基板一侧外壁上通过螺栓安装有一号电机，且一号电机的输出端键连接有钻头，所述工作台顶部外壁一侧开设有凹槽，所述工作台底部外壁靠近凹槽处通过螺栓安装有漏斗，且漏斗通过管道与水箱相互连通，所述漏斗背面外壁两侧均通过铰链转动连接有活动门，所述漏斗内部通过螺栓安装有滤网，所述安装壳一侧外壁靠近底部处通过螺栓安装有光电传感器，所述安装壳正面外壁一侧通过螺栓安装有控制台。

上述技术方案的关键构思在于：在该装置工作时，打孔产生的碎屑与废水会通过凹槽进入漏斗中，而后通过滤网的过滤，废水流入水箱中，便于水泵将水箱中过滤的冷却液重新输送到输液管中，从而实现对资源的回收，降低对资源的浪费，同时光电传感器可以感知夹持在夹具组件上得转向节叉，从而使得控制台控制钻头打孔，有利于提高对转向节叉加工的效率，而且卡座可以对被夹具组件夹持的转向节进行限位与支撑，以便于后续钻头对转向节进行打孔，有利于提高该装置的实用性。

进一步的，所述凹槽相对内壁两侧之间通过轴承转动连接有丝杆，所述工作台顶部外壁两侧均通过螺栓安装有滑轨，且两个滑轨外部滑动连接有与丝杆呈螺纹连接的滑板，所述滑板顶部外壁上通过螺栓安装有夹具组件。

进一步的，所述工作台一侧外壁上通过螺栓安装有二号电机，且二号电机通过导线与控制台呈电性连接，所述丝杆位于凹槽外部的一端通过联轴器安装在二号电机输出轴上。

进一步的，所述安装壳一侧外壁靠近底部处焊接有两个呈上下结构分布的卡座，且卡座顶部外壁上与底部外壁上均开设有通孔。

进一步的，所述夹具组件包括安装盘，所述安装盘一侧外壁上开设有两个滑槽，所述安装盘顶部外壁靠近滑槽处与底部外壁靠近滑槽处均通过螺栓安装有电动推杆，且电动推杆的输出端通过螺栓安装有滑动连接在滑槽内部的夹板，且夹板内壁上粘接有橡胶垫。

进一步的，所述一号电机一侧外壁上通过螺栓安装有安装座，且安装座内部插接有输液管，所述输液管一端螺纹连接有喷头。

进一步的，所述水箱顶部外壁一侧通过螺栓安装有水泵，且水泵通过管道与水箱相互连通，所述输液管远离安装座的一端插接在水泵出水口上。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的水箱，在该装置工作时，打孔产生的碎屑与废水会通过凹槽进入漏斗中，而后通过滤网的过滤，废水流入水箱中，便于水泵将水箱中过滤的冷却液重新输送到输液管中，从而实现对资源的回收，降低对资源的浪费。

2.通过设置的光电传感器与控制台，在使用该装置进行打孔时，光电传感器可以感知夹持在夹具组件上得转向节叉，从而使得控制台控制钻头打孔，有利于提高对转向节叉加工的效率。

3.通过设置的卡座，在使用该装置时，卡座可以对被夹具组件夹持的转向节进行限位与支撑，以便于后续钻头对转向节进行打孔，有利于提高该装置的实用性。

4.通过设置的滤网，在该装置工作接触后，工作人员可以打开活动门对滤网上的碎屑进行清理回收，从而实现对资源的回收，有利于降低对资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置的主视结构背面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置的安装壳结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置的安装盘结构示意图。

图中：1工作台、2安装壳、3控制台、4气缸、5滑杆、6基板、7一号电机、8输液管、9安装座、10凹槽、11丝杆、12滑轨、13滑板、14夹具组件、15安装盘、16二号电机、17水箱、18钻头、19卡座、20通孔、21电动推杆、22滑槽、23夹板、24橡胶垫、25水泵、26漏斗、27滤网、28活动门、29光电传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图4，一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，包括工作台1与水箱17，水箱17用于储存冷却液，工作台1顶部外壁一侧通过螺栓安装有安装壳2，且安装壳2内部通过螺栓安装有气缸4，气缸4型号优选为SCT40X50X50，用于使得一号电机7位置升降，以便于进行打孔，安装壳2一侧外壁上通过螺栓安装有两个滑杆5，用于在基板6运动时导向，且两个滑杆5外部滑动连接有通过螺栓与气缸4的输出端呈固定连接的基板6，用于安装一号电机7，基板6一侧外壁上通过螺栓安装有一号电机7，一号电机7型号优选为86CM120，用于为钻头18打孔提供动力，且一号电机7的输出端键连接有钻头18，钻头18在一号电机7作用下对转向节叉进行打孔，工作台1顶部外壁一侧开设有凹槽10，工作台1底部外壁靠近凹槽10处通过螺栓安装有漏斗26，用于对打孔时产生的碎屑与废水进行收集，使得废水流入水箱11，碎屑留在滤网27上，且漏斗26通过管道与水箱17相互连通，漏斗26背面外壁两侧均通过铰链转动连接有活动门28，打开活动门28便于工作人员对漏斗26内部的碎屑进行清理收集，漏斗26内部通过螺栓安装有滤网27，用于对废水中的碎屑进行过滤，使得碎屑留在漏斗26中，安装壳2一侧外壁靠近底部处通过螺栓安装有光电传感器29，光电传感器29型号优选为GR-T10S，用于感知转向节叉的位置，以便于控制台3控制钻头18进行打孔，安装壳2正面外壁一侧通过螺栓安装有控制台3，用于工作人员设定参数及加工程序。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：在该装置工作时，打孔产生的碎屑与废水会通过凹槽10进入漏斗26中，而后通过滤网27的过滤，废水流入水箱11中，便于水泵25将水箱11中过滤的冷却液重新输送到输液管8中，从而实现对资源的回收，降低对资源的浪费，同时光电传感器29可以感知夹持在夹具组件14上得转向节叉，从而使得控制台3控制钻头18打孔，有利于提高对转向节叉加工的效率，而且卡座19可以对被夹具组件14夹持的转向节进行限位与支撑，以便于后续钻头18对转向节进行打孔，有利于提高该装置的实用性。

进一步的，凹槽10相对内壁两侧之间通过轴承转动连接有丝杆11，用于传递运动，使得滑板12在滑轨12上滑动，工作台1顶部外壁两侧均通过螺栓安装有滑轨12，在滑板13运动时导向，且两个滑轨12外部滑动连接有与丝杆11呈螺纹连接的滑板13，用于安装夹具组件14，滑板13顶部外壁上通过螺栓安装有夹具组件14，用于对转向节叉进行夹持，以便于后续进行加工。

进一步的，工作台1一侧外壁上通过螺栓安装有二号电机16，二号电机16型号优选为42HS02，用于为丝杆11转动提供动力，且二号电机16通过导线与控制台3呈电性连接，丝杆11位于凹槽10外部的一端通过联轴器安装在二号电机16输出轴上。

进一步的，安装壳2一侧外壁靠近底部处焊接有两个呈上下结构分布的卡座19，卡座19可以对被夹具组件14夹持的转向节进行限位与支撑，以便于后续钻头18对转向节进行打孔，且卡座19顶部外壁上与底部外壁上均开设有通孔20，便于钻头18穿过卡座19对转向节叉进行打孔。

进一步的，夹具组件14包括安装盘15，用于安装夹板23，安装盘15一侧外壁上开设有两个滑槽22，用于在电动推杆21使得夹板23运动夹持转向节叉时进行导向，安装盘15顶部外壁靠近滑槽22处与底部外壁靠近滑槽22处均通过螺栓安装有电动推杆21，电动推杆21型号优选为SKW-1-24，用于使得夹板夹紧转向节叉，以便于后续进行加工，且电动推杆21的输出端通过螺栓安装有滑动连接在滑槽22内部的夹板23，用于在电动推杆21作用下夹持住转向节叉，且夹板23内壁上粘接有橡胶垫24，防止在夹持时夹板23损伤转向节叉。

进一步的，一号电机7一侧外壁上通过螺栓安装有安装座9，便于安装输液管8，且安装座9内部插接有输液管8，用于在水泵25作用下输送冷却液，输液管8一端螺纹连接有喷头，用于喷出输液管8输送的冷却液，以便于对钻头18与加工的转向节叉进行降温。

进一步的，水箱17顶部外壁一侧通过螺栓安装有水泵25，水泵25型号优选为JSB370-6A-01，用于使得水箱11中的水流入输液管8，而后通过喷头喷洒到钻头18与工件上，从而进行降温，且水泵25通过管道与水箱17相互连通，输液管8远离安装座9的一端插接在水泵25出水口上。

采用上述设置的滤网27，在该装置工作接触后，工作人员可以打开活动门28对滤网27上的碎屑进行清理回收，从而实现对资源的回收，有利于降低对资源的浪费。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，包括工作台1与水箱17，水箱17用于储存冷却液，工作台1顶部外壁一侧通过螺栓安装有安装壳2，且安装壳2内部通过螺栓安装有气缸4，气缸4型号优选为SCT40X50X50，用于使得一号电机7位置升降，以便于进行打孔，安装壳2一侧外壁上通过螺栓安装有两个滑杆5，用于在基板6运动时导向，且两个滑杆5外部滑动连接有通过螺栓与气缸4的输出端呈固定连接的基板6，用于安装一号电机7，基板6一侧外壁上通过螺栓安装有一号电机7，一号电机7型号优选为86CM120，用于为钻头18打孔提供动力，且一号电机7的输出端键连接有钻头18，钻头18在一号电机7作用下对转向节叉进行打孔，工作台1顶部外壁一侧开设有凹槽10，工作台1底部外壁靠近凹槽10处通过螺栓安装有漏斗26，用于对打孔时产生的碎屑与废水进行收集，使得废水流入水箱11，碎屑留在滤网27上，且漏斗26通过管道与水箱17相互连通，漏斗26背面外壁两侧均通过铰链转动连接有活动门28，打开活动门28便于工作人员对漏斗26内部的碎屑进行清理收集，漏斗26内部通过螺栓安装有滤网27，用于对废水中的碎屑进行过滤，使得碎屑留在漏斗26中，安装壳2一侧外壁靠近底部处通过螺栓安装有光电传感器29，光电传感器29型号优选为GR-T10S，用于感知转向节叉的位置，以便于控制台3控制钻头18进行打孔，安装壳2正面外壁一侧通过螺栓安装有控制台3，用于工作人员设定参数及加工程序。

其中，凹槽10相对内壁两侧之间通过轴承转动连接有丝杆11，用于传递运动，使得滑板12在滑轨12上滑动，工作台1顶部外壁两侧均通过螺栓安装有滑轨12，在滑板13运动时导向，且两个滑轨12外部滑动连接有与丝杆11呈螺纹连接的滑板13，用于安装夹具组件14，滑板13顶部外壁上通过螺栓安装有夹具组件14，用于对转向节叉进行夹持，以便于后续进行加工；工作台1一侧外壁上通过螺栓安装有二号电机16，二号电机16型号优选为42HS02，用于为丝杆11转动提供动力，且二号电机16通过导线与控制台3呈电性连接，丝杆11位于凹槽10外部的一端通过联轴器安装在二号电机16输出轴上；安装壳2一侧外壁靠近底部处焊接有两个呈上下结构分布的卡座19，卡座19可以对被夹具组件14夹持的转向节进行限位与支撑，以便于后续钻头18对转向节进行打孔，且卡座19顶部外壁上与底部外壁上均开设有通孔20，便于钻头18穿过卡座19对转向节叉进行打孔；夹具组件14包括安装盘15，用于安装夹板23，安装盘15一侧外壁上开设有两个滑槽22，用于在电动推杆21使得夹板23运动夹持转向节叉时进行导向，安装盘15顶部外壁靠近滑槽22处与底部外壁靠近滑槽22处均通过螺栓安装有电动推杆21，电动推杆21型号优选为SKW-1-24，用于使得夹板夹紧转向节叉，以便于后续进行加工，且电动推杆21的输出端通过螺栓安装有滑动连接在滑槽22内部的夹板23，用于在电动推杆21作用下夹持住转向节叉，且夹板23内壁上粘接有橡胶垫24，防止在夹持时夹板23损伤转向节叉；一号电机7一侧外壁上通过螺栓安装有安装座9，便于安装输液管8，且安装座9内部插接有输液管8，用于在水泵25作用下输送冷却液，输液管8一端螺纹连接有喷头，用于喷出输液管8输送的冷却液，以便于对钻头18与加工的转向节叉进行降温；水箱17顶部外壁一侧通过螺栓安装有水泵25，水泵25型号优选为JSB370-6A-01，用于使得水箱11中的水流入输液管8，而后通过喷头喷洒到钻头18与工件上，从而进行降温，且水泵25通过管道与水箱17相互连通，输液管8远离安装座9的一端插接在水泵25出水口上。

工作原理：使用时，工作人员可以先通过控制台3设定加工参数，之后工作人员将待打孔的转向节插入安装盘15安装孔处，而后工作人员通过控制台3启动电动推杆21，使得夹板23在滑槽22内部滑动，从而使得夹板23夹紧转向节，之后在加持好后，工作人员可以通过控制台3启动加工程序，此时在控制台3控制下二号电机16启动，使得丝杆11带动滑板13在滑轨12上滑动，之后在滑板13滑动时，夹持在夹具组件14上的转向节的节叉部分会插入卡座29内部，之后防转向节叉被光电传感器29感知到时，控制台3会控制气缸4与一号电机7启动，从而使得钻头18下降插入通孔20内部对转向节叉进行打孔处理，同时在打孔处理，输液管8会将冷却液通过喷头喷到钻头18与转向节叉上进行降温，而后降温后的冷却液与碎屑会通过凹槽10落入漏斗26中，而后被滤网27过滤的冷却液流入水箱11中，之后会在水泵25作用下流入输液管8重新对钻头18进行降温处理，而后在加工结束后，工作人员可以打开活动门28对滤网27上的碎屑进行清理回收。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，包括工作台（1）与水箱（17），其特征在于，所述工作台（1）顶部外壁一侧通过螺栓安装有安装壳（2），且安装壳（2）内部通过螺栓安装有气缸（4），所述安装壳（2）一侧外壁上通过螺栓安装有两个滑杆（5），且两个滑杆（5）外部滑动连接有通过螺栓与气缸（4）的输出端呈固定连接的基板（6），所述基板（6）一侧外壁上通过螺栓安装有一号电机（7），且一号电机（7）的输出端键连接有钻头（18），所述工作台（1）顶部外壁一侧开设有凹槽（10），所述工作台（1）底部外壁靠近凹槽（10）处通过螺栓安装有漏斗（26），且漏斗（26）通过管道与水箱（17）相互连通，所述漏斗（26）背面外壁两侧均通过铰链转动连接有活动门（28），所述漏斗（26）内部通过螺栓安装有滤网（27），所述安装壳（2）一侧外壁靠近底部处通过螺栓安装有光电传感器（29），所述安装壳（2）正面外壁一侧通过螺栓安装有控制台（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，其特征在于，所述凹槽（10）相对内壁两侧之间通过轴承转动连接有丝杆（11），所述工作台（1）顶部外壁两侧均通过螺栓安装有滑轨（12），且两个滑轨（12）外部滑动连接有与丝杆（11）呈螺纹连接的滑板（13），所述滑板（13）顶部外壁上通过螺栓安装有夹具组件（14）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，其特征在于，所述工作台（1）一侧外壁上通过螺栓安装有二号电机（16），且二号电机（16）通过导线与控制台（3）呈电性连接，所述丝杆（11）位于凹槽（10）外部的一端通过联轴器安装在二号电机（16）输出轴上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，其特征在于，所述安装壳（2）一侧外壁靠近底部处焊接有两个呈上下结构分布的卡座（19），且卡座（19）顶部外壁上与底部外壁上均开设有通孔（20）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，其特征在于，所述夹具组件（14）包括安装盘（15），所述安装盘（15）一侧外壁上开设有两个滑槽（22），所述安装盘（15）顶部外壁靠近滑槽（22）处与底部外壁靠近滑槽（22）处均通过螺栓安装有电动推杆（21），且电动推杆（21）的输出端通过螺栓安装有滑动连接在滑槽（22）内部的夹板（23），且夹板（23）内壁上粘接有橡胶垫（24）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，其特征在于，所述一号电机（7）一侧外壁上通过螺栓安装有安装座（9），且安装座（9）内部插接有输液管（8），所述输液管（8）一端螺纹连接有喷头。

7.根据权利要求6所述的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，其特征在于，所述水箱（17）顶部外壁一侧通过螺栓安装有水泵（25），且水泵（25）通过管道与水箱（17）相互连通，所述输液管（8）远离安装座（9）的一端插接在水泵（25）出水口上。

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