CN213536945U - 一种特速电梯多层轿底减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特速电梯多层轿底减震装置，属于特速电梯配套设备领域，其技术方案要点是包括特殊下梁、轿底托架组件一、轿底托架组件二、轿底组件三和隔震结构，所述特殊下梁、轿底托架组件一、轿底托架组件二和轿底组件三从下到上逐层布置，所述轿底托架组件一、轿底托架组件二的顶部和轿底组件三的底部安装有不同硬度减震胶，所述隔震结构设置在轿底托架组件一和轿底托架组件二之间与轿底托架组件二和轿底组件三之间，所述轿底托架组件一和轿底托架组件二的两侧设置有垂直安全结构，所述轿底组件三的外侧设置有水平安全结构，本实用新型的优点在于通过多层减震结构，提高减震效果，避免了电梯运行共振。

Description

一种特速电梯多层轿底减震装置

技术领域

本实用新型涉及特速电梯配套设备领域，特别涉及一种特速电梯多层轿底减震装置。

背景技术

随着基础建设和国民生活水平的提高，越来越多的超高建筑出现在我们的生活中，一般的慢速电梯已经不能满足要求，越来越多的特速电梯进入我们的视野。特速电梯指运行额定速度大于3.0M/S小于10.0M/S的垂直电梯，电梯运行的垂直振动加速度和水平振动加速度容易超标，现有的单层电梯减震装置减震能力有限，垂直减震效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种速电梯多层轿底减震装置，其优点在于通过多层减震结构，提高减震效果，避免了电梯运行共振。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种特速电梯多层轿底减震装置，其特征在于：包括特殊下梁、轿底托架组件一、轿底托架组件二、轿底组件三和隔震结构，所述特殊下梁、轿底托架组件一、轿底托架组件二和轿底组件三从下到上逐层布置，所述轿底托架组件一、轿底托架组件二的顶部和轿底组件三的底部安装有不同硬度减震胶，所述隔震结构设置在轿底托架组件一和轿底托架组件二之间与轿底托架组件二和轿底组件三之间，所述轿底托架组件一和轿底托架组件二的两侧设置有垂直安全结构，所述轿底组件三的外侧设置有水平安全结构。

进一步的，所述轿底托架组件一包括边框一和中框一，边框一呈矩形，中框一固定在边框一中，中框一平行布置，所述边框一和中框一均为槽钢制成，所述边框一的外缘上焊接有若干下拉耳一。

进一步的，所述轿底托架组件二包括边框二和中框二，边框二呈矩形，中框二固定在边框二中，中框二平行布置，所述边框二和中框二均为槽钢制成。

进一步的，轿底组件三包括边框三和中框三，中框三位于边框三中，所述中框三呈井字形布置，所述边框三和中框三均为槽钢制成。

进一步的，所述垂直安全结构为钢制异型板，垂直安全结构内侧设置有限位销，其中一个限位销插入到底托架组件一和轿底托架组件二之间，另一个限位销插入到底托架组件二和轿底组件三之间。

进一步的，所述水平安全结构为钢制异型板，所述水平安全结构内侧安装有胶头。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用多层减震装置，减少电梯垂直运行振动加速度，提高见证效果；

2.多层减震结构使用的减震胶硬度不同，各自吸收的振动频率不同，从而影响和打破了电梯运行系统振动频率，避免了电梯运行共振；

3.多层减震装置再加上有水平减震装置，也减少电梯水平运行振动加速度。

4.减震结构可以减少轿厢运行噪音，提高了轿厢运行的舒适性。

附图说明

图1是特速电梯多层轿底减震装置的结构示意图；

图2是轿底托架组件一的结构示意图；

图3是轿底托架组件二的结构示意图；

图4是轿底组件三的结构示意图。

图中，1、特殊下梁；2、轿底托架组件一；21、边框一；22、中框一；23、下拉耳一；3、轿底托架组件二；31、边框二；32、中框二；4、轿底组件三；41、边框三；42、中框三；5、隔震结构；6、垂直安全结构；61、限位销；7、水平安全结构；71、胶头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种特速电梯多层轿底减震装置，如图1所示，包括特殊下梁1、轿底托架组件一2、轿底托架组件二3、轿底组件三4和隔震结构5，特殊下梁1、轿底托架组件一2、轿底托架组件二3和轿底组件三4从下到上逐层布置，轿底托架组件一2、轿底托架组件二3和轿底组件三4的顶部通过螺栓固定安装有不同硬度减震胶。在工作使用多层减震结构，配合硬度不同减震胶，各自吸收的振动频率不同，从而影响和打破了电梯运行系统振动频率，避免了电梯运行共振，使用的减震胶也可以吸收震动导致的噪音，进一步提高了轿厢运行的舒适性。

结合图1和图2所示，轿底托架组件一2包括边框一21和中框一22，边框一21呈矩形，中框一22固定在边框一21中，中框一22平行布置，边框一21和中框一22均为槽钢制成，中框一22上开有若干螺纹孔，通过螺纹孔将减震胶固定在轿底托架组件一2顶部。边框一21的外缘上焊接有若干下拉耳一23。

结合图1和图3所示，轿底托架组件二3，轿底托架组件二3包括边框二31和中框二32，边框二31呈矩形，中框二32固定在边框二31中，中框二32平行布置，边框二31和中框二32均为槽钢制成。中框二32上开有若干螺纹孔，为用于固定减震胶的螺栓提供安装位置。

结合图1和图4所示，轿底组件三4包括边框三41和中框三42，中框三42位于边框三41中，中框三42呈井字形布置，边框三41和中框三42均为槽钢制成。中框三42同样开有螺纹孔，供螺栓固定减震胶使用。

如图1所示，隔震结构5设置在轿底托架组件一2和轿底托架组件二3之间与轿底托架组件二3和轿底组件三4之间，隔震结构5可根据电梯的实际载荷选为橡胶缓冲垫或减震弹簧。

如图1所示，轿底托架组件一2和轿底托架组件二3的两侧设置有垂直安全结构6，垂直安全结构6为钢制异型板，垂直安全结构6内侧设置有限位销61，其中一个限位销61插入到底托架组件一和轿底托架组件二3之间，另一个限位销61插入到底托架组件二和轿底组件三4之间。在工作的时候，轿底托架组件一2和轿底托架组件二3发生上下振动，垂直安全结构6限制其上下运动的方位，提高安全性能。

如图1所示，轿底组件三4的外侧设置有水平安全结构7，水平安全结构7为钢制异型板，钢制异型板的外侧固定电梯井的井壁上，水平安全结构7内侧安装有胶头71。当出现水平晃动的时候，胶头71起到阻挡的作用，防止轿底组件三4超出设计的振动范围，提高安全性能。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种特速电梯多层轿底减震装置，其特征在于：包括下梁(1)、轿底托架组件一(2)、轿底托架组件二(3)、轿底组件三(4)和隔震结构(5)，所述下梁(1)、轿底托架组件一(2)、轿底托架组件二(3)和轿底组件三(4)从下到上逐层布置，所述轿底托架组件一(2)、轿底托架组件二(3)的顶部和轿底组件三(4)的底部安装有不同硬度减震胶，所述隔震结构(5)设置在轿底托架组件一(2)和轿底托架组件二(3)之间与轿底托架组件二(3)和轿底组件三(4)之间，所述轿底托架组件一(2)和轿底托架组件二(3)的两侧设置有垂直安全结构(6)，所述轿底组件三(4)的外侧设置有水平安全结构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种特速电梯多层轿底减震装置，其特征在于：所述轿底托架组件一(2)包括边框一(21)和中框一(22)，边框一(21)呈矩形，中框一(22)固定在边框一(21)中，中框一(22)平行布置，所述边框一(21)和中框一(22)均为槽钢制成，所述边框一(21)的外缘上焊接有若干下拉耳一(23)。

3.根据权利要求1所述的一种特速电梯多层轿底减震装置，其特征在于：所述轿底托架组件二(3)包括边框二(31)和中框二(32)，边框二(31)呈矩形，中框二(32)固定在边框二(31)中，中框二(32)平行布置，所述边框二(31)和中框二(32)均为槽钢制成。

4.根据权利要求1所述的一种特速电梯多层轿底减震装置，其特征在于：轿底组件三(4)包括边框三(41)和中框三(42)，中框三(42)位于边框三(41)中，所述中框三(42)呈井字形布置，所述边框三(41)和中框三(42)均为槽钢制成。

5.根据权利要求1所述的一种特速电梯多层轿底减震装置，其特征在于：所述垂直安全结构(6)为钢制异型板，垂直安全结构(6)内侧设置有限位销(61)，其中一个限位销(61)插入到底托架组件一和轿底托架组件二(3)之间，另一个限位销(61)插入到底托架组件二和轿底组件三(4)之间。

6.根据权利要求1所述的一种特速电梯多层轿底减震装置，其特征在于：所述水平安全结构(7)为钢制异型板，所述水平安全结构(7)内侧安装有胶头(71)。

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