CN210029655U - 一种减震降噪的电梯导轨支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减震降噪的电梯导轨支架，包括依次连接的导轨连接架、中间连接架和井道连接架；所述导轨连接架和中间连接架两者在连接部位围成抱拢空间，所述抱拢空间内夹有减震垫，所述导轨连接架和中间连接架两者通过贯穿所述减震垫的螺栓固定。本实用新型能够吸收电梯震动产生的能量，避免能量传递至井道壁，阻断震动传播的路径，降低震动和噪声污染。

Description

一种减震降噪的电梯导轨支架

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及一种减震降噪的电梯导轨支架。

背景技术

电梯在运行过程中会产生振动，通过导轨及导轨支架传递到井道壁，从而对邻近井道的房间或者是走廊产生一定的振动和噪音，这种振动噪音会使通过走廊或者是在房间里面的人感受到较大的不适感。如果是电梯群并且是无机房电梯，由于主机、限速器、控制柜等机房部件设置在井道内部，会形成新的噪声污染，为了满足电梯尤其无机房电梯对邻近房间的减震降噪的舒适度要求，需要进行减震降噪处理。

实用新型内容

本实用新型提供了一种减震降噪的电梯导轨支架，在不影响电梯正常运行的前提下，能够吸收电梯震动产生的能量，避免能量传递至井道壁，阻断震动传播的路径，降低震动和噪声污染。

一种减震降噪的电梯导轨支架，包括依次连接的导轨连接架、中间连接架和井道连接架；

所述导轨连接架和中间连接架两者在连接部位围成抱拢空间，所述抱拢空间内夹有减震垫，所述导轨连接架和中间连接架两者通过贯穿所述减震垫的螺栓固定。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选的，所述中间连接架和导轨连接架两者的连接部位均具有C形截面，且C形开口方向相对布置围成所述抱拢空间。

可选的，所述螺栓的螺杆上设有减振套，螺杆头部与螺母中的至少一者通过减振套与所述中间连接架或导轨连接架相抵。

可选的，所述导轨连接架具有长度方向，在导轨连接架长度方向的中部为导轨安装位；

所述中间连接架为两套，分别连接于导轨连接架长度方向的两端，且连接部位处在所述导轨安装位的背向。

所述导轨连接架为一个，中间孔位与导轨直接连接，两端分别与两套中间连接架连接，两者之间分别放置一块减震垫。

可选的，所述井道连接架包括：

井道固定底板，带有与导轨延伸方向一致的第一调节孔和与导轨延伸方向垂直的第二调节孔；

第一连接部，一端焊接固定于所述井道固定底板，另一端与所述中间连接架相连，所述第一连接部上开设有用于安装所述中间连接架的第一安装孔。

可选的，所述中间连接架包括：

第二连接部，与所述第一连接部相互贴靠，所述第二连接部上开设有与所述第一安装孔位置相应的第二安装孔，位置相应第一安装孔和第二安装孔中，至少一者为条形孔用以调节导轨与井道壁的间距；

第三连接部，采用C型槽钢且与第二连接部焊接固定，所述第三连接部与所述导轨连接架相连围成所述抱拢空间。

导轨连接架和中间连接架两者的C形槽口开口相对并形成抱拢空间，所述减震垫夹持在抱拢空间内部，C型槽口彼此之间没有刚性接触，利用减震垫对中间连接架和井道连接架之间的震动传递进行阻隔。

可选的，所述导轨连接架为C型槽钢，该C型槽钢与所述第三连接部之间围成所述抱拢空间。

可选的，所述导轨连接架和井道连接架C形槽口相对布置，中间连接架的第二连接部与第三连接部平齐焊接，中间连接架C型槽口伸入导轨连接架的槽口内但不接触导轨连接架的底面，中间连接架的槽口作为减震垫极限限位装置。所述限位装置用以约束缓冲垫的位置，防止缓冲垫脱离抱拢空间内部。

可选的，所述第一连接部采用型材，且垂直固定于所述井道固定底板；

所述第二连接部采用型材且与所述第三连接部构成L形结构，所述第一连接部与所述第二连接部相互嵌套。

可选的，所述中间连接架和导轨连接架，两者连接部位的C形开口相互嵌套，所述减震垫的厚度大于嵌套深度。

可选的，所述中间连接架和导轨连接架，两者连接部位的C形开口间隔布置，所述减震垫的厚度大于两者C形开口的深度之和。

为了避免减震垫被过度压缩，造成电梯运行不稳，通过中间连接架的槽口进行限位，当C形槽口抵触的导轨连接架的底面是形成刚性连接，从而起到限制减震垫过度变形。

本实用新型提供的电梯导轨支架，可适用于各种类型的电梯，尤其是无机房电梯，可最大限度地降低由于电梯运行导致邻近电梯井道的房间和走廊产生振动和噪音，为过往行人，居住和办公提供良好的静音舒适环境。

附图说明

图1为一实施例中电梯导轨支架的俯视图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的侧视图；

图4为一实施例中电梯导轨支架在井道内的安装结构示意图；

图5为井道连接架的结构示意图；

图6为图5的侧视图；

图7为图5的俯视图；

图8为中间连接架的结构示意图；

图9为图8的侧视图；

图10为图8的俯视图；

图11为另一实施例中电梯导轨支架的俯视图；

图12为图11的侧视图。

图中附图标记说明如下：

1、导轨连接架；2、中间连接架；21、第二连接部；211、第二安装孔；22、第三连接部；221、预留空隙；3、井道连接架；31、井道固定底板；311、第一调节孔；312、第二调节孔；32、第一连接部；321、第一安装孔；33、膨胀螺栓；4、抱拢空间；5、减震垫；6、螺栓；61、螺杆头部；62、螺母；7、电梯导轨；8、井道壁；9、减振套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在一实施例中，如图2、图3所示，一种减震降噪的电梯导轨支架，包括依次连接的导轨连接架1、中间连接架2和井道连接架3；导轨连接架1和中间连接架2两者在连接部位围成抱拢空间4，抱拢空间4内夹有减震垫5，导轨连接架1和中间连接架2两者通过贯穿减震垫5的螺栓6固定。

如图4所示，导轨连接架1与电梯导轨7连接，井道连接架3与井道壁8连接，中间连接架2连接在导轨连接架1和井道连接架3之间。

本实施例在导轨连接架1和中间连接架2之间设置减震垫5，将传统的电梯导轨7与井道壁8之间的刚性连改为柔性连接，电梯运行过程中，各种通过电梯导轨7传递的震动(如轿厢的运行产生的震动)能量被减震垫吸收，避免进一步传递至井道壁8，以减小扰民的噪音。

为使电梯导轨支架的结构紧凑，减少振动源，在其中一实施例中，如图3所示，中间连接架2和导轨连接架1两者的连接部位均具有C形截面，且C形开口方向相对布置围成抱拢空间4。中间连接架2和导轨连接架1的连接部都对减震垫5起到一定限位作用，方便将减震垫5装入抱拢空间4内。C形截面有利于抱拢空间4的拼合和拆分，降低检修难度。

为进一步加强减振效果，在其中一实施例中，如图2所示，螺栓6的螺杆上设有减振套9，螺杆头部与螺母中的至少一者通过减振套9与中间连接架或导轨连接架相抵。

采用减震垫5，可以阻止电梯导轨7的振动通过导轨连接架1直接传到中间连接架2，从而降低噪音。采用减振套9，可以阻止电梯导轨7的振动通过导轨连接架1和螺栓6间接传到中间连接架2，从而完全阻断了振动通过机械部件向井道壁8传播的通道，降噪效果进一步提高。

具体的，在其中一实施例中，如图1所示，螺杆头部61位于导轨连接架1一侧，螺母62位于中间连接架一侧，减振套9抵压在螺母62和中间连接架之间，中间连接架2的连接部的一侧抵靠减振套9，另一侧抵靠减震垫5。在另一实施例中，减振套抵压在螺杆头部61和导轨连接架1之间，导轨连接架1的连接部的一侧抵靠减振套，另一侧抵靠减震垫。

为了进一步增加电梯导轨支架的稳定性，降低噪音，在其中一实施例中，如图1所示，导轨连接架1具有长度方向，在导轨连接架1长度方向的中部为导轨安装位；中间连接架为两套，分别连接于导轨连接架1长度方向的两端，且连接部位处在导轨安装位的背向。

导轨连接架1的中部用于安装电梯导轨7，导轨连接架1的两端用于安装两套独立的中间连接架，相应的井道连接架3也为相互独立的两套，便于对两端的中间连接架和井道连接架3分别调节，以适应井道壁的安装条件，提高电梯导轨支架和井道壁的贴合度，减少振动和噪音。两套中间连接架也对应两套抱拢空间4和减震垫5，利于分散振动的传播途径，可有效避免减震垫5的局部过度压缩，进一步提高减振效果。

为方便调节各段电梯导轨相对井道壁水平位置和垂直高度，提高电梯导轨的拼接精度，减少噪声源，在其中一实施例中，如图5、图6、图7所示，井道连接架3包括：井道固定底板31和第一连接部32。其中，井道固定底板31带有与导轨延伸方向一致的第一调节孔311和与导轨延伸方向垂直的第二调节孔312。第一连接部32一端焊接固定于井道固定底板31，另一端与中间连接架相连，第一连接部32上开设有用于安装中间连接架的第一安装孔321。

如图1、图4所示，井道连接架3通过穿过第一调节孔311和第二调节孔312的膨胀螺栓33固定于井道壁8，通过调节膨胀螺栓33在第一调节孔311和第二调节孔312中的位置，可以改变膨胀螺栓33之间的位置关系，方便安装人员选择合适的孔位，使井道连接架3安装更加牢固，减少振动和噪音。通过设置第一调节孔311和第二调节孔312的延伸方向相互垂直，方便安装维修人员单独调节电梯导轨7的水平位置和垂直高度；同时，井道连接架3安装完成之后，第一调节孔311和第二调节孔312内的膨胀螺栓33相互配合，最大限度减少井道固定底板31的晃动空间。

具体的，在其中一实施例中，如图1、图8、图9、图10所示，中间连接架2包括第二连接部21和第三连接部22。其中，第二连接部21与第一连接部32相互贴靠，第二连接部21上开设有与第一安装孔321位置相应的第二安装孔211，位置相应第一安装孔321和第二安装孔211中，至少一者为条形孔(例如长腰孔)用以调节导轨与井道壁8的间距。第三连接部22采用C型槽钢且与第二连接部21焊接固定，第三连接部22与导轨连接架1相连围成抱拢空间4。

通过设置第二连接部21与第一连接部32相互贴靠，增强了中间连接架2和井道连接架3在连接部的强度，提高了该连接部抵抗竖直方向冲击载荷的能力，减少形变，有利于保持电梯导轨支架的减噪性能。

在其中一实施例中，第一安装孔321和第二安装孔211同时为条形孔，以增加电梯导轨7相对井道壁8距离的可调范围。为保证中间连接架2和井道连接架3在连接部的强度，在另一实施例中，第一安装孔321为条形孔而第二安装孔211为圆孔，或者第一安装孔321为圆孔而第二安装孔211为条形孔。

第三连接部22整体采用C型槽钢，便于加工，可降低制造成本。第三连接部22与第二连接部21焊接时，应保证C型槽钢的C形开口背向第一连接部32，以形成抱拢空间4。

由于第二连接部21相对第一连接部32的位置可调，在其中一实施例中，在第二连接部21相对第一连接部32的任一位置下，第三连接部22与第一连接部32存在预留空隙221。通过预留空隙221，可以保证振动过程中，减震垫5和减振套9的形变不会造成第三连接部22与第一连接部32的碰撞，进一步提高降噪效果。

为了简化导轨连接架1的结构，降低制造成本，在其中一实施例中，导轨连接架1为C型槽钢，该C型槽钢与第三连接部22之间围成抱拢空间4。

为使电梯导轨支架的结构更加紧凑，在其中一实施例中，如图1所示，中间连接架2的第二连接部21与第三连接部22平齐焊接，第二连接部21与第三连接部22作为减震垫5的极限限位装置，防止减震垫5过度压缩。

在其中一实施例中，如图1、图3所示，第一连接部32采用型材，且垂直固定于井道固定底板31；第二连接部21采用型材且与第三连接部22构成L形结构，第一连接部32与第二连接部21相互嵌套。

具体的，第一连接部32和第三连接部22均部分嵌合在第二连接部21的槽口内。第一连接部32与第二连接部21的槽口开口方向相同，通过螺栓固定。第三连接部22的端面伸入第二连接部21的槽口内，通过焊接固定。第三连接部22的上下两侧壁与第二连接部21的上下两侧壁邻近，以增加焊接强度。第三连接部22的底壁与第一连接部32之间存在预留空隙221。

在其中一实施例中，如图3所示，中间连接架2和导轨连接架1，两者连接部位的C形开口相互嵌套，减震垫5的厚度大于嵌套深度。减震垫5的厚度是指减震垫5在无外加应力，自然状态下的厚度。两C形开口相互嵌套是指，在水平面的投影上，中间连接架2和导轨连接架1部分重叠。通过使C形开口相互嵌套，可以使减震垫5的上下两侧均被遮挡，防止减震垫5老化。减震垫5的厚度方向与第二连接部21的长度方向一致。嵌套深度是指抱拢空间4第二连接部21的长度方向的深度。通过设置减震垫5的厚度大于嵌套深度，可以使减震垫5在较小振幅的振动下也能起到作用，增加减震垫5对高频振动的敏感度，利于降低噪音。

中间连接架2的槽口伸入导轨连接架1的槽口内但不接触导轨连接架1的底面，中间连接架2的槽口作为减震垫5极限限位装置，防止减震垫5过度压缩。

在另一实施例中，如图11、12所示，中间连接架2和导轨连接架1，两者连接部位的C形开口间隔布置，减震垫5的厚度大于两者C形开口的深度之和。此处，减震垫5的厚度是指减震垫5在使用状态下的厚度。此时通过C形开口的两上侧壁相互限位或两下侧壁相互限位，防止减震垫5过度压缩。

在另一实施例中，减震垫5采用橡胶材质。电梯运行产生的震动为高频震动，采用橡胶材质对高频震动有立竿见影的效果。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种减震降噪的电梯导轨支架，其特征在于，包括依次连接的导轨连接架、中间连接架和井道连接架；

所述导轨连接架和中间连接架两者在连接部位围成抱拢空间，所述抱拢空间内夹有减震垫，所述导轨连接架和中间连接架两者通过贯穿所述减震垫的螺栓固定。

2.根据权利要求1所述的电梯导轨支架，其特征在于，所述中间连接架和导轨连接架两者的连接部位均具有C形截面，且C形开口方向相对布置围成所述抱拢空间。

3.根据权利要求1所述的电梯导轨支架，其特征在于，所述螺栓的螺杆上设有减振套，螺杆头部与螺母中的至少一者通过减振套与所述中间连接架或导轨连接架相抵。

4.根据权利要求1所述的电梯导轨支架，其特征在于，所述导轨连接架具有长度方向，在导轨连接架长度方向的中部为导轨安装位；

所述中间连接架为两套，分别连接于导轨连接架长度方向的两端，且连接部位处在所述导轨安装位的背向。

5.根据权利要求1所述的电梯导轨支架，其特征在于，所述井道连接架包括：

井道固定底板，带有与导轨延伸方向一致的第一调节孔和与导轨延伸方向垂直的第二调节孔；

第一连接部，一端焊接固定于所述井道固定底板，另一端与所述中间连接架相连，所述第一连接部上开设有用于安装所述中间连接架的第一安装孔。

6.根据权利要求5所述的电梯导轨支架，其特征在于，所述中间连接架包括：

第二连接部，与所述第一连接部相互贴靠，所述第二连接部上开设有与所述第一安装孔位置相应的第二安装孔，位置相应第一安装孔和第二安装孔中，至少一者为条形孔用以调节导轨与井道壁的间距；

第三连接部，采用C型槽钢且与第二连接部焊接固定，所述第三连接部与所述导轨连接架相连围成所述抱拢空间。

7.根据权利要求6所述的电梯导轨支架，其特征在于，所述导轨连接架为C型槽钢，该C型槽钢与所述第三连接部之间围成所述抱拢空间。

8.根据权利要求6所述的电梯导轨支架，其特征在于，所述第一连接部采用型材，且垂直固定于所述井道固定底板；

所述第二连接部采用型材且与所述第三连接部构成L形结构，所述第一连接部与所述第二连接部相互嵌套。

9.根据权利要求1所述的电梯导轨支架，其特征在于，所述中间连接架和导轨连接架，两者连接部位的C形开口相互嵌套，所述减震垫的厚度大于嵌套深度。

10.根据权利要求1所述的电梯导轨支架，其特征在于，所述中间连接架和导轨连接架，两者连接部位的C形开口间隔布置，所述减震垫的厚度大于两者C形开口的深度之和。

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