CN213512078U - 一种汽车发动机用油封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，且公开了一种汽车发动机用油封，包括骨架、橡胶体和气门导杆，所述骨架位于橡胶体的内部，所述气门导杆与橡胶体的内侧插接，所述橡胶体的内端开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部安装有自紧弹簧，所述橡胶体内端的内侧从下到上依次设置有第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇和第二密封唇之间开设有第一弧形凹槽。该汽车发动机用油封，通过在防尘唇的内侧设置有第三密封圈，达到了对防尘唇进行保护的目的，节约了更换时间，降低了制作成本，通过在内螺纹环的底部设置有清洁圈，达到了对气门导杆进入油封装置之前进行清洁的目的，避免气门导杆外表面附着的灰尘进入到油封装置的内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机用油封。
背景技术
汽车发动机油封是汽车发动机气缸盖中的重要零件，其主要用于发动机气门导杆的密封，防止机油流失，确保发动机保持良好的润滑。但是现有的油封结构形式比较单一，在使用一段时间后，由于油封与气门导杆间长期摩擦使得油封磨损严重，需要对油封进行整体更换，不利于节约成本。
中国已授权实用新型公开(公告)号：CN209959308U中公开的一种汽车发动机油封，该汽车发动机油封通过在橡胶体的内端下侧设置有防尘唇，达到了防止外部杂物灰尘进入油封内部的目的，但是实际中防尘唇是与气门导杆相接触的，长时间的工作下，防尘唇的内侧受到磨损，为了保证防尘唇的使用效果需要对进行更换，浪费了大量时间，容易增加制作成本，并且，在气门导杆插入到油封装置内部之前，外表面会附着有灰尘，不经过清理就直接插入到油封装置内部，容易影响油封装置的使用效果。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机用油封，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车发动机用油封实际中防尘唇是与气门导杆相接触的，长时间的工作下，防尘唇的内侧受到磨损，为了保证防尘唇的使用效果需要对进行更换，浪费了大量时间，容易增加制作成本，并且，在气门导杆插入到油封装置内部之前，外表面会附着有灰尘，不经过清理就直接插入到油封装置内部，容易影响油封装置使用效果的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种汽车发动机用油封，包括骨架、橡胶体和气门导杆，所述骨架位于橡胶体的内部，所述气门导杆与橡胶体的内侧插接，所述橡胶体的内端开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部安装有自紧弹簧，所述橡胶体内端的内侧从下到上依次设置有第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇和第二密封唇之间开设有第一弧形凹槽，所述第一弧形凹槽的内侧安装有第一密封圈，所述第二密封唇的上方开设有第二弧形凹槽，所述第二弧形凹槽的内部安装有第二密封圈，所述第二密封圈和第一密封圈的内侧均与气门导杆的外侧相接触，所述橡胶体的内端底部安装有防尘唇，所述防尘唇的内侧开设有第三弧形凹槽，所述第三弧形凹槽的内部安装有第三密封圈，所述第三密封圈的内侧与气门导杆的外侧相接触，所述防尘唇的外侧螺纹连接有内螺纹环，所述内螺纹环的底部安装有清洁圈，所述清洁圈的内侧与气门导杆的外侧相接触，所述橡胶体的外侧安装有两个凸台。
进一步的，所述弹簧槽的数量设置为两个，所述弹簧槽与自紧弹簧相适配。
进一步的，所述第三弧形凹槽的数量设置为三个，所述相邻两个第三弧形凹槽之间的距离相等。
进一步的，所述清洁圈由海绵材料制成，所述清洁圈的内径值小于内螺纹环的内径值。
进一步的，所述第一密封唇和第二密封唇的内侧均不与气门导杆接触，所述骨架由钢材制成。
进一步的，所述第二密封圈和第一密封圈的外径值相等且均大于第三密封圈的外径值，所述第三密封圈、第二密封圈和第一密封圈均由聚氨酯材料制成。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车发动机用油封，具备以下有益效果：
(1)、该汽车发动机用油封，通过在防尘唇的内侧设置有第三密封圈，达到了对防尘唇进行保护的目的，节约了更换时间，降低了制作成本，通过在内螺纹环的底部设置有清洁圈，达到了对气门导杆进入油封装置之前进行清洁的目的，避免气门导杆外表面附着的灰尘进入到油封装置的内部。
(2)、该汽车发动机用油封，通过在橡胶体的内端设置有两个自紧弹簧，增强了油封装置的密封性能，通过在橡胶体的外侧设置有两个凸台，方便了对油封装置的安装。
附图说明
图1为本实用新型汽车发动机用油封的主视剖面的结构示意图；
图2为本实用新型汽车发动机用油封的图1中A处的结构示意图；
图3为本实用新型汽车发动机用油封的主视外观的结构示意图；
图4为本实用新型汽车发动机用油封的内螺纹环的立体结构示意图。
图中：1、骨架；2、橡胶体；3、弹簧槽；4、自紧弹簧；5、第二密封唇；6、第一弧形凹槽；7、第一密封圈；8、第二弧形凹槽；9、第二密封圈；10、防尘唇；11、第三弧形凹槽；12、第三密封圈；13、内螺纹环；14、清洁圈；15、气门导杆；16、凸台；17、第一密封唇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车发动机用油封，包括骨架1、橡胶体2和气门导杆15，骨架1由钢材制成，骨架1位于橡胶体2的内部，气门导杆15与橡胶体2的内侧插接，橡胶体2的内端开设有弹簧槽3，弹簧槽3的内部安装有自紧弹簧4，弹簧槽3的数量设置为两个，弹簧槽3与自紧弹簧4相适配，通过在橡胶体2的内端设置有两个自紧弹簧4，增强了油封装置的密封性能，橡胶体2内端的内侧从下到上依次设置有第一密封唇17和第二密封唇5，第一密封唇17和第二密封唇5的内侧均不与气门导杆15接触，第一密封唇17和第二密封唇5之间开设有第一弧形凹槽6，第一弧形凹槽6的内侧安装有第一密封圈7，第二密封唇5的上方开设有第二弧形凹槽8，第二弧形凹槽8的内部安装有第二密封圈9，第二密封圈9和第一密封圈7的内侧均与气门导杆15的外侧相接触，橡胶体2的内端底部安装有防尘唇10，防尘唇10的内侧开设有第三弧形凹槽11，第三弧形凹槽11的数量设置为三个，相邻两个第三弧形凹槽11之间的距离相等，第三弧形凹槽11的内部安装有第三密封圈12，第二密封圈9和第一密封圈7的外径值相等且均大于第三密封圈12的外径值，第三密封圈12、第二密封圈9和第一密封圈7均由聚氨酯材料制成，第三密封圈12的内侧与气门导杆15的外侧相接触，通过在防尘唇10的内侧设置有第三密封圈12，达到了对防尘唇10进行保护的目的，节约了更换时间，降低了制作成本，防尘唇10的外侧螺纹连接有内螺纹环13，内螺纹环13的底部安装有清洁圈14，清洁圈14由海绵材料制成，清洁圈14的内径值小于内螺纹环13的内径值，清洁圈14的内侧与气门导杆15的外侧相接触，通过在内螺纹环13的底部设置有清洁圈14，达到了对气门导杆15进入油封装置之前进行清洁的目的，避免气门导杆15外表面附着的灰尘进入到油封装置的内部，橡胶体2的外侧安装有两个凸台16，通过在橡胶体2的外侧设置有两个凸台16，方便了对油封装置的安装。
工作原理，该汽车发动机用油封，在对油封装置进行安装时，人工手持凸台16，将油封装置底部的清洁圈14套在气门导杆15的上端，然后向下推动，同时清洁圈14对气门导杆15外侧附着的灰尘进行清理，当油封装置安装到气门导杆15上的所需位置后停止向下移动，在气门导杆15运动时，第一密封圈7、第二密封圈9和第三密封圈12与气门导杆15产生摩擦，长时间工作后，对第一密封圈7、第二密封圈9和第三密封圈12进行更换即可，操作简单，成本低廉。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车发动机用油封，包括骨架(1)、橡胶体(2)和气门导杆(15)，其特征在于，所述骨架(1)位于橡胶体(2)的内部，所述气门导杆(15)与橡胶体(2)的内侧插接，所述橡胶体(2)的内端开设有弹簧槽(3)，所述弹簧槽(3)的内部安装有自紧弹簧(4)，所述橡胶体(2)内端的内侧从下到上依次设置有第一密封唇(17)和第二密封唇(5)，所述第一密封唇(17)和第二密封唇(5)之间开设有第一弧形凹槽(6)，所述第一弧形凹槽(6)的内侧安装有第一密封圈(7)，所述第二密封唇(5)的上方开设有第二弧形凹槽(8)，所述第二弧形凹槽(8)的内部安装有第二密封圈(9)，所述第二密封圈(9)和第一密封圈(7)的内侧均与气门导杆(15)的外侧相接触，所述橡胶体(2)的内端底部安装有防尘唇(10)，所述防尘唇(10)的内侧开设有第三弧形凹槽(11)，所述第三弧形凹槽(11)的内部安装有第三密封圈(12)，所述第三密封圈(12)的内侧与气门导杆(15)的外侧相接触，所述防尘唇(10)的外侧螺纹连接有内螺纹环(13)，所述内螺纹环(13)的底部安装有清洁圈(14)，所述清洁圈(14)的内侧与气门导杆(15)的外侧相接触，所述橡胶体(2)的外侧安装有两个凸台(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油封，其特征在于，所述弹簧槽(3)的数量设置为两个，所述弹簧槽(3)与自紧弹簧(4)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油封，其特征在于，所述第三弧形凹槽(11)的数量设置为三个，所述相邻两个第三弧形凹槽(11)之间的距离相等。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油封，其特征在于，所述清洁圈(14)由海绵材料制成，所述清洁圈(14)的内径值小于内螺纹环(13)的内径值。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油封，其特征在于，所述第一密封唇(17)和第二密封唇(5)的内侧均不与气门导杆(15)接触，所述骨架(1)由钢材制成。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油封，其特征在于，所述第二密封圈(9)和第一密封圈(7)的外径值相等且均大于第三密封圈(12)的外径值，所述第三密封圈(12)、第二密封圈(9)和第一密封圈(7)均由聚氨酯材料制成。
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Cited By (1)
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| CN118346776A (zh) * | 2024-04-24 | 2024-07-16 | 山东东都汽车部件股份有限公司 | 一种汽车用车桥油封 |
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2020
- 2020-06-28 CN CN202021204814.4U patent/CN213512078U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN118346776B (zh) * | 2024-04-24 | 2024-10-11 | 山东东都汽车部件股份有限公司 | 一种汽车用车桥油封 |
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