CN213512033U

CN213512033U - 一种耐磨的摩托车活塞

Info

Publication number: CN213512033U
Application number: CN202022084448.XU
Authority: CN
Inventors: 陈素
Original assignee: Anhui Weitong Locomotive Parts Co ltd
Current assignee: Anhui Weitong Locomotive Parts Co ltd
Priority date: 2020-09-21
Filing date: 2020-09-21
Publication date: 2021-06-22
Anticipated expiration: 2030-09-21

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨的摩托车活塞，属于摩托车活塞领域。一种耐磨的摩托车活塞，包括：活塞杆、芯体与保护套，所述保护套包裹在所述芯体的侧壁上，所述芯体上开设有沉孔，所述活塞杆的一端探入所述沉孔中，并与所述芯体固定连接；所述沉孔的内壁上开设有多个滑槽，多个所述滑槽均贯通至所述芯体的外壁上；所述活塞杆上套装有轴套，所述轴套与所述活塞杆转动连接，所述轴套的一端探入所述沉孔中，另一端抵靠在所述芯体的外端面上；所述轴套的外壁上形成外螺纹，所述轴套沿其轴向套装有多个套管，多个所述套管均通过所述外螺纹与所述轴套螺纹连接。

Description

一种耐磨的摩托车活塞

技术领域

本实用新型涉及摩托车活塞领域，具体涉及一种耐磨的摩托车活塞。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

活塞是摩托车的重要配件之一，而活塞在缸内往复运动导致其需要经常更换，需要定期维护。现有的活塞结构简单，长时间使用往往是活塞整体报废。且现有的螺纹连接与过盈配合方式装配保护层，在实际使用中难以承受或死啊往复运动时的冲击。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种耐磨的摩托车活塞。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种耐磨的摩托车活塞，包括：活塞杆、芯体与保护套，

所述保护套包裹在所述芯体的侧壁上，所述芯体上开设有沉孔，所述活塞杆的一端探入所述沉孔中，并与所述芯体固定连接；所述沉孔的内壁上开设有多个滑槽，多个所述滑槽均贯通至所述芯体的外壁上；

所述活塞杆上套装有轴套，所述轴套与所述活塞杆转动连接，所述轴套的一端探入所述沉孔中，另一端抵靠在所述芯体的外端面上；所述轴套的外壁上形成外螺纹，所述轴套沿其轴向套装有多个套管，多个所述套管均通过所述外螺纹与所述轴套螺纹连接；

多个所述套管上均铰接有第一连杆，多个所述第一连杆围绕所述套管呈环形阵列排布，所述第一连杆远离所述套管的一端及铰接有第二连杆，所述第二连杆向所述沉孔的内壁延伸；多个所述第二连杆分别与多个所述滑槽相对应，所述第二连杆与所述滑槽滑动连接；

所述保护套的内壁上开设有多个槽孔，多个所述槽孔分别与多个所述滑槽对齐，所述第二连杆穿过所述滑槽与探入所述槽孔中。

进一步地，所述轴套的另一端与所述芯体之间设有多个滚珠，所述芯体上设有圆形的滑槽，所述滑槽围绕所述轴套布置，所述多个滚珠均布置于所述滑槽中，并与所述滑槽滚动连接。

进一步地，所述芯体的上端上覆盖有端盖，所述端盖可拆卸地固定所述芯体上，所述端盖上开设有通孔，所述轴套的另一端配合于所述通孔内，并与所述端盖转动连接。

进一步地，所述端盖固定安装有旋转密封件，所述旋转密封件与所述活塞杆配合，并与所述活塞杆转动连接。

进一步地，所述保护套的下端涂布有耐磨涂层。

进一步地，所述端盖的外缘上形成多个凸缘，所述凸缘开设有贯通的安装孔，所述安装孔芯体上开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔分别与多个所述安装孔对齐。

进一步地，所述保护套与所述芯体之间设有弹性件。

本实用新型的有益效果：

通过多根第二连杆与槽孔卡合的方式，实现了保护套的固定，并且相对于建议的过盈配合与螺纹固定，本申请的保护套的固定机构位于芯体内，能够规避活塞运动的直接冲击，定位效果更好。另外通过转动轴套几个将保护套拆下，安装与拆卸更加方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本申请的活塞的立体结构示意图；

图2为本申请的活塞的爆炸结构示意图；

图3为本申请的芯体的剖视图。

图中各标号对应的部件如下：

1、芯体；2、第二连杆；3、保护套；4、槽孔；5、轴套；6、延伸部；7、端盖；8、旋转密封件；9、套管；10、第一连杆；11、凸缘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，一种耐磨的摩托车活塞，包括：活塞杆、芯体1与保护套3，所述保护套3包裹在所述芯体1的侧壁上，所述芯体1上开设有沉孔，所述活塞杆的一端探入所述沉孔中，并与所述芯体1固定连接；所述沉孔的内壁上开设有多个滑槽，多个所述滑槽均贯通至所述芯体1的外壁上；所述活塞杆上套装有轴套5，所述轴套5与所述活塞杆转动连接，所述轴套5的一端探入所述沉孔中，另一端抵靠在所述芯体1的外端面上；所述轴套5的外壁上形成外螺纹，所述轴套5沿其轴向套装有多个套管9，多个所述套管9均通过所述外螺纹与所述轴套5螺纹连接。

多个所述套管9上均铰接有第一连杆10，所述第一连杆10远离所述套管9的一端及铰接有第二连杆2，所述第二连杆2向所述沉孔的内壁延伸；多个所述第二连杆2分别与多个所述滑槽相对应，所述第二连杆2与所述滑槽滑动连接；所述保护套3的内壁上开设有多个槽孔4，多个所述槽孔4分别与多个所述滑槽对齐，所述第二连杆2穿过所述滑槽与探入所述槽孔4中。

下面具体地说明本实用新型的工作原理，在使用中，首选需要将保护套3安装在芯体1上，具体地，可以转动轴套5，轴套5上的套管9沿着轴套5的轴向滑动，套管9的移动带动了第一连杆10与第二连杆2，使得第二连杆2的外端缩入滑槽内。这样，就可以将保护套3套装在芯体1上，并使得槽孔4与滑槽一一对齐。然后再反向转动轴套5，使得轴套5带动套管9沿着轴套5的轴向滑动，这样第二连杆2向外伸出，穿过所述滑槽探入槽孔4中，多个所述第一连杆10围绕所述套管9呈环形阵列排布，多个第二连杆2同时与操控配合，使得保护套3固定在芯体1上。通过上述设置，通过多根第二连杆2与槽孔4卡合的方式，实现了保护套3的固定，并且相对于建议的过盈配合与螺纹固定，本申请的保护套3的固定机构位于芯体1内，能够规避活塞运动的直接冲击，定位效果更好。另外，通过转动轴套5，安装与拆卸更加方便。

可以理解的是，通过当保护套3磨损严重时，可以通过转动轴套5，更换新的保护套3即可，减少了更换整个活塞的成本，并且操作简单。且当轴套5与套管9之间的螺纹满足自锁条件时，套管9能够承受活塞运动时沿其轴向的冲击，而不发生松动。

进一步地，所述轴套5的另一端与所述芯体1之间设有多个滚珠，所述芯体1上设有圆形的滑槽，所述滑槽围绕所述轴套5布置，所述多个滚珠均布置于所述滑槽中，并与所述滑槽滚动连接。使得轴套5的转动更加省力。

进一步地，所述芯体1的上端上覆盖有端盖7，所述端盖7可拆卸地固定所述芯体1上，所述端盖7上开设有通孔，所述轴套5的另一端配合于所述通孔内，并与所述端盖7转动连接。通过设置端盖7能够更好地保护轴套5，避免活塞在工作中冲击轴套5。

进一步地，所述端盖7固定安装有旋转密封件8，所述旋转密封件8与所述活塞杆配合，并与所述活塞杆转动连接，防止油污漏入芯体1的沉孔中。

进一步地，所述保护套3的下端涂布有耐磨涂层，增加保护套3的使用寿命。

进一步地，所述端盖7的外缘上形成多个凸缘11，所述凸缘11开设有贯通的安装孔，所述安装孔芯体1上开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔分别与多个所述安装孔对齐。

进一步地，所述保护套3与所述芯体1之间设有弹性件，通过设置弹性件进一步降低芯体1受到的冲击。

所述轴套5的另一端形成延伸部6，所述延伸部6从所述端盖7的上端穿出，且所述延伸部6位于所述端盖7外的一端固定安装有手轮，更加方便对轴套5进行旋转调节。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims

1.一种耐磨的摩托车活塞，其特征在于，包括：活塞杆、芯体与保护套，

2.根据权利要求1所述的耐磨的摩托车活塞，其特征在于，所述轴套的另一端与所述芯体之间设有多个滚珠，所述芯体上设有圆形的滑槽，所述滑槽围绕所述轴套布置，所述多个滚珠均布置于所述滑槽中，并与所述滑槽滚动连接。

3.根据权利要求1所述的耐磨的摩托车活塞，其特征在于，所述芯体的上端上覆盖有端盖，所述端盖可拆卸地固定所述芯体上，所述端盖上开设有通孔，所述轴套的另一端配合于所述通孔内，并与所述端盖转动连接。

4.根据权利要求3所述的耐磨的摩托车活塞，其特征在于，所述端盖固定安装有旋转密封件，所述旋转密封件与所述活塞杆配合，并与所述活塞杆转动连接。

5.根据权利要求1所述的耐磨的摩托车活塞，其特征在于，所述保护套的下端涂布有耐磨涂层。

6.根据权利要求3所述的耐磨的摩托车活塞，其特征在于，所述端盖的外缘上形成多个凸缘，所述凸缘开设有贯通的安装孔，所述安装孔芯体上开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔分别与多个所述安装孔对齐。

7.根据权利要求1所述的耐磨的摩托车活塞，其特征在于，所述保护套与所述芯体之间设有弹性件。

8.根据权利要求3所述的耐磨的摩托车活塞，其特征在于，所述轴套的另一端形成延伸部，所述延伸部从所述端盖的上端穿出，且所述延伸部位于所述端盖外的一端固定安装有手轮。