CN219673080U - 汽车发动机粉末冶金连杆总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车发动机粉末冶金连杆总成，具体涉及发动机连杆总成技术领域，包括杆身，所述杆身前端设有用于传动汽车发动机的第一连杆组件；所述杆身后端设有用于传动汽车发动机的第二连杆组件；所述第二连杆组件外部设有两组用于防腐的防护组件；所述防护组件包括固定环，所述固定环后端外部螺纹连接有防护筒，所述防护筒后端设有活动板，所述防护筒后端通过转轴与活动板前侧活动连接。本实用新型通过防护筒和固定环的螺纹连接，可以对螺栓进行全面防护，由此可以避免外界碰撞对螺栓造成损坏，同时也能避免外界的腐蚀物质粘附于螺栓外部造成螺栓被腐蚀损坏，并由此可以有效保障螺栓的使用寿命和使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机连杆总成技术领域，更具体地说是汽车发动机粉末冶金连杆总成。
背景技术
随着社会的进步和汽车工业的快速发展，汽车的行驶速度在不断的提高，人们对汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性等方面也有了更高的要求，而发动机连杆是发动机中传递动力的重要零件。它将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的力传给曲轴，连杆主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷。因此，连杆质量的大小对于发动机的平稳性，高转速区的耐久性有很大影响。
专利号为CN207033973U的中国专利文件，涉及一种汽车发动机动力部件，尤其是一种发动机连杆，为了解决当前发动机连杆总成小头端运动质量比较重的问题，提供一种发动机连杆，包括杆身、杆身两端分别固定安装的连杆大头端和连杆小头端，所述连杆小头端的内孔是磷化锰涂层层，所述连杆小头端的下部侧面形状为倒梯形，在连杆小头端下部的外侧设置有加强筋，该技术方案既降低了产品成本又减小了连杆小头端的总体重量，实现了连杆的轻量化设计。
上述技术方案借助螺栓连接连杆大头端，而螺栓本身裸露于外界，使得外界的碰撞会对螺栓造成变形损坏，同时外界的腐蚀物质也会造成螺栓被腐蚀，由此会影响螺栓的使用寿命和使用效果，并会影响连杆大头端的连接稳定性，所以需要保障螺栓的防护效果，避免螺栓受损而影响使用寿命和使用效果。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供汽车发动机粉末冶金连杆总成，通过防护筒和固定环的螺纹连接，可以对螺栓进行全面防护，由此可以避免外界碰撞对螺栓造成损坏，同时也能避免外界的腐蚀物质粘附于螺栓外部造成螺栓被腐蚀损坏，并由此可以有效保障螺栓的使用寿命和使用效果，以解决上述背景技术中出现的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机粉末冶金连杆总成，包括杆身，所述杆身前端设有用于传动汽车发动机的第一连杆组件；
所述杆身后端设有用于传动汽车发动机的第二连杆组件；
所述第二连杆组件外部设有两组用于防腐的防护组件；
所述防护组件包括固定环，所述固定环后端外部螺纹连接有防护筒，所述防护筒后端设有活动板，所述防护筒后端通过转轴与活动板前侧活动连接，通过防护筒和固定环的螺纹连接，可以对螺栓进行全面防护，由此可以避免外界碰撞对螺栓造成损坏，同时也能避免外界的腐蚀物质粘附于螺栓外部造成螺栓被腐蚀损坏，并由此可以有效保障螺栓的使用寿命和使用效果。
在一个优选地实施方式中，所述第一连杆组件包括连杆小头端，所述连杆小头端设于杆身前端，通过连杆小头端的设置，可以与汽车发动机进行传动连接。
在一个优选地实施方式中，所述第二连杆组件包括固定连杆大头端，所述固定连杆大头端设于杆身后侧，所述固定连杆大头端前端内部开设有活动腔，所述固定连杆大头端后端设有活动连杆大头端，所述固定连杆大头端和活动连杆大头端通过螺栓相连接；所述固定环和防护筒均套设于螺栓外部，所述限位座固定设于固定连杆大头端一侧，所述弹簧、定位板和定位座均设于活动腔内部，通过固定连杆大头端和活动连杆大头端的配合，可以与汽车发动机进行传动连接，同时借助螺栓的连接，可以保障固定连杆大头端和活动连杆大头端的连接稳定性。
在一个优选地实施方式中，所述连接轴前端外部套设有限位座，所述限位座与连接轴滑动连接，通过限位座的设置，可以对连接轴的运动进行限位，保障连接轴运动时的稳定性，避免连接轴出现偏移的情况。
在一个优选地实施方式中，所述活动板远离防护筒的一端前侧设有连接轴，所述连接轴后端通过轴承与活动板前侧活动连接，所述连接轴前端设有固定板，所述固定板后端与连接轴前端固定连接，通过连接轴与活动板的活动连接，使得用户可以对活动板上的防护筒进行转向调节，由此可以使防护筒与螺栓错位分离，便于用户对螺栓进行操作调节。
在一个优选地实施方式中，所述固定板远离连接轴的一端后侧固定设有定位柱，所述定位柱后端固定设有定位板，所述定位板后端设有弹簧，通过借助弹簧的张力，可以推送定位板、定位柱、固定板、连接轴和活动板前移，由此可以使防护筒与活动连杆大头端紧密接触，避免防护筒出现松动脱离的情况，保障防护筒对螺栓的防护效果。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过防护筒和固定环的螺纹连接，可以对螺栓进行全面防护，由此可以避免外界碰撞对螺栓造成损坏，同时也能避免外界的腐蚀物质粘附于螺栓外部造成螺栓被腐蚀损坏，并由此可以有效保障螺栓的使用寿命和使用效果；
2、通过借助弹簧的张力，可以推送定位板、定位柱、固定板、连接轴和活动板前移，由此可以使防护筒与活动连杆大头端紧密接触，避免防护筒出现松动脱离的情况，保障防护筒对螺栓的防护效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的活动连杆大头端后视图；
图3为本实用新型的杆身俯剖图；
图4为本实用新型的活动腔俯剖图；
图5为本实用新型的螺栓主视图。
附图标记为：1、杆身；2、固定环；3、防护筒；4、活动板；5、连接轴；6、固定板；7、定位柱；8、定位板；9、弹簧；10、限位座；11、连杆小头端；12、固定连杆大头端；13、活动腔；14、活动连杆大头端；15、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-5，本实用新型提供汽车发动机粉末冶金连杆总成，包括杆身1，所述杆身1前端设有用于传动汽车发动机的第一连杆组件；
如图1-4所示，所述第一连杆组件包括连杆小头端11，所述连杆小头端11设于杆身1前端，通过连杆小头端11的设置，可以与汽车发动机进行传动连接。
所述杆身1后端设有用于传动汽车发动机的第二连杆组件；
如图1-4所示，所述第二连杆组件包括固定连杆大头端12，所述固定连杆大头端12设于杆身1后侧，所述固定连杆大头端12前端内部开设有活动腔13，所述固定连杆大头端12后端设有活动连杆大头端14，所述固定连杆大头端12和活动连杆大头端14通过螺栓15相连接；所述固定环2和防护筒3均套设于螺栓15外部，所述限位座10固定设于固定连杆大头端12一侧，所述弹簧9、定位板8和定位座均设于活动腔13内部，通过固定连杆大头端12和活动连杆大头端14的配合，可以与汽车发动机进行传动连接，同时借助螺栓15的连接，可以保障固定连杆大头端12和活动连杆大头端14的连接稳定性。
所述第二连杆组件外部设有两组用于防腐的防护组件；
如图5所示，所述防护组件包括固定环2，所述固定环2后端外部螺纹连接有防护筒3，所述防护筒3后端设有活动板4，所述防护筒3后端通过转轴与活动板4前侧活动连接，通过防护筒3和固定环2的螺纹连接，可以对螺栓15进行全面防护，由此可以避免外界碰撞对螺栓15造成损坏，同时也能避免外界的腐蚀物质粘附于螺栓15外部造成螺栓15被腐蚀损坏，并由此可以有效保障螺栓15的使用寿命和使用效果。
如图1、2、3和5所示，所述连接轴5前端外部套设有限位座10，所述限位座10与连接轴5滑动连接，通过限位座10的设置，可以对连接轴5的运动进行限位，保障连接轴5运动时的稳定性，避免连接轴5出现偏移的情况。
通过防护筒3和固定环2的螺纹连接，可以对螺栓15进行全面防护，由此可以避免外界碰撞对螺栓15造成损坏，同时也能避免外界的腐蚀物质粘附于螺栓15外部造成螺栓15被腐蚀损坏，并由此可以有效保障螺栓15的使用寿命和使用效果。
参照说明书附图3和5，本实用新型提供汽车发动机粉末冶金连杆总成，所述活动板4远离防护筒3的一端前侧设有连接轴5，所述连接轴5后端通过轴承与活动板4前侧活动连接，所述连接轴5前端设有固定板6，所述固定板6后端与连接轴5前端固定连接，通过连接轴5与活动板4的活动连接，使得用户可以对活动板4上的防护筒3进行转向调节，由此可以使防护筒3与螺栓15错位分离，便于用户对螺栓15进行操作调节，所述固定板6远离连接轴5的一端后侧固定设有定位柱7，所述定位柱7后端固定设有定位板8，所述定位板8后端设有弹簧9，通过借助弹簧9的张力，可以推送定位板8、定位柱7、固定板6、连接轴5和活动板4前移，由此可以使防护筒3与活动连杆大头端14紧密接触，避免防护筒3出现松动脱离的情况，保障防护筒3对螺栓15的防护效果。
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车发动机粉末冶金连杆总成，包括杆身（1），其特征在于：所述杆身（1）前端设有用于传动汽车发动机的第一连杆组件；
所述杆身（1）后端设有用于传动汽车发动机的第二连杆组件；
所述第二连杆组件外部设有两组用于防腐的防护组件；
所述防护组件包括固定环（2），所述固定环（2）后端外部螺纹连接有防护筒（3），所述防护筒（3）后端设有活动板（4），所述防护筒（3）后端通过转轴与活动板（4）前侧活动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机粉末冶金连杆总成，其特征在于：所述活动板（4）远离防护筒（3）的一端前侧设有连接轴（5），所述连接轴（5）后端通过轴承与活动板（4）前侧活动连接，所述连接轴（5）前端设有固定板（6），所述固定板（6）后端与连接轴（5）前端固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机粉末冶金连杆总成，其特征在于：所述固定板（6）远离连接轴（5）的一端后侧固定设有定位柱（7），所述定位柱（7）后端固定设有定位板（8），所述定位板（8）后端设有弹簧（9）。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机粉末冶金连杆总成，其特征在于：所述连接轴（5）前端外部套设有限位座（10），所述限位座（10）与连接轴（5）滑动连接。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机粉末冶金连杆总成，其特征在于：所述第一连杆组件包括连杆小头端（11），所述连杆小头端（11）设于杆身（1）前端。
6.根据权利要求4所述的汽车发动机粉末冶金连杆总成，其特征在于：所述第二连杆组件包括固定连杆大头端（12），所述固定连杆大头端（12）设于杆身（1）后侧，所述固定连杆大头端（12）前端内部开设有活动腔（13），所述固定连杆大头端（12）后端设有活动连杆大头端（14），所述固定连杆大头端（12）和活动连杆大头端（14）通过螺栓（15）相连接；
所述固定环（2）和防护筒（3）均套设于螺栓（15）外部，所述限位座（10）固定设于固定连杆大头端（12）一侧，所述弹簧（9）、定位板（8）和定位座均设于活动腔（13）内部。
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