CN218266090U - 一种水泵、发动机及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，公开了一种用于发动机的水泵结构，其包括盖体、壳体和水泵轴，壳体与发动机固定连接，盖体与壳体固定连接并围合形成用于传输冷却液的水腔，水泵轴穿设于壳体上，位于水腔内的水泵轴上穿设有水封和叶轮，壳体设有与水封相匹配的安装座，壳体的底部边缘向外延伸形成凸台，凸台与发动机围合形成缓冲空腔，壳体内设有从安装座延伸至缓冲空腔的排水通道，凸台的边缘设有连通外界与缓冲空腔的排水孔。与现有技术相比，该水泵优化了现有的水封排水结构，保证冷却液排出的同时避免了外界异物的进入，结构设计巧妙、密封效果好。

Description

一种水泵、发动机及摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别是涉及一种水泵、发动机及摩托车。

背景技术

摩托车是一种由汽油机驱动靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其的结构轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车还可分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

冷却系统作为摩托车发动机的重要组成部分，对于摩托车能否正常使用具有举足轻重的影响。冷却系统的水泵通常为离心式水泵，其包括叶轮和水泵壳体等结构，为保证旋转件(如叶轮等)与固定件(如水泵壳体等)间的密封，需要在两者之间设置水封实现动密封。

需要注意的是，不管何种形式的水封都无法确保密封结构的长时间稳定，因此实际使用时允许出现冷却液的微量泄露，比如行业规范JB/T11242－2011中规定水封的密封性能为平均3ml/100h。

为了避免水封微量泄露的冷却液损坏水泵内部油封等零部件，通常在水泵上设置有排水通道或蒸汽通道将冷却液排出水泵外。但是现有的排水通道或蒸汽通道较短且直接与外界相连通，使用时会存在外界环境异物沿排水通道或蒸汽通道进入水泵内部进而造成水泵损坏的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种水泵，其具有结构设计巧妙、密封效果好等优点。

基于此，本实用新型提供了一种水泵，其包括盖体、壳体和水泵轴，所述盖体与所述壳体固定连接，所述水泵轴上穿设有水封和叶轮，所述壳体设有与所述水封相匹配的安装座，所述壳体的底部边缘向外延伸形成凸台，所述壳体与发动机固定连接，所述凸台与发动机围合形成缓冲空腔，所述壳体内设有从所述安装座延伸至所述缓冲空腔的排水通道，所述凸台的边缘设有连通外界与所述缓冲空腔的排水孔。

本申请的一些实施例中，所述排水通道的出水口与所述排水孔交错设置。

本申请的一些实施例中，位于所述排水孔四周的所述凸台向外凸起形成包绕所述排水孔的凸起部。

本申请的一些实施例中，所述缓冲空腔内设有加强筋。

本申请的一些实施例中，所述壳体的底部设有若干个用于设置合盖螺栓的装配孔，所述盖体设有与所述装配孔相匹配的通孔，至少一个所述装配孔设于所述凸台上。

本申请的一些实施例中，所述壳体的其余边缘沿其外轮廓延伸形成包覆所述壳体的裙边，所述裙边还包覆所述壳体与发动机的连接面。

本申请的一些实施例中，所述水泵布置于发动机右侧箱体的前部，

所述水泵包括穿设于所述壳体上的平衡轴和水泵轴，所述平衡轴上装配有驱动齿轮，所述水泵轴上装配有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮传动连接，

所述驱动齿轮位于所述从动齿轮的外侧，所述驱动齿轮的齿顶圆外径小于挡圈及平垫圈安装轴颈外径，所述驱动齿轮的齿顶圆外径还小于所述从动齿轮的内径。

本申请的一些实施例中，所述叶轮入水口中心设有一沿水泵轴线方向设置的外六角柱状结构，所述外六角柱状结构与套筒相匹配。

本申请的另一目的在于提供一种发动机，其特征在于，采用上述的水泵。

本申请的另一目的在于提供一种摩托车，其特征在于，采用上述的发动机。

本实用新型实施例提供了一种水泵，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例提供了一种水泵，其包括盖体、壳体和水泵轴，壳体与发动机固定连接，盖体与壳体固定连接并围合形成用于传输冷却液的水腔，水泵轴穿设于壳体上，位于水腔内的水泵轴上穿设有水封和叶轮，壳体设有与水封相匹配的安装座，壳体的底部边缘向外延伸形成凸台，凸台与发动机围合形成缓冲空腔，壳体内设有从安装座延伸至缓冲空腔的排水通道，凸台的边缘设有连通外界与缓冲空腔的排水孔。基于上述结构，本申请的水泵在壳体底部设置凸台，凸台与发动机围合形成的缓冲空腔分别连通并延长了排水通道和排水孔。如此，缓冲空腔的设置优化了现有的水封排水结构，避免飞溅异物直接飞入水封内腔损坏水泵；进一步的，缓冲空腔本身能够存储一定数量的冷却液，能够对冷却液进行收集，避免冷却液直接流出影响车辆的外观。

本实用新型还提供了一种发动机，其采用了上述的水泵，因此同样具有结构设计巧妙、密封效果好等优点。

本实用新型还提供了一种摩托车，其采用了上述的发动机，因此同样具有结构设计巧妙、密封效果好等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的水泵结构爆炸图；

图2为本实用新型实施例的水泵结构示意图；

图3为图2中的A处详图；

图4为本实用新型实施例的水泵结构正视图；

图5为图4中的B－B剖面图。

图中，1、盖体；11、通孔；2、壳体；21、凸台；211、缓冲空腔；212、排水孔；213、凸起部；214、加强筋；22、裙边；23、排水通道；24、装配孔；3、水泵轴；4、叶轮；5、水封；6、合盖螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“前”、“后”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区别开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下“前”信息也可以被称为“后”信息，“后”信息也可以被称为“前”信息。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种水泵，其包括盖体1、壳体2和水泵轴3，壳体2与发动机固定连接，盖体1与壳体2固定连接并围合形成用于传输冷却液的水腔，水泵轴3穿设于壳体2上，位于水腔内的水泵轴3上穿设有水封5和叶轮4，壳体2设有与水封5相匹配的安装座，壳体2的底部边缘向外延伸形成凸台21，凸台21与发动机围合形成缓冲空腔211，壳体2内设有从安装座延伸至缓冲空腔211的排水通道23，凸台21的边缘设有连通外界与缓冲空腔211的排水孔212。

基于上述结构，本申请的水泵在壳体2底部设置凸台21，凸台21与发动机围合形成的缓冲空腔211分别连通排水通道23和排水孔212。如此，缓冲空腔211的设置优化了现有的水封5排水结构，避免飞溅异物直接飞入水封5内腔损坏水泵；进一步的，缓冲空腔211本身能够存储一定数量的冷却液，能够对冷却液进行收集，避免冷却液直接流出影响车辆的外观。

可选的，本实用新型实施例的水泵布置于发动机右侧箱体的前部，其包括穿设于壳体上的平衡轴和水泵轴，平衡轴上装配有驱动齿轮，水泵轴上装配有从动齿轮，驱动齿轮与从动齿轮传动连接。驱动齿轮和从动齿轮分别装配在平衡轴和水泵轴上，水泵轴不与平衡轴共轴，布置灵活，水泵与曲轴速比可按要求设定；进一步的，驱动齿轮位于从动齿轮的外侧，驱动齿轮的齿顶圆外径小于挡圈及平垫圈安装轴颈外径，驱动齿轮的齿顶圆外径还小于从动齿轮的内径，使平衡轴从动齿轮的装配及拆解不受影响。

进一步的，从叶轮进水方向沿泵轴线观测，本申请的水泵叶轮顺时针转动，叶轮入水口中心设有一沿水泵轴线方向设置的外六角柱状结构，外六角柱状结构外套设有螺栓套筒，叶轮的底部中心设有一左旋螺纹的螺栓孔，其与水泵轴端的左旋外螺纹相对应。

如此，缸体冷却水导入通路采用内置式，入水通路围绕缸体前部的安装吊耳设置，竖直水通路与吊耳重叠，在确保吊耳强度的同时，增强了竖直水道口部的刚性、大大改善口部的密封性，也不要加肉厚补强，减轻重量；竖直水道与吊耳重叠布置，也为减小水通路的阻力提供了条件，即竖向入水通路与围绕缸孔的水腔壁面采用切向和导向斜坡顺滑过渡；横置水路紧靠吊耳下部，平行于吊耳安装孔延伸布置，水路短，可压铸成型，无需切削加工，避免了水窜入铸造缩孔的风险。

进一步的，在本申请的一些实施例中，排水通道23的出水口与排水孔212交错设置。这种设计能够进一步增强对外界异物的阻隔效果，避免缓冲空腔211内积累过多杂质。

更进一步的，在本申请的一些实施例中，排水孔212的长度获得提升，显然排水孔212长度的提升同样能够增大异物进入缓冲空腔211的难度，增强凸台21对外界异物的阻隔效果。与之相类似的，在本实用新型实施例中，位于排水孔212四周的凸台21继续向外延伸形成包绕排水孔212的凸起部213。

可选的，在本申请的一些实施例中，缓冲空腔211内设有加强筋214，加强筋214的设置能够提升凸台21的结构强度，保证缓冲空腔211的正常使用。

需要注意的是，为了在降低制作难度制作，排水通道23的轴线与凸台21的侧面近乎垂直。

另外，为了实现壳体2与盖体1的有效连接，壳体2的底部设有若干个用于设置合盖螺栓6的装配孔24，与之相对应的，盖体1上设有与装配孔24相匹配的通孔11，显然，部分装配孔24设于凸台21上，因此为了提升凸台21的强度，缓冲空腔211内同样需要设设置加强筋214。

对于壳体2的其余边缘而言，各边缘同样沿其外轮廓延伸形成包覆壳体2的裙边22，具体的，裙边22向外延伸还包覆了壳体2与发动机的连接面。基于上述结构，裙边22以平滑的结构将水泵靠近发动机侧的复杂结构包裹，使得水泵外观更加简洁；这种设计同时消去了壳体2与发动机之间部分小而复杂的间隙，杜绝异物在此处堆积，减小水泵的占用空间，有利于水泵的长时间使用。

综上所述，本实用新型提供了一种水泵，其包括盖体、壳体和水泵轴，壳体与发动机固定连接，盖体与壳体固定连接并围合形成用于传输冷却液的水腔，水泵轴穿设于壳体上，位于水腔内的水泵轴上穿设有水封和叶轮，壳体设有与水封相匹配的安装座，壳体的底部边缘向外延伸形成凸台，凸台与发动机围合形成缓冲空腔，壳体内设有从安装座延伸至缓冲空腔的排水通道，凸台的边缘设有连通外界与缓冲空腔的排水孔。与现有技术相比，该水泵优化了现有的水封排水结构，保证冷却液排出的同时避免了外界异物的进入，结构设计巧妙、密封效果好。

本实用新型还提供了一种发动机，其采用了上述的水泵，因此同样具有结构设计巧妙、密封效果好等优点。

另外，本实用新型还提供了一种摩托车，其采用了上述的发动机，因此同样具有结构设计巧妙、密封效果好等优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种水泵，其特征在于，包括盖体、壳体和水泵轴，所述盖体与所述壳体固定连接，所述水泵轴上穿设有水封和叶轮，所述壳体设有与所述水封相匹配的安装座，所述壳体的底部边缘向外延伸形成凸台，所述壳体与发动机固定连接，所述凸台与发动机围合形成缓冲空腔，所述壳体内设有从所述安装座延伸至所述缓冲空腔的排水通道，所述凸台的边缘设有连通外界与所述缓冲空腔的排水孔。

2.根据权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述排水通道的出水口与所述排水孔交错设置。

3.根据权利要求1所述的水泵，其特征在于，位于所述排水孔四周的所述凸台向外凸起形成包绕所述排水孔的凸起部。

4.根据权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述缓冲空腔内设有加强筋。

5.根据权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述壳体的底部设有若干个用于设置合盖螺栓的装配孔，所述盖体设有与所述装配孔相匹配的通孔，至少一个所述装配孔设于所述凸台上。

6.根据权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述壳体的其余边缘沿其外轮廓延伸形成包覆所述壳体的裙边，所述裙边还包覆所述壳体与发动机的连接面。

7.根据权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述水泵布置于发动机右侧箱体的前部，

所述水泵包括穿设于所述壳体上的平衡轴和水泵轴，所述平衡轴上装配有驱动齿轮，所述水泵轴上装配有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮传动连接，

所述驱动齿轮位于所述从动齿轮的外侧，所述驱动齿轮的齿顶圆外径小于挡圈及平垫圈安装轴颈外径，所述驱动齿轮的齿顶圆外径还小于所述从动齿轮的内径。

8.根据权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述叶轮入水口中心设有一沿水泵轴线方向设置的外六角柱状结构，所述外六角柱状结构与套筒相匹配。

9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1－8所述的水泵。

10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。

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